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Nasa grc jordan salkin Stockfotos & Bilder

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Nasa grc jordan salkin Stockfotos & Bilder

Makrofotos des 3D-Drucks von NASA Meatball - hergestellt aus GRX-810, einer Oxiddispersion verstärkten (ODS) Hochtemperaturlegierung. Makrofotos des 3D-Drucks von NASA Meatball - hergestellt aus GRX-810, einer Oxiddispersion verstärkten (ODS) Hochtemperaturlegierung Stockfoto
RM2T2AJ4E–Makrofotos des 3D-Drucks von NASA Meatball - hergestellt aus GRX-810, einer Oxiddispersion verstärkten (ODS) Hochtemperaturlegierung. Makrofotos des 3D-Drucks von NASA Meatball - hergestellt aus GRX-810, einer Oxiddispersion verstärkten (ODS) Hochtemperaturlegierung
SIDRM-Test am ICE-Forschungstunnel. Eis hat sich auf einem Testartikel im Forschungstunnel des Eisens angesammelt, während Forscher die Eisphysik untersuchen, die auftritt, wenn Flugzeuge durch eiskalte Wetterbedingungen fliegen. Stockfoto
RM2R9PX2J–SIDRM-Test am ICE-Forschungstunnel. Eis hat sich auf einem Testartikel im Forschungstunnel des Eisens angesammelt, während Forscher die Eisphysik untersuchen, die auftritt, wenn Flugzeuge durch eiskalte Wetterbedingungen fliegen.
Aero Acoustic Propulsion Laboratory, AAPL, interaktive 360-Tour. Aero Acoustic Propulsion Laboratory, AAPL, interaktive 360-Tour Stockfoto
RM2R9PX36–Aero Acoustic Propulsion Laboratory, AAPL, interaktive 360-Tour. Aero Acoustic Propulsion Laboratory, AAPL, interaktive 360-Tour
AAM Rotor Icing Evaluation Studies (AIRES) I Testdokumentation Fotos am Icing Research Tunnel (IRT). Curtis Flack (links) und Paul von Hardenberg (rechts) untersuchen die Eisbildung auf der Spinnerei eines im Forschungstunnel erprobten Advanced Air Mobility Proprotor-Modells. Die Testdaten werden von den ICE-Forschern genutzt, um die Risiken der Vereisung bei vertikalen Start- und Landefahrzeugen besser zu verstehen, was bei der Konstruktion und Zertifizierung neuer Flugzeuge helfen wird. Stockfoto
RM2R9R0RH–AAM Rotor Icing Evaluation Studies (AIRES) I Testdokumentation Fotos am Icing Research Tunnel (IRT). Curtis Flack (links) und Paul von Hardenberg (rechts) untersuchen die Eisbildung auf der Spinnerei eines im Forschungstunnel erprobten Advanced Air Mobility Proprotor-Modells. Die Testdaten werden von den ICE-Forschern genutzt, um die Risiken der Vereisung bei vertikalen Start- und Landefahrzeugen besser zu verstehen, was bei der Konstruktion und Zertifizierung neuer Flugzeuge helfen wird.
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