Pro achse -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Modifizierte Brücke für Artillerietransport. Diese verstärkte Pontonbrücke, auch bekannt als M, kann Artillerie mit einem Gewicht von bis zu 15 Tonnen pro Achse aufnehmen. Foto vom Fotografen der Ingenieurabteilung am 26. Februar 1919. Anmerkungen: 38742." Stockfoto

RM2RC93KA–Modifizierte Brücke für Artillerietransport. Diese verstärkte Pontonbrücke, auch bekannt als M, kann Artillerie mit einem Gewicht von bis zu 15 Tonnen pro Achse aufnehmen. Foto vom Fotografen der Ingenieurabteilung am 26. Februar 1919. Anmerkungen: 38742."

Ein Fahrzeug wird auf eine C-5 Super Galaxy auf dem Luftwaffenstützpunkt Seymour Johnson, North Carolina, am 11. August 2021 geladen. Gewicht pro Achse, Schwerpunkt, Verfestigungstechniken, g-Kraftausgleich und mehr müssen berechnet werden, um einen sicheren Transport der Ausrüstung zu gewährleisten. (USA Air Force Foto von Tech. Sgt. Kaleb Mayfield) Stockfoto

RM2GMC86T–Ein Fahrzeug wird auf eine C-5 Super Galaxy auf dem Luftwaffenstützpunkt Seymour Johnson, North Carolina, am 11. August 2021 geladen. Gewicht pro Achse, Schwerpunkt, Verfestigungstechniken, g-Kraftausgleich und mehr müssen berechnet werden, um einen sicheren Transport der Ausrüstung zu gewährleisten. (USA Air Force Foto von Tech. Sgt. Kaleb Mayfield)

Übergröße Lastkraftwagen Transport einer riesigen Baggermaschine. Blick von innen Stockfoto

RF2CFATJN–Übergröße Lastkraftwagen Transport einer riesigen Baggermaschine. Blick von innen

Maximales Gewicht pro Achse Verkehrsschild auf weißem Hintergrund Stock Vektor

RFTWBHAT–Maximales Gewicht pro Achse Verkehrsschild auf weißem Hintergrund

Australisches Zulassungsschild: Grenzwerte für die Brückenlast pro Achsgruppe, mit Kopierbereich Stockfoto

RF2RC8HXY–Australisches Zulassungsschild: Grenzwerte für die Brückenlast pro Achsgruppe, mit Kopierbereich

Verbotsschilder, Straßenschilder in China sind In der Volksrepublik China Eine Vielzahl von Straßenschildern ausgestellt. Maximales Gewicht pro Achse Stock Vektor

RF2JBPYX3–Verbotsschilder, Straßenschilder in China sind In der Volksrepublik China Eine Vielzahl von Straßenschildern ausgestellt. Maximales Gewicht pro Achse

Eunapolis, bahia / brasilien - 23. märz 2011: Wegweiser auf der Autobahn BR 101 zeigen das maximale pro-Achse Gewicht an, das auf der Straße in der CI passieren darf Stockfoto

RM2H1FT9P–Eunapolis, bahia / brasilien - 23. märz 2011: Wegweiser auf der Autobahn BR 101 zeigen das maximale pro-Achse Gewicht an, das auf der Straße in der CI passieren darf

Ein roter Lkw mit Auflieger transportiert Güter entlang einer Landstraße vor dem Hintergrund eines Herbstwaldes. Tonnage pro Achse, Überlast an r Stockfoto

RF2PC8B0G–Ein roter Lkw mit Auflieger transportiert Güter entlang einer Landstraße vor dem Hintergrund eines Herbstwaldes. Tonnage pro Achse, Überlast an r

Darstellung des maximalen Gewichts pro Achse für das Straßenverkehrsverbot. Abbildung auf Weiß Stock Vektor

RF2KEX88E–Darstellung des maximalen Gewichts pro Achse für das Straßenverkehrsverbot. Abbildung auf Weiß

22. März 2012 - Rekord Gewicht tragen LKW hat 26 Räder: Dieses 26-Rad, 13-achsiger Anhänger ist in der Lage eine Rekord Nutzlast von 62 pro Tour - gilt als die größte Solozugmaschine Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu sagen. Wide-basierte Einzelbereifung statt dual Hinterreifen ermöglicht den LKW, das enorme Gewicht tragen. Stockfoto

RME13NRW–22. März 2012 - Rekord Gewicht tragen LKW hat 26 Räder: Dieses 26-Rad, 13-achsiger Anhänger ist in der Lage eine Rekord Nutzlast von 62 pro Tour - gilt als die größte Solozugmaschine Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu sagen. Wide-basierte Einzelbereifung statt dual Hinterreifen ermöglicht den LKW, das enorme Gewicht tragen.

Rom Straßenbahnen. ATAC - Agenzia per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma Stockfoto

RFPBXRR5–Rom Straßenbahnen. ATAC - Agenzia per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma

Zwei gebogene Metallfinger pro Packung, Maschinenteile reparieren. Ein Satz von Ersatzteilen für die Wartung von Bremssätteln. Details auf weißem Hintergrund, Kopierplatz verfügbar. Stockfoto

RF2GEP7D5–Zwei gebogene Metallfinger pro Packung, Maschinenteile reparieren. Ein Satz von Ersatzteilen für die Wartung von Bremssätteln. Details auf weißem Hintergrund, Kopierplatz verfügbar.

. Handbuch von Baugeräten, seine Kosten und Effizienz. Last eingeschaltet werden, itswheelbase (Radstand ist der Abstand von Mitte zu Mitte ofaxle auf der einen Seite des Autos), Durchmesser der Räder, und whetherturntable sich innerhalb oder außerhalb von Gebäuden verwendet werden, und portableor permanent. Schienen und Titel 531 Por Räder und Achsen. Zustand Manometer von Anschluss, Durchmesser ofwheels, Durchmesser der Achsen, Außen oder Innen Journal und zusatzbudget Last pro Achse, Breite der Lauffläche, Höhe des Flansches. RAIL BENDERS UND TRACK TOOLS. Jim Crow Benders Kosten wie folgt: Nein. Für den Eisenbahn-, lbs. Gewicht, kg. Preis. 1 100 225 $ 17.00 2. Stockfoto

RM2AG520E–. Handbuch von Baugeräten, seine Kosten und Effizienz. Last eingeschaltet werden, itswheelbase (Radstand ist der Abstand von Mitte zu Mitte ofaxle auf der einen Seite des Autos), Durchmesser der Räder, und whetherturntable sich innerhalb oder außerhalb von Gebäuden verwendet werden, und portableor permanent. Schienen und Titel 531 Por Räder und Achsen. Zustand Manometer von Anschluss, Durchmesser ofwheels, Durchmesser der Achsen, Außen oder Innen Journal und zusatzbudget Last pro Achse, Breite der Lauffläche, Höhe des Flansches. RAIL BENDERS UND TRACK TOOLS. Jim Crow Benders Kosten wie folgt: Nein. Für den Eisenbahn-, lbs. Gewicht, kg. Preis. 1 100 225 $ 17.00 2.

Mechatronik-Techniker Michael Kelm und Azubi Mandy Zelz Ckeck der Vorderachse eines Autos an die Mercedes Benz-Autohaus am Salzufer in Berlin, Deutschland, 23. August 2012. Diese Werkstatt war der einzige in der ADAC-Werkstatt-Test voll Punkten. Fast zehn Prozent der alle Kfz-Werkstätten getestet im Jahr 2012 nicht bestanden. Foto: Sebastian Kunigkeit Stockfoto

RMD6B8JW–Mechatronik-Techniker Michael Kelm und Azubi Mandy Zelz Ckeck der Vorderachse eines Autos an die Mercedes Benz-Autohaus am Salzufer in Berlin, Deutschland, 23. August 2012. Diese Werkstatt war der einzige in der ADAC-Werkstatt-Test voll Punkten. Fast zehn Prozent der alle Kfz-Werkstätten getestet im Jahr 2012 nicht bestanden. Foto: Sebastian Kunigkeit

Alte Grunge EU-Straßenschild Verbotsschild - Straße für Kraftfahrzeuge gesperrt, die das zulässige Höchstgewicht pro Achse überschreiten Stockfoto

RF2HKJ4GT–Alte Grunge EU-Straßenschild Verbotsschild - Straße für Kraftfahrzeuge gesperrt, die das zulässige Höchstgewicht pro Achse überschreiten

Die Staatsbahnen, SJ CB 342. War der Name Verdandi. Die Lokomotive wurde von Nohab hergestellt und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km pro Stunde. Die CB-Lokomotive wurde mit zweiachsigen Ausschreibungen Typ DK geliefert, die später durch dreiachsige C-Ausschreibungen ersetzt wurden. Die Kapazität des Dampfkessels der Lokomotive war nicht ausreichend. Verdandi Orm wurde während seiner aktiven Zeit einige Male gebaut: 1905 bis SJ CC 342, 1920 bis SJ CD 342. Während der Bürste wurde sie überhitzt. Verdandi, hier auf der Rückseite im Jahr 1886 gesehen, war die letzte SJ-Lokomotive namens. Das Bild wird wahrscheinlich bei der Lieferung aufgenommen. Stockfoto

RM2K978E9–Die Staatsbahnen, SJ CB 342. War der Name Verdandi. Die Lokomotive wurde von Nohab hergestellt und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km pro Stunde. Die CB-Lokomotive wurde mit zweiachsigen Ausschreibungen Typ DK geliefert, die später durch dreiachsige C-Ausschreibungen ersetzt wurden. Die Kapazität des Dampfkessels der Lokomotive war nicht ausreichend. Verdandi Orm wurde während seiner aktiven Zeit einige Male gebaut: 1905 bis SJ CC 342, 1920 bis SJ CD 342. Während der Bürste wurde sie überhitzt. Verdandi, hier auf der Rückseite im Jahr 1886 gesehen, war die letzte SJ-Lokomotive namens. Das Bild wird wahrscheinlich bei der Lieferung aufgenommen.

Einem entgleisten Güterwagen, die Hinterachse verloren sitzt auf den Spuren der Union Pacific mit seiner Ladung von Dünger nach einer Entgleisung macht Inn Road North Fruitridge Straße in Sacramento am Dienstag, 1. Mai 2007 verursacht durch eine Kollision mit einem SUV verschütten. In der SUV gab es Baumleute und Verletzten pro Stockfoto

RMCG2322–Einem entgleisten Güterwagen, die Hinterachse verloren sitzt auf den Spuren der Union Pacific mit seiner Ladung von Dünger nach einer Entgleisung macht Inn Road North Fruitridge Straße in Sacramento am Dienstag, 1. Mai 2007 verursacht durch eine Kollision mit einem SUV verschütten. In der SUV gab es Baumleute und Verletzten pro

1972 - record Gewicht tragenden LKW hat 26 Räder: dieser 26-Rad, 13-Achs Trailer ist in der Lage eine Rekord Nutzlast von 62 pro Tour - gilt als die größte Solozugmaschine Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu sagen. Wide-basierte Einzelbereifung statt dual Hinterreifen ermöglicht den LKW, das enorme Gewicht tragen. © Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live-Nachrichten Stockfoto

RMFA995G–1972 - record Gewicht tragenden LKW hat 26 Räder: dieser 26-Rad, 13-Achs Trailer ist in der Lage eine Rekord Nutzlast von 62 pro Tour - gilt als die größte Solozugmaschine Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu sagen. Wide-basierte Einzelbereifung statt dual Hinterreifen ermöglicht den LKW, das enorme Gewicht tragen. © Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live-Nachrichten

Oldtimer De Dion Bouton AU, Baujahr 1907, 1 Zylinder, Leistung 942 ccm, Leistung 8 ps, max. 50 km/h auf flacher Piste, max. 9-10 % Neigung, 3 Gänge, Detail Stockfoto

RF2CCXYPA–Oldtimer De Dion Bouton AU, Baujahr 1907, 1 Zylinder, Leistung 942 ccm, Leistung 8 ps, max. 50 km/h auf flacher Piste, max. 9-10 % Neigung, 3 Gänge, Detail

Dreiviertel Rückansicht eines Blue, 1953, MG TD Midget, ausgestellt auf der Deal Classic Car Show 2023 Stockfoto

RM2R5B5KG–Dreiviertel Rückansicht eines Blue, 1953, MG TD Midget, ausgestellt auf der Deal Classic Car Show 2023

Archiv Bild von Seite 112 des Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen. Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen: Ein beliebter Befragung von Pflanzen und pflanzliche Methoden in den Vereinigten Staaten und Kanada cyclopediaoffarm 00 bailuoft Jahr: 1922, c 1907 Abb. 116. "Theirrigator", dargestellt in 1823. "Diese Maschine ist cal - culated Wiese - Gründe, Baumwolle und Bereitstellung von Land zu Wasser, und mit einem boj-und Pferd, sollte ein oder zwei Hektar pro Tag zu Wasser. Nach der Dis- nisse des Flusses vom Feld." "Nein. 1, das Fass; 2, die Achse; 3, Achsen: 4, Bung:.5, Plug Bohrungen an beiden Enden; 6, Sitz für den Jungen." Drehung der Pflanzen ist abhalten Stockfoto

RMW22W4E–Archiv Bild von Seite 112 des Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen. Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen: Ein beliebter Befragung von Pflanzen und pflanzliche Methoden in den Vereinigten Staaten und Kanada cyclopediaoffarm 00 bailuoft Jahr: 1922, c 1907 Abb. 116. "Theirrigator", dargestellt in 1823. "Diese Maschine ist cal - culated Wiese - Gründe, Baumwolle und Bereitstellung von Land zu Wasser, und mit einem boj-und Pferd, sollte ein oder zwei Hektar pro Tag zu Wasser. Nach der Dis- nisse des Flusses vom Feld." "Nein. 1, das Fass; 2, die Achse; 3, Achsen: 4, Bung:.5, Plug Bohrungen an beiden Enden; 6, Sitz für den Jungen." Drehung der Pflanzen ist abhalten

RF2CFATHX–Übergröße Lastkraftwagen Transport einer riesigen Baggermaschine. Blick von innen

Getriebe auf Spindel altes zundapp-Motorrad mit weißem Hintergrund Stockfoto

RFRC2PFB–Getriebe auf Spindel altes zundapp-Motorrad mit weißem Hintergrund

Straßenschild in Italien - Fahrzeuge über 7 Tonnen pro Achse dürfen nicht verwendet. Stockfoto

RFHKT2YX–Straßenschild in Italien - Fahrzeuge über 7 Tonnen pro Achse dürfen nicht verwendet.

