. Eisenbahnmechaniker . Tiamic-Erweiterung oder der erhöhte Druck auf die Schiene aufgrund der unausgeglichenen rotierenden Gewichte bei 70 Meilen an. Abb. 1 – Kolbenventil in der Klasse E6S Lokomotiven Stunde verwendet, ist weniger als 30 Prozent des statischen Gewichts auf den Fahrern; oder nicht größer als das bei man Lokomotiven mit einem Gewicht von 10,000 bis 12,000 lb. Weniger Gewicht pro Achse, aber mit schweren Hubteilen. Die große Sorgfalt bei der Konstruktion dieser Hubteile hat eine Lokomotive dieses Typs ermöglicht, die leistungsfähiger ist als viele Lokomotiven des pazifischen Typs, während sie weniger zerstörerisch wirkt

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. Railway mechanical engineer . Tiamic augment or the increased pressure on the raildue to the unbalanced revolving weights at 70 miles an. Fig. 1—Piston Valve Used in the Class E6s Locomotives hour, is less than 30 per cent of the static weight on thedrivers; or no greater than that with man locomotives hav-ing from 10, 000 to 12, 000 lb. less weight per axle, but withheavy reciprocating parts. The great care in the design ofthese reciprocating parts has made possible a locomotive ofthis type which is more powerful than many locomotives ofthe Pacific type, while it has less destructive action on thetrack. The light weight of the reciprocating parts of thisand other Pennsylvania Railroad locomotives is shownclearly in a series of articles by H. A. F. Campbell in theRailway Age Gazette, Mechanical Edition, for March, April, May and September, 1915. BOILER PERFORMANCE The coal used in the tests of No. 51 was the same as thatused with No. 89, being bituminous from Westmorelandcounty with 58.45 per cent carbon, 33.65 per cent volatilematter, 1.54 per cent moisture and 6.36 per cent ash, thesulphur, separately determined being

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