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Zugstange mit Messing Knopf einer Kerze arm von zwei Höhen, wird in diesem Teil der Kerze Krone besteht aus zwei Teilen: das schmiedeeiserne Stange ziehen und das Messing Knopf. Die Zugstange hat einen Schlitz in der oberen Ende für den Splint, mit dem das Ganze zu den hängenden Ring befestigt werden kann. Die messing Knopf gelötete an der Deichsel und wird wie der untere Teil einer Kerze Krone vorgesehen. Mit Inschrift: HENDRICK SCHOLTEN 1650., anonym, Amsterdam (möglicherweise), 1650, Eisen (Metall), Messing (Legierung), Gründung Stockfoto

RMW55CNB–Zugstange mit Messing Knopf einer Kerze arm von zwei Höhen, wird in diesem Teil der Kerze Krone besteht aus zwei Teilen: das schmiedeeiserne Stange ziehen und das Messing Knopf. Die Zugstange hat einen Schlitz in der oberen Ende für den Splint, mit dem das Ganze zu den hängenden Ring befestigt werden kann. Die messing Knopf gelötete an der Deichsel und wird wie der untere Teil einer Kerze Krone vorgesehen. Mit Inschrift: HENDRICK SCHOLTEN 1650., anonym, Amsterdam (möglicherweise), 1650, Eisen (Metall), Messing (Legierung), Gründung

Ansicht der Anhängerzugstange eines fahrenden Lkws mit Anhänger Stockfoto

RF2X00GT7–Ansicht der Anhängerzugstange eines fahrenden Lkws mit Anhänger

Archiv Bild von Seite 24 der tiefen Ozean kabel Beerdigung Konzept. Deep Ocean kabel Beerdigung Konzeptentwicklung deepoceancablebu 00 rock Jahr: 1976 das Kabel an der Unterseite des 3-Fuß-Grabens, ohne mit einem Radius von mindestens 5 Fuß beugen, die feedshoe/Länge des Pflugs muss 10 Füße werden (Abbildung A-2). Über die Design Parameter vorher besprochen, die gesamte Kraft erforderlich, um die pflugschar mit einer Geschwindigkeit von 1 Knoten zu ziehen ist F = 44.000 Pfund. Diese Formulierung für die Vorhersage der Deichsel im Vergleich mit den Ergebnissen für Meer Pflug III [37] veröffentlicht. Referenzen 8 bis 14 gegenwärtige Analytische und Ex Stockfoto

RMW22M8C–Archiv Bild von Seite 24 der tiefen Ozean kabel Beerdigung Konzept. Deep Ocean kabel Beerdigung Konzeptentwicklung deepoceancablebu 00 rock Jahr: 1976 das Kabel an der Unterseite des 3-Fuß-Grabens, ohne mit einem Radius von mindestens 5 Fuß beugen, die feedshoe/Länge des Pflugs muss 10 Füße werden (Abbildung A-2). Über die Design Parameter vorher besprochen, die gesamte Kraft erforderlich, um die pflugschar mit einer Geschwindigkeit von 1 Knoten zu ziehen ist F = 44.000 Pfund. Diese Formulierung für die Vorhersage der Deichsel im Vergleich mit den Ergebnissen für Meer Pflug III [37] veröffentlicht. Referenzen 8 bis 14 gegenwärtige Analytische und Ex

. Kanadische Transport & Distribution Management. ed Kurven, hewishes aufzeichnen. Vereinbarungen können auch bewritten, die in den Rand am sametime. Zu diesem Zweck und zur observethe Papier, als es über der Tabelle die größte Zeit vergeht, es ist eine Glasplatte lassen Sie in die Tabelle in der Nähe des frontedge, unter wihich das Papier läuft. Mit dem vorgeschriebenen, wie durch das Anzeige- Messuhr angegeben, wird in lbs. pro sq.in. und inorder in die Zugkraft zu interpolieren, so muss dies durch die Gegend von Victoria Rollmaterial und Realty Co.ofOntario, Ltd. Der Jahresbericht für das multipliziert werden. Stockfoto

RM2AFTEHJ–. Kanadische Transport & Distribution Management. ed Kurven, hewishes aufzeichnen. Vereinbarungen können auch bewritten, die in den Rand am sametime. Zu diesem Zweck und zur observethe Papier, als es über der Tabelle die größte Zeit vergeht, es ist eine Glasplatte lassen Sie in die Tabelle in der Nähe des frontedge, unter wihich das Papier läuft. Mit dem vorgeschriebenen, wie durch das Anzeige- Messuhr angegeben, wird in lbs. pro sq.in. und inorder in die Zugkraft zu interpolieren, so muss dies durch die Gegend von Victoria Rollmaterial und Realty Co.ofOntario, Ltd. Der Jahresbericht für das multipliziert werden.

Kupplungsöse eines großen Anhängers für einen LKW oder Traktor Stockfoto

RF2GGHD6M–Kupplungsöse eines großen Anhängers für einen LKW oder Traktor

Zugstange mit Messingknopf eines zweiteiligen Kerzenarms, dieser Teil einer Kerzenkrone besteht aus zwei Teilen: Dem schmiedeeisernen Zugstab und dem Messingknopf. Die Zugstange hat am oberen Ende einen Schlitz für den Splint, mit dem das ganze am Hängering befestigt werden kann. Der Messingknopf ist auf der Deichsel gelötet und ist als unterer Teil einer Kerzenkrone gedacht. Mit Inschrift: HENDRICK SCHOLTEN 1650., Anonym, Amsterdam (möglicherweise), 1650, Eisen (Metall), Messing (Legierung), Gründung, von Gibon neu gestaltet, Entwurf von warmen fröhlichen Leuchten von Helligkeit und Lichtstrahlen Ausstrahlung. Klassische Kunst neu erfunden Stockfoto

RF2B9A1Y1–Zugstange mit Messingknopf eines zweiteiligen Kerzenarms, dieser Teil einer Kerzenkrone besteht aus zwei Teilen: Dem schmiedeeisernen Zugstab und dem Messingknopf. Die Zugstange hat am oberen Ende einen Schlitz für den Splint, mit dem das ganze am Hängering befestigt werden kann. Der Messingknopf ist auf der Deichsel gelötet und ist als unterer Teil einer Kerzenkrone gedacht. Mit Inschrift: HENDRICK SCHOLTEN 1650., Anonym, Amsterdam (möglicherweise), 1650, Eisen (Metall), Messing (Legierung), Gründung, von Gibon neu gestaltet, Entwurf von warmen fröhlichen Leuchten von Helligkeit und Lichtstrahlen Ausstrahlung. Klassische Kunst neu erfunden

Ein Mann montiert eine eiserne Schleppstange auf einem Auto, um einen Anhänger zu schleppen. Gerät für den Transport. Stockfoto

RF2JP8NDC–Ein Mann montiert eine eiserne Schleppstange auf einem Auto, um einen Anhänger zu schleppen. Gerät für den Transport.

Pilot auf dem Flughafen Hahnweide ziehen das kleine Flugzeug D-ESOA Aquila A210 AT01 mit einer Deichsel, Deutschland, Baden-Württemberg, Kirchheim Unter Teck Stockfoto

RMEBK016–Pilot auf dem Flughafen Hahnweide ziehen das kleine Flugzeug D-ESOA Aquila A210 AT01 mit einer Deichsel, Deutschland, Baden-Württemberg, Kirchheim Unter Teck

Anhängekupplung an einem Fahrzeug. Anhängerdeichsel mit Reserverad. Stockfoto

RF2WNNXP2–Anhängekupplung an einem Fahrzeug. Anhängerdeichsel mit Reserverad.

Teilweise Nahaufnahme der massiven Zugpendelkupplung aus schwerem grauem Metall aus Stahl von oben gesehen Stockfoto

RF2J3FH9N–Teilweise Nahaufnahme der massiven Zugpendelkupplung aus schwerem grauem Metall aus Stahl von oben gesehen

Ein brauner hölzerner Vintage-Wagen mit hölzernen Rädern, das Zugpendel nach vorne auf einem alten grauen Steinsteig mit Gras überwuchert gegen eine rote Ziegelwand w Stockfoto

RF2F2ME7G–Ein brauner hölzerner Vintage-Wagen mit hölzernen Rädern, das Zugpendel nach vorne auf einem alten grauen Steinsteig mit Gras überwuchert gegen eine rote Ziegelwand w

Kraftstofftank auf eine dieselelektrische Lok auf dem Display in Beadle Park Stockfoto

RMB5H46T–Kraftstofftank auf eine dieselelektrische Lok auf dem Display in Beadle Park

Eine der 2000 horse-power Motoren der Pennsylvania elektrische Lokomotiven. Elektrische Traktion in Tunis. Der Große St. Petersburg Ozon Anlage. Gewicht 166 Tonnen. Horse-Power 4000. Zugkraft 60000 Pfund. Die neue Pennsylvania Railroad elektrische Lokomotive Chassis oder die neue elektrische Lokomotive., Scientific American, -1909-12-18 Stockfoto

RM2ABTTH7–Eine der 2000 horse-power Motoren der Pennsylvania elektrische Lokomotiven. Elektrische Traktion in Tunis. Der Große St. Petersburg Ozon Anlage. Gewicht 166 Tonnen. Horse-Power 4000. Zugkraft 60000 Pfund. Die neue Pennsylvania Railroad elektrische Lokomotive Chassis oder die neue elektrische Lokomotive., Scientific American, -1909-12-18

. Deep Ocean kabel Beerdigung Konzeptentwicklung. Kabel, U-Boot; Marine Engineering; Hoch- und Tiefbau. Führen Sie das Kabel an der Unterseite des 3-Fuß-Grabens, ohne mit einem Radius von mindestens 5 Fuß beugen, die feedshoe/Länge des Pflugs muss 10 Füße werden (Abbildung A-2). Über die Design Parameter vorher besprochen, die gesamte Kraft erforderlich, um die pflugschar mit einer Geschwindigkeit von 1 Knoten zu ziehen ist F = 44.000 Pfund. Diese Formulierung für die Vorhersage der Deichsel im Vergleich mit den Ergebnissen für Meer Pflug III [37] veröffentlicht. Referenzen 8 bis 14 gegenwärtige analytische und experimentelle Ergebnisse der Pflugschar Stockfoto

RMPFFBCM–. Deep Ocean kabel Beerdigung Konzeptentwicklung. Kabel, U-Boot; Marine Engineering; Hoch- und Tiefbau. Führen Sie das Kabel an der Unterseite des 3-Fuß-Grabens, ohne mit einem Radius von mindestens 5 Fuß beugen, die feedshoe/Länge des Pflugs muss 10 Füße werden (Abbildung A-2). Über die Design Parameter vorher besprochen, die gesamte Kraft erforderlich, um die pflugschar mit einer Geschwindigkeit von 1 Knoten zu ziehen ist F = 44.000 Pfund. Diese Formulierung für die Vorhersage der Deichsel im Vergleich mit den Ergebnissen für Meer Pflug III [37] veröffentlicht. Referenzen 8 bis 14 gegenwärtige analytische und experimentelle Ergebnisse der Pflugschar

Nr. 895 für die Woche endet am 25. Februar 1893. Seite DIE BEIDEN GROSSEN SCHIFF Grachten. Die BERLINER MIKROFON PATENT. Durchmesser der Antriebsräder 5 Füße. Druck Der aktuelle Overhead Trolley. Gewicht der Lok Zugkraft 40000 lb., Scientific American, 1893-02-25 Stockfoto

RM2ABX9G1–Nr. 895 für die Woche endet am 25. Februar 1893. Seite DIE BEIDEN GROSSEN SCHIFF Grachten. Die BERLINER MIKROFON PATENT. Durchmesser der Antriebsräder 5 Füße. Druck Der aktuelle Overhead Trolley. Gewicht der Lok Zugkraft 40000 lb., Scientific American, 1893-02-25

Anhängerkupplung an einer Anhängerkupplung zur Befestigung an einem Auto oder LKW, Nahaufnahme. . Hochwertige Fotos Stockfoto

RF2DD3DMN–Anhängerkupplung an einer Anhängerkupplung zur Befestigung an einem Auto oder LKW, Nahaufnahme. . Hochwertige Fotos

Antiker Pflug im Kloster WÃ¶ltingerode Stockfoto

RM2R3J50T–Antiker Pflug im Kloster WÃ¶ltingerode

Energic 511 - 6V Traktor in roter Farbe, es ist eine seltene französische Maschine Stockfoto

RF2RPR0T3–Energic 511 - 6V Traktor in roter Farbe, es ist eine seltene französische Maschine

Verriegelung des Krafthebers auf einem Müllcontainer. Stockfoto

RFMJ09NP–Verriegelung des Krafthebers auf einem Müllcontainer.