RF2F78034–Eunapolis, bahia / brasilien - 23. märz 2011: Wegweiser auf der Autobahn BR 101 zeigen das maximale pro-Achse Gewicht an, das auf der Straße in der CI passieren darf

RM2H1FT9J–Eunapolis, bahia / brasilien - 23. märz 2011: Wegweiser auf der Autobahn BR 101 zeigen das maximale pro-Achse Gewicht an, das auf der Straße in der CI passieren darf

RF2R9PMDA–Ein roter Lkw mit Auflieger transportiert Güter entlang einer Landstraße vor dem Hintergrund eines Herbstwaldes. Tonnage pro Achse, Überlast an r

Mit voller Ladung wiegen 15 Tonnen mit einem Gesamtgewicht von 18 Tonnen, die zu den vier Achsen aufgeteilt bietet eine maximale Belastung von nur vier Tonnen 50 pro Achse. Passagiere sowie Waren sind auf der Linie vermittelt. Die Gesamtkosten der Linie hat nicht 250000 Franken überschritten., Scientific American, 1880-04-10 Stockfoto

RM2ABWMH6–Mit voller Ladung wiegen 15 Tonnen mit einem Gesamtgewicht von 18 Tonnen, die zu den vier Achsen aufgeteilt bietet eine maximale Belastung von nur vier Tonnen 50 pro Achse. Passagiere sowie Waren sind auf der Linie vermittelt. Die Gesamtkosten der Linie hat nicht 250000 Franken überschritten., Scientific American, 1880-04-10

Zwei neue LKW-Sattelauflieger werden in einem Lkw-Stopp abgestellt. Cargo Transport Konzept Achslast, Überlast, Copy Space for Text Stockfoto

RF2C81K63–Zwei neue LKW-Sattelauflieger werden in einem Lkw-Stopp abgestellt. Cargo Transport Konzept Achslast, Überlast, Copy Space for Text

. Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. Gartengeräte und Zubehör Kataloge; landwirtschaftliche Arbeitsgeräte Kataloge Kataloge; Samen; Glühlampen (Pflanzen) Kataloge; Gemüse; Blumen Kataloge Kataloge. Schreiben Sie für Preise STOVER SPEZIELLE FEED MÜHLEN für G-rinding Trockenes Ohr Com, geschält Mais, und Alle der kleinen Körner. Kapazität von 3 bis G Bushel pro. GRITCO BROADCAST KALK DISTRIBUTOR Truss Stangen auf beiden Seiten mit einer Klammer Stange und in der Mitte, eine Ex-ceptionally starre Konstruktion. Es kann keine sag oder Verwerfung. Achse und Lager nicht aus der Spur, egal wie schwer die lo Stockfoto

RMPF9JF4–. Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. Gartengeräte und Zubehör Kataloge; landwirtschaftliche Arbeitsgeräte Kataloge Kataloge; Samen; Glühlampen (Pflanzen) Kataloge; Gemüse; Blumen Kataloge Kataloge. Schreiben Sie für Preise STOVER SPEZIELLE FEED MÜHLEN für G-rinding Trockenes Ohr Com, geschält Mais, und Alle der kleinen Körner. Kapazität von 3 bis G Bushel pro. GRITCO BROADCAST KALK DISTRIBUTOR Truss Stangen auf beiden Seiten mit einer Klammer Stange und in der Mitte, eine Ex-ceptionally starre Konstruktion. Es kann keine sag oder Verwerfung. Achse und Lager nicht aus der Spur, egal wie schwer die lo

Das Chlorid "DIE ELEKTRISCHE" 14.} CDPertizemertts. 'Magnolia' REIBUNG METALL MAGNOLIA METAL CO. Immer Hell. Der Führer! Reflektierende Oberflächen sind immer hell. Alle Fahrer sagen, es ist das Beste. Bridgeport Messing Co. HERSTELLUNG VON BICYCLESA Tribüne Fahrrad getestet und Wahr. Die SCHWARZE MFG. Co.ERIE PA. IMPERIAL KUGELGELAGERTE ACHSE i. Nichts. Auge. . $ 12.00. Pocket Kodak. Lasten bei Tageslicht mit unseren Licht- Film Patronen. Mit achromatischen Objektiv verbessert Shutter und drei Haltestellen. Stattliche beenden. EASTMAN KODAK COMPANY WISL! PERS BvYwillit flYiR 5; fAmil< ATALo 0 t-fRtE" BARNES ZYKLUS Stockfoto

RM2ABXFGR–Das Chlorid "DIE ELEKTRISCHE" 14.} CDPertizemertts. 'Magnolia' REIBUNG METALL MAGNOLIA METAL CO. Immer Hell. Der Führer! Reflektierende Oberflächen sind immer hell. Alle Fahrer sagen, es ist das Beste. Bridgeport Messing Co. HERSTELLUNG VON BICYCLESA Tribüne Fahrrad getestet und Wahr. Die SCHWARZE MFG. Co.ERIE PA. IMPERIAL KUGELGELAGERTE ACHSE i. Nichts. Auge. . $ 12.00. Pocket Kodak. Lasten bei Tageslicht mit unseren Licht- Film Patronen. Mit achromatischen Objektiv verbessert Shutter und drei Haltestellen. Stattliche beenden. EASTMAN KODAK COMPANY WISL! PERS BvYwillit flYiR 5; fAmil< ATALo 0 t-fRtE" BARNES ZYKLUS

Öffentliche Arbeiten. T:&>,.• -.-m^7° =^..??. • ^. ISiTONS ISifTONS Last in Tausende von Pfund pro Rad oder Tonne pro Achse. April 15, 1922 ÖFFENTLICHE ARBEITEN 259 von Fahrzeug und Ladung 14 Tonnen, und außerhalb der Metro- politan Parks und Kanalisation Bezirken gibt es auch alimit von 800 lbs. pro Zoll Reifenbreite. Da tlielargest Reifen möglich ist 14 ins. Breite oder die gleichwertige - Fastenzeit, zwei 7-Zoll Reifen, dieses praktisch begrenzt die legalaxle Last auf 22.400 lbs. Selbst mit den größten Reifen. Wenn das Gewicht des Fahrzeugs und der Ladung wurde über zugelassene Begrenzung mehrere hundert Pfund oder mehr, um den Treiber zu wesummoned Cour Stockfoto

RM2AJ3HB6–Öffentliche Arbeiten. T:&>,.• -.-m^7° =^..??. • ^. ISiTONS ISifTONS Last in Tausende von Pfund pro Rad oder Tonne pro Achse. April 15, 1922 ÖFFENTLICHE ARBEITEN 259 von Fahrzeug und Ladung 14 Tonnen, und außerhalb der Metro- politan Parks und Kanalisation Bezirken gibt es auch alimit von 800 lbs. pro Zoll Reifenbreite. Da tlielargest Reifen möglich ist 14 ins. Breite oder die gleichwertige - Fastenzeit, zwei 7-Zoll Reifen, dieses praktisch begrenzt die legalaxle Last auf 22.400 lbs. Selbst mit den größten Reifen. Wenn das Gewicht des Fahrzeugs und der Ladung wurde über zugelassene Begrenzung mehrere hundert Pfund oder mehr, um den Treiber zu wesummoned Cour

Die Staatsbahnen, SJ CB 342. Die Lokomotive wurde von Nohab hergestellt und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km pro Stunde. Oh, der Name Verdandi. Die CB-Lokomotive wurde mit zweiachsigen Ausschreibungen Typ DK geliefert, die später durch dreiachsige C-Ausschreibungen ersetzt wurden. Die Kapazität des Dampfkessels der Lokomotive war nicht ausreichend. Verdandi Orm wurde während seiner aktiven Zeit einige Male gebaut: 1905 bis SJ CC 342, 1920 bis SJ CD 342. Es war überhitzt. Verdandi, hier auf der Rückseite im Jahr 1886 gesehen, war die letzte SJ-Lokomotive namens. Das Bild wird wahrscheinlich bei der Lieferung aufgenommen. Stockfoto

RM2K97XYN–Die Staatsbahnen, SJ CB 342. Die Lokomotive wurde von Nohab hergestellt und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km pro Stunde. Oh, der Name Verdandi. Die CB-Lokomotive wurde mit zweiachsigen Ausschreibungen Typ DK geliefert, die später durch dreiachsige C-Ausschreibungen ersetzt wurden. Die Kapazität des Dampfkessels der Lokomotive war nicht ausreichend. Verdandi Orm wurde während seiner aktiven Zeit einige Male gebaut: 1905 bis SJ CC 342, 1920 bis SJ CD 342. Es war überhitzt. Verdandi, hier auf der Rückseite im Jahr 1886 gesehen, war die letzte SJ-Lokomotive namens. Das Bild wird wahrscheinlich bei der Lieferung aufgenommen.

RMFA9979–1972 - record Gewicht tragenden LKW hat 26 Räder: dieser 26-Rad, 13-Achs Trailer ist in der Lage eine Rekord Nutzlast von 62 pro Tour - gilt als die größte Solozugmaschine Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu sagen. Wide-basierte Einzelbereifung statt dual Hinterreifen ermöglicht den LKW, das enorme Gewicht tragen. © Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live-Nachrichten

Dreiviertel-Vorderansicht eines Blue, 1953, MG TD Midget, ausgestellt auf der Deal Classic Car Show 2023 Stockfoto

RM2R5B64W–Dreiviertel-Vorderansicht eines Blue, 1953, MG TD Midget, ausgestellt auf der Deal Classic Car Show 2023

Archiv Bild von Seite 113 des Diamantenen Jubiläum 75-jähriges Jubiläum (1935). Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. diamondjubilee 751935 grif Jahr: 1935 GRITCO BROADCAST KALK DISTRIBUTOR Truss Stangen auf beiden Seiten mit einer Klammer Stange und in der Mitte, eine Ex-ceptionally starre Konstruktion. Es kann keine sag oder Verwerfung. Achse und Lager nicht aus der Spur, egal wie schwer die Last oder rauen Land. Hopper ist mit zwei Bildschirmen ausgerüstet, um Klumpen, die Schäden verursachen könnten oder Verstopfung sichten. Box i.s. der vollen acht Meter lang; hält über zehn Scheffel; Säen von 200 bis 4.000 kg pro ein Stockfoto

RMW154XW–Archiv Bild von Seite 113 des Diamantenen Jubiläum 75-jähriges Jubiläum (1935). Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. diamondjubilee 751935 grif Jahr: 1935 GRITCO BROADCAST KALK DISTRIBUTOR Truss Stangen auf beiden Seiten mit einer Klammer Stange und in der Mitte, eine Ex-ceptionally starre Konstruktion. Es kann keine sag oder Verwerfung. Achse und Lager nicht aus der Spur, egal wie schwer die Last oder rauen Land. Hopper ist mit zwei Bildschirmen ausgerüstet, um Klumpen, die Schäden verursachen könnten oder Verstopfung sichten. Box i.s. der vollen acht Meter lang; hält über zehn Scheffel; Säen von 200 bis 4.000 kg pro ein

Pilot Car oder Escort hinter Übergröße Lastkraftwagen. Blick von innen Stockfoto

RF2CFATEH–Pilot Car oder Escort hinter Übergröße Lastkraftwagen. Blick von innen

Verkehrszeichen USA: Zulässiges Gewicht – 2 t pro Achse – 10 t Brutto Stockfoto

RF2RC381C–Verkehrszeichen USA: Zulässiges Gewicht – 2 t pro Achse – 10 t Brutto

RF2F7802C–Eunapolis, bahia / brasilien - 23. märz 2011: Wegweiser auf der Autobahn BR 101 zeigen das maximale pro-Achse Gewicht an, das auf der Straße in der CI passieren darf

. Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen: Ein beliebter Befragung von Pflanzen und pflanzliche Methoden in den Vereinigten Staaten und Kanada. Landwirtschaft - Kanada; Landwirtschaft -- United States; Farm produzieren - Kanada; Farm produzieren - United States. Überblick über CROP MANAGEMENT 85. Abb. 116. "Theirrigator", dargestellt in 1823. "Diese Maschine ist cal - culated Wiese - Gründe, Baumwolle und Bereitstellung von Land zu Wasser, und mit einem boj-und Pferd, sollte ein oder zwei Hektar pro Tag zu Wasser. Nach der Dis- nisse des Flusses vom Feld." "Nein. 1, das Fass; 2, die Achse; 3, Achsen: 4, Bung:.5, Plug Löcher an beiden e Stockfoto

RMPFKBJN–. Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen: Ein beliebter Befragung von Pflanzen und pflanzliche Methoden in den Vereinigten Staaten und Kanada. Landwirtschaft - Kanada; Landwirtschaft -- United States; Farm produzieren - Kanada; Farm produzieren - United States. Überblick über CROP MANAGEMENT 85. Abb. 116. "Theirrigator", dargestellt in 1823. "Diese Maschine ist cal - culated Wiese - Gründe, Baumwolle und Bereitstellung von Land zu Wasser, und mit einem boj-und Pferd, sollte ein oder zwei Hektar pro Tag zu Wasser. Nach der Dis- nisse des Flusses vom Feld." "Nein. 1, das Fass; 2, die Achse; 3, Achsen: 4, Bung:.5, Plug Löcher an beiden e

