Karow, Deutschland. September 2023. Hinter dem historischen Knickwasserkran zur Wasserversorgung von Dampflokomotiven im Bahnhof Karow steht der Versuchszug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn, der sonst kaum genutzt wird. Während eines Zwischenstopps während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven für einen attraktiven Personenverkehr zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens/dpa/Alamy Live News
![Karow, Deutschland. September 2023. Hinter dem historischen Knickwasserkran zur Wasserversorgung von Dampflokomotiven im Bahnhof Karow steht der Versuchszug „Advanced TrainLab“ der Deutschen Bahn, der sonst kaum genutzt wird. Während eines Zwischenstopps während der Probefahrten hatte der Infrastrukturbetreiber Regio Infra Nordost das Streckenkonzept „Karower Kreuz 365“ für eine effektivere Nutzung des Schienennetzes in der Region vorgestellt. Es geht um mögliche Perspektiven für einen attraktiven Personenverkehr zwischen den Metropolen Berlin und Rostock auf der Nord-Süd-Achse. Quelle: Jens/dpa/Alamy Live News Stockfoto](https://c8.alamy.com/compde/2rth7a5/karow-deutschland-september-2023-hinter-dem-historischen-knickwasserkran-zur-wasserversorgung-von-dampflokomotiven-im-bahnhof-karow-steht-der-versuchszug-advanced-trainlab-der-deutschen-bahn-der-sonst-kaum-genutzt-wird-wahrend-eines-zwischenstopps-wahrend-der-probefahrten-hatte-der-infrastrukturbetreiber-regio-infra-nordost-das-streckenkonzept-karower-kreuz-365-fur-eine-effektivere-nutzung-des-schienennetzes-in-der-region-vorgestellt-es-geht-um-mogliche-perspektiven-fur-einen-attraktiven-personenverkehr-zwischen-den-metropolen-berlin-und-rostock-auf-der-nord-sud-achse-quelle-jensdpaalamy-live-news-2rth7a5.jpg)
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2RTH7A5Dateigröße:
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5906 x 3937 px | 50 x 33,3 cm | 19,7 x 13,1 inches | 300dpiAufnahmedatum:
13. September 2023Fotograf:
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