Fragment eines rostigen landwirtschaftlichen Pfluges auf Rädern. Ein Pflug zum Pflügen des Bodens an einem sonnigen Sommertag im Freien. Landmaschinen, Agrarindustrie. Auswahl Stockfoto

RF2CTF65M–Fragment eines rostigen landwirtschaftlichen Pfluges auf Rädern. Ein Pflug zum Pflügen des Bodens an einem sonnigen Sommertag im Freien. Landmaschinen, Agrarindustrie. Auswahl

Praktische Gespräche auf der Farm Engineering: Eine einfache Erklärung für viele alltägliche Probleme der landwirtschaftlichen Technik und Mechanik in einem lesbaren Stil für den praktischen Landwirt geschrieben. der Herstellung. Bei der Bestimmung der Größe des Traktors erforderlich forany insbesondere Arbeiten, die folgenden Tabellen sind beof Interesse. In ihnen lesen, sollte das Zugpendel beobserved entspricht Ziehen an den io 6 LANDWIRTSCHAFTLICHE ENGINEERING ziehen auf den Spuren von Pferden oder das Ziehen auf thepole durch Rinder. Es ist das Ziehen der Die tractorwill ausüben, durch das Medium der Zugstange, die Bar, die Paare, die den Schlepper mit dem Zug nach itdraws. Stockfoto

RM2AJ6TTX–Praktische Gespräche auf der Farm Engineering: Eine einfache Erklärung für viele alltägliche Probleme der landwirtschaftlichen Technik und Mechanik in einem lesbaren Stil für den praktischen Landwirt geschrieben. der Herstellung. Bei der Bestimmung der Größe des Traktors erforderlich forany insbesondere Arbeiten, die folgenden Tabellen sind beof Interesse. In ihnen lesen, sollte das Zugpendel beobserved entspricht Ziehen an den io 6 LANDWIRTSCHAFTLICHE ENGINEERING ziehen auf den Spuren von Pferden oder das Ziehen auf thepole durch Rinder. Es ist das Ziehen der Die tractorwill ausüben, durch das Medium der Zugstange, die Bar, die Paare, die den Schlepper mit dem Zug nach itdraws.

RF2WK1X9J–Anhängekupplung an einem Fahrzeug. Anhängerdeichsel mit Reserverad.

Frühe dieselelektrische Lok auf dem Display in Beadle Park Stockfoto

RMB5GPDA–Frühe dieselelektrische Lok auf dem Display in Beadle Park

Elektrische Lokomotive Diesel Typenschild Herstellungsdatum 1951 bei GM Electro-Motive Division auf dem Display in Beadle Park zeigen Stockfoto

RMB5GNMM–Elektrische Lokomotive Diesel Typenschild Herstellungsdatum 1951 bei GM Electro-Motive Division auf dem Display in Beadle Park zeigen

. Deep Ocean kabel Beerdigung Konzeptentwicklung. Kabel, U-Boot; Marine Engineering; Hoch- und Tiefbau. Somit ist ersichtlich, dass Lehmboden Exponat der "worst case" für das Zugpendel ziehen. Um die erforderliche Leistung zu Vibrieren der Pflug (der Feed Schuh isoliert von der Pflugschar Kabel, um Beschädigungen zu vermeiden und reduzieren Sie die Anforderungen an die Stromversorgung für Vibration), erwägen Sie, eine vibrierende Masse X=A sin 0) t, in denen die Amplitude A = 0) = die Frequenz dann X=A 0) cos u) t - EINE CO Sünde 00 t momentane Leistung von P = Fv = mxx .2 3 gegeben ist. = - m A u sm u t cos Co t P = a2 3 CO sin 2 0) t T Stockfoto

RMPFFBAG–. Deep Ocean kabel Beerdigung Konzeptentwicklung. Kabel, U-Boot; Marine Engineering; Hoch- und Tiefbau. Somit ist ersichtlich, dass Lehmboden Exponat der "worst case" für das Zugpendel ziehen. Um die erforderliche Leistung zu Vibrieren der Pflug (der Feed Schuh isoliert von der Pflugschar Kabel, um Beschädigungen zu vermeiden und reduzieren Sie die Anforderungen an die Stromversorgung für Vibration), erwägen Sie, eine vibrierende Masse X=A sin 0) t, in denen die Amplitude A = 0) = die Frequenz dann X=A 0) cos u) t - EINE CO Sünde 00 t momentane Leistung von P = Fv = mxx .2 3 gegeben ist. = - m A u sm u t cos Co t P = a2 3 CO sin 2 0) t T

RFMJ09N5–Verriegelung des Krafthebers auf einem Müllcontainer.

RF2CT44T6–Fragment eines rostigen landwirtschaftlichen Pfluges auf Rädern. Ein Pflug zum Pflügen des Bodens an einem sonnigen Sommertag im Freien. Landmaschinen, Agrarindustrie. Auswahl

Kanadische Transport & Distribution Management. ster im Schnitt wurde auf der Festplatte pullon ein 6 Grad Kurve, war ungefähr 9 Stunde milesan und Zugpendel ziehen zeigte 38.000 lb. Die Geschwindigkeit 5 Meilen anhour verringert, die Deichsel ging bis zu 47.000 lb. Wenn der Zug der 1%-Anteil der Klasse gewonnen hatten, und die Geschwindigkeit beenpicked hatte Bis zu 8 Meilen pro Stunde, die boosterwas Ausschneiden. Um diese excesstonnage über diese Qualitäten zu erhalten, aggregatingthree Meilen in der Länge, war es notwendig, Tooperate der Booster für weniger als die Hälfte amile. Der Zug war dann throughto Englehart, 138 km nördlich von NorthBay, t Stockfoto

RM2AM7NTJ–Kanadische Transport & Distribution Management. ster im Schnitt wurde auf der Festplatte pullon ein 6 Grad Kurve, war ungefähr 9 Stunde milesan und Zugpendel ziehen zeigte 38.000 lb. Die Geschwindigkeit 5 Meilen anhour verringert, die Deichsel ging bis zu 47.000 lb. Wenn der Zug der 1%-Anteil der Klasse gewonnen hatten, und die Geschwindigkeit beenpicked hatte Bis zu 8 Meilen pro Stunde, die boosterwas Ausschneiden. Um diese excesstonnage über diese Qualitäten zu erhalten, aggregatingthree Meilen in der Länge, war es notwendig, Tooperate der Booster für weniger als die Hälfte amile. Der Zug war dann throughto Englehart, 138 km nördlich von NorthBay, t

RF2WK1XA0–Anhängekupplung an einem Fahrzeug. Anhängerdeichsel mit Reserverad.

Anhängevorrichtung an einem Fahrzeug für einen Anhänger, Nahaufnahme. Die Verriegelungsvorrichtung wird auf der Zugstange der Anhängerkupplung angebracht. Stockfoto

RF2RNGRTW–Anhängevorrichtung an einem Fahrzeug für einen Anhänger, Nahaufnahme. Die Verriegelungsvorrichtung wird auf der Zugstange der Anhängerkupplung angebracht.

Frühen Diesel-Eisenbahn Lokomotive auf dem Display in Beadle Park Stockfoto

RMB5H48X–Frühen Diesel-Eisenbahn Lokomotive auf dem Display in Beadle Park

RF2CT44T4–Fragment eines rostigen landwirtschaftlichen Pfluges auf Rädern. Ein Pflug zum Pflügen des Bodens an einem sonnigen Sommertag im Freien. Landmaschinen, Agrarindustrie. Auswahl

Kanadische Transport & Distribution Management. Üdlich von Mile 106, wenn die Drehzahl lag leicht unter 10 Juli, 1921. CANADIAN RAILWAY UND MARINE WORLD 357 Meilen pro Stunde, und das Zugpendel ziehen war 36.000 lb. Das Zugpendel ziehen schnell- auf 43.000 lb. und Geschwindigkeit war Main - wörtlich in etwa durchschnittlich 8 Meilen anhour auf die 0,8%, 1% und 0,75% por- grade bis der Booster wascut, 0,42 km südlich von Mile 105. Wenn der Booster wurde ausgeschnitten, die Deichsel ziehen von 40.000 lb fallengelassen. zu anaverage von 36.000; wenn der Booster wasagain Aufschalten, 0,42 km südlich von Mile 104, auf 1% Anteil Stockfoto

RM2AM7NDM–Kanadische Transport & Distribution Management. Üdlich von Mile 106, wenn die Drehzahl lag leicht unter 10 Juli, 1921. CANADIAN RAILWAY UND MARINE WORLD 357 Meilen pro Stunde, und das Zugpendel ziehen war 36.000 lb. Das Zugpendel ziehen schnell- auf 43.000 lb. und Geschwindigkeit war Main - wörtlich in etwa durchschnittlich 8 Meilen anhour auf die 0,8%, 1% und 0,75% por- grade bis der Booster wascut, 0,42 km südlich von Mile 105. Wenn der Booster wurde ausgeschnitten, die Deichsel ziehen von 40.000 lb fallengelassen. zu anaverage von 36.000; wenn der Booster wasagain Aufschalten, 0,42 km südlich von Mile 104, auf 1% Anteil

Eine Anhängekupplung mit Reserverad auf einer Anhängerdeichsel mit Stützrad schleppt einen Anhänger bei widrigen Witterungsbedingungen. Stockfoto

RF2RNGRW0–Eine Anhängekupplung mit Reserverad auf einer Anhängerdeichsel mit Stützrad schleppt einen Anhänger bei widrigen Witterungsbedingungen.

Anhängerkupplung zum Anbringen eines Anhängers und zum Abschleppen. Zugpendelkupplung mit Abschlepphaken. Stockfoto

RF2JP8NFA–Anhängerkupplung zum Anbringen eines Anhängers und zum Abschleppen. Zugpendelkupplung mit Abschlepphaken.

Oklahoma Landwirt. La Crps Glücklich partner Traktoren. Niedriger Preis - tolles Preis-Leistungs-Verhältnis so niedrig in ersten Kosten für Buchbinderarbeiten und für die Erhaltung der, dass jeder Landwirt leisten kann man ormore zu kaufen. Einfach im Aufbau - mit hochwertigsten Materialien. Nur die Teile, die von anderen Traktoren benutzt wird, 88 % des Gewichts auf zwei Antriebsräder. 37 vitaa fnv fai-nrrt La Crosse glücklich Landwirt Traktoren werden jetzt tun: greatnlc SOr* -<*". aiOg Arbeit ia farmersfields. Modell A zieht 2 oder 3 Pflüge - 1500 lbs garantiert Zugkraft - 16 h. s. auf alle Riemen - extrem leicht und einfach. Verwenden? J Benzin oder Kerosin. Modell* B - 12-24 Uhr. s. Guar-anteed - wiegt nur 8700 kg. Stockfoto

RM2ANE05H–Oklahoma Landwirt. La Crps Glücklich partner Traktoren. Niedriger Preis - tolles Preis-Leistungs-Verhältnis so niedrig in ersten Kosten für Buchbinderarbeiten und für die Erhaltung der, dass jeder Landwirt leisten kann man ormore zu kaufen. Einfach im Aufbau - mit hochwertigsten Materialien. Nur die Teile, die von anderen Traktoren benutzt wird, 88 % des Gewichts auf zwei Antriebsräder. 37 vitaa fnv fai-nrrt La Crosse glücklich Landwirt Traktoren werden jetzt tun: greatnlc SOr* -<*". aiOg Arbeit ia farmersfields. Modell A zieht 2 oder 3 Pflüge - 1500 lbs garantiert Zugkraft - 16 h. s. auf alle Riemen - extrem leicht und einfach. Verwenden? J Benzin oder Kerosin. Modell* B - 12-24 Uhr. s. Guar-anteed - wiegt nur 8700 kg.

Eiserne Anhängerkupplung an einem Auto zum Abschleppen eines Anhängers. Gerät für den Transport. Stockfoto

RF2JP8NFH–Eiserne Anhängerkupplung an einem Auto zum Abschleppen eines Anhängers. Gerät für den Transport.