Normale Preise. Inside Seite jedem Einfügen - 75 Cent pro Zeile zurück Seite Einfügungen. 81.00 eine Linie für Erfinder und Hersteller! 266 & 267 West Street New York Cribune Fahrrad getestet und Wahr. Die einfachste Laufrad der Welt. Die SCHWARZE MFG. Co.ERIE PA. "Extra Platte in doppelter Holdenoh .76 "Eastman Extra Ea pH Dr. yristea 71 % $% pro Doz. .66 EASTMAN KODAK CO. Rochester N.Y., DIE AN JEDEM ORT VON JEDERMANN FÜR ALLE ARBEITEN CHARTER GAS MOTOR CO-Feld 148 Sterling krank. Fehler Zusätzlich Büro Kopfschmerzen 62-55 ILLINOIS ST 61.1000. Die neue ABFAHRT MATIC FAHRRAD BREMSE Holzarbeiter Tools. Die Stockfoto

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. Eisenbahnmechaniker. Der Dampflokomotive, kann große Durchmesser Antriebsräder, wie 80 Zoll, für Fracht-oder Schubslokomotiven umarmen, undkleine Durchmesser Antriebsräder, als 42 Zoll, für Passagierlokomotiven. Des Weiteren ist der Konstrukteur in der Anzahl der Antriebsachsen, dem Gewicht pro Achse, dem starren Radstand usw. begrenzt und muss gleichzeitig, aus Wettbewerbs- und anderen Gründen, das Gesamtgewicht von TLie auf ein Minimum beschränken. Tracking-Eigenschaften die Studie der Tracking-Eigenschaften umfasst im Allgemeinen:(1). Radanordnung. (2). Buchungsklasse. (3).Höhe des Schwerpunkts. (4). Relati Stockfoto

RM2CGX85E–. Eisenbahnmechaniker. Der Dampflokomotive, kann große Durchmesser Antriebsräder, wie 80 Zoll, für Fracht-oder Schubslokomotiven umarmen, undkleine Durchmesser Antriebsräder, als 42 Zoll, für Passagierlokomotiven. Des Weiteren ist der Konstrukteur in der Anzahl der Antriebsachsen, dem Gewicht pro Achse, dem starren Radstand usw. begrenzt und muss gleichzeitig, aus Wettbewerbs- und anderen Gründen, das Gesamtgewicht von TLie auf ein Minimum beschränken. Tracking-Eigenschaften die Studie der Tracking-Eigenschaften umfasst im Allgemeinen:(1). Radanordnung. (2). Buchungsklasse. (3).Höhe des Schwerpunkts. (4). Relati

RMFA996T–1972 - record Gewicht tragenden LKW hat 26 Räder: dieser 26-Rad, 13-Achs Trailer ist in der Lage eine Rekord Nutzlast von 62 pro Tour - gilt als die größte Solozugmaschine Tragfähigkeit in den Vereinigten Staaten zu sagen. Wide-basierte Einzelbereifung statt dual Hinterreifen ermöglicht den LKW, das enorme Gewicht tragen. © Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live-Nachrichten

Vorderansicht eines Blue, 1953, MG TD Midget, ausgestellt auf der 2023 Deal Classic Car Show Stockfoto

RM2R7DJAD–Vorderansicht eines Blue, 1953, MG TD Midget, ausgestellt auf der 2023 Deal Classic Car Show

Archiv Bild von Seite 126 des Diamantenen Jubiläum 75-jähriges Jubiläum (1935). Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. diamondjubilee 751935 grif Jahr: 1935 Nr. 10 Kombinierte Hand- und Power Mühle Nr. 20 - Power Mühle für zwei - Pferd Motor; straff und lose Riemenscheibe, am besten von Bronze Boxen und kaltgewalzter Stahl Achse, capac-ity 10 bis 20 Bushel pro Stunde. Hat nicht gleich. Preis, $ 19,00. Buchs MAISREBLER DER BALTIMORE SHELLERS HOCKING TAL DOPPELSTAB MÜHLE trennt Mais- und cob. Mais dis - unter Maisrebler aufgeladen, maiskolben am Ende leicht für große oder kleine Ohren angepasst. Kapazität 125 Bushel pro Tag. Wiegt 130 Pfund. Preis $ Stockfoto

RMW158MW–Archiv Bild von Seite 126 des Diamantenen Jubiläum 75-jähriges Jubiläum (1935). Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. diamondjubilee 751935 grif Jahr: 1935 Nr. 10 Kombinierte Hand- und Power Mühle Nr. 20 - Power Mühle für zwei - Pferd Motor; straff und lose Riemenscheibe, am besten von Bronze Boxen und kaltgewalzter Stahl Achse, capac-ity 10 bis 20 Bushel pro Stunde. Hat nicht gleich. Preis, $ 19,00. Buchs MAISREBLER DER BALTIMORE SHELLERS HOCKING TAL DOPPELSTAB MÜHLE trennt Mais- und cob. Mais dis - unter Maisrebler aufgeladen, maiskolben am Ende leicht für große oder kleine Ohren angepasst. Kapazität 125 Bushel pro Tag. Wiegt 130 Pfund. Preis $

Drei Viertel Vorderansicht eines 1938 Prototyp Lagonda V12, im Fahrerlager Bereich des 2019 London Classic Car Show Stockfoto

RMRTT87R–Drei Viertel Vorderansicht eines 1938 Prototyp Lagonda V12, im Fahrerlager Bereich des 2019 London Classic Car Show

Straßenschild in Island – Keine Fahrzeuge mit einem höheren Gewicht pro Achse als auf dem Schild angegeben Stockfoto

RF2RC7X86–Straßenschild in Island – Keine Fahrzeuge mit einem höheren Gewicht pro Achse als auf dem Schild angegeben

Dreiviertel-Vorderansicht eines Green, 1959, Astron Martin DB4, im Aston Martin Owners Club Bereich, im 2022 Silverstone Classic Stockfoto

RM2METXHH–Dreiviertel-Vorderansicht eines Green, 1959, Astron Martin DB4, im Aston Martin Owners Club Bereich, im 2022 Silverstone Classic

. Currie's Garten jährliche. Blumen Samen Kataloge, Leuchtmittel (Pflanzen) Samen Samen Kataloge Kataloge; Gemüse; Baumschulen (Gartenbau) Kataloge; Pflanzen, Zierpflanzen Kataloge; Gartengeräte und Zubehör Kataloge. GARD-N-Warenkorb Geschweißte oll-Stahl Körper, mit pro Kante gerollt und verstärkt; Stahl; Stahlräder mit Messing-Lager, und Vollgummireifen. Geringes Gewicht tapprox. 15 lbs.). Füllen Sie es wie ein kehrblech; schieben oder ziehen Sie es wie ein Wagen. Dumps leichter als jeder Garten-Fahrzeug, das Sie je verwendet haben. Preis, S 4.95.. VIGORO SPREADER MODELL "B" - Streubreite, 14". Capac- keit von Ho Stockfoto

RMPFX9MW–. Currie's Garten jährliche. Blumen Samen Kataloge, Leuchtmittel (Pflanzen) Samen Samen Kataloge Kataloge; Gemüse; Baumschulen (Gartenbau) Kataloge; Pflanzen, Zierpflanzen Kataloge; Gartengeräte und Zubehör Kataloge. GARD-N-Warenkorb Geschweißte oll-Stahl Körper, mit pro Kante gerollt und verstärkt; Stahl; Stahlräder mit Messing-Lager, und Vollgummireifen. Geringes Gewicht tapprox. 15 lbs.). Füllen Sie es wie ein kehrblech; schieben oder ziehen Sie es wie ein Wagen. Dumps leichter als jeder Garten-Fahrzeug, das Sie je verwendet haben. Preis, S 4.95.. VIGORO SPREADER MODELL "B" - Streubreite, 14". Capac- keit von Ho

. Amerikanische Ingenieur und Eisenbahn-Zeitschrift . t wurde auf diese Zahl beschränkt, Die schwerste Verdichtung, die es möglich wäre zu verwenden wäre, würde aber 152,400 lbs wiegen und würde eine Zugkraft von aber 28,200 mit dem gleichen Faktor der Haftung liefern, während zur gleichen Zeit würde es einen längeren starren Radstand haben.Wenn es gewünscht wurde, um die Zugkraft von gegeben zu erhalten Dieser Motor in Form einer Konsolidierung, unter der Annahme des gleichen Faktors der Haftung, würde eine solche Lokomotive 229,000 lbs. Insgesamt wiegen und würde ein Gewicht pro Achse von 51,500 lbs geben. EINE Konsolidierung des gleichen Gesamtgewichts würde ein Gewicht geben Stockfoto

RM2CRAMPM–. Amerikanische Ingenieur und Eisenbahn-Zeitschrift . t wurde auf diese Zahl beschränkt, Die schwerste Verdichtung, die es möglich wäre zu verwenden wäre, würde aber 152,400 lbs wiegen und würde eine Zugkraft von aber 28,200 mit dem gleichen Faktor der Haftung liefern, während zur gleichen Zeit würde es einen längeren starren Radstand haben.Wenn es gewünscht wurde, um die Zugkraft von gegeben zu erhalten Dieser Motor in Form einer Konsolidierung, unter der Annahme des gleichen Faktors der Haftung, würde eine solche Lokomotive 229,000 lbs. Insgesamt wiegen und würde ein Gewicht pro Achse von 51,500 lbs geben. EINE Konsolidierung des gleichen Gesamtgewichts würde ein Gewicht geben

Grundlegende Lektionen in der Physik der Landwirtschaft elementarylesson 01 king Jahr: 1894 25 38. Die hohe Geschwindigkeit der Zentrifugen - Dies wird durch eine Kombination von Rädern und Achsen mit Riemen verbunden ist gesichert. Angenommen, der Durchmesser der Schwungrad des Motors ist 24 Zoll und es Macht zweihundert und 20 Umdrehungen pro Minute. Wenn es sich um eine 6-Zoll Achse oder die Riemenscheibe auf der Welle mit Gürtel, dann die Anzahl der Umdrehungen, die das Rad auf der treibenden Welle wird 220 x ^= 880. Wenn die Welle und Riemenscheibe mit der Achse der interme- diate Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 10 Zoll, während Stockfoto

RMRYG3R6–Grundlegende Lektionen in der Physik der Landwirtschaft elementarylesson 01 king Jahr: 1894 25 38. Die hohe Geschwindigkeit der Zentrifugen - Dies wird durch eine Kombination von Rädern und Achsen mit Riemen verbunden ist gesichert. Angenommen, der Durchmesser der Schwungrad des Motors ist 24 Zoll und es Macht zweihundert und 20 Umdrehungen pro Minute. Wenn es sich um eine 6-Zoll Achse oder die Riemenscheibe auf der Welle mit Gürtel, dann die Anzahl der Umdrehungen, die das Rad auf der treibenden Welle wird 220 x ^= 880. Wenn die Welle und Riemenscheibe mit der Achse der interme- diate Riemenscheibe hat einen Durchmesser von 10 Zoll, während

Straßenschild 346 in Finnland – Keine Fahrzeuge mit einem höheren Gewicht pro Achse als auf dem Schild angegeben Stockfoto

RF2RC58TM–Straßenschild 346 in Finnland – Keine Fahrzeuge mit einem höheren Gewicht pro Achse als auf dem Schild angegeben

RMPFKBJD–. Cyclopedia von landwirtschaftlichen Kulturpflanzen: Ein beliebter Befragung von Pflanzen und pflanzliche Methoden in den Vereinigten Staaten und Kanada. Landwirtschaft - Kanada; Landwirtschaft -- United States; Farm produzieren - Kanada; Farm produzieren - United States. Abb. 116. "Theirrigator", dargestellt in 1823. "Diese Maschine ist cal - culated Wiese - Gründe, Baumwolle und Bereitstellung von Land zu Wasser, und mit einem boj-und Pferd, sollte ein oder zwei Hektar pro Tag zu Wasser. Nach der Dis- nisse des Flusses vom Feld." "Nein. 1, das Fass; 2, die Achse; 3, Achsen: 4, Bung:.5, Plug Bohrungen an beiden Enden; 6, Sitz für den Jungen."

