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RM2CH4XX8–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . es im Herzen der Metropole der Union, schmachtete und wuchs langsam, ein companionfussball mit Erie in der Wall Street. Dann träumte CorneliusVanderbilt seinen Traum vom Eisenbahn-Imperium und brachte ihn auf diese sehr verachtete kleine Harlem-Eisenbahnstraße. Das große Vanderbilt-System von heute ist zentriert, wo die Erie gewesen sein könnte und hätte sein sollen. Es ist müßig, darüber zu spekulieren, wie unterschiedlich die Handelsgeschäfte und die Personmacht und das Vermögen gewesen wären, wenn Kurzsichtigkeit, Inkompetenz oder was du willst, nicht reignedin Erie mana gewesen wären

RM2CH4GGM–. Zwischen dem Ozean und den Seen; die Geschichte von Erie . e Morse Magnetic Telegraph Com-pany (jetzt die Western Union), und die amerikanischen Druckinstrumente wurden aufgegeben. So musste er das neue System lernen, das er in kurzer Zeit meisterte. Er wurde dann Schüler am Lyceum in Jersey City. Er bezahlte seine tui-tion und seinen Vorstand durch Lehrtätigkeit. Er bereitete sich für die highereEducation so gut, dass er in der Lage war, geben Brown College atSchenectady, N. Y., als Zweitwerk, aber er war nicht in der Lage, für die College-Kurs, weil die Kosten mehr als seine mageren Ressourcen rechtfertigen würde. Während der Vorbereitung

RM2CH4RBY–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . - dass bei der Vorlage des Companfirst Jahresbericht, 15. September [896, der nur die ersten sieben Monate des Besitzes umfasste,vom 1. Januar bis 30. Juni 1896, das Management feststellen konnte, dass die folgenden Tochterlinienin die Erie-Eisenbahn verschmolzen oder anderweitig praktisch mit ihr verbunden waren: Die Buffalo und Southwestern. - die unzufriedenstellende Pachtvereinbarung an die alte Gesellschaft dieser Linie (basierend auf ihren Bruttoeinnahmen) wurde von der neuen Gesellschaft übernommen, die das gesamte Grundkapital der Buffalo und Southwestern Company hatte

RM2CH4G0W–. Zwischen dem Ozean und den Seen; die Geschichte von Erie . ic Railway (die Queenand Crescent Route), mit Sitz in Lexington, K.. Welches Büro er weiterhin zu halten. Im Mai 1898, während des Krieges mit Spanien, als Anerkennung von Superintendent Murphys Bemühungen, durch die die largemovement der Truppen über seine Linie mit überraschungsfazilität und Glätte behandelt wurde, Gouverneur Bradley, von Kentucky, AP-wies ihn auf den Militärdienst des Staates, mit therank von Oberst, Und wies ihn an, die Übertragung der Kentucky-Truppen zu überdenken. William J. Murphy war bom bei Greenfield, Mass., 23. August,

RM2CH4K2F–. Zwischen dem Ozean und den Seen; die Geschichte von Erie . Ident und eine Nummer der Direktoren machten aus ihren eigenen Taschen einen Geldbeutel von 45 Dollar und übergaben ihn an die Familie McGraff, wobei sie ihr Bedauern für das Missgeschick zum Ausdruck brachten. Wenn ein Vorstand der Eisenbahn-Direktoren von heute sollte zu einem solchen Actas, dass die Menschen zu Bett gehen könnte versichert, dass die Jahrtausende dämmerte. MCCALLUM UND DIE GEPÄCKZERTRÜMMER. D. C. McCallum war Generalsuperintendent der NewYork und Erie Railroad in 1856. Laut den Lokalblättern dieses Tages war der Gepäckabfall sogar dann dem Reisenden Publ zugesetzt

RM2CH4XDE–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . die Eisenbahn zwischen Piermont und Goshen im September 1841. Die Umstände gaben Newburgh keine Gelegenheit, sich mit Erfolg zu bewegen und ihre begehrte Eisenbahnverbindung zu sichern, bis 1845, als die New York und Erie Railroad Company erneut als Bittsteller für staatliche Beihilfen im Parlament auftraten, wie wir gesehen haben. Die Erie-tion wurde durch die Tatsache kompliziert, dass, neben therelief beantragt, die Frage der Änderung der Route der Eisenbahn in Sullivan County und zwischen De-posit und Binghamton war eine zu sein, zu sein

RM2CH4GTP–. Zwischen dem Meer und den Seen; die Geschichte von Erie . HUGH RÄTSEL. Niagara Falls Railroad. In 1S53 kehrte er in den Dienst von Erie, und hatte so in der Wissenschaft der Eisenbahn, dass er in der Leitung der Schiene über die Linie, mit Kopf-Viertel in Binghamton. Zwei Jahre später wurde er zum Superintendenten der Delaware Division ernannt, wobei er die zweite Person war, die den Platz besetzen sollte, sein Vorgänger William H. Power. Im Jahr 185 7, die Eisenbahn wurde getrennt intotozwei Divisionen, Mr. Riddles Autorität wurde auf dieEastern Division auch erweitert, Homer Ramsdell, Präsident der Gesellschaft, Actin

RM2CH4KFD–. Zwischen dem Meer und den Seen; Die Geschichte von Erie . Thof Thomas Selleck in der Idee, dass es einen in-creased Profit für sie liegen würde, wenn sie den Zweig des Milchgeschäfts für den einfachen Verkauf ihrer Milch aufgeben, und thoseine Kontrolle über die Eisenbahn waren ebenso gleichgültig und inleichtgläubig. Die Eisenbahn war mehr als ein halbes Jahr in Betrieb gewesen, bevor die erste Lieferung von Milch an die Stelle gemacht wurde. Tatsächlich nahm der Handel mit Butter während dieser Monate stark zu, was auf die schnelleren und wirtschaftlicheren Transportmittel zurückzuführen ist, die die Eisenbahn gewährte. Selleck atlast interessierte einige von

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