Oklahoma Landwirt. Niedriger Preis - tolles Preis-Leistungs-Verhältnis so niedrig in ersten Kosten für Buchbinderarbeiten und für die Erhaltung der, dass jeder Landwirt leisten kann man ormore zu kaufen. Einfach im Aufbau - mit hochwertigsten Materialien. Nur die Teile, die von anderen Traktoren benutzt wird, 88 % des Gewichts auf zwei Antriebsräder. 37 vitaa fnv fai-nrrt La Crosse glücklich Landwirt Traktoren werden jetzt tun: greatnlc SOr* -<*". aiOg Arbeit ia farmersfields. Modell A zieht 2 oder 3 Pflüge - 1500 lbs garantiert Zugkraft - 16 h. s. auf alle Riemen - extrem leicht und einfach. Verwenden? J Benzin oder Kerosin. Modell* B - 12-24 Uhr. s. Guar-anteed - wiegt nur 8700 kg viele exklusive Features. Burnsk Stockfoto

RM2ANDYXC–Oklahoma Landwirt. Niedriger Preis - tolles Preis-Leistungs-Verhältnis so niedrig in ersten Kosten für Buchbinderarbeiten und für die Erhaltung der, dass jeder Landwirt leisten kann man ormore zu kaufen. Einfach im Aufbau - mit hochwertigsten Materialien. Nur die Teile, die von anderen Traktoren benutzt wird, 88 % des Gewichts auf zwei Antriebsräder. 37 vitaa fnv fai-nrrt La Crosse glücklich Landwirt Traktoren werden jetzt tun: greatnlc SOr* -<*". aiOg Arbeit ia farmersfields. Modell A zieht 2 oder 3 Pflüge - 1500 lbs garantiert Zugkraft - 16 h. s. auf alle Riemen - extrem leicht und einfach. Verwenden? J Benzin oder Kerosin. Modell* B - 12-24 Uhr. s. Guar-anteed - wiegt nur 8700 kg viele exklusive Features. Burnsk

Ein Mann montiert den Haken eines eisernen Anhängers auf einem Auto, um einen Anhänger zu schleppen. Gerät für den Transport. Stockfoto

RF2JP8NDD–Ein Mann montiert den Haken eines eisernen Anhängers auf einem Auto, um einen Anhänger zu schleppen. Gerät für den Transport.

. Bulletin. 20 30 40 50 1 10 20 30 MINUTEN UND STUNDEN Abb. 32.-Protokoll grafisch, Test 18. 20 30 40 SO LOKOMOTIVE TESTS. 43 400030 C 020001000. Kesseldruck REVOLUTIONEN DER DEICHSEL 20 30 40 50 Abb. 33.-Protokoll grafisch, Test 19. 200 190 180 170 1602 6 Ji BEDL0D Z3 O 3 M uO DCBh rulij o n 205195 UJ DZ U U U) z o H D O> K nooo 1000090008000 in Q Z O F.-J lL) 0. IE< m1 ein, um &Lt;1 So 70006000500040003000200010000 OS UJ iDR AWE1 AR PUL L V/s y Der. GJ) i3 Z 0 3 0 0 5 0 i) z o, 1 9 4 0 5 - E i) 2 3 3? 0 5 o 3 Minuten und Stunden Abb. 34.-Protokoll grafisch, Test 20. 44 TESTS DER RUN-OF-Mine und BRI Stockfoto

RM2AG2AHJ–. Bulletin. 20 30 40 50 1 10 20 30 MINUTEN UND STUNDEN Abb. 32.-Protokoll grafisch, Test 18. 20 30 40 SO LOKOMOTIVE TESTS. 43 400030 C 020001000. Kesseldruck REVOLUTIONEN DER DEICHSEL 20 30 40 50 Abb. 33.-Protokoll grafisch, Test 19. 200 190 180 170 1602 6 Ji BEDL0D Z3 O 3 M uO DCBh rulij o n 205195 UJ DZ U U U) z o H D O> K nooo 1000090008000 in Q Z O F.-J lL) 0. IE< m1 ein, um &Lt;1 So 70006000500040003000200010000 OS UJ iDR AWE1 AR PUL L V/s y Der. GJ) i3 Z 0 3 0 0 5 0 i) z o, 1 9 4 0 5 - E i) 2 3 3? 0 5 o 3 Minuten und Stunden Abb. 34.-Protokoll grafisch, Test 20. 44 TESTS DER RUN-OF-Mine und BRI

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . ZWEIACHSIGE KRAFTÜBERTRAGUNG TANGENTIALE NIVEAUBAHN 300 400 AMPERE KENNLINIEN DER MOTOREN FÜR ST. PAUL QUILL-DRIVELOCOMOTIVE. 57000 lb47640 lb-lb A 10-6 bei RestAt 30% AdhesionPer Cent Transfer 57.000 lb.■ £>ib,000 lbtlfc.4 g] DIAGRAMM, DAS ZEIGT, WIE DAS GEWICHT AUF ACHSEN IST TRANSFERREDBY ZUGPENDEL ZIEHEN Stockfoto

RM2CH181R–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . ZWEIACHSIGE KRAFTÜBERTRAGUNG TANGENTIALE NIVEAUBAHN 300 400 AMPERE KENNLINIEN DER MOTOREN FÜR ST. PAUL QUILL-DRIVELOCOMOTIVE. 57000 lb47640 lb-lb A 10-6 bei RestAt 30% AdhesionPer Cent Transfer 57.000 lb.■ £>ib,000 lbtlfc.4 g] DIAGRAMM, DAS ZEIGT, WIE DAS GEWICHT AUF ACHSEN IST TRANSFERREDBY ZUGPENDEL ZIEHEN

. Automobilindustrie. Überlaststopp ist in den Zylinder eingebaut und ist mit einem Kissen zur Aufnahme des Glases aufgrund von Überlastungen versehen. Dieses Gerät ist mit einem Griff aus Kunstleder ausgestattet, der eine einfache Handhabung erleichtert. Von der Zugpendeleinheit erstreckt sich ein flexibles Kabel bis zum Anzeigekopf, auf dem die Kompression der Feder und damit der Zugzug angezeigt wird. Es wird geltend gemacht, dass diese flexible Verbindung zwischen Zugpendel und Einzugsinstrument Fehler in den Messwerten aufgrund der Vibrationen der Zugpendel beseitigt. Dieses Instrument ist sehr viel billiger als die üblichen Formen der hydraulischen Zugkraft Dynamometer, und Stockfoto

RM2CHWT4E–. Automobilindustrie. Überlaststopp ist in den Zylinder eingebaut und ist mit einem Kissen zur Aufnahme des Glases aufgrund von Überlastungen versehen. Dieses Gerät ist mit einem Griff aus Kunstleder ausgestattet, der eine einfache Handhabung erleichtert. Von der Zugpendeleinheit erstreckt sich ein flexibles Kabel bis zum Anzeigekopf, auf dem die Kompression der Feder und damit der Zugzug angezeigt wird. Es wird geltend gemacht, dass diese flexible Verbindung zwischen Zugpendel und Einzugsinstrument Fehler in den Messwerten aufgrund der Vibrationen der Zugpendel beseitigt. Dieses Instrument ist sehr viel billiger als die üblichen Formen der hydraulischen Zugkraft Dynamometer, und

. Wissenschaft der Eisenbahn . oder eachtest. Der stehende Rauch kann als Ergebnis eines unvorsichtigen Brands betrachtet werden. Die oben genannten Testzyklen wurden mit jeder der verschiedenen Anordnungen von Dampfstrahlröhren durchgeführt, die ausgewählt wurden, um Daten über die beste Position der Röhren, die beste Position der Nozzlesin den Röhren zu liefern, Und die wünschenswerteste Menge an Luft und Dampf durch die Rohre, mit und ohne den Ziegelbogen eingespritzt. 646 LOKOMOTIVGERÄTE. Aufzeichnungen über Gebläsedruck, Dampfstrahldruck und die Zeit, in der die Düsen im Betrieb und im Stand geöffnet waren, Brennkartontemperatur und Zugkraft waren kep Stockfoto

RM2CGWGTT–. Wissenschaft der Eisenbahn . oder eachtest. Der stehende Rauch kann als Ergebnis eines unvorsichtigen Brands betrachtet werden. Die oben genannten Testzyklen wurden mit jeder der verschiedenen Anordnungen von Dampfstrahlröhren durchgeführt, die ausgewählt wurden, um Daten über die beste Position der Röhren, die beste Position der Nozzlesin den Röhren zu liefern, Und die wünschenswerteste Menge an Luft und Dampf durch die Rohre, mit und ohne den Ziegelbogen eingespritzt. 646 LOKOMOTIVGERÄTE. Aufzeichnungen über Gebläsedruck, Dampfstrahldruck und die Zeit, in der die Düsen im Betrieb und im Stand geöffnet waren, Brennkartontemperatur und Zugkraft waren kep

. E-Bahn gazette . D mit einem Bo3^er-Geschwindigkeitsrekorder, der eine Auto-grafische Aufzeichnung der Geschwindigkeit gab, und Giddings Aufnahme Dynamo-Meter, die eine Autogrammaufzeichnung der Zugpendel zwischen den Autos gab, Und das Gewicht der Autos wurde vorher auf den Waagen der Baltimore Traction Company bestimmt.die Autos wurden über bestimmte Teile der Straße gefahren, wo die Sorten für eine beträchtliche Länge gleichmäßig waren, da die Geschwindigkeiten in diesem Fall stabil waren, Und nur der Teil der Dynamometer-Rekord wurde verwendet, während der die Bedingungen waren stabil. Der Wert der Graden und Th Stockfoto

RM2CH2NXN–. E-Bahn gazette . D mit einem Bo3^er-Geschwindigkeitsrekorder, der eine Auto-grafische Aufzeichnung der Geschwindigkeit gab, und Giddings Aufnahme Dynamo-Meter, die eine Autogrammaufzeichnung der Zugpendel zwischen den Autos gab, Und das Gewicht der Autos wurde vorher auf den Waagen der Baltimore Traction Company bestimmt.die Autos wurden über bestimmte Teile der Straße gefahren, wo die Sorten für eine beträchtliche Länge gleichmäßig waren, da die Geschwindigkeiten in diesem Fall stabil waren, Und nur der Teil der Dynamometer-Rekord wurde verwendet, während der die Bedingungen waren stabil. Der Wert der Graden und Th

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und Rollmaterial. Die beladen wurden, und wog 2.260 Tonnen. Bei der Ausarbeiten der angepassten Tonnage für diesen Zug wurden 6 Tonnen für jedes beladene Auto erlaubt, und da die ganzen 36 beladen wurden, wurden 216 Tonnen zum tatsächlichen Gewicht hinzugefügt, was die angepasste Tonnage auf 2.476 Tonnen brachte. Zusätzlich zu den beladenen Kohlewagen wurde der Dynamometer Delaware & Hudson unmittelbar an die Lokomotive gekoppelt und damit der Zugpendelrückzug des Tender für den gesamten Lauf aufgezeichnet. Der Zug wurde von der Loc gestartet Stockfoto

RM2CR3R1P–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und Rollmaterial. Die beladen wurden, und wog 2.260 Tonnen. Bei der Ausarbeiten der angepassten Tonnage für diesen Zug wurden 6 Tonnen für jedes beladene Auto erlaubt, und da die ganzen 36 beladen wurden, wurden 216 Tonnen zum tatsächlichen Gewicht hinzugefügt, was die angepasste Tonnage auf 2.476 Tonnen brachte. Zusätzlich zu den beladenen Kohlewagen wurde der Dynamometer Delaware & Hudson unmittelbar an die Lokomotive gekoppelt und damit der Zugpendelrückzug des Tender für den gesamten Lauf aufgezeichnet. Der Zug wurde von der Loc gestartet

. Electric Railway Journal . ary. Die Tatsache, dass jeder Lokomotiv auf einen maximalen Strom eingestellt werden kann, würde es ermöglichen, die Lokomotive inmultiple ohne eine spezielle Mehrfachsteuerung zu nutzen; dennoch ist eine Mehrfachsteuerung arrangementis vorgesehen. Das Mehrfach-Steuerungssystem erlaubt nicht nur den Betrieb von Lokomotiven mit unterschiedlichen Raddurchmessern inmultiple und gleichmäßig beladen, Aber erlaubt auch die Beladung bei jeder gewünschten Lastverteilung unterschiedlich.Dies ist durchaus vorteilhaft, da es häufig wünschenswert ist, den Zugpendelzug eines Zugmotors innerhalb bestimmter Grenzen zu halten und zu lassen Stockfoto

RM2CRCKAB–. Electric Railway Journal . ary. Die Tatsache, dass jeder Lokomotiv auf einen maximalen Strom eingestellt werden kann, würde es ermöglichen, die Lokomotive inmultiple ohne eine spezielle Mehrfachsteuerung zu nutzen; dennoch ist eine Mehrfachsteuerung arrangementis vorgesehen. Das Mehrfach-Steuerungssystem erlaubt nicht nur den Betrieb von Lokomotiven mit unterschiedlichen Raddurchmessern inmultiple und gleichmäßig beladen, Aber erlaubt auch die Beladung bei jeder gewünschten Lastverteilung unterschiedlich.Dies ist durchaus vorteilhaft, da es häufig wünschenswert ist, den Zugpendelzug eines Zugmotors innerhalb bestimmter Grenzen zu halten und zu lassen