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . WIE MOTOR IST SUSPENDEDFROM AUTO BODEN in Position gehalten mit einer speziellen Mutter auf dem Ende, die bis durch den Kanal. Obwohl es eine Zeitersparnis gibt, auch für onepair von Rädern, im Vergleich zu der Radgrube meth-od, ist die verhältnismäßige Einsparung viel größer für zwei oder mehr Paare. In Fällen, in denen vier Achsen neu bewegt werden sollen, ist die relative Zeit pro Achse verglichen mit der früheren Methode gefunden worden, um roughlyone bis drei zu sein. BLICK AUF DAS AUTO GEHISST, UM NEUE RÄDER zu ERHALTEN Aluminium-Oberleitung Konstruktion IN DER üblichen Oberleitung Konstruktion, die contactsys Stockfoto

RM2CH46GK–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . WIE MOTOR IST SUSPENDEDFROM AUTO BODEN in Position gehalten mit einer speziellen Mutter auf dem Ende, die bis durch den Kanal. Obwohl es eine Zeitersparnis gibt, auch für onepair von Rädern, im Vergleich zu der Radgrube meth-od, ist die verhältnismäßige Einsparung viel größer für zwei oder mehr Paare. In Fällen, in denen vier Achsen neu bewegt werden sollen, ist die relative Zeit pro Achse verglichen mit der früheren Methode gefunden worden, um roughlyone bis drei zu sein. BLICK AUF DAS AUTO GEHISST, UM NEUE RÄDER zu ERHALTEN Aluminium-Oberleitung Konstruktion IN DER üblichen Oberleitung Konstruktion, die contactsys

Grundlegende Lektionen in der Physik grundlegende Lektionen in der Physik der Landwirtschaft elementarylesson 01 king Jahr: 1894 25 38. Die hohe Geschwindigkeit der Zentrifugen - Dies wird durch eine Kombination von Rädern und Achsen mit Riemen verbunden ist gesichert. Angenommen, der Durchmesser der Schwungrad des Motors ist 24 Zoll und es Macht zweihundert und 20 Umdrehungen pro Minute. Wenn es sich um eine 6-Zoll Achse oder die Riemenscheibe auf der Welle mit Gürtel, dann die Anzahl der Umdrehungen, die das Rad auf der treibenden Welle wird 220 x ^= 880. Wenn die Welle und Riemenscheibe mit der Achse der interme- diate Riemenscheibe h Stockfoto

RMRWMW6J–Grundlegende Lektionen in der Physik grundlegende Lektionen in der Physik der Landwirtschaft elementarylesson 01 king Jahr: 1894 25 38. Die hohe Geschwindigkeit der Zentrifugen - Dies wird durch eine Kombination von Rädern und Achsen mit Riemen verbunden ist gesichert. Angenommen, der Durchmesser der Schwungrad des Motors ist 24 Zoll und es Macht zweihundert und 20 Umdrehungen pro Minute. Wenn es sich um eine 6-Zoll Achse oder die Riemenscheibe auf der Welle mit Gürtel, dann die Anzahl der Umdrehungen, die das Rad auf der treibenden Welle wird 220 x ^= 880. Wenn die Welle und Riemenscheibe mit der Achse der interme- diate Riemenscheibe h

Reiseführer und Informationsschild in Quebec, Kanada - Gebühren für verschiedene Fahrzeugtypen. Übersetzungen: Ouest - West, Par essieu - pro Achse Stockfoto

RF2RCAG3T–Reiseführer und Informationsschild in Quebec, Kanada - Gebühren für verschiedene Fahrzeugtypen. Übersetzungen: Ouest - West, Par essieu - pro Achse

RMPF9J6C–. Diamond Jubiläum 75-jähriges Jubiläum. Gartengeräte und Zubehör Kataloge; landwirtschaftliche Arbeitsgeräte Kataloge Kataloge; Samen; Glühlampen (Pflanzen) Kataloge; Gemüse; Blumen Kataloge Kataloge. Nr. 10 Kombinierte Hand- und Power Mühle Nr. 20 - Power Mühle für zwei - Pferd Motor; straff und lose Riemenscheibe, am besten von Bronze Boxen und kaltgewalzter Stahl Achse, capac-ity 10 bis 20 Bushel pro Stunde. Hat nicht gleich. Preis, $ 19,00. Buchs MAISREBLER DER BALTIMORE SHELLERS HOCKING TAL DOPPELSTAB MÜHLE. Trennt die Mais- und cob. Mais dis - unter Maisrebler aufgeladen, maiskolben am Ende leicht für große oder kleine Ohren angepasst. Capacit

. Electric Railway Journal . uble-Head die vorliegenden Lok-Motive, wie es häufig bei den schwereren Zügen geschieht. Eine weitere Bedingung, die die New-Havens-Oper einschränkt, ist die von den New York Centralas auferlegte Beschränkung auf Gesamtgewicht und Achslasten von Lokomotivenmittels Zugbrücke und Viadukten auf ihrer Linie in die GrandCentral Station. Die New Yorker Centrals-Bedingungen begrenzen die Belastung von vier Lokomotiven mit Antriebsachse auf 47,500 lb pro Achse und von Lokomotiven mit sechs Antriebsachsen auf 41,000 lb pro Achse. Es gibt Einschränkungen auch asto das Gesamtgewicht der Lokomotive und in dem Umfang towhich Doppel-hea Stockfoto

RM2CH1A59–. Electric Railway Journal . uble-Head die vorliegenden Lok-Motive, wie es häufig bei den schwereren Zügen geschieht. Eine weitere Bedingung, die die New-Havens-Oper einschränkt, ist die von den New York Centralas auferlegte Beschränkung auf Gesamtgewicht und Achslasten von Lokomotivenmittels Zugbrücke und Viadukten auf ihrer Linie in die GrandCentral Station. Die New Yorker Centrals-Bedingungen begrenzen die Belastung von vier Lokomotiven mit Antriebsachse auf 47,500 lb pro Achse und von Lokomotiven mit sechs Antriebsachsen auf 41,000 lb pro Achse. Es gibt Einschränkungen auch asto das Gesamtgewicht der Lokomotive und in dem Umfang towhich Doppel-hea

Straßenschild in Indonesien – Keine Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht pro Tandemachse über dem auf dem Schild angegebenen Gewicht Stockfoto

RF2RC84CT–Straßenschild in Indonesien – Keine Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht pro Tandemachse über dem auf dem Schild angegebenen Gewicht

. Designer Builder, hochwertige Kutschen. H. A. Moyer Wagen (Syracuse, N.Y.); Pferde; Schlitten Hersteller und Händler -- New York (State) Syrakus. Moyer's Thirty-Day Achsschmierfett für feine Wagen nur. Moyer's Self-Oiling Achse, mit Dieses Schmierfett geölt, mit einem Rad läuft 500 Tage oder mehr als 19 Monate, 140 Meilen pro Tag - mit einer Gesamtlänge von 70.000 Meilen mit einem beölung der Tag das Rad begann zu laufen. Dieser Test wurde an einem Rad durch Kraft in meiner Fabrik hergestellt und ist sicherlich eine der größten, die ich je kannte. Dies zeigt einfach das Verdienst der Th Stockfoto

RMPFB0X7–. Designer Builder, hochwertige Kutschen. H. A. Moyer Wagen (Syracuse, N.Y.); Pferde; Schlitten Hersteller und Händler -- New York (State) Syrakus. Moyer's Thirty-Day Achsschmierfett für feine Wagen nur. Moyer's Self-Oiling Achse, mit Dieses Schmierfett geölt, mit einem Rad läuft 500 Tage oder mehr als 19 Monate, 140 Meilen pro Tag - mit einer Gesamtlänge von 70.000 Meilen mit einem beölung der Tag das Rad begann zu laufen. Dieser Test wurde an einem Rad durch Kraft in meiner Fabrik hergestellt und ist sicherlich eine der größten, die ich je kannte. Dies zeigt einfach das Verdienst der Th

. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 9.-DIE LOKOMOTIVE FÜR DIE WIENER DREIDRAHTVERSUCHE GEBAUT. DOPPELTE TROLLEY-FEDERUNG AUF DEM VIENNA THREE-WIRE-SYSTEM. DIE IN MM ANGEGEBENEN ABMESSUNGEN gewährleisten den gleichen Vakuumgrad. Pneumatische Schleifmaschinen werden verwendet. DIE MOTOREN Referenz ist bereits auf die Montage der Motoren paarweise pro Achse gemacht worden. Die Motorgehäuse bestehen aus zwei Teilen, wobei die obere Hälfte die Aufhängungsteile und den Wagen darauf gegossen hat), V2 bei 750 Volt bei voller Feldstärke (beide Trolleysinkreise), V3 bei 750 Volt und 75 Prozent der Feldstärke und V4 bei 65 Prozent der Feldstärke. Th Stockfoto

RM2CGX4XH–. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 9.-DIE LOKOMOTIVE FÜR DIE WIENER DREIDRAHTVERSUCHE GEBAUT. DOPPELTE TROLLEY-FEDERUNG AUF DEM VIENNA THREE-WIRE-SYSTEM. DIE IN MM ANGEGEBENEN ABMESSUNGEN gewährleisten den gleichen Vakuumgrad. Pneumatische Schleifmaschinen werden verwendet. DIE MOTOREN Referenz ist bereits auf die Montage der Motoren paarweise pro Achse gemacht worden. Die Motorgehäuse bestehen aus zwei Teilen, wobei die obere Hälfte die Aufhängungsteile und den Wagen darauf gegossen hat), V2 bei 750 Volt bei voller Feldstärke (beide Trolleysinkreise), V3 bei 750 Volt und 75 Prozent der Feldstärke und V4 bei 65 Prozent der Feldstärke. Th

Straßenschild in Indonesien – Keine Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht pro dreiachsigem Anhänger über dem auf dem Schild angegebenen Wert Stockfoto

RF2RC84CW–Straßenschild in Indonesien – Keine Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht pro dreiachsigem Anhänger über dem auf dem Schild angegebenen Wert

. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 13. – WECHSELSTROMLOKOMOTIVE Motor-GENERATOR-KOMBINATION, MIT UNABHÄNGIGEN AUSSCHREIBUNG Möglichkeiten der Gleichstromgetriebelose und Getriebemotoren, die ehemalige der bipolaren Typ, für den gleichen Dienst, ein verysevere. Beide Maschinen sind vom Typ Vierachser, Drehgestell-LKW, wobei die Achslager miteinander verbunden sind. Die Lokomotive mit Getriebe. Abb. 10, wiegt 93 Tonnen und die getriebelose, Abb. 11, 126 Tonnen, aber das Gewicht pro Achse liegt gut im üblichen Rahmen. Bei Verwendung entweder mit Gleichstrom oder mit einem Motor-Generator-Set, der von einem Wechselstromwagen geliefert wird. Diese ma Stockfoto

RM2CGT3EG–. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 13. – WECHSELSTROMLOKOMOTIVE Motor-GENERATOR-KOMBINATION, MIT UNABHÄNGIGEN AUSSCHREIBUNG Möglichkeiten der Gleichstromgetriebelose und Getriebemotoren, die ehemalige der bipolaren Typ, für den gleichen Dienst, ein verysevere. Beide Maschinen sind vom Typ Vierachser, Drehgestell-LKW, wobei die Achslager miteinander verbunden sind. Die Lokomotive mit Getriebe. Abb. 10, wiegt 93 Tonnen und die getriebelose, Abb. 11, 126 Tonnen, aber das Gewicht pro Achse liegt gut im üblichen Rahmen. Bei Verwendung entweder mit Gleichstrom oder mit einem Motor-Generator-Set, der von einem Wechselstromwagen geliefert wird. Diese ma

Straßenschild 347 in Finnland – Keine Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht pro Tandemachse über dem auf dem Schild angegebenen Gewicht Stockfoto

RF2RC58XE–Straßenschild 347 in Finnland – Keine Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht pro Tandemachse über dem auf dem Schild angegebenen Gewicht

. Eisenbahnmechaniker . Tiamic-Erweiterung oder der erhöhte Druck auf die Schiene aufgrund der unausgeglichenen rotierenden Gewichte bei 70 Meilen an. Abb. 1 – Kolbenventil in der Klasse E6S Lokomotiven Stunde verwendet, ist weniger als 30 Prozent des statischen Gewichts auf den Fahrern; oder nicht größer als das bei man Lokomotiven mit einem Gewicht von 10,000 bis 12,000 lb. Weniger Gewicht pro Achse, aber mit schweren Hubteilen. Die große Sorgfalt bei der Konstruktion dieser Hubteile hat eine Lokomotive dieses Typs ermöglicht, die leistungsfähiger ist als viele Lokomotiven des pazifischen Typs, während sie weniger zerstörerisch wirkt Stockfoto

RM2CNWPE1–. Eisenbahnmechaniker . Tiamic-Erweiterung oder der erhöhte Druck auf die Schiene aufgrund der unausgeglichenen rotierenden Gewichte bei 70 Meilen an. Abb. 1 – Kolbenventil in der Klasse E6S Lokomotiven Stunde verwendet, ist weniger als 30 Prozent des statischen Gewichts auf den Fahrern; oder nicht größer als das bei man Lokomotiven mit einem Gewicht von 10,000 bis 12,000 lb. Weniger Gewicht pro Achse, aber mit schweren Hubteilen. Die große Sorgfalt bei der Konstruktion dieser Hubteile hat eine Lokomotive dieses Typs ermöglicht, die leistungsfähiger ist als viele Lokomotiven des pazifischen Typs, während sie weniger zerstörerisch wirkt

Fußgängerüberquerung in Finnland. Stockfoto

RF2RCD4CX–Fußgängerüberquerung in Finnland.

