. Eisenbahnmaschinenbauingenieur . s Lokomotivkoffer von überhitzten Motoren, eine äquivalente Heizfläche von 1.700 qft. Markiert die Grenze in der Kesselleistung, die bei Motoren dieser Art erhältlich ist, aufgrund des zulässigen Gewichts, das auf drei Achsen platziert werden kann. Die Forderung nach erhöhter Schleppleistung hat zur Entwicklung des 0-6-0-Motors in zwei Richtungen geführt. Durch den Zusatz einer weiteren gekoppelten Achse wird der achtsgekoppelte oder 0-8 0Typ erreicht, wodurch das für die Haftung verfügbare Gewicht erhöht und eine Erhöhung des Zugaufwands erreicht wird, da das zulässige Gewicht pro Achse V ergibt

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. Railway mechanical engineer . s Locomotive case of superheated engines, an equivalent heating surface of1, 700 sq. ft. marks the limit in the boiler capacity obtainablewith engines of this type, owing to the allowable weight thatcan be placed on three axles. Demands for increased hauling power have led to thedevelopment of the 0-6-0 engine in two directions. By theaddition of another coupled axle, the eight-coupled or 0-8-0type is attained, thus increasing the weight available foradhesion and rendering an increase in tractive effort obtain- due to the fact that the allowable weight per axle varies ondifferent roads. Superheating is now in general use and excellent resultsare being obtained. The application of a superheater is inreality equal to an extension of the evaporative heating sur-faces and any addition to heating surface is attended byeither a decrease in fuel consumption for the same power orby an increase in power for the same fuel consumption. Inthis connection, it is interesting to draw attention to the. Great Northern Eight-Coupled Goods Locomotive able and at the same time making it possible, in the case ofengines using saturated steam, to provide boiler power up toabout 2, 000 sq. ft. of heating surface, or in the case of super-heater engines, an equivalent heating surface of 2, 300 sq. ft.The other direction in which development has taken placeis by adding either a leading pony or a four-wheeler truckor bogie and thus obtaining the 2-6-0 and 4-6-0 typesrespectively. The advantage of both is, in fact, that an dimensions given of some large 4-6-0 engines recently putinto service on the London & South Western, both classes arealike in all particulars, except that some use saturated steam, the boilers having a total evaporative heating surface of2, 192 sq. ft. and the superheater equipped engines, havingexactly the same sized boilers except so far as the super-heater modifies the disposition of the heating surfaces, havea total equivalent heating surface of

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