. Eisenbahnmechaniker . Olfferentlal Spring Gcui « iplic(J tu i cllUc Fraktion auf l(x.omotivc Trailing Trucks been Benutzer! Der Flanschverschleiß war und wo leicht. Sie liavc Dynamometer Tests des Lokomotivenbooster Schwere Versuche zeigen Zuverlässigkeit bei schweren Loadsand hohe Geschwindigkeiten – maximale Zugkraft 11,000 lb. SEIT dem Aufkommen des Lokomotivverstärkers, der Anfang 1919 erstmals eingesetzt wurde, wurden zahlreiche Tests im Straßenbetrieb durchgeführt, aber bis zu diesem Zeitpunkt gab es wenig Informationen über die mechanische Effizienz des Gerätes oder die Leistung, die es entwickelt. Während die Stockfoto

RM2CGTDH5–. Eisenbahnmechaniker . Olfferentlal Spring Gcui « iplic(J tu i cllUc Fraktion auf l(x.omotivc Trailing Trucks been Benutzer! Der Flanschverschleiß war und wo leicht. Sie liavc Dynamometer Tests des Lokomotivenbooster Schwere Versuche zeigen Zuverlässigkeit bei schweren Loadsand hohe Geschwindigkeiten – maximale Zugkraft 11,000 lb. SEIT dem Aufkommen des Lokomotivverstärkers, der Anfang 1919 erstmals eingesetzt wurde, wurden zahlreiche Tests im Straßenbetrieb durchgeführt, aber bis zu diesem Zeitpunkt gab es wenig Informationen über die mechanische Effizienz des Gerätes oder die Leistung, die es entwickelt. Während die

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Das Dach ist abnehmbar und ist stark genug, um das Gewicht von zwei Männern zu unterstützen. Es ist in einer Höhe von etwa 11 ft. Über dem Boden. Der Zugang zum Körper erfolgt über eine Treppe im Ohr. Dieser LKW wurde in vielerlei Hinsicht nützlich gefunden. Es reagiert auf alle Feuerrufe und auf Hilfeinrufe für entgleiste Autos, etc. Da es auf die moderate Geschwindigkeit von 15 m/h ausgelegt ist, kann es einen enormen Zugzug ausüben. Diese Geschwindigkeit, wie immer, ist ausreichend, um es zu ermöglichen, Szenen der Unruhe schnell zu erreichen. In der Tat ist diese Geschwindigkeit so hoch, wie es praktisch für den Einsatz in überfüllten Stadt stre wäre Stockfoto

RM2CGWKM1–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Das Dach ist abnehmbar und ist stark genug, um das Gewicht von zwei Männern zu unterstützen. Es ist in einer Höhe von etwa 11 ft. Über dem Boden. Der Zugang zum Körper erfolgt über eine Treppe im Ohr. Dieser LKW wurde in vielerlei Hinsicht nützlich gefunden. Es reagiert auf alle Feuerrufe und auf Hilfeinrufe für entgleiste Autos, etc. Da es auf die moderate Geschwindigkeit von 15 m/h ausgelegt ist, kann es einen enormen Zugzug ausüben. Diese Geschwindigkeit, wie immer, ist ausreichend, um es zu ermöglichen, Szenen der Unruhe schnell zu erreichen. In der Tat ist diese Geschwindigkeit so hoch, wie es praktisch für den Einsatz in überfüllten Stadt stre wäre

. Eisenbahn- und Lokomotivbau : eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge . R Kurven. Über den Motorbetrieb wurde keine Aufzeichnung geführt, das sind Dampfdrücke, Kohle- und Wasserverbrauch sowie die Positionen der Drosselklappen und Rückwärtshebel. Die Informationen sollen lediglich die von Zuggewichten und deren korrespondierenden Widerständen sein. Auf dem Leistungsprüfstand Auto wurde ein Rekord der Zug 19 20 EISENBAHN-UND LOKOMOTIVTECHNIK lamiarv gehalten, 1925 Geschwindigkeiten auf jeder Zehntel einer Meile und diese mit dem cor-respondierenden Zugpendel Zug wurde für zwei typicalruns, Nr. 4 und 26, die geplottet Stockfoto

RM2CRGFPW–. Eisenbahn- und Lokomotivbau : eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge . R Kurven. Über den Motorbetrieb wurde keine Aufzeichnung geführt, das sind Dampfdrücke, Kohle- und Wasserverbrauch sowie die Positionen der Drosselklappen und Rückwärtshebel. Die Informationen sollen lediglich die von Zuggewichten und deren korrespondierenden Widerständen sein. Auf dem Leistungsprüfstand Auto wurde ein Rekord der Zug 19 20 EISENBAHN-UND LOKOMOTIVTECHNIK lamiarv gehalten, 1925 Geschwindigkeiten auf jeder Zehntel einer Meile und diese mit dem cor-respondierenden Zugpendel Zug wurde für zwei typicalruns, Nr. 4 und 26, die geplottet

. Eisenbahn-Digest. D noch nicht ziehen den erforderlichen Zug, fragen Sie die Abteilung, warum-die Lokomotive ist Schon gut. Dieses könnte noch weiter getragen werden, und ohne viel Dif-ficty oder Unkosten im Vergleich zu seinen Vorteilen. In die Deichsel jeder Lokomotive ist ein Dynamometer mit Index und evtl. Aufzeichnungsmechanismus eingebaut. Aber ein simpledynamometer, das den Zugpendel jederzeit – auch ohne Aufnahmegerät – anzeigen kann, ist ein großer Vorteil, wenn es nicht notwendig ist. Der tatsächliche Zugpendelzug wäre auf einen Blick zu sehen und auch, ob die Garantie erfüllt wurde oder nicht. Nehmen wir an, eine Engine schlägt fehl Stockfoto

RM2CRCNJK–. Eisenbahn-Digest. D noch nicht ziehen den erforderlichen Zug, fragen Sie die Abteilung, warum-die Lokomotive ist Schon gut. Dieses könnte noch weiter getragen werden, und ohne viel Dif-ficty oder Unkosten im Vergleich zu seinen Vorteilen. In die Deichsel jeder Lokomotive ist ein Dynamometer mit Index und evtl. Aufzeichnungsmechanismus eingebaut. Aber ein simpledynamometer, das den Zugpendel jederzeit – auch ohne Aufnahmegerät – anzeigen kann, ist ein großer Vorteil, wenn es nicht notwendig ist. Der tatsächliche Zugpendelzug wäre auf einen Blick zu sehen und auch, ob die Garantie erfüllt wurde oder nicht. Nehmen wir an, eine Engine schlägt fehl

. Eisenbahnmaschinenbauingenieur. Atsuno, Leiter der Triebwerkssektion der jap-anesischen Staatsbahnen. Bei der Wahl des Fahrzeugentzeichens und der Art der Ausstattung sowie in allen Details wurde dem Konstrukteur die Freiheit gelassen, seinem eigenen Urteil zu folgen. Das Fahrzeug wurde entwickelt, um die erforderlichen Daten zu messen und zu erfassen, um den Zugwiderstand und die Leistung der Lokomotive auf Dampfstraßen zu ermitteln. Es ist entsprechend ausgestattet, um Zugpendelzug, Zugpendelarbeit, Geschwindigkeit, Zeit, zurückgelegte Strecke, Position von Milestählen und Stationen, die Richtung und Geschwindigkeit des Windes in Bezug auf t zu erfassen Stockfoto

RM2CH3KN7–. Eisenbahnmaschinenbauingenieur. Atsuno, Leiter der Triebwerkssektion der jap-anesischen Staatsbahnen. Bei der Wahl des Fahrzeugentzeichens und der Art der Ausstattung sowie in allen Details wurde dem Konstrukteur die Freiheit gelassen, seinem eigenen Urteil zu folgen. Das Fahrzeug wurde entwickelt, um die erforderlichen Daten zu messen und zu erfassen, um den Zugwiderstand und die Leistung der Lokomotive auf Dampfstraßen zu ermitteln. Es ist entsprechend ausgestattet, um Zugpendelzug, Zugpendelarbeit, Geschwindigkeit, Zeit, zurückgelegte Strecke, Position von Milestählen und Stationen, die Richtung und Geschwindigkeit des Windes in Bezug auf t zu erfassen

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . LKW mit magnetischen Auto Räder auf HeavyGrade normalen Durchschnitt unter laufenden Bedingungen ist etwa 25Volt ausgestattet. Das Fehlen von Funken an den Bürsten und die kleine Anzahl von Segmenten machen diese Kommutatoren sehr einfach und zuverlässig. Das Gewicht des abgebildeten Staplers beträgt 13,000 lb. Und mit der Zugkraft allein aufgrund des Gewichts haben die Motoren einen Zugpendelzug von 2500 lb. Bei magnetisierten Rädern wird die Zugkraft auf 8500 lb oder mehr als ollflv erhöht. Schaltplan für magnetisches Autorad 300 Prozent. Der Erfinder erhebt jedoch keinen Anspruch darauf, die Trakteen zu erhöhen Stockfoto

RM2CGPRPN–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . LKW mit magnetischen Auto Räder auf HeavyGrade normalen Durchschnitt unter laufenden Bedingungen ist etwa 25Volt ausgestattet. Das Fehlen von Funken an den Bürsten und die kleine Anzahl von Segmenten machen diese Kommutatoren sehr einfach und zuverlässig. Das Gewicht des abgebildeten Staplers beträgt 13,000 lb. Und mit der Zugkraft allein aufgrund des Gewichts haben die Motoren einen Zugpendelzug von 2500 lb. Bei magnetisierten Rädern wird die Zugkraft auf 8500 lb oder mehr als ollflv erhöht. Schaltplan für magnetisches Autorad 300 Prozent. Der Erfinder erhebt jedoch keinen Anspruch darauf, die Trakteen zu erhöhen

. Eisenbahnmechaniker. Vorgesehen, um den unteren Guss, die Federn und die intermediate Kragen zusammen zu halten, wenn der Tender-Rahmen von den Rädern und Achsen angehoben wird. Diese Federn sind auch rejxjrted, gute satis- gegeben zu haben. Olfferentlal Spring Gcui « iplic(J tu i cllUc Fraktion auf l(x.omotivc Trailing Trucks been Benutzer! Der Flanschverschleiß war und wo leicht. Sie liavc Dynamometer Tests des Lokomotivenbooster Schwere Versuche zeigen Zuverlässigkeit bei schweren Loadsand hohe Geschwindigkeiten – maximale Zugkraft 11,000 lb. SEIT dem Aufkommen des Lokomotivenverstärkers, der zuerst früh angewendet wurde Stockfoto

RM2CGTDNR–. Eisenbahnmechaniker. Vorgesehen, um den unteren Guss, die Federn und die intermediate Kragen zusammen zu halten, wenn der Tender-Rahmen von den Rädern und Achsen angehoben wird. Diese Federn sind auch rejxjrted, gute satis- gegeben zu haben. Olfferentlal Spring Gcui « iplic(J tu i cllUc Fraktion auf l(x.omotivc Trailing Trucks been Benutzer! Der Flanschverschleiß war und wo leicht. Sie liavc Dynamometer Tests des Lokomotivenbooster Schwere Versuche zeigen Zuverlässigkeit bei schweren Loadsand hohe Geschwindigkeiten – maximale Zugkraft 11,000 lb. SEIT dem Aufkommen des Lokomotivenverstärkers, der zuerst früh angewendet wurde

. Eisenbahnmechaniker . Abb. 2 – EINE typische verbesserte hohe Kapazität Lokomotive der Aufrechterhaltung einer anderen kompletten Ebene Motor. Die Basisengine in dem Fall ist die Administration Light Mikado, wie es scheint, wenn gebaut ohne irgendwelche der Verbesserungen, die wir diskutieren. Wenn aufgrund der Verbesserungen kein größerer Zugzug gewünscht wird, zeigen die Kurven die erhöhte Geschwindigkeit, die bei jedem Zug erreicht werden kann. Abb. 2 skizziert einen Motor ausgestattet, um diese Leistung zu geben.. Abb. 3 - EINE Ebene gesättigte Lokomotive, um die gleiche Zugstange ziehen bei 45 Meilen pro Stunde als die EngineShown in Feige liefern. 2 die Absurdität von Stockfoto