. Eisenbahnmaschinenbauingenieur . s Lokomotivkoffer von überhitzten Motoren, eine äquivalente Heizfläche von 1.700 qft. Markiert die Grenze in der Kesselleistung, die bei Motoren dieser Art erhältlich ist, aufgrund des zulässigen Gewichts, das auf drei Achsen platziert werden kann. Die Forderung nach erhöhter Schleppleistung hat zur Entwicklung des 0-6-0-Motors in zwei Richtungen geführt. Durch den Zusatz einer weiteren gekoppelten Achse wird der achtsgekoppelte oder 0-8 0Typ erreicht, wodurch das für die Haftung verfügbare Gewicht erhöht und eine Erhöhung des Zugaufwands erreicht wird, da das zulässige Gewicht pro Achse V ergibt Stockfoto

RM2CH4T9X–. Eisenbahnmaschinenbauingenieur . s Lokomotivkoffer von überhitzten Motoren, eine äquivalente Heizfläche von 1.700 qft. Markiert die Grenze in der Kesselleistung, die bei Motoren dieser Art erhältlich ist, aufgrund des zulässigen Gewichts, das auf drei Achsen platziert werden kann. Die Forderung nach erhöhter Schleppleistung hat zur Entwicklung des 0-6-0-Motors in zwei Richtungen geführt. Durch den Zusatz einer weiteren gekoppelten Achse wird der achtsgekoppelte oder 0-8 0Typ erreicht, wodurch das für die Haftung verfügbare Gewicht erhöht und eine Erhöhung des Zugaufwands erreicht wird, da das zulässige Gewicht pro Achse V ergibt

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . sicher, und ist mit dem Baldwin-Design von Rauch- * Siehe American Engineer and Railroad Journal, März 1907, S. 88. Box Überhitzer ausgestattet. Der Kessel hat einen Durchmesser von 84 Zoll am vorderen Ende und verfügt über 472 2-Zoll-Schächte, was ihn zu einem der größten überhaupt für eine Lokomotive aller Art für den regelmäßigen Straßendienst entwickelt. Die Lokomotive wiegt 260,1000 lbs, davon 232,700 lbs., oder 89 Prozent., ist auf den Fahrern. Dies ergibt ein Gewicht von 58,175lbs. Pro Achse, die wir glauben, ist das größte Gewicht jemals auf ein Paar Lokomotive Antriebsräder Putten. Die wichtigsten Zeitschriften Stockfoto

RM2CRCFJT–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . sicher, und ist mit dem Baldwin-Design von Rauch- * Siehe American Engineer and Railroad Journal, März 1907, S. 88. Box Überhitzer ausgestattet. Der Kessel hat einen Durchmesser von 84 Zoll am vorderen Ende und verfügt über 472 2-Zoll-Schächte, was ihn zu einem der größten überhaupt für eine Lokomotive aller Art für den regelmäßigen Straßendienst entwickelt. Die Lokomotive wiegt 260,1000 lbs, davon 232,700 lbs., oder 89 Prozent., ist auf den Fahrern. Dies ergibt ein Gewicht von 58,175lbs. Pro Achse, die wir glauben, ist das größte Gewicht jemals auf ein Paar Lokomotive Antriebsräder Putten. Die wichtigsten Zeitschriften

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . GÜTERZUGLOKOMOTIVE MIT ZWÖLF RÄDERN (TYP 4-8-O) – NORFOLK & WESTERN RAILWAY. 444 AMERIKANISCHER INGENIEUR UND EISENBAHN JOURNAL.. LÄNGSSCHNITT DES KESSELS, 4-8-O-LOKOMOTIVE – NOkFOLK UND WESTERN RAILWAY. Fast 44,000 lbs., was den großen Vorteil für ein Eisenbahnunternehmen anzeigt, eine für den Betrieb von Zusammenbaulokomotiven geeignete Strecke zu haben. Das Gewicht pro Achse dieser 12-Radmotoren ist fast 41,500 lbs., und eine Konsolidierung des gleichen Gesamtgewichts würde ungefähr 45,400 lbs sein. Beim Vergleich der zwei Arten jedoch sollte es nicht tha vergessen werden Stockfoto

RM2CRB65N–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . GÜTERZUGLOKOMOTIVE MIT ZWÖLF RÄDERN (TYP 4-8-O) – NORFOLK & WESTERN RAILWAY. 444 AMERIKANISCHER INGENIEUR UND EISENBAHN JOURNAL.. LÄNGSSCHNITT DES KESSELS, 4-8-O-LOKOMOTIVE – NOkFOLK UND WESTERN RAILWAY. Fast 44,000 lbs., was den großen Vorteil für ein Eisenbahnunternehmen anzeigt, eine für den Betrieb von Zusammenbaulokomotiven geeignete Strecke zu haben. Das Gewicht pro Achse dieser 12-Radmotoren ist fast 41,500 lbs., und eine Konsolidierung des gleichen Gesamtgewichts würde ungefähr 45,400 lbs sein. Beim Vergleich der zwei Arten jedoch sollte es nicht tha vergessen werden

. Eisenbahnmaschinenbauingenieur. Entwickelt auf Basis von Antriebsradlasten von 55,000 lb pro Achse und hat ein Gesamtgewicht von 277.000 lb. In Arbeitsleistung. Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse beträgt je 54,000 lb, und es wurde eine Zugleistung von 40,700 lb entwickelt. In Tabelle I wird ein Vergleich dieser Lokomotive mit einer Reihe von anderen vom gleichen Typ gefunden, die die Grundlage von ungefähr den gleichen Achslasten bestimmt. Es wird gesehen, dass die Standard-Lokomotive ist etwas ähnlich in würde darauf hindeuten, dass die Pennsylvania Lokomotive hatte eine considerably größere Kapazität für hohe anhaltende Geschwindigkeit beim Handling s Stockfoto

RM2CPF34A–. Eisenbahnmaschinenbauingenieur. Entwickelt auf Basis von Antriebsradlasten von 55,000 lb pro Achse und hat ein Gesamtgewicht von 277.000 lb. In Arbeitsleistung. Die tatsächliche Belastung der Antriebsachse beträgt je 54,000 lb, und es wurde eine Zugleistung von 40,700 lb entwickelt. In Tabelle I wird ein Vergleich dieser Lokomotive mit einer Reihe von anderen vom gleichen Typ gefunden, die die Grundlage von ungefähr den gleichen Achslasten bestimmt. Es wird gesehen, dass die Standard-Lokomotive ist etwas ähnlich in würde darauf hindeuten, dass die Pennsylvania Lokomotive hatte eine considerably größere Kapazität für hohe anhaltende Geschwindigkeit beim Handling s

. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. IEV DER VULCAN IROX FUNKTIONIERT. VILKES-E.RRE, P.. Und besitzt viele Merkmale der uiterest.die Lok ist für eine Höhe von 12 ft. Und eine Breite von g ft ausgelegt. Das Gesamtgewicht des Motors und des Tenderveth zwei Lehren des Wassers im Kesselund im Tank zwei Drittel voll, ist ungefähr 120,800 lbs. Das Gesamtgewicht auf den Antrieben ist ungefähr 81,000 lbs.; das gibt ein durchschnittliches Gewicht pro Achse von 27,00011 s. Die Zugkraft dieses Motors. Jedes Land der Welt. Das Licht und Smal Stockfoto

RM2CR506J–. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. IEV DER VULCAN IROX FUNKTIONIERT. VILKES-E.RRE, P.. Und besitzt viele Merkmale der uiterest.die Lok ist für eine Höhe von 12 ft. Und eine Breite von g ft ausgelegt. Das Gesamtgewicht des Motors und des Tenderveth zwei Lehren des Wassers im Kesselund im Tank zwei Drittel voll, ist ungefähr 120,800 lbs. Das Gesamtgewicht auf den Antrieben ist ungefähr 81,000 lbs.; das gibt ein durchschnittliches Gewicht pro Achse von 27,00011 s. Die Zugkraft dieses Motors. Jedes Land der Welt. Das Licht und Smal

. Eisenbahn-Maschinenbauingenieur. Technische Presse in Bezug auf tomethods, um die Mühe zu überwinden. Die Great Northern Rail-Way of Ireland besitzt einige Rangierlokomotiven, wie in Abb. 1 und 1908 entwickelt, die, obwohl der Vergleich leichte Last pro Achse, geben eine unangemessene Menge an Probleme mit Federbruch. Die in Abb. 2 sind die unter den gekoppelten Rädern von 4 ft. 3 Zoll Durchmesser auf der Lauffläche, und sind von einem normalen britischen Design. Sie sind aufgehängt, wie in Abb. 3, von nicht einstellbaren Federgliedern. Diese Lokomotiven müssen auf einem sehr undifferenziertständigen Weg rund um den Belfas arbeiten Stockfoto

RM2CP0JE0–. Eisenbahn-Maschinenbauingenieur. Technische Presse in Bezug auf tomethods, um die Mühe zu überwinden. Die Great Northern Rail-Way of Ireland besitzt einige Rangierlokomotiven, wie in Abb. 1 und 1908 entwickelt, die, obwohl der Vergleich leichte Last pro Achse, geben eine unangemessene Menge an Probleme mit Federbruch. Die in Abb. 2 sind die unter den gekoppelten Rädern von 4 ft. 3 Zoll Durchmesser auf der Lauffläche, und sind von einem normalen britischen Design. Sie sind aufgehängt, wie in Abb. 3, von nicht einstellbaren Federgliedern. Diese Lokomotiven müssen auf einem sehr undifferenziertständigen Weg rund um den Belfas arbeiten

. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Rebox-Design für jede Kohle, Bedingungen und jede gewünschte Geschwindigkeit der Verbrennung; es ermöglicht eine Erhöhung der Aschpan-Kapazität von 7hbis ICX) Prozent. Sie reduziert die seitlichen Offsetkurven zwischen dem hinteren Motorrahmen und dem Tender auf ein Minimum. Diese Lima 2-S-4-Lokomotive wurde für eine Beladung von 54,000 Pfund pro Achse konzipiert. Es hat die fol-lowing Hauptmerkmale: Gewichte in IVorkiiiii Ordnung: Motorwagen 29.000 lb. Treiber 212,000 lb. Anhängereinheit (Vorderräder) 28,000 lb Stockfoto

RM2CR4618–. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Rebox-Design für jede Kohle, Bedingungen und jede gewünschte Geschwindigkeit der Verbrennung; es ermöglicht eine Erhöhung der Aschpan-Kapazität von 7hbis ICX) Prozent. Sie reduziert die seitlichen Offsetkurven zwischen dem hinteren Motorrahmen und dem Tender auf ein Minimum. Diese Lima 2-S-4-Lokomotive wurde für eine Beladung von 54,000 Pfund pro Achse konzipiert. Es hat die fol-lowing Hauptmerkmale: Gewichte in IVorkiiiii Ordnung: Motorwagen 29.000 lb. Treiber 212,000 lb. Anhängereinheit (Vorderräder) 28,000 lb

. E-Bahn-Zeitschrift . e Beschreibung der Hamburger Autos,der folgende Vergleich der Hamburg-Blankenesingle-Phase und der Hamburger und Berliner U-Bahn-Autos, wie Gustav Schmipff in seinem neuen Buch über wirtschaftliche Aspekte der Stadt- und Vorortbahnen (WirtschaftlicheAspekte iber Stadt-und-Vorortbahnen) erläutert, wird von Interesse sein: Vergleiche von Hamburg undHamburg-Blankenese VIotoi 128 6310822x180 Anzahl SitzungenGewicht des Autos, metrische Tonnen Gewicht pro Sitz. Lb. .Kapazität der Motoren, hp Kosten pro Auto 22,750 Dollar Kosten pro Sitz 177.75 Dollar Beschleunigung, m.p.h.p.s. 0,984Druck pro Achse obelastete c Stockfoto

RM2CGXGBD–. E-Bahn-Zeitschrift . e Beschreibung der Hamburger Autos,der folgende Vergleich der Hamburg-Blankenesingle-Phase und der Hamburger und Berliner U-Bahn-Autos, wie Gustav Schmipff in seinem neuen Buch über wirtschaftliche Aspekte der Stadt- und Vorortbahnen (WirtschaftlicheAspekte iber Stadt-und-Vorortbahnen) erläutert, wird von Interesse sein: Vergleiche von Hamburg undHamburg-Blankenese VIotoi 128 6310822x180 Anzahl SitzungenGewicht des Autos, metrische Tonnen Gewicht pro Sitz. Lb. .Kapazität der Motoren, hp Kosten pro Auto 22,750 Dollar Kosten pro Sitz 177.75 Dollar Beschleunigung, m.p.h.p.s. 0,984Druck pro Achse obelastete c

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . beproportioniert für eine rollende Ladung von 62 lbs. Pro Quadratfuß, oder eines Zuges von beladenen Waggons mit einem Gewicht von sechs Tonnen pro Achse. Der angenommene Plan hat einen Bogen von parabolischer Form, havinga Spannweite von 172.2 ft. Und einen Anstieg von 37.7 ft. Der Bogen wird von zwei genieteten Traversen, die auf Mauerwerk abutmentson jede Seite ruhen, kongestellt; diese Traversen sind 6.5 ft. Tief an den Abut-ments und 2.5 ft. An der Mitte. Die Traversen sind zueinander neigbar, wobei sie 19.68 Fuß auseinander am Abutmentund 11.81 Fuß an der Krone des Bogens liegen. Die Fahrbahn wird von vertikalen Streben unterstützt, die sind Stockfoto

RM2CH6K3W–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . beproportioniert für eine rollende Ladung von 62 lbs. Pro Quadratfuß, oder eines Zuges von beladenen Waggons mit einem Gewicht von sechs Tonnen pro Achse. Der angenommene Plan hat einen Bogen von parabolischer Form, havinga Spannweite von 172.2 ft. Und einen Anstieg von 37.7 ft. Der Bogen wird von zwei genieteten Traversen, die auf Mauerwerk abutmentson jede Seite ruhen, kongestellt; diese Traversen sind 6.5 ft. Tief an den Abut-ments und 2.5 ft. An der Mitte. Die Traversen sind zueinander neigbar, wobei sie 19.68 Fuß auseinander am Abutmentund 11.81 Fuß an der Krone des Bogens liegen. Die Fahrbahn wird von vertikalen Streben unterstützt, die sind

. Electric Railway review . Eet und Intemrban RailwayEngineering Association, Atlantic City, N. J., 15. Oktober 1907. Von Eisenbahnen in diesem Land, und dies wurde als nicht nur wertvoll in der Nutzung der Vorteile, was die Erfahrung gelehrt hatte, sondern auch wünschenswert von einem kommerziellen Standpunkt. Wir empfehlen daher die Achsen, die in der akcom-pioning Gravur dargestellt sind und als EA, EB, EB-1, EC, EC-1 und ED gekennzeichnet sind. Achse EA IFAS ein Journal von 3.75 x 7 Zoll. Es ist vorgesehen, eine Last von 15.000 Pfund pro Achse zu tragen und für die Anspannung von Motoren nicht mehr als 45 ps. Kapazität. .xlo EB hat ein Journal Stockfoto

