. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . ^^- p^s. FAKSIMILE DES BRIEFES VON WILLIAM C. REDFIELD AN DEN HON, SAMUEL PRESTON. ORIGINAL AUSGELIEHEN VON MISS ANN PRESTON, MIDDLETOWN, N. Y. NEW YORK, 7«/R 25, 1832. RESPEKTIERTER FREUND : Ich habe gerade die Zeit, Ihnen mitzuteilen, dass die Umfrage unserer Eisenbahn auf Anordnung des Präsidenten der Vereinigten Staaten ausgesetzt wurde. So stellen wir fest, dass jede Sache, die das Wachstum und den Wohlstand der nördlichen, mittleren und westlichen Staaten fördern soll, von der Exekutive Behörde mit Veto gegen sie verstimmt wird. Wenn die Bürger von Norther

. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . ^^-~ p^s. FAKSIMILE DES BRIEFES VON WILLIAM C. REDFIELD AN DEN HON, SAMUEL PRESTON. ORIGINAL AUSGELIEHEN VON MISS ANN PRESTON, MIDDLETOWN, N. Y. NEW YORK, 7«/R 25, 1832. RESPEKTIERTER FREUND : Ich habe gerade die Zeit, Ihnen mitzuteilen, dass die Umfrage unserer Eisenbahn auf Anordnung des Präsidenten der Vereinigten Staaten ausgesetzt wurde. So stellen wir fest, dass jede Sache, die das Wachstum und den Wohlstand der nördlichen, mittleren und westlichen Staaten fördern soll, von der Exekutive Behörde mit Veto gegen sie verstimmt wird. Wenn die Bürger von Norther Stockfoto

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RM2CH4XX8–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . es im Herzen der Metropole der Union, schmachtete und wuchs langsam, ein companionfussball mit Erie in der Wall Street. Dann träumte CorneliusVanderbilt seinen Traum vom Eisenbahn-Imperium und brachte ihn auf diese sehr verachtete kleine Harlem-Eisenbahnstraße. Das große Vanderbilt-System von heute ist zentriert, wo die Erie gewesen sein könnte und hätte sein sollen. Es ist müßig, darüber zu spekulieren, wie unterschiedlich die Handelsgeschäfte und die Personmacht und das Vermögen gewesen wären, wenn Kurzsichtigkeit, Inkompetenz oder was du willst, nicht reignedin Erie mana gewesen wären

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RM2CH4RBY–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . - dass bei der Vorlage des Companfirst Jahresbericht, 15. September [896, der nur die ersten sieben Monate des Besitzes umfasste,vom 1. Januar bis 30. Juni 1896, das Management feststellen konnte, dass die folgenden Tochterlinienin die Erie-Eisenbahn verschmolzen oder anderweitig praktisch mit ihr verbunden waren: Die Buffalo und Southwestern. - die unzufriedenstellende Pachtvereinbarung an die alte Gesellschaft dieser Linie (basierend auf ihren Bruttoeinnahmen) wurde von der neuen Gesellschaft übernommen, die das gesamte Grundkapital der Buffalo und Southwestern Company hatte

RM2CH4G0W–. Zwischen dem Ozean und den Seen; die Geschichte von Erie . ic Railway (die Queenand Crescent Route), mit Sitz in Lexington, K.. Welches Büro er weiterhin zu halten. Im Mai 1898, während des Krieges mit Spanien, als Anerkennung von Superintendent Murphys Bemühungen, durch die die largemovement der Truppen über seine Linie mit überraschungsfazilität und Glätte behandelt wurde, Gouverneur Bradley, von Kentucky, AP-wies ihn auf den Militärdienst des Staates, mit therank von Oberst, Und wies ihn an, die Übertragung der Kentucky-Truppen zu überdenken. William J. Murphy war bom bei Greenfield, Mass., 23. August,

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RM2CH4XDE–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . die Eisenbahn zwischen Piermont und Goshen im September 1841. Die Umstände gaben Newburgh keine Gelegenheit, sich mit Erfolg zu bewegen und ihre begehrte Eisenbahnverbindung zu sichern, bis 1845, als die New York und Erie Railroad Company erneut als Bittsteller für staatliche Beihilfen im Parlament auftraten, wie wir gesehen haben. Die Erie-tion wurde durch die Tatsache kompliziert, dass, neben therelief beantragt, die Frage der Änderung der Route der Eisenbahn in Sullivan County und zwischen De-posit und Binghamton war eine zu sein, zu sein

RM2CH4GTP–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . HUGH RÄTSEL. Niagara Falls Railroad. In 1S53 kehrte er in den Dienst von Erie, und hatte so in der Wissenschaft der Eisenbahn, dass er in der Leitung der Schiene über die Linie, mit Kopf-Viertel in Binghamton. Zwei Jahre später wurde er zum Superintendenten der Delaware Division ernannt, wobei er die zweite Person war, die den Platz besetzen sollte, sein Vorgänger William H. Power. Im Jahr 185 7, die Eisenbahn wurde getrennt intotozwei Divisionen, Mr. Riddles Autorität wurde auf dieEastern Division auch erweitert, Homer Ramsdell, Präsident der Gesellschaft, Actin

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