Erhalten Sie 20% Rabatt auf Videos, über 20 Millionen zur Auswahl! CODE: 20%OFFVIDEO

Karow, Deutschland. September 2023. Ralf Böhme, Geschäftsführer des Infrastrukturbetreibers Regio Infra Nordost, stellt das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365 “ zur effektiveren Nutzung des Schienennetzes in der Region während eines Zwischenstopps im Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn vor. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

Karow, Deutschland. September 2023. Ralf Böhme, Geschäftsführer des Infrastrukturbetreibers Regio Infra Nordost, stellt das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365 “ zur effektiveren Nutzung des Schienennetzes in der Region während eines Zwischenstopps im Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn vor. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News Stockfoto

RMID:2RTH7AG

Bilddetails

Bildanbieter:

dpa picture alliance / Alamy Stock Foto

Bild-ID:

2RTH7AG

Dateigröße:

66,4 MB (2,4 MB Komprimierter Download)

Freigaben (Releases):

Model - nein | Eigentum - neinBenötige ich eine Freigabe?

Format:

5906 x 3927 px | 50 x 33,2 cm | 19,7 x 13,1 inches | 300dpi

Aufnahmedatum:

13. September 2023

Fotograf:

Weitere Informationen:

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

Ausschließlich für die redaktionelle Nutzung verfügbar. Wenden Sie sich bitte an uns bei kommerzieller

oder privater Nutzung

interessieren.

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

decommission eis eisenbahnnetz gleis grid expansion mecklenburgvorpommern messfahrt rail network railroad schiene streckennetz test drive traffis trainlab wirtschaf

Ähnliche Stockbilder

RM2RTH80H–Karow, Deutschland. September 2023. Der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn fährt in den Bahnhof Karow, der sonst kaum genutzt wird. Während eines Zwischenstopps während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH80E–Karow, Deutschland. September 2023. Der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn fährt aus dem Bahnhof Karow, der sonst kaum genutzt wird. (Langzeitaufnahme) bei einem Zwischenstopp während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH80K–Karow, Deutschland. September 2023. Der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn fährt aus dem Bahnhof Karow, der sonst kaum genutzt wird. (Langzeitaufnahme) bei einem Zwischenstopp während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH7B2–Karow, Deutschland. September 2023. Der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn fährt in den Bahnhof Karow, der sonst kaum genutzt wird. Während eines Zwischenstopps während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH80X–Karow, Deutschland. September 2023. Im Bahnhof Karow, der sonst kaum genutzt wird, steht der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn. Der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost hatte das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region bei einem Zwischenstopp während der Probefahrten vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH7AX–Karow, Deutschland. September 2023. Der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn fährt in den ansonsten kaum genutzten Bahnhof Karow. (Langzeitaufnahme) bei einem Zwischenstopp während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH80T–Karow, Deutschland. September 2023. Der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn fährt in den ansonsten kaum genutzten Bahnhof Karow. (Langzeitaufnahme) bei einem Zwischenstopp während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH814–Karow, Deutschland. September 2023. Im Bahnhof Karow, der sonst kaum genutzt wird, steht der Testzug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn. Der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost hatte das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region bei einem Zwischenstopp während der Probefahrten vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven eines attraktiven Personenverkehrs zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens Büttner/dpa/Alamy Live News

RM2RTH7A5–Karow, Deutschland. September 2023. Hinter dem historischen Knickwasserkran zur Wasserversorgung von Dampflokomotiven im Bahnhof Karow steht der Versuchszug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn, der sonst kaum genutzt wird. Während eines Zwischenstopps während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven für einen attraktiven Personenverkehr zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens/dpa/Alamy Live News