RM2CH0WXH–. Electric Railway review . Eet und Intemrban RailwayEngineering Association, Atlantic City, N. J., 15. Oktober 1907. Von Eisenbahnen in diesem Land, und dies wurde als nicht nur wertvoll in der Nutzung der Vorteile, was die Erfahrung gelehrt hatte, sondern auch wünschenswert von einem kommerziellen Standpunkt. Wir empfehlen daher die Achsen, die in der akcom-pioning Gravur dargestellt sind und als EA, EB, EB-1, EC, EC-1 und ED gekennzeichnet sind. Achse EA IFAS ein Journal von 3.75 x 7 Zoll. Es ist vorgesehen, eine Last von 15.000 Pfund pro Achse zu tragen und für die Anspannung von Motoren nicht mehr als 45 ps. Kapazität. .xlo EB hat ein Journal

. Die Straßenbahn Zeitschrift . NEKTGENERATOR, ERREGER UND ROTARIEN 16. JANUAR 1904.] STREET RAILWAY JOURNAL. 93 Straßenübergänge mit der Trennung der Sorten, und mit Stahlbrücken auf Betonabutments. Alle Brücken sind für die Arolling-Last ausgelegt, bestehend aus einem Zug mit 20,000 lbs pro Achse, einem 6-ft, 3-in. Radstand, 26 ft. Mitte zu Mitte von LKWs, und adad Last von 800 lbs. Pro Lineal Fuß, mit einer Auswirkung von 80 Prozent. Alle Öffnungen von mehr als 4 Fuß in der klaren sind von con-crete Bogen Typ, und die von weniger als 4 ft. Sind von extra schweren Trolley-Draht, von 0000 General Electric Stockfoto

RM2CPGNB6–. Die Straßenbahn Zeitschrift . NEKTGENERATOR, ERREGER UND ROTARIEN 16. JANUAR 1904.] STREET RAILWAY JOURNAL. 93 Straßenübergänge mit der Trennung der Sorten, und mit Stahlbrücken auf Betonabutments. Alle Brücken sind für die Arolling-Last ausgelegt, bestehend aus einem Zug mit 20,000 lbs pro Achse, einem 6-ft, 3-in. Radstand, 26 ft. Mitte zu Mitte von LKWs, und adad Last von 800 lbs. Pro Lineal Fuß, mit einer Auswirkung von 80 Prozent. Alle Öffnungen von mehr als 4 Fuß in der klaren sind von con-crete Bogen Typ, und die von weniger als 4 ft. Sind von extra schweren Trolley-Draht, von 0000 General Electric

. Electric Railway Review . Hersteller von Eisenbahnmotoren, beide dieser Unternehmen einig, dass es absolut notwendig ist, auf den zweigrößten Achsen zu ])rovide 50 Zoll zwischen Radnaben für Motoren von 150 bis 250 PS unterzubringen. Achse EA hat eine Standard 3% x 7 Zoll Zapfen. Es ist für eine Last von 15,000 Pfund pro Achse und accom-moduate Motoren uj) bis 50 PS ausgelegt. Axle EB hat eine Standard-Lagerzapfen von 4% auf S Zoll und ist für 22,000 Poimds pro Achse und für 100 PS ausgelegt. Achse EC hat eine Standard 5 x 9 Zoll Zapfen und ist für 31,000 p entzeichnet Stockfoto

RM2CH1Y32–. Electric Railway Review . Hersteller von Eisenbahnmotoren, beide dieser Unternehmen einig, dass es absolut notwendig ist, auf den zweigrößten Achsen zu ])rovide 50 Zoll zwischen Radnaben für Motoren von 150 bis 250 PS unterzubringen. Achse EA hat eine Standard 3% x 7 Zoll Zapfen. Es ist für eine Last von 15,000 Pfund pro Achse und accom-moduate Motoren uj) bis 50 PS ausgelegt. Axle EB hat eine Standard-Lagerzapfen von 4% auf S Zoll und ist für 22,000 Poimds pro Achse und für 100 PS ausgelegt. Achse EC hat eine Standard 5 x 9 Zoll Zapfen und ist für 31,000 p entzeichnet

. Die Straßenbahn Zeitschrift . SCHALTTAFEL IM HAUPTSTROMHAUS. MASCHINENRAUM IM HAUPTSTROMHAUS, ZEIGT. DIREKT ANGESCHLOSSENER GENERATOR, ERREGER UND ROTARIEN 16. JANUAR 1904.] STREET RAILWAY JOURNAL. 93 Straßenübergänge mit der Trennung der Sorten, und mit Stahlbrücken auf Betonabutments. Alle Brücken sind für die Arolling-Last ausgelegt, bestehend aus einem Zug mit 20,000 lbs pro Achse, einem 6-ft, 3-in. Radstand, 26 ft. Mitte zu Mitte von LKWs, und adad Last von 800 lbs. Pro Lineal Fuß, mit einer Auswirkung von 80 Prozent. Alle Culverts von über 4-ft. Öffnungen in der klaren sind von con-crete Bogen Typ, an Stockfoto

RM2CPGW2J–. Die Straßenbahn Zeitschrift . SCHALTTAFEL IM HAUPTSTROMHAUS. MASCHINENRAUM IM HAUPTSTROMHAUS, ZEIGT. DIREKT ANGESCHLOSSENER GENERATOR, ERREGER UND ROTARIEN 16. JANUAR 1904.] STREET RAILWAY JOURNAL. 93 Straßenübergänge mit der Trennung der Sorten, und mit Stahlbrücken auf Betonabutments. Alle Brücken sind für die Arolling-Last ausgelegt, bestehend aus einem Zug mit 20,000 lbs pro Achse, einem 6-ft, 3-in. Radstand, 26 ft. Mitte zu Mitte von LKWs, und adad Last von 800 lbs. Pro Lineal Fuß, mit einer Auswirkung von 80 Prozent. Alle Culverts von über 4-ft. Öffnungen in der klaren sind von con-crete Bogen Typ, an

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. i ins.Radbasis jedes LKWs, 9 ft. Gewicht jedes LKW, 16,350 lbs. Gewicht des Autos, inklusiveLink LKW, 73.900 lbs. Kapazität, volle Ebene. I.Hi Cu. Ft. Kapazität, volle Füllhöhe, 218,000 lbs. Zulässige Überlast, 10 %. Last pro Achse, mit 10 pro Zentüberlastet hinzugefügt, 53,283 lbs. Gewicht von jedem Rad ist etwa 665 lbs. Das Taragewicht des Autos ist 73,900 lbs.Dies beinhaltet das Gewicht von beiden LKWs.Wenn zu diesem hinzugefügt wird die volle Kapazität des Autos von 218,000 lbs., haben wir 291.9 (X) lbs. Tak-ing 10 pro Stockfoto

RM2CH1CNH–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. i ins.Radbasis jedes LKWs, 9 ft. Gewicht jedes LKW, 16,350 lbs. Gewicht des Autos, inklusiveLink LKW, 73.900 lbs. Kapazität, volle Ebene. I.Hi Cu. Ft. Kapazität, volle Füllhöhe, 218,000 lbs. Zulässige Überlast, 10 %. Last pro Achse, mit 10 pro Zentüberlastet hinzugefügt, 53,283 lbs. Gewicht von jedem Rad ist etwa 665 lbs. Das Taragewicht des Autos ist 73,900 lbs.Dies beinhaltet das Gewicht von beiden LKWs.Wenn zu diesem hinzugefügt wird die volle Kapazität des Autos von 218,000 lbs., haben wir 291.9 (X) lbs. Tak-ing 10 pro

. Elektrische Eisenbahnzapfen. ADS unabhängig von der Geschwindigkeit: 20,000 lb. Pro Achse, wenn die Achsen wie folgt verteilt sind: 4 ft. 6 Zoll, 14 Fuß 6 Zoll, 4 Fuß 6 Zoll, 14 Fuß 6 Zoll usw. oder 20 Fuß 6 in.between die Vorder- und Hinterachse von Fahrzeugen in einem Zug. Für Brücken von Spannweiten bis zu 75 ft. Verwendet das Unternehmen entweder Stahlbeton oder Stahl inbeton, weil solche Konstruktionen zu niedrigeren Hauptausbau führen. Für lange Spannweiten werden Platten-Träger-Brücken zu offenen Träger-Designs vorabgeleitet, insbesondere auf der Rechnung größerer Leichtigkeit in der Lackierung. Offene Träger haben sich bei einer Bahnüberquersaat ziemlich ärgerlich befunden Stockfoto

RM2CR34XJ–. Elektrische Eisenbahnzapfen. ADS unabhängig von der Geschwindigkeit: 20,000 lb. Pro Achse, wenn die Achsen wie folgt verteilt sind: 4 ft. 6 Zoll, 14 Fuß 6 Zoll, 4 Fuß 6 Zoll, 14 Fuß 6 Zoll usw. oder 20 Fuß 6 in.between die Vorder- und Hinterachse von Fahrzeugen in einem Zug. Für Brücken von Spannweiten bis zu 75 ft. Verwendet das Unternehmen entweder Stahlbeton oder Stahl inbeton, weil solche Konstruktionen zu niedrigeren Hauptausbau führen. Für lange Spannweiten werden Platten-Träger-Brücken zu offenen Träger-Designs vorabgeleitet, insbesondere auf der Rechnung größerer Leichtigkeit in der Lackierung. Offene Träger haben sich bei einer Bahnüberquersaat ziemlich ärgerlich befunden

. Elektrische Eisenbahn Überprüfung . Standardisierung – Radtreppen, auf der linken breiten Lauffläche für den kombinierten Stadt- und Stadtverkehr und auf der rechten schmalen Lauffläche für den Stadtverkehr 16. Oktober 1907 ELEKTRISCHE EISENBAHN ÜBERPRÜFUNG 5:30 tragen eine Führung von 27,000 Pfund pro Achse, Und es ist vorgesehen, Motoren nicht zu überschreiten 150 ps. Kapazität unterzubringen. Achse EC-1 ist von I ho gleichen allgemeinen Abmessungen wie Achse EC, mit Ausnahme, dass der Durchmesser am Motor-fit ist G.5 Zoll. ITIS entwickelt, um ;Jl, 0oo Pfund pro Achse und zu accom-modate Motoren nicht mehr als 200 ps. Kapazität. Achse ED hat eine Zapfen von 5.5 x 10 Zoll Stockfoto

RM2CH0T6N–. Elektrische Eisenbahn Überprüfung . Standardisierung – Radtreppen, auf der linken breiten Lauffläche für den kombinierten Stadt- und Stadtverkehr und auf der rechten schmalen Lauffläche für den Stadtverkehr 16. Oktober 1907 ELEKTRISCHE EISENBAHN ÜBERPRÜFUNG 5:30 tragen eine Führung von 27,000 Pfund pro Achse, Und es ist vorgesehen, Motoren nicht zu überschreiten 150 ps. Kapazität unterzubringen. Achse EC-1 ist von I ho gleichen allgemeinen Abmessungen wie Achse EC, mit Ausnahme, dass der Durchmesser am Motor-fit ist G.5 Zoll. ITIS entwickelt, um ;Jl, 0oo Pfund pro Achse und zu accom-modate Motoren nicht mehr als 200 ps. Kapazität. Achse ED hat eine Zapfen von 5.5 x 10 Zoll

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . HÖHEN UND ABSCHNITTE DER EINFACHEN VERDICHTUNG LOKOMOTIVE MIT BALDWIN ÜBERHITZER. August 1907. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 301. > ■ J If-*-* ? - ■ ■ IT a^MO^i L«-<?--^-9-*4-®- -p> **- -» y * ^ oTir p -© p – 4>-© ■• -&-■ -£ - 1 - --Q: KESSEL DER BALDWIN-KONSOLIDIERUNGSLOKOMOTIVE. Insgesamt 246,500 lbs. Und 217,500 lbs. Auf Fahrer, was einem Gewicht von 54,375 lbs. Pro Achse entspricht, wobei die Zapfen alle 10 x 12 Zoll Die Zylindergussteile, wie in den Abbildungen zu sehen ist, sind einfach im Design, mit schweren Wänden und doppelt verschraubten Fla Stockfoto

RM2CRCFJM–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . HÖHEN UND ABSCHNITTE DER EINFACHEN VERDICHTUNG LOKOMOTIVE MIT BALDWIN ÜBERHITZER. August 1907. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 301. > ■ J If-*-* ? - ■ ■ IT a^MO^i L«-<?--^-9-*4-®- -p> **- -» y * ^ oTir p -© p – 4>-© ■• -&-■ -£ - 1 - --Q: KESSEL DER BALDWIN-KONSOLIDIERUNGSLOKOMOTIVE. Insgesamt 246,500 lbs. Und 217,500 lbs. Auf Fahrer, was einem Gewicht von 54,375 lbs. Pro Achse entspricht, wobei die Zapfen alle 10 x 12 Zoll Die Zylindergussteile, wie in den Abbildungen zu sehen ist, sind einfach im Design, mit schweren Wänden und doppelt verschraubten Fla