RM2CH0X54–. Eisenbahnmechaniker . Abb. 2 – EINE typische verbesserte hohe Kapazität Lokomotive der Aufrechterhaltung einer anderen kompletten Ebene Motor. Die Basisengine in dem Fall ist die Administration Light Mikado, wie es scheint, wenn gebaut ohne irgendwelche der Verbesserungen, die wir diskutieren. Wenn aufgrund der Verbesserungen kein größerer Zugzug gewünscht wird, zeigen die Kurven die erhöhte Geschwindigkeit, die bei jedem Zug erreicht werden kann. Abb. 2 skizziert einen Motor ausgestattet, um diese Leistung zu geben.. Abb. 3 - EINE Ebene gesättigte Lokomotive, um die gleiche Zugstange ziehen bei 45 Meilen pro Stunde als die EngineShown in Feige liefern. 2 die Absurdität von

. Material Handling Cyclopedia; ein Nachschlagewerk, das Definitionen, Beschreibungen, Illustrationen und Methoden der Verwendung von Material Handling Maschinen in der Industrie eingesetzt. Typische Anwendungen von Gasoline Engine Tractors 534 FLURFÖRDERZEUGE, TRAKTOREN UND ANHÄNGER Service in Sägewerken und Bauhöfen. Der Gleisbeschichtungstyp ist in erster Linie für den Außendienst geeignet und kann mit seiner besonderen Konstruktion über gute Straßen fahren, ohne dabei die Oberfläche zu verletzen und, da seine Gleise den ALLGEMEINEN SPEZIFIKATIONEN FÜR BENZIN ENGINETRACTORS entsprechen; RADTYPEN 3-Rad-Typ 4-Rad-Typ Deichsel Zug M Stockfoto

RM2CDEJ0F–. Material Handling Cyclopedia; ein Nachschlagewerk, das Definitionen, Beschreibungen, Illustrationen und Methoden der Verwendung von Material Handling Maschinen in der Industrie eingesetzt. Typische Anwendungen von Gasoline Engine Tractors 534 FLURFÖRDERZEUGE, TRAKTOREN UND ANHÄNGER Service in Sägewerken und Bauhöfen. Der Gleisbeschichtungstyp ist in erster Linie für den Außendienst geeignet und kann mit seiner besonderen Konstruktion über gute Straßen fahren, ohne dabei die Oberfläche zu verletzen und, da seine Gleise den ALLGEMEINEN SPEZIFIKATIONEN FÜR BENZIN ENGINETRACTORS entsprechen; RADTYPEN 3-Rad-Typ 4-Rad-Typ Deichsel Zug M

. Eisenbahnmechaniker . r in Meter-Kilogramm wird von einem Gerät wbicli operatesnach dem gleichen Prinzip wie das mit dem erKometer verwendet. Der Stift markiert eine Kurve, deren Ordinate proportional zu A =: P dx sind, wobei P für den momentanen Zugpendelzug und .r für die vom Zug zurückgelegte Strecke steht. Es enthält auch eine Schaltkegelgetriebe-Getriebe-Mechanismus macht die Kurve in azig-Zack-Form, um innerhalb der Platzbeschränkungen auf dem Papier zu halten.drei verschiedene Skalen sind verfügbar, entsprechend der für die Dynamometer-Datensatz vorgesehen. Zur Ermittlung der Gesamtarbeit, die an der Zugstange für ein giv durchgeführt wird Stockfoto

RM2CGWG0K–. Eisenbahnmechaniker . r in Meter-Kilogramm wird von einem Gerät wbicli operatesnach dem gleichen Prinzip wie das mit dem erKometer verwendet. Der Stift markiert eine Kurve, deren Ordinate proportional zu A =: P dx sind, wobei P für den momentanen Zugpendelzug und .r für die vom Zug zurückgelegte Strecke steht. Es enthält auch eine Schaltkegelgetriebe-Getriebe-Mechanismus macht die Kurve in azig-Zack-Form, um innerhalb der Platzbeschränkungen auf dem Papier zu halten.drei verschiedene Skalen sind verfügbar, entsprechend der für die Dynamometer-Datensatz vorgesehen. Zur Ermittlung der Gesamtarbeit, die an der Zugstange für ein giv durchgeführt wird

. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Aus dem aktuellen Ausblick wird 1901 das Verbotsjahr mit diesem Unternehmen. Mit in-knitterten Einrichtungen, jedoch, sie können alles, was kommt zu Griff. Die Erie Railroad hat gerade neu Leistungsprüfstand Auto, das ist designedto Test der Zugpendel Zug aller großen en-gines vor kurzem auf der Hauptlinie platziert. INHALT. Druckluftbremse: Bremshebel... .Hauptreservoir Lage... .RetardingKraft der Bremsen.... Gerät für■ Testwerften... .BremszylinderQeaner... .perforiertes Gehäuse fürLuftpumpe.... Getragen Equali Stockfoto

RM2CH1R2X–. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Aus dem aktuellen Ausblick wird 1901 das Verbotsjahr mit diesem Unternehmen. Mit in-knitterten Einrichtungen, jedoch, sie können alles, was kommt zu Griff. Die Erie Railroad hat gerade neu Leistungsprüfstand Auto, das ist designedto Test der Zugpendel Zug aller großen en-gines vor kurzem auf der Hauptlinie platziert. INHALT. Druckluftbremse: Bremshebel... .Hauptreservoir Lage... .RetardingKraft der Bremsen.... Gerät für■ Testwerften... .BremszylinderQeaner... .perforiertes Gehäuse fürLuftpumpe.... Getragen Equali

. Eisenbahnmechaniker . Kante von faDerA Abschnitt des Dynamometerdiagramms, der die Anordung der Aufnahmepens zeigt. Da eine Bewegung von nur 0,006 Zoll erforderlich ist, um die maximale Aufzeichnung der Zugpendelzug zu geben, ist die Wirkung Offriktion sehr gering und die Trägheitswirkung der schweren Teile. Indikator, .Lark Schrauben in das Gehäuse des Leistungsprüfstands eingesetzt werden, um die Kolben in der Mitte-Position zu sperren, wenn es gewünscht t Auffüllen der Versorgung von Druckmedium in den dyna-Mometer Zylinder: Das Medium wird in einem Overhead-Tankand Hows t die Zylinder durch die Schwerkraft. Die Basis des Stockfoto

RM2CR6W5J–. Eisenbahnmechaniker . Kante von faDerA Abschnitt des Dynamometerdiagramms, der die Anordung der Aufnahmepens zeigt. Da eine Bewegung von nur 0,006 Zoll erforderlich ist, um die maximale Aufzeichnung der Zugpendelzug zu geben, ist die Wirkung Offriktion sehr gering und die Trägheitswirkung der schweren Teile. Indikator, .Lark Schrauben in das Gehäuse des Leistungsprüfstands eingesetzt werden, um die Kolben in der Mitte-Position zu sperren, wenn es gewünscht t Auffüllen der Versorgung von Druckmedium in den dyna-Mometer Zylinder: Das Medium wird in einem Overhead-Tankand Hows t die Zylinder durch die Schwerkraft. Die Basis des

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Wo die Sorten sehr schwer sind. Der Umgang mit Schwerzügen auf schweren Klassen bei höheren Geschwindigkeitenbedeutet einen großen Zugpendel Zug und dies ist leicht für die elektrische Lokomotive zu erhalten, wie in Abb. 1, hält seine Zugkraft bis ca. 25 m. p. h. Darüber hinaus ist fast das gesamte Gewicht auf den Treibern, die richtige Haftung für die große Zugpendel Zug erforderlich gibt und die Leistung nachgefragt kann durch die Montage der Lokomotive mit der richtigen Anzahl und Größe der Motoren übernommen werden. Motorbetriebene Schwingsäge.die Motor- Stockfoto

RM2CGX9XH–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Wo die Sorten sehr schwer sind. Der Umgang mit Schwerzügen auf schweren Klassen bei höheren Geschwindigkeitenbedeutet einen großen Zugpendel Zug und dies ist leicht für die elektrische Lokomotive zu erhalten, wie in Abb. 1, hält seine Zugkraft bis ca. 25 m. p. h. Darüber hinaus ist fast das gesamte Gewicht auf den Treibern, die richtige Haftung für die große Zugpendel Zug erforderlich gibt und die Leistung nachgefragt kann durch die Montage der Lokomotive mit der richtigen Anzahl und Größe der Motoren übernommen werden. Motorbetriebene Schwingsäge.die Motor-

. Auto vertraut . PACIFIC-LOKOMOTIVE. TRIPLE KNICKARMSCHLÄGER LOCOMOTIvi: Lokomotiven Verbesserung und schnelle Entwicklung sind im Falle der Eisenbahn-Lokomotivenmehr ausgeprägt als in jeder anderen Art von Schienenfahrzeugen. In Übereinstimmung mit einer Bewegung, um den größten Umfang an Zugkraft bei geringstmöglichem Aufwand zu erhalten, haben die Manager führender Eisenbahnen Lokomotiven von bis jetzt gesteigerter Größe bestellt, die einen enormen Zugzug ausüben können und über 3,000 PS entwickeln, wurden gebaut und sind im aktiven Betrieb. Güterlokomotiven auf der Virginian Stockfoto

RM2CRB674–. Auto vertraut . PACIFIC-LOKOMOTIVE. TRIPLE KNICKARMSCHLÄGER LOCOMOTIvi: Lokomotiven Verbesserung und schnelle Entwicklung sind im Falle der Eisenbahn-Lokomotivenmehr ausgeprägt als in jeder anderen Art von Schienenfahrzeugen. In Übereinstimmung mit einer Bewegung, um den größten Umfang an Zugkraft bei geringstmöglichem Aufwand zu erhalten, haben die Manager führender Eisenbahnen Lokomotiven von bis jetzt gesteigerter Größe bestellt, die einen enormen Zugzug ausüben können und über 3,000 PS entwickeln, wurden gebaut und sind im aktiven Betrieb. Güterlokomotiven auf der Virginian

. Die Straßenbahn Überprüfung . ZÜGE UND uERlIi:AD-BAU AN DEN WEICHEN- vier sind bereits für den Service ausgestattet. Die offenen Autos sind sechzehn reversible Bankautos, gebaut von der Barney & Smith Company, aus Dayton, O., und sechs sind jetzt erhalten ihre Ausrüstung. Die offenen Autos ähneln dem bekannten Stadtwagen, haben aber einen dreifachen Flug, der speziell für schwere Arbeiten entwickelt wurde, und sind denen ähnlich, die auf der Metropolitan Elevated Railroad in Chicago im Einsatz sind. Der Zugpendelzug der Doppelmotorwagen ist 4.000 Pfund, der der vier Motorwagen 8,000 Pfund.die Motoren sind 100 Pferdestärke je, oder Stockfoto

RM2CH6FTM–. Die Straßenbahn Überprüfung . ZÜGE UND uERlIi:AD-BAU AN DEN WEICHEN- vier sind bereits für den Service ausgestattet. Die offenen Autos sind sechzehn reversible Bankautos, gebaut von der Barney & Smith Company, aus Dayton, O., und sechs sind jetzt erhalten ihre Ausrüstung. Die offenen Autos ähneln dem bekannten Stadtwagen, haben aber einen dreifachen Flug, der speziell für schwere Arbeiten entwickelt wurde, und sind denen ähnlich, die auf der Metropolitan Elevated Railroad in Chicago im Einsatz sind. Der Zugpendelzug der Doppelmotorwagen ist 4.000 Pfund, der der vier Motorwagen 8,000 Pfund.die Motoren sind 100 Pferdestärke je, oder

. Elektrische Eisenbahnen, theoretisch und praktisch behandelt. Diese Aufzählung. Eine solche konstante Kraft kann erreicht werden, indem ein Strom von einem konstanten Wert durch die Anker- und Feldspulen eines Serienbahnmotors übergeben wird. Der Zug, der von den Zahnrädern von der Ankerwelle auf die Basis des Autorades übertragen wird, wird als Zugwirkung bezeichnet, sinnvoller horizontaler Zug. Es wird manchmal als Zugpendel bezeichnet. Sie steht in einem festen Verhältnis zum Drehmoment oder Drehmoment des Motorarmatur. Die Schwerkraft wird ein Pfund beschleunigen 32.2 ft. Pro Sekunde. Die Beziehung zwischen der Akzelera Stockfoto