RM2CH0TFN–. Elektrische Eisenbahn Überprüfung . Standardisierung – Radtreppen, auf der linken breiten Lauffläche für den kombinierten Stadt- und Stadtverkehr und auf der rechten schmalen Lauffläche für den Stadtverkehr 16. Oktober 1907 ELEKTRISCHE EISENBAHN ÜBERPRÜFUNG 5:30 tragen eine Führung von 27,000 Pfund pro Achse, Und es ist vorgesehen, Motoren nicht zu überschreiten 150 ps. Kapazität unterzubringen. Achse EC-1 ist von I ho gleichen allgemeinen Abmessungen wie Achse EC, mit Ausnahme, dass der Durchmesser am Motor-fit ist G.5 Zoll. ITIS entwickelt, um ;Jl, 0oo Pfund pro Achse und zu accom-modate Motoren nicht mehr als 200 ps. Kapazität. Achse ED hat eine Zapfen von 5.5 x 10 Zoll

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik : eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn Triebkraft und des rollenden Stoffes . Latingthe Widerstand auf einem Verhältnis von 3 IHS pi i Ton für die Autos, entwickelt der Motor 2.480 PS, ein Rekord, den ich-. Wahrscheinlich, Die höchste je erreichte Lokomotive. Die begleitende Detail- in conitruction zeigen das Gesamtgewicht der li ici imotn e übersteigt anj othi r li >i tivi starren Rahmenkonstruktion. Das Gewicht pro Achse von 60,000 lbs. Ist die ich bereits unterzogen geben die i plhio & i sapeake . Impa i oi Punkt - . dass in iunai imi ol diese neue i ■. Locomi ii • i- schon ein Stockfoto

RM2CGW3J8–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik : eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn Triebkraft und des rollenden Stoffes . Latingthe Widerstand auf einem Verhältnis von 3 IHS pi i Ton für die Autos, entwickelt der Motor 2.480 PS, ein Rekord, den ich-. Wahrscheinlich, Die höchste je erreichte Lokomotive. Die begleitende Detail- in conitruction zeigen das Gesamtgewicht der li ici imotn e übersteigt anj othi r li >i tivi starren Rahmenkonstruktion. Das Gewicht pro Achse von 60,000 lbs. Ist die ich bereits unterzogen geben die i plhio & i sapeake . Impa i oi Punkt - . dass in iunai imi ol diese neue i ■. Locomi ii • i- schon ein

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik . ys wenn auf Lücken auf der Dreiradbahn. Die wichtigsten Daten und wichtigen Erweiterungen für die Lokomotive sind: Länge im Inneren der Achsschenkel – 55 ft. 2 Zoll Länge über Kabine – 33 m Höhe über Kabine – 12 m 8 Zoll Höhe mit Rollwagen nach unten – 14 m 6 Zoll Höhe bei laufendem Wagen – IST ft. 1 Zoll Breite insgesamt – 10 m Starrer Radstand – 5 Fuß und 6 Fuß 6 Zoll Gesamtgewicht – 200,000 lbs. Gewicht pro Achse – 25,000 lbs. Eigengewicht pro Achse – 6,395 lbs. Weg, und begrenzte Züge jede Stunde, dierunningzeit beträgt 41 Minuten bzw. 30 Minuten. Einzelwagen Stockfoto

RM2CJ1KH6–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik . ys wenn auf Lücken auf der Dreiradbahn. Die wichtigsten Daten und wichtigen Erweiterungen für die Lokomotive sind: Länge im Inneren der Achsschenkel – 55 ft. 2 Zoll Länge über Kabine – 33 m Höhe über Kabine – 12 m 8 Zoll Höhe mit Rollwagen nach unten – 14 m 6 Zoll Höhe bei laufendem Wagen – IST ft. 1 Zoll Breite insgesamt – 10 m Starrer Radstand – 5 Fuß und 6 Fuß 6 Zoll Gesamtgewicht – 200,000 lbs. Gewicht pro Achse – 25,000 lbs. Eigengewicht pro Achse – 6,395 lbs. Weg, und begrenzte Züge jede Stunde, dierunningzeit beträgt 41 Minuten bzw. 30 Minuten. Einzelwagen

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn-Zeitschrift. bs. Pro Achse, und für die vergleichengroßen Durchmesser der treibenden Räder eingesetzt, die 57 Zoll ist. ZYLINDER. Kind einfach DiaiiictcT und Hub 84 x 88 Zoll RÄDER. Fahren, diamcicr über Reifen 67 Zoll 1)1 ivinK-Zapfenflügel, Hauptleitung, Durchmesser und Länge 10x13 Zoll Fahrzapfen, andere, Durchmesser und Länge 9J^ x 13 Zoll KESSEL. Ausführung E. W. T. Arbeitsdruck ISO lbs. Außendurchmesser des ersten Rings 74^ in. Iirebox, Länge und Breite 108 1/16x6054 Zoll Tuhes, Zahl und Außendurchmesser 327 - 2J4 in. Ruben, Länge ,. 14 Fuß 9 – 9/18 Ikating Oberfläche, Rohre .2,8 Stockfoto

RM2CGXR1E–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn-Zeitschrift. bs. Pro Achse, und für die vergleichengroßen Durchmesser der treibenden Räder eingesetzt, die 57 Zoll ist. ZYLINDER. Kind einfach DiaiiictcT und Hub 84 x 88 Zoll RÄDER. Fahren, diamcicr über Reifen 67 Zoll 1)1 ivinK-Zapfenflügel, Hauptleitung, Durchmesser und Länge 10x13 Zoll Fahrzapfen, andere, Durchmesser und Länge 9J^ x 13 Zoll KESSEL. Ausführung E. W. T. Arbeitsdruck ISO lbs. Außendurchmesser des ersten Rings 74^ in. Iirebox, Länge und Breite 108 1/16x6054 Zoll Tuhes, Zahl und Außendurchmesser 327 - 2J4 in. Ruben, Länge ,. 14 Fuß 9 – 9/18 Ikating Oberfläche, Rohre .2,8

. Elektrische Eisenbahnzapfen . zum Kurvenwiderstand. Gesamt pro Tonne. 40 lb.6 lb.2 lb. 48 lb. Gesamtgewicht der Treiber 200,000 1b. Bewertung bei 18 Prozent Koeffizient o. Adhäsion 36,000 1b. Brutto Zuggewicht 750 Tonnen Zuggewicht 650 Tonnen Geschwindigkeit i 15 m.p.h. Nettoleistung bei Treibern 1,450 ps. Eine maximale Last von 50,000 lb pro Achse wurde als Teil der Akzeptanz bewährter Verfahren angenommen. Die Frage nach der Geschwindigkeit auf dem herrschenden Grad unterliegt zwar lokalen Anforderungen, aber im Allgemeinen ist eine Geschwindigkeit von 15 m.p.h. auf 2 pro Cent auf Straßen mit moderater Tonnage so hoch wie wünschenswert. Als Regelnote im Allgemeinen Stockfoto

RM2CGPYYT–. Elektrische Eisenbahnzapfen . zum Kurvenwiderstand. Gesamt pro Tonne. 40 lb.6 lb.2 lb. 48 lb. Gesamtgewicht der Treiber 200,000 1b. Bewertung bei 18 Prozent Koeffizient o. Adhäsion 36,000 1b. Brutto Zuggewicht 750 Tonnen Zuggewicht 650 Tonnen Geschwindigkeit i 15 m.p.h. Nettoleistung bei Treibern 1,450 ps. Eine maximale Last von 50,000 lb pro Achse wurde als Teil der Akzeptanz bewährter Verfahren angenommen. Die Frage nach der Geschwindigkeit auf dem herrschenden Grad unterliegt zwar lokalen Anforderungen, aber im Allgemeinen ist eine Geschwindigkeit von 15 m.p.h. auf 2 pro Cent auf Straßen mit moderater Tonnage so hoch wie wünschenswert. Als Regelnote im Allgemeinen

. Die Straßenbahn Zeitschrift . o 250 hp. Achse E. A. verfügt über ein Standard-lagerzapfen von 3^ x 7 Zoll. Es ist für eine Last von 15,000 lbs. Perachse ausgelegt und kann Motoren bis zu 50 ps aufnehmen. Achse E. B. hat Standard 4%-in. X 8-in. journal und ist für den Transport von 22.000 lbs. Pro Achse und für Motoren von 100 ps ausgelegt.Achse E. C. hat ein Standard 5-in. X 9-in. journal und ist für 31,000 lbs. Pro Achse designiert und kann einen Motor von 150 ps aufnehmen. Achse E. D. hat eine Standard-^A-m. x10-in. journal und ist für 38,000 lbs. Tragen und kann Motoren von 250-ps-Kapazität aufnehmen. Besondere Aufmerksamkeit ist dir Stockfoto

RM2CNX2WT–. Die Straßenbahn Zeitschrift . o 250 hp. Achse E. A. verfügt über ein Standard-lagerzapfen von 3^ x 7 Zoll. Es ist für eine Last von 15,000 lbs. Perachse ausgelegt und kann Motoren bis zu 50 ps aufnehmen. Achse E. B. hat Standard 4%-in. X 8-in. journal und ist für den Transport von 22.000 lbs. Pro Achse und für Motoren von 100 ps ausgelegt.Achse E. C. hat ein Standard 5-in. X 9-in. journal und ist für 31,000 lbs. Pro Achse designiert und kann einen Motor von 150 ps aufnehmen. Achse E. D. hat eine Standard-^A-m. x10-in. journal und ist für 38,000 lbs. Tragen und kann Motoren von 250-ps-Kapazität aufnehmen. Besondere Aufmerksamkeit ist dir

. Die Straßenbahn Zeitschrift . Rse-Power. 45 45 6565-100100-1501 50-200200-250 Zahnradsitz. 6 Vs6A6Vs6Vs6 A6A Getriebe. 333 2V22 A2K2 DurchmesserOf Zahnrad Finishednabe und BreiteZahnradnaben, Stirnseite, Lagerrad Motoren, Flansch, Seite. 555 SA5 54 5A 9V2 9A 10A i Achse EA hat einen Zapfen von 3.75 Zoll x 7 Zoll Er ist für eine Belastung von 15,000 kg pro Achse ausgelegt und für die Unterfahrbarkeit von Motoren, die eine Kapazität von 45 ps nicht überschreiten. Achse EB hat eine Zapfen 4.25 Zoll x 8 Zoll und ist ausgelegt für eine Belastung von 19,000 lbs. Pro Achse und für Motoren, die nicht ex-ceed 65-ps Kapazität. Achse EB-i hat die Stockfoto

RM2CRTGNP–. Die Straßenbahn Zeitschrift . Rse-Power. 45 45 6565-100100-1501 50-200200-250 Zahnradsitz. 6 Vs6A6Vs6Vs6 A6A Getriebe. 333 2V22 A2K2 DurchmesserOf Zahnrad Finishednabe und BreiteZahnradnaben, Stirnseite, Lagerrad Motoren, Flansch, Seite. 555 SA5 54 5A 9V2 9A 10A i Achse EA hat einen Zapfen von 3.75 Zoll x 7 Zoll Er ist für eine Belastung von 15,000 kg pro Achse ausgelegt und für die Unterfahrbarkeit von Motoren, die eine Kapazität von 45 ps nicht überschreiten. Achse EB hat eine Zapfen 4.25 Zoll x 8 Zoll und ist ausgelegt für eine Belastung von 19,000 lbs. Pro Achse und für Motoren, die nicht ex-ceed 65-ps Kapazität. Achse EB-i hat die

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. Ys, wenn auf den Lücken auf der Dreiradbahn. Die wichtigsten Daten und wichtigen Erweiterungen für die Lokomotive sind: Länge im Inneren der Achsschenkel – 55 ft. 2 Zoll Länge über Kabine – 33 m Höhe über Kabine – 12 m 8 Zoll Höhe mit Rollwagen nach unten – 14 m Höhe: 6 Zoll bei laufendem Wagen – 15 Fuß 1 Zoll Breite insgesamt – 10 m Starrer Radstand – 5 Fuß und 6 Fuß 6 Zoll Gesamtgewicht – 200.000 lbs. Gewicht pro Achse – 25,000 lbs. Eigengewicht pro Achse – 6,395 lbs. Weg, und begrenzte Züge jede Stunde, dielaufzeit bei Stockfoto

RM2CH3K72–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. Ys, wenn auf den Lücken auf der Dreiradbahn. Die wichtigsten Daten und wichtigen Erweiterungen für die Lokomotive sind: Länge im Inneren der Achsschenkel – 55 ft. 2 Zoll Länge über Kabine – 33 m Höhe über Kabine – 12 m 8 Zoll Höhe mit Rollwagen nach unten – 14 m Höhe: 6 Zoll bei laufendem Wagen – 15 Fuß 1 Zoll Breite insgesamt – 10 m Starrer Radstand – 5 Fuß und 6 Fuß 6 Zoll Gesamtgewicht – 200.000 lbs. Gewicht pro Achse – 25,000 lbs. Eigengewicht pro Achse – 6,395 lbs. Weg, und begrenzte Züge jede Stunde, dielaufzeit bei

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . Typen Nr. I II ILL IV V VI VII VIII IX V Schienendichte pro Hof 11). Anzahl der Achsen pro lo- 194 912 2305,4 22,8 9 SO1000175 18 24 44 12,511) 3106,52,43,311 05 5000 173 20 30 45,6 1822 4208,62,68,612,3 80 OtiOO 175 22 36 44 47 4 46 8 10 19 26 8224,5 32 40 450 720 860 9,7 11,8 15,5 3 3,3 8,5 3,7 4,5 5 2 13 15 17 130 IGO 200 7800 lOIUO 13*1) 175 175 175 241 29 33 50 4« 2836 840 16,2 4 4,616,5 200 IIOOO 175 27 74 44,3 60 1140 18,3 4 5,6 18,3 800 15I(W 200 34 740 Lo!i(i pro Achse auf Schienen, t Wiiglit des Motors, emp-ty .. Tonnen Gewicht des Motors, voll, t tot Stockfoto

RM2CRF9PJ–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . Typen Nr. I II ILL IV V VI VII VIII IX V Schienendichte pro Hof 11). Anzahl der Achsen pro lo- 194 912 2305,4 22,8 9 SO1000175 18 24 44 12,511) 3106,52,43,311 05 5000 173 20 30 45,6 1822 4208,62,68,612,3 80 OtiOO 175 22 36 44 47 4 46 8 10 19 26 8224,5 32 40 450 720 860 9,7 11,8 15,5 3 3,3 8,5 3,7 4,5 5 2 13 15 17 130 IGO 200 7800 lOIUO 13*1) 175 175 175 241 29 33 50 4« 2836 840 16,2 4 4,616,5 200 IIOOO 175 27 74 44,3 60 1140 18,3 4 5,6 18,3 800 15I(W 200 34 740 Lo!i(i pro Achse auf Schienen, t Wiiglit des Motors, emp-ty .. Tonnen Gewicht des Motors, voll, t tot

Laborhandbuch in Physik . t der Riemenscheiben? Um dies zu bestimmen, teilen Sie den Ausgang durch den Eingang oder den Ausgang . -j- = Effizienz die Effizienz berechnen und in Prozent ausdrücken.Ist es erforderlich, die von Block und Eimer verschobenen Abstände zu messen, um die Effizienz zu bestimmen?wie können Sie die Riemenscheiben verbessern, um diese effizienter zu machen? Was ist eine ideale Riemenscheibe? Was ist das? Ist es möglich, eine echte Riemenscheibe mit einem Wirkungsgrad von 100 % zu fertigen? Warum und wie? 12 Laborhandbuch für das PHYSIKEXPERIMENT Nr. 3 Richtungen.- wiederholen Sie Das Experiment Nr. 2, und verwenden Sie das Rad und die Achsgeräte anstelle des Stockfoto

RM2AXHJ3A–Laborhandbuch in Physik . t der Riemenscheiben? Um dies zu bestimmen, teilen Sie den Ausgang durch den Eingang oder den Ausgang . -j- = Effizienz die Effizienz berechnen und in Prozent ausdrücken.Ist es erforderlich, die von Block und Eimer verschobenen Abstände zu messen, um die Effizienz zu bestimmen?wie können Sie die Riemenscheiben verbessern, um diese effizienter zu machen? Was ist eine ideale Riemenscheibe? Was ist das? Ist es möglich, eine echte Riemenscheibe mit einem Wirkungsgrad von 100 % zu fertigen? Warum und wie? 12 Laborhandbuch für das PHYSIKEXPERIMENT Nr. 3 Richtungen.- wiederholen Sie Das Experiment Nr. 2, und verwenden Sie das Rad und die Achsgeräte anstelle des

Eisenbahn- und Lokomotivbau. De-Rahmen bestehen aus Stahlguss; einer davon mit Sockel ist etwa 23.300 lbs., wovon eine Hälfte von diesem Stift getragen wird. Wenn JA, Prozent, die der statischen Last für die Runningspannungen beigemischt werden, setzt sie die Scherung auf diese Pinsat fast genau 10.000 lbs. Pro Quadratfuß in.of-Sektion. Jeder Guss hat einen Federsitz mit einer Mitte von 18 Zoll von der Endachse. Der totalradige Sockel ist 9 Fuß. Diese Anordnung der Seitenrahmen sorgt für perfekte Vertikalflexibilität und Anpassung an jegliche Gleichheiten der Bahn. Die Bolster sind alle in einem Singlecasting vereint, das TH hat Stockfoto

RM2AWWEX3–Eisenbahn- und Lokomotivbau. De-Rahmen bestehen aus Stahlguss; einer davon mit Sockel ist etwa 23.300 lbs., wovon eine Hälfte von diesem Stift getragen wird. Wenn JA, Prozent, die der statischen Last für die Runningspannungen beigemischt werden, setzt sie die Scherung auf diese Pinsat fast genau 10.000 lbs. Pro Quadratfuß in.of-Sektion. Jeder Guss hat einen Federsitz mit einer Mitte von 18 Zoll von der Endachse. Der totalradige Sockel ist 9 Fuß. Diese Anordnung der Seitenrahmen sorgt für perfekte Vertikalflexibilität und Anpassung an jegliche Gleichheiten der Bahn. Die Bolster sind alle in einem Singlecasting vereint, das TH hat

. Elektrische Welt., so dass die Achse der Nadel wird in Richtung der Kabel. Wenn thefrequency des Stroms im Kabel ist n (aus, die natürlich den Schlupf des Motors kann leicht festgestellt werden, da n ist die Fre- quenz entsprechend der Slip), der Magnet Nadel macht 60 ttperiodic Bewegungen pro Minute, die gezählt werden dürfen. Wenn Motor hat eine käfigläufer Anker kann diese Methode natürlich notbe verwendet. In diesem Fall wendet er die Anordnung in Abb. 1 gezeigt. 2.. Abb. 2. Verbunden mit der Welle des Asynchronmotors ist der Stab 6, gearedat sein Ende auf eine Disc, Z^, durch die die Revolution Stockfoto

RM2AG2EDP–. Elektrische Welt., so dass die Achse der Nadel wird in Richtung der Kabel. Wenn thefrequency des Stroms im Kabel ist n (aus, die natürlich den Schlupf des Motors kann leicht festgestellt werden, da n ist die Fre- quenz entsprechend der Slip), der Magnet Nadel macht 60 ttperiodic Bewegungen pro Minute, die gezählt werden dürfen. Wenn Motor hat eine käfigläufer Anker kann diese Methode natürlich notbe verwendet. In diesem Fall wendet er die Anordnung in Abb. 1 gezeigt. 2.. Abb. 2. Verbunden mit der Welle des Asynchronmotors ist der Stab 6, gearedat sein Ende auf eine Disc, Z^, durch die die Revolution

Räder und Rad; ein unverzichtbares Handbuch für Radfahrer mit über zweihundert Abbildungen . Sicherheit des Federrahmens für das Flüstern. Unten im Kopf der hinteren Gabeln. Am Fuß wird die thej Kurbelhalterung in der Mitte von einer verystarken Schraubenfeder gestützt, die von einer einstellbaren Schraube am Kochfeld an einer Öse unterhalb des Rückgrats gehalten wird. Die gesamte Federwaage bleibt von der Pedalwirkung unbeeinflusst, die beiden hinteren Stützen sind auf der Achse geschwenkt, so dass sie sich mit der Federwirkung bewegen können, halten die Pedale aber zur sametime auf dem gleichen Abstand und perfectly starr. Damit die Handle Bar zuständig ist Stockfoto

RM2AWHDBM–Räder und Rad; ein unverzichtbares Handbuch für Radfahrer mit über zweihundert Abbildungen . Sicherheit des Federrahmens für das Flüstern. Unten im Kopf der hinteren Gabeln. Am Fuß wird die thej Kurbelhalterung in der Mitte von einer verystarken Schraubenfeder gestützt, die von einer einstellbaren Schraube am Kochfeld an einer Öse unterhalb des Rückgrats gehalten wird. Die gesamte Federwaage bleibt von der Pedalwirkung unbeeinflusst, die beiden hinteren Stützen sind auf der Achse geschwenkt, so dass sie sich mit der Federwirkung bewegen können, halten die Pedale aber zur sametime auf dem gleichen Abstand und perfectly starr. Damit die Handle Bar zuständig ist

. Ein Wörterbuch der Kunst, produziert und Minen: enthält eine klare Darlegung ihrer Grundsätze und Praxis. n durch Hebel y y, auf Drehpunkt dreht sich bei w xv vibriert. Um diese Hebel pro-I) endicular Stangen, z z, sind durch Gelenke verbunden sind, und das untere Ende von jedem dieser Stangen isattached zu eine Exzenterscheibe, Walze, ur Kurbel, x x x x x x x, auf der Achse der Bürste Lauf; whenceit wird wahrgenommen werden, dass durch die Rotation der Exzentriker x, die Hebel y wird tovibrate und Streik ofl gebildet werden, oder dofi oder anderes Material von der Karte Fässer, in einem similarmanner zu den Operationen der Doffen co Stockfoto

RM2AG926K–. Ein Wörterbuch der Kunst, produziert und Minen: enthält eine klare Darlegung ihrer Grundsätze und Praxis. n durch Hebel y y, auf Drehpunkt dreht sich bei w xv vibriert. Um diese Hebel pro-I) endicular Stangen, z z, sind durch Gelenke verbunden sind, und das untere Ende von jedem dieser Stangen isattached zu eine Exzenterscheibe, Walze, ur Kurbel, x x x x x x x, auf der Achse der Bürste Lauf; whenceit wird wahrgenommen werden, dass durch die Rotation der Exzentriker x, die Hebel y wird tovibrate und Streik ofl gebildet werden, oder dofi oder anderes Material von der Karte Fässer, in einem similarmanner zu den Operationen der Doffen co

Konstruktion und Vertragsabschluss . les und zwei Drittel der Hinterachse, der Achsabstand beträgt 10 ft. Für maximale Beanspruchungen in den Dielen wurde angenommen, dass die Gehwege entladen wurden.Die Hauptlängsträger wurden ebenfalls vom 29. April entfernt. 1914. Engineering und Contracting 501 unterzeichnet für die oben genannte Autoverladung, bis/;etredwith eine Last von 100 lbs pro Quadrat (< OT auf den Bürgersteigen und der Rest der Straße - die Straßenrolle wird auch als nicht mit der Autoverladung verbunden betrachtet. Ein Vorsprung von 200 lbs. Pro linearem Fuß jedes Gehwegs war der Bordstein. Die freiliegende Kante der Strinder des Ecurb ist pr Stockfoto

RM2AXCY96–Konstruktion und Vertragsabschluss . les und zwei Drittel der Hinterachse, der Achsabstand beträgt 10 ft. Für maximale Beanspruchungen in den Dielen wurde angenommen, dass die Gehwege entladen wurden.Die Hauptlängsträger wurden ebenfalls vom 29. April entfernt. 1914. Engineering und Contracting 501 unterzeichnet für die oben genannte Autoverladung, bis/;etredwith eine Last von 100 lbs pro Quadrat (< OT auf den Bürgersteigen und der Rest der Straße - die Straßenrolle wird auch als nicht mit der Autoverladung verbunden betrachtet. Ein Vorsprung von 200 lbs. Pro linearem Fuß jedes Gehwegs war der Bordstein. Die freiliegende Kante der Strinder des Ecurb ist pr

. Praktische Strom in der Medizin und Chirurgie. Abb. 116.. darauf hin, dass die meisten Formen der Motiv Apparate tendenziell langsamer werden whendoing schwere Arbeit als bei leichten Arbeiten, und sehr oftensuch Unregelmäßigkeit in der Geschwindigkeit ist äußerst verwerflich. Theextent, auf die dieser in Elektromotoren, überwunden ist, ist die Tatsache, dass viele der Nebenschluß Motoren, im Allgemeinen sind so gut Con-structed, dass ihre Änderung der Geschwindigkeit zwischen Vollast und Noload überhaupt nur wenige Prozent gezeigt. Der Anker Achse ist an einem Ende mit einer Riemenscheibe, die über einen Riemen oder anderen geeigneten Kupplung, transmitsthe Powe bereitgestellt Stockfoto

RM2AFNK6H–. Praktische Strom in der Medizin und Chirurgie. Abb. 116.. darauf hin, dass die meisten Formen der Motiv Apparate tendenziell langsamer werden whendoing schwere Arbeit als bei leichten Arbeiten, und sehr oftensuch Unregelmäßigkeit in der Geschwindigkeit ist äußerst verwerflich. Theextent, auf die dieser in Elektromotoren, überwunden ist, ist die Tatsache, dass viele der Nebenschluß Motoren, im Allgemeinen sind so gut Con-structed, dass ihre Änderung der Geschwindigkeit zwischen Vollast und Noload überhaupt nur wenige Prozent gezeigt. Der Anker Achse ist an einem Ende mit einer Riemenscheibe, die über einen Riemen oder anderen geeigneten Kupplung, transmitsthe Powe bereitgestellt

Canadian mining journal Januar-Juni 1905. INSTKttJCTIOXS für Montage und ADVAIVTAGES der Schmierstoffgeber vorsichtig durch die Vergrößerung der Ölbohrung tofit der Plug-in-Stopfen, oder anderweitig durch die Reduzierung der Stecker an fitexisting Ölbohrungen ausgerüstet ist, muss die Nadel perfekt rund, glatt Undsauberen werden, damit frei im Rohr, das abgeflachte Ende reachingabout Halb bis t!ie Innenseite der Schmierstoffgeber, während die anderen endrests auf der Welle oder Achse folgende Resultate ergeben, nämlich: - 1 st.-freie Arbeiten der Maschinen durch die perfekte Schmierung. 2.- eine Ersparnis von mehr als 75 Prozent, in Stockfoto

RM2AM33HC–Canadian mining journal Januar-Juni 1905. INSTKttJCTIOXS für Montage und ADVAIVTAGES der Schmierstoffgeber vorsichtig durch die Vergrößerung der Ölbohrung tofit der Plug-in-Stopfen, oder anderweitig durch die Reduzierung der Stecker an fitexisting Ölbohrungen ausgerüstet ist, muss die Nadel perfekt rund, glatt Undsauberen werden, damit frei im Rohr, das abgeflachte Ende reachingabout Halb bis t!ie Innenseite der Schmierstoffgeber, während die anderen endrests auf der Welle oder Achse folgende Resultate ergeben, nämlich: - 1 st.-freie Arbeiten der Maschinen durch die perfekte Schmierung. 2.- eine Ersparnis von mehr als 75 Prozent, in

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