RM2CGY2KY–. Elektrische Eisenbahnen, theoretisch und praktisch behandelt. Diese Aufzählung. Eine solche konstante Kraft kann erreicht werden, indem ein Strom von einem konstanten Wert durch die Anker- und Feldspulen eines Serienbahnmotors übergeben wird. Der Zug, der von den Zahnrädern von der Ankerwelle auf die Basis des Autorades übertragen wird, wird als Zugwirkung bezeichnet, sinnvoller horizontaler Zug. Es wird manchmal als Zugpendel bezeichnet. Sie steht in einem festen Verhältnis zum Drehmoment oder Drehmoment des Motorarmatur. Die Schwerkraft wird ein Pfund beschleunigen 32.2 ft. Pro Sekunde. Die Beziehung zwischen der Akzelera

. Eisenbahnmaschinenbauingenieur. Der Durchschnittswert der Ordinate der Zugkurve der Zugpendel. Eine Umdrehung des Integratorrads entspricht einer Fläche von 6 66 unter der Zugkurve der Zugstange und jede Umdrehung wird auf dem Papier aufgezeichnet.der PS-Computer befindet sich ebenfalls auf der Oberseite des EISENBAHNMASCHINENBAUINGENIEURS Vol. 90, Nr. 2 •-Tabelle rechts, Direkt vor dem Speed-Gage. Es handelt sich um eine amechanische Multipliziermaschine, die nach dem Triangulationsprinzip arbeitet und die Ordinate der Zugkurvedurch einen Geschwindigkeitswert multipliziert, der vom Boyer-Geschwindigkeitsrekorder ermittelt wurde. Das Produkt, oder t Stockfoto

RM2CR4W62–. Eisenbahnmaschinenbauingenieur. Der Durchschnittswert der Ordinate der Zugkurve der Zugpendel. Eine Umdrehung des Integratorrads entspricht einer Fläche von 6 66 unter der Zugkurve der Zugstange und jede Umdrehung wird auf dem Papier aufgezeichnet.der PS-Computer befindet sich ebenfalls auf der Oberseite des EISENBAHNMASCHINENBAUINGENIEURS Vol. 90, Nr. 2 •-Tabelle rechts, Direkt vor dem Speed-Gage. Es handelt sich um eine amechanische Multipliziermaschine, die nach dem Triangulationsprinzip arbeitet und die Ordinate der Zugkurvedurch einen Geschwindigkeitswert multipliziert, der vom Boyer-Geschwindigkeitsrekorder ermittelt wurde. Das Produkt, oder t

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. Damit die Drehgestell- und Trailingräder der Motoren so montiert werden sollten, sowie die Antriebsräder, damit die Achskästen m.iy einen guten Bären- montiert auf der gleichen Plattform nehmen, Zur Messung des im laufenden Betrieb verwendeten Wassers werden die Löschwasseranks beim Einstufungstest abwechselnd entleert. 6. Unter der Plattform ein Dynamometer ermöglicht die Zugkraft des Motors genommen werden, und dies, zusammen mit Counterson der Räder, wird es ermöglichen, die tatsächliche Zugkraft Pferd gemessen werden, Stockfoto

RM2CPMC7P–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. Damit die Drehgestell- und Trailingräder der Motoren so montiert werden sollten, sowie die Antriebsräder, damit die Achskästen m.iy einen guten Bären- montiert auf der gleichen Plattform nehmen, Zur Messung des im laufenden Betrieb verwendeten Wassers werden die Löschwasseranks beim Einstufungstest abwechselnd entleert. 6. Unter der Plattform ein Dynamometer ermöglicht die Zugkraft des Motors genommen werden, und dies, zusammen mit Counterson der Räder, wird es ermöglichen, die tatsächliche Zugkraft Pferd gemessen werden,

. Elektrische Eisenbahn gazette. Er gleiche Effizienz wie wäre erhältlich in Schalt-und S-Bahn-Service. Elevatedrailroad und S-Dampflokomotiven sind general erforderlich lo beschleunigen einen Zug von einem Stand-still auf eine Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde etwa wie dargestellt Formeln das Zeitdiagramm gefunden wird, um b? Siehe Abb. C. das Zugdiagramm des Zugpendels für einen 130-Tonnen-Zug ist in Abb. 7. Die Linie froma nach B zeigt die Linie der Abnahme im Zug, wenn der peed zunimmt; für diese Klasse der Beschleunigung ist es im Allgemeinen eine gerade Linie. Der Bereich aa ist die Arbeit, um die Reibung der a.xles undwhee zu überwinden Stockfoto

RM2CR8PBE–. Elektrische Eisenbahn gazette. Er gleiche Effizienz wie wäre erhältlich in Schalt-und S-Bahn-Service. Elevatedrailroad und S-Dampflokomotiven sind general erforderlich lo beschleunigen einen Zug von einem Stand-still auf eine Geschwindigkeit von 30 Meilen pro Stunde etwa wie dargestellt Formeln das Zeitdiagramm gefunden wird, um b? Siehe Abb. C. das Zugdiagramm des Zugpendels für einen 130-Tonnen-Zug ist in Abb. 7. Die Linie froma nach B zeigt die Linie der Abnahme im Zug, wenn der peed zunimmt; für diese Klasse der Beschleunigung ist es im Allgemeinen eine gerade Linie. Der Bereich aa ist die Arbeit, um die Reibung der a.xles undwhee zu überwinden

. Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Eisenbahnmotorkraft und Schienenfahrzeuge. Der G. M. fragt Sie, was der größte Zugpendelzug des 129 ist, wie lange es dauern würde, um es herauszufinden, Und wouldyou sicher sein, Ihre Antwort?die up-to-date Methode ist es, sie NICHT ™akes ^^ erraten, es zu verwenden. Geben Sie sofort die richtigen Antworten, und benötigen Sie keine Hochschulausbildung, um sie zu betreiben – jeder Mann auf der Schiene kann den Anweisungen folgen und die Ergebnisse beim ersten Mal lesen. Einer sagt Zug auf Deichsel für jede Größe Motor, zeigt die Wirkung der Änderung Dampfdruck, Durchmesser der Fahrer oder Zylinder.der andere gibt Train Resista Stockfoto

RM2CGTPMN–. Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Eisenbahnmotorkraft und Schienenfahrzeuge. Der G. M. fragt Sie, was der größte Zugpendelzug des 129 ist, wie lange es dauern würde, um es herauszufinden, Und wouldyou sicher sein, Ihre Antwort?die up-to-date Methode ist es, sie NICHT ™akes ^^ erraten, es zu verwenden. Geben Sie sofort die richtigen Antworten, und benötigen Sie keine Hochschulausbildung, um sie zu betreiben – jeder Mann auf der Schiene kann den Anweisungen folgen und die Ergebnisse beim ersten Mal lesen. Einer sagt Zug auf Deichsel für jede Größe Motor, zeigt die Wirkung der Änderung Dampfdruck, Durchmesser der Fahrer oder Zylinder.der andere gibt Train Resista

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Abb. 1 – British Columbia Lokomotive – Typ Seitenansicht, mit einem Motor auf jeder Achse montiert. Die maximale Zugkraft beträgt 16,000 lb. Zugkraft am Zugpendel, und die maximale sofortige Anstrengung beträgt 25,000 lb. Die Hinverkettung der Lkw hat seitliche Flexibilität, aber Vertikalsteifigkeit, so dass die hinteren Lkw widerstehen jede Neigung zu kippen die Aktion des Vorfahrzeugs, und umgekehrt.Daher sind die Mitte Stifte und Kabine Plattform Rahmung nicht ausgesetzt, eine Längsspannung, außer dass aufgrund ihrer. Abb. 2 – British .Columbia Lokomotive – Innenraum der Kabine eigene Trägheit, wenn Stockfoto

RM2CGWHA8–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Abb. 1 – British Columbia Lokomotive – Typ Seitenansicht, mit einem Motor auf jeder Achse montiert. Die maximale Zugkraft beträgt 16,000 lb. Zugkraft am Zugpendel, und die maximale sofortige Anstrengung beträgt 25,000 lb. Die Hinverkettung der Lkw hat seitliche Flexibilität, aber Vertikalsteifigkeit, so dass die hinteren Lkw widerstehen jede Neigung zu kippen die Aktion des Vorfahrzeugs, und umgekehrt.Daher sind die Mitte Stifte und Kabine Plattform Rahmung nicht ausgesetzt, eine Längsspannung, außer dass aufgrund ihrer. Abb. 2 – British .Columbia Lokomotive – Innenraum der Kabine eigene Trägheit, wenn

. Amtsverfahren . DER WORTHINGTON EINSPEISEWASSERHEIZER FÜR LOKOMOTIVEN 1. Spart 12 Prozent des gesamten Brennstoffes pro Jahr. 2. Spart 14 Prozent Gesamtwasserpro Jahr. 3. Erhöht die Kesselkapazität um 10 bis 13 Prozent. 4. Erhöht Zugpendel atspeed. 5. Reduziert Stopps für Wasser und Kohle. 6. Entfernt 80 Prozent korrosiven Sauerstoff aus dem Speisewasser. 7. Verringert Menge der Skala und reinigt Wasser. 8. Verlängert die Lebensdauer von alten Motoren durch Erhöhung der Dampfleistung und Verringerung des Kraftstoffverbrauchs.. Stockfoto

RM2CGXH9G–. Amtsverfahren . DER WORTHINGTON EINSPEISEWASSERHEIZER FÜR LOKOMOTIVEN 1. Spart 12 Prozent des gesamten Brennstoffes pro Jahr. 2. Spart 14 Prozent Gesamtwasserpro Jahr. 3. Erhöht die Kesselkapazität um 10 bis 13 Prozent. 4. Erhöht Zugpendel atspeed. 5. Reduziert Stopps für Wasser und Kohle. 6. Entfernt 80 Prozent korrosiven Sauerstoff aus dem Speisewasser. 7. Verringert Menge der Skala und reinigt Wasser. 8. Verlängert die Lebensdauer von alten Motoren durch Erhöhung der Dampfleistung und Verringerung des Kraftstoffverbrauchs..

. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 7.- SEITEN- UND DRAUFSICHT DES DREHZAHLREGLERS 1500 B. H. P.; Die des zwölfpoligen Motors 1200 B. H. P. die Möglichkeit, drei Geschwindigkeitsbereiche zu haben, ist ad-vantageous, wenn es die Regelung der Leistung entsprechend Zugpendelzug und -Sorten erlaubt und mit besserer ökon-omie beginnt, indem es die Verluste in den Widerständen verringert. Aus diesem Grund sind die Widerstände kleiner als beim Zweigang-Lok-Motiv. Die oben beschriebenen Anschlüsse sind für Motoren mit gleicher Polzahl gleichermaßen gut adaptiert LW AT . In diesem Fall können beide Motoren bei voller Drehzahl parall angeschlossen werden Stockfoto

RM2CGX6T1–. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 7.- SEITEN- UND DRAUFSICHT DES DREHZAHLREGLERS 1500 B. H. P.; Die des zwölfpoligen Motors 1200 B. H. P. die Möglichkeit, drei Geschwindigkeitsbereiche zu haben, ist ad-vantageous, wenn es die Regelung der Leistung entsprechend Zugpendelzug und -Sorten erlaubt und mit besserer ökon-omie beginnt, indem es die Verluste in den Widerständen verringert. Aus diesem Grund sind die Widerstände kleiner als beim Zweigang-Lok-Motiv. Die oben beschriebenen Anschlüsse sind für Motoren mit gleicher Polzahl gleichermaßen gut adaptiert LW AT . In diesem Fall können beide Motoren bei voller Drehzahl parall angeschlossen werden

. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik . g Räder trackingmit den Vorderrädern. Auf jeder Seite des Fahrerhauses. In Reichweite des Umspanners befindet sich ein Bremskraftverstärker, der den Betrieb des Luftbremsgerätes steuert.vom automatischen Typ, die Luft wird durch einen motorgetriebenen;.ir-Kompressor dem Hauptbehälter zur Verfügung gestellt. Die Anwendung von Airacutates ein System von Ausgleichhebel, die Bedienung der internen expandierenden Bremsscheiben durch die Räder getragen. Luftbremsenhoseknödel ermöglichen den Einsatz von Luft auf dem Karst. Verschoben werden. Tile normale Zugpendel Zug der Tractoris 8.(100 lbs. Auf einem Probeversuch, eine Lokomotive (wenn TL Stockfoto

RM2CJ0E3T–. Eisenbahn- und Lokomotivtechnik . g Räder trackingmit den Vorderrädern. Auf jeder Seite des Fahrerhauses. In Reichweite des Umspanners befindet sich ein Bremskraftverstärker, der den Betrieb des Luftbremsgerätes steuert.vom automatischen Typ, die Luft wird durch einen motorgetriebenen;.ir-Kompressor dem Hauptbehälter zur Verfügung gestellt. Die Anwendung von Airacutates ein System von Ausgleichhebel, die Bedienung der internen expandierenden Bremsscheiben durch die Räder getragen. Luftbremsenhoseknödel ermöglichen den Einsatz von Luft auf dem Karst. Verschoben werden. Tile normale Zugpendel Zug der Tractoris 8.(100 lbs. Auf einem Probeversuch, eine Lokomotive (wenn TL

. Eisenbahnmechaniker. Tivelv vom vorsichtigsten oder lonsjest abgeschnittenen Rückwärtshebel Mom Zugpendel-Zug, muss erhalten und verwendet werden, wenn maximale Rücksulte gesichert werden sollen. Was 1 gesagt hat, deckt die Situation in einer allgemeinen Weise ab, aber es bleibt das Problem, dass die notwendigen Cutoff-Speed-Drawbar-Pull-Daten am besten b&olitained werden können, und es erhalten haben, wie dort Gebrauch gemacht werden kann. Durch das Einsetzen eines zweiten Geschwindigkeitskontrollmotors zwischen dem Dynamometer-Auto und dem Zug kann die Zugpendelzüge, die vom ersten oder führenden Motor vor dem Dynamo-Meter-Auto und unter Test entwickelt wurden, sehr esil sein Stockfoto

RM2CH18FG–. Eisenbahnmechaniker. Tivelv vom vorsichtigsten oder lonsjest abgeschnittenen Rückwärtshebel Mom Zugpendel-Zug, muss erhalten und verwendet werden, wenn maximale Rücksulte gesichert werden sollen. Was 1 gesagt hat, deckt die Situation in einer allgemeinen Weise ab, aber es bleibt das Problem, dass die notwendigen Cutoff-Speed-Drawbar-Pull-Daten am besten b&olitained werden können, und es erhalten haben, wie dort Gebrauch gemacht werden kann. Durch das Einsetzen eines zweiten Geschwindigkeitskontrollmotors zwischen dem Dynamometer-Auto und dem Zug kann die Zugpendelzüge, die vom ersten oder führenden Motor vor dem Dynamo-Meter-Auto und unter Test entwickelt wurden, sehr esil sein

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . al und mechanische Anforderungund gleichzeitig nicht übertrieben in den Kosten der Muster und Formen sein. Zwangsbelüftung von Motoren wird im Allgemeinen in der Kühlung verwendet, das Ziel ist es, maximale Kühlung mit minimalem Luftbedarf und maximale Luft mit minimalem Stromverbrauch vom Gebläsemotor zu bekommen. Es gibt noch ein wichtiges Entwicklungsfeld inder Konstruktion von Elektrolokomotiven, ein Problem ist, den Zugpendelzug zu erhöhen, ohne eine normalerweise lange Lokomotive zu machen. Benziner-Schienenfahrzeug de Luxe DAS beiliegende Foto zeigt einen sehr gut traktiven Benziner-Schienenwagen whi Stockfoto

RM2CH4BKT–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . al und mechanische Anforderungund gleichzeitig nicht übertrieben in den Kosten der Muster und Formen sein. Zwangsbelüftung von Motoren wird im Allgemeinen in der Kühlung verwendet, das Ziel ist es, maximale Kühlung mit minimalem Luftbedarf und maximale Luft mit minimalem Stromverbrauch vom Gebläsemotor zu bekommen. Es gibt noch ein wichtiges Entwicklungsfeld inder Konstruktion von Elektrolokomotiven, ein Problem ist, den Zugpendelzug zu erhöhen, ohne eine normalerweise lange Lokomotive zu machen. Benziner-Schienenfahrzeug de Luxe DAS beiliegende Foto zeigt einen sehr gut traktiven Benziner-Schienenwagen whi

. Automobilindustrie . ff die Zeit in der Abdeckung aroute verbraucht, auch wenn niedrige Gang muss in overcomingthem eingesetzt werden. Die Sortenskala steht für die üblichen Prozentnoten.Abb. 2 zeigt, dass diese Skala nicht unbedingt proportional zu den Zugpendelzügen ist, die zum Schleppen von Lasten erforderlich sind. Die Linie AC ist die 20-Prozent-Klasse, aber die Linie BC ist die abgestufte, die einen Zugpendelzug zwanzigmal stärker ausstrahlt (abgesehen vom Zugwiderstand der Oberfläche in beiden Fällen) als die für einen 1-Prozent-Grad erforderlich ist. AE ist der 10prozentige Grad und variiert so leicht, dass der Unterschied kaum dargestellt werden kann, Stockfoto

RM2CHP1YH–. Automobilindustrie . ff die Zeit in der Abdeckung aroute verbraucht, auch wenn niedrige Gang muss in overcomingthem eingesetzt werden. Die Sortenskala steht für die üblichen Prozentnoten.Abb. 2 zeigt, dass diese Skala nicht unbedingt proportional zu den Zugpendelzügen ist, die zum Schleppen von Lasten erforderlich sind. Die Linie AC ist die 20-Prozent-Klasse, aber die Linie BC ist die abgestufte, die einen Zugpendelzug zwanzigmal stärker ausstrahlt (abgesehen vom Zugwiderstand der Oberfläche in beiden Fällen) als die für einen 1-Prozent-Grad erforderlich ist. AE ist der 10prozentige Grad und variiert so leicht, dass der Unterschied kaum dargestellt werden kann,

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . TEIL DES LEISTUNGSPRÜFSTANDS CH.RT, ZEIGT DEN EFFEKT UND V.^LUE DER VEREINFACHUNG FUNKTION. Ein Viertel Zoll Zugpendel Zug ist gleichbedeutend mit 7^50 poundsr] Dezember, 1911. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 473 gegeben, Sliovvine; das Minimum von 61.2 Prozent. Advant:ige des Mallct über dem Durchschnitt der beiden Konsolidierungen. Eine weitere interessante Tatsache, die in Tabelle 2 gezeigt wird, ist, dass im Drehzahlbereich, in dem es im tatsächlichen Betrieb betrieben wird, der I ^: Rate Auspuff aus den Hochdruckzylindern und dem Zwischenventil. Mit Hilfe dieser Spezifikation Stockfoto

RM2CGXMBA–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . TEIL DES LEISTUNGSPRÜFSTANDS CH.RT, ZEIGT DEN EFFEKT UND V.^LUE DER VEREINFACHUNG FUNKTION. Ein Viertel Zoll Zugpendel Zug ist gleichbedeutend mit 7^50 poundsr] Dezember, 1911. AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL. 473 gegeben, Sliovvine; das Minimum von 61.2 Prozent. Advant:ige des Mallct über dem Durchschnitt der beiden Konsolidierungen. Eine weitere interessante Tatsache, die in Tabelle 2 gezeigt wird, ist, dass im Drehzahlbereich, in dem es im tatsächlichen Betrieb betrieben wird, der I ^: Rate Auspuff aus den Hochdruckzylindern und dem Zwischenventil. Mit Hilfe dieser Spezifikation

. Eisenbahn-Maschinenbauingenieur . IVE Booster, der die Hinterräder dazu bringt, als Antriebsräder beim Start des Zuges zu fungieren und ihn über die harten Züge auf der Straße zu bringen. Für die letzten zehn Jahre oder mehr Lokomotivdesigner haben sich für erhöhte Zugkraft bemüht. Ihre Bemühungen haben die Belastung pro Fahrerpaar und die Anzahl der Antriebsräder bis heute die Belastungsgrenze, die Gleis- und Brückenstruktur tragen wird, stark angegangen. Beim Start und Fuß eines Momentum Grad erfordert Schneiden lose und Run-ning für Wasser. Stoppen für Signal oder andere Ursache auf einem Hügel kann ne Stockfoto

RM2CGW3FF–. Eisenbahn-Maschinenbauingenieur . IVE Booster, der die Hinterräder dazu bringt, als Antriebsräder beim Start des Zuges zu fungieren und ihn über die harten Züge auf der Straße zu bringen. Für die letzten zehn Jahre oder mehr Lokomotivdesigner haben sich für erhöhte Zugkraft bemüht. Ihre Bemühungen haben die Belastung pro Fahrerpaar und die Anzahl der Antriebsräder bis heute die Belastungsgrenze, die Gleis- und Brückenstruktur tragen wird, stark angegangen. Beim Start und Fuß eines Momentum Grad erfordert Schneiden lose und Run-ning für Wasser. Stoppen für Signal oder andere Ursache auf einem Hügel kann ne

. Electric Railway Journal . wirklich konstruiert, um ihre maximale Leistung bei etwa 37.2 m/h., cor-Reaktion auf einen Vorort-Service zu entwickeln. In den Vereinigten Staaten gibt es keine dc- oder einphasigen Lokomotiven, die bei ihrer maximalen Fahrgeschwindigkeit so leistungsfähig sind wie die SimplonTunnel-Lokomotiven, die einen Zugpendelzug von 13,200 lb bei 43.4 m/h. entwickeln, und die neuen Simplon-Lokomotiven, die bei gleicher Geschwindigkeit 3000 ps entwickeln. Die Italienische Staatsbahn, auch mit Drehstrom-Ausrüstung, bestellt haben zehn Lokomotiven in der Lage, 2000 ps-2400 ps zu entwickeln 62 m.p.h. Während Lokomotiven mit einer Serie Charact Stockfoto

RM2CRD135–. Electric Railway Journal . wirklich konstruiert, um ihre maximale Leistung bei etwa 37.2 m/h., cor-Reaktion auf einen Vorort-Service zu entwickeln. In den Vereinigten Staaten gibt es keine dc- oder einphasigen Lokomotiven, die bei ihrer maximalen Fahrgeschwindigkeit so leistungsfähig sind wie die SimplonTunnel-Lokomotiven, die einen Zugpendelzug von 13,200 lb bei 43.4 m/h. entwickeln, und die neuen Simplon-Lokomotiven, die bei gleicher Geschwindigkeit 3000 ps entwickeln. Die Italienische Staatsbahn, auch mit Drehstrom-Ausrüstung, bestellt haben zehn Lokomotiven in der Lage, 2000 ps-2400 ps zu entwickeln 62 m.p.h. Während Lokomotiven mit einer Serie Charact

. Eisenbahnmaschinenbauingenieur . Diese Tests waren die schnelle Beschleunigung, die bei praktisch keiner Gewichtszunahme erreicht wird, da der Boosterweniger als 4,000 lb wiegt. Die folgende Tabelle zeigt deutlich den Grund dafür: Maximale Zugkraft der Lok 40.421 lb. Zugpendelzug der Lokomotive notwendig, um Zug auf der gegebenen Sorte 36,441 lb zu bewegen. Differenz (Kraft für Beschleunigung verfügbar) 3,980 lb. Maximale Zugkraft der Lokomotive mit Booster in Betrieb. 49,618 1b Zugpendelzug erforderlich, um Zug zu bewegen 36,441 lb. Die Reserve für Accclcraticm mit Booster wird auf 13,177 1 erhöht Stockfoto

RM2CGW2M4–. Eisenbahnmaschinenbauingenieur . Diese Tests waren die schnelle Beschleunigung, die bei praktisch keiner Gewichtszunahme erreicht wird, da der Boosterweniger als 4,000 lb wiegt. Die folgende Tabelle zeigt deutlich den Grund dafür: Maximale Zugkraft der Lok 40.421 lb. Zugpendelzug der Lokomotive notwendig, um Zug auf der gegebenen Sorte 36,441 lb zu bewegen. Differenz (Kraft für Beschleunigung verfügbar) 3,980 lb. Maximale Zugkraft der Lokomotive mit Booster in Betrieb. 49,618 1b Zugpendelzug erforderlich, um Zug zu bewegen 36,441 lb. Die Reserve für Accclcraticm mit Booster wird auf 13,177 1 erhöht

. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 3.- -12-POLIGER MOTOR MIT STATOR FÜR ZWEI DIFFERENTVOLTAGES – NENNLEISTUNG, 1200 H. P. Geschwindigkeit der Lokomotiven von 64, 42 oder 25.5 Kilometern pro Stunde. Was die Tragfähigkeit betrifft, so haben die Lokomotiven bei den beiden höheren Geschwindigkeiten die gleichen Kapazitäten wie die bisher bei voller Geschwindigkeit gelieferten Lokomotiven, d.h. ein normaler Zugpendelzug von 3500 kg. Bei der niedrigsten Geschwindigkeit haben sie die gleiche Kapazität wie die bisherigen Lokomotiven bei halber Geschwindigkeit, also: Ein normaler Zugzug von 6000 kg. Diese normale Kapazität basiert auf. ABB. 4. – SCHALTPLAN DER DREHSTROM-LOKOMOTIVE A – Trolley-Drähte b – Tro Stockfoto

RM2CGX7EY–. Die Straßenbahn Zeitschrift . ABB. 3.- -12-POLIGER MOTOR MIT STATOR FÜR ZWEI DIFFERENTVOLTAGES – NENNLEISTUNG, 1200 H. P. Geschwindigkeit der Lokomotiven von 64, 42 oder 25.5 Kilometern pro Stunde. Was die Tragfähigkeit betrifft, so haben die Lokomotiven bei den beiden höheren Geschwindigkeiten die gleichen Kapazitäten wie die bisher bei voller Geschwindigkeit gelieferten Lokomotiven, d.h. ein normaler Zugpendelzug von 3500 kg. Bei der niedrigsten Geschwindigkeit haben sie die gleiche Kapazität wie die bisherigen Lokomotiven bei halber Geschwindigkeit, also: Ein normaler Zugzug von 6000 kg. Diese normale Kapazität basiert auf. ABB. 4. – SCHALTPLAN DER DREHSTROM-LOKOMOTIVE A – Trolley-Drähte b – Tro

. Eisenbahnmechaniker . l in der gleichen geraden Linie. Bezugsstifte ar-rangierte vor diesen Stiften zeichnen Grundlinien für die Aufzeichnungen von Zugpendelzug, Geschwindigkeit, Windrichtung und Bremszylinderdruck. Alle anderen Aufzeichnungen werden als gerade Linien gezeichnet, ohne Versätze, die in (er Linien in bestimmten Abständen, die Stifte für die obere Tischfläche und transformiert von einem verti-cal in eine horizontale Bewegung durch eine geschlitzte Glocke-Kurbel, die einen kleinen Wagen auf der Oberseite des Tisches bewegt, Rechts in der oberen Ansicht der Aufzeichnungstabelle. Diese Verknüpfung erhöht auch das nördliche Maximum tr Stockfoto

RM2CH3GEC–. Eisenbahnmechaniker . l in der gleichen geraden Linie. Bezugsstifte ar-rangierte vor diesen Stiften zeichnen Grundlinien für die Aufzeichnungen von Zugpendelzug, Geschwindigkeit, Windrichtung und Bremszylinderdruck. Alle anderen Aufzeichnungen werden als gerade Linien gezeichnet, ohne Versätze, die in (er Linien in bestimmten Abständen, die Stifte für die obere Tischfläche und transformiert von einem verti-cal in eine horizontale Bewegung durch eine geschlitzte Glocke-Kurbel, die einen kleinen Wagen auf der Oberseite des Tisches bewegt, Rechts in der oberen Ansicht der Aufzeichnungstabelle. Diese Verknüpfung erhöht auch das nördliche Maximum tr

. Revidierte und erweiterte Aufl. der Wissenschaft der Eisenbahn . in Reihe mit dem Anker.EINE Variation in Strom, daher betrifft bothelements, Feld und Anker. Diese Beziehung hat einen großen praktischen Vorteil, wenn es um die Sicherung eines hohen Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen und um die Angabe von Goodrunning-Bedingungen über einen breiten Drehzahlbereich geht.das Drehmoment eines bestimmten Motors hängt von der Feldstärke (oder Feldstrom) und dem Strom im Anker ab. Das Drehmoment ist * Dies wird durch folgende Relation deutlich: Horse-Power= Zugkraft x Meilen pro Stunde x .00267. Durch Änderung des Übersetzungsverhältnisses eines Motors (der selbst die SA ausübt Stockfoto

RM2CH6HFD–. Revidierte und erweiterte Aufl. der Wissenschaft der Eisenbahn . in Reihe mit dem Anker.EINE Variation in Strom, daher betrifft bothelements, Feld und Anker. Diese Beziehung hat einen großen praktischen Vorteil, wenn es um die Sicherung eines hohen Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen und um die Angabe von Goodrunning-Bedingungen über einen breiten Drehzahlbereich geht.das Drehmoment eines bestimmten Motors hängt von der Feldstärke (oder Feldstrom) und dem Strom im Anker ab. Das Drehmoment ist * Dies wird durch folgende Relation deutlich: Horse-Power= Zugkraft x Meilen pro Stunde x .00267. Durch Änderung des Übersetzungsverhältnisses eines Motors (der selbst die SA ausübt

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . Vollständige Zugaufzeichnung. Sitalltd vor Erreichen der Spitze des Hügels, an den Abschnitten 10. Uand 12. In allen anderen Fall.s der Zug wurde oben über Kurs ohne .stopping gezogen. Aufzeichnung der Aufgaben... Der vollständige Bericht enthält die durchschnittliche Zugkraft des Zugpendels für jeden Abschnitt von 500 Fuß für jeden einzelnen Test, zusammen mit der Anzahl der Sekunden, die erforderlich sind, um jeden Abschnitt zu passieren. Es zeigt auch die durchschnittliche Zugkraft der Zugpendel für die 14 Abschnitte, wenn der Motor den Hügel hinauf gelang. Es gibt den durchschnittlichen Zugpendelzug für die Tests über die ersten neun Sektionen mit einem Stockfoto

RM2CNHDNF–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . Vollständige Zugaufzeichnung. Sitalltd vor Erreichen der Spitze des Hügels, an den Abschnitten 10. Uand 12. In allen anderen Fall.s der Zug wurde oben über Kurs ohne .stopping gezogen. Aufzeichnung der Aufgaben... Der vollständige Bericht enthält die durchschnittliche Zugkraft des Zugpendels für jeden Abschnitt von 500 Fuß für jeden einzelnen Test, zusammen mit der Anzahl der Sekunden, die erforderlich sind, um jeden Abschnitt zu passieren. Es zeigt auch die durchschnittliche Zugkraft der Zugpendel für die 14 Abschnitte, wenn der Motor den Hügel hinauf gelang. Es gibt den durchschnittlichen Zugpendelzug für die Tests über die ersten neun Sektionen mit einem

. Eisenbahnmechaniker . 04) + (1 x 05) = 0,85 Prozent. Am Schnittpunkt der Ordinate für 0,85 Prozent Gradmit der Zugkurve der Zugstange für 20 m. p. h. finden wir 2.100Tonnen als Kapazität des Motors. Die Spiel- und Radlastdiagramme wurden im Büro von F. P. Pfahler, Chefingenieur der Betriebsabteilung der Eisenbahnverwaltung, erstellt. ^Thmff/e Füllung Bar Tonnage Bewertungstabelle vorbereitet für die Standard Heavy 2-10-2Typ Lokomotiven Motive sind Kammern Hinterkopf Typ Ashton 3J/2-in. Offene Sicherheitsventile, Hancock No.Hebevorrichtung Injektoren. Eve Stockfoto

RM2CPK6EA–. Eisenbahnmechaniker . 04) + (1 x 05) = 0,85 Prozent. Am Schnittpunkt der Ordinate für 0,85 Prozent Gradmit der Zugkurve der Zugstange für 20 m. p. h. finden wir 2.100Tonnen als Kapazität des Motors. Die Spiel- und Radlastdiagramme wurden im Büro von F. P. Pfahler, Chefingenieur der Betriebsabteilung der Eisenbahnverwaltung, erstellt. ^Thmff/e Füllung Bar Tonnage Bewertungstabelle vorbereitet für die Standard Heavy 2-10-2Typ Lokomotiven Motive sind Kammern Hinterkopf Typ Ashton 3J/2-in. Offene Sicherheitsventile, Hancock No.Hebevorrichtung Injektoren. Eve

. Amerikanischer Ingenieur. Der 2-8-2 Typ. Um eine Zugkraft von mehr als 27.000 lbs. Bei 33 Meilen pro Stunde (2,390 Zugpendel PS) zu liefern, erfordert eine Lokomotive gebaut ein gründlich ausgewogenes Design. IT-Nuist hat nicht nur einen großen Kessel, sondern einen mit großer Kapazität – Begriffe, die notallways synonomisch sind – und muss einen gut angepassten Balancezwischen Kesselleistung und Motornachfrage tragen, und muss auch Geräte mit Kapazitätserweiterung berücksichtigen, die ihre volle Leistung erfüllen können. Dieses Tliis-Ergebnis wurde mit dem Mikado I--llSg- f vom Mallet-Typ für den Einsatz in den Bergen von West-Vir-ginia erreicht.* zwanzig-Fi Stockfoto

RM2CH2HE2–. Amerikanischer Ingenieur. Der 2-8-2 Typ. Um eine Zugkraft von mehr als 27.000 lbs. Bei 33 Meilen pro Stunde (2,390 Zugpendel PS) zu liefern, erfordert eine Lokomotive gebaut ein gründlich ausgewogenes Design. IT-Nuist hat nicht nur einen großen Kessel, sondern einen mit großer Kapazität – Begriffe, die notallways synonomisch sind – und muss einen gut angepassten Balancezwischen Kesselleistung und Motornachfrage tragen, und muss auch Geräte mit Kapazitätserweiterung berücksichtigen, die ihre volle Leistung erfüllen können. Dieses Tliis-Ergebnis wurde mit dem Mikado I--llSg- f vom Mallet-Typ für den Einsatz in den Bergen von West-Vir-ginia erreicht.* zwanzig-Fi

. Eisenbahn- und Lokomotivbau : Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. D ie Zugpendel-Zug von jedem groben Gewicht des Autos an jedem Standort des Autos im Zug, wodurch richtige al-lowance zum Motor, wenn schwere Autos am Heck und leichte Autos am Ende des Zuges platziert werden - Zusätzlich zur automatischen Reduzierung der Bruttotonnen to<lrawbar-pull. Die Platte (C) stellt die Endansicht dar, die oben die Tonnage-Zahlenräder zeigt, und unten das Rad, das die Gesamtzahl der Fahrzeuge im Zug umschnallt und die Position der Nocken in festgelegten Intervallen ändert – in jedem Tenthor Stockfoto

RM2CNRBKM–. Eisenbahn- und Lokomotivbau : Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. D ie Zugpendel-Zug von jedem groben Gewicht des Autos an jedem Standort des Autos im Zug, wodurch richtige al-lowance zum Motor, wenn schwere Autos am Heck und leichte Autos am Ende des Zuges platziert werden - Zusätzlich zur automatischen Reduzierung der Bruttotonnen to<lrawbar-pull. Die Platte (C) stellt die Endansicht dar, die oben die Tonnage-Zahlenräder zeigt, und unten das Rad, das die Gesamtzahl der Fahrzeuge im Zug umschnallt und die Position der Nocken in festgelegten Intervallen ändert – in jedem Tenthor

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . Aufzeichnungen atMile Post 625 -Zeitraum von tahmq IndikatorkartenTirnc.-^ 1* iSecond ml.llltWHill •!■!!,!!!•! I l!! i T 1l ^Revolutionsvon CorWhecl Speed 30.5 M.P.M 546 D.H.R.Zugpendel ziehen ^Dotum Line8-8-09 260O0I3OO0 AO BEISPIEL INDIKATORKARTEN VON ÜBERHITZER LOKOMOTIVE NR. QOI.. 135.2. 1.H.P ■ 127.5 IH.P – 30 I4I3 1H.P 1275IHR GESAMT IHPII7I0 – 100 – 60 – 60 ■NY –^ – 20 40 Stockfoto

RM2CRA0TB–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn Zeitschrift . Aufzeichnungen atMile Post 625 -Zeitraum von tahmq IndikatorkartenTirnc.-^ 1* iSecond ml.llltWHill •!■!!,!!!•! I l!! i T 1l ^Revolutionsvon CorWhecl Speed 30.5 M.P.M 546 D.H.R.Zugpendel ziehen ^Dotum Line8-8-09 260O0I3OO0 AO BEISPIEL INDIKATORKARTEN VON ÜBERHITZER LOKOMOTIVE NR. QOI.. 135.2. 1.H.P ■ 127.5 IH.P – 30 I4I3 1H.P 1275IHR GESAMT IHPII7I0 – 100 – 60 – 60 ■NY –^ – 20 40

. Eisenbahnmechaniker . Orade Dafum Abb. 6 – Abstandstest zur Bestimmung des maximalen Zugpendelzuges ohne konstante Wartung des Boosters; die Drosselklappe war weit geöffnet und der Reverseler im Comer. Um die maximale Zugkraft des Lokomotivs ohne Booster zu bestimmen, wurde ein Test mit einem 0.86-Prozent-Grad-Wert in Congers durchgeführt, wobei die Tonnage zu diesem Zeitpunkt 1,958 Tonnen betrug, wobei ein Fahrzeug aufgrund von Hot Boxes, ^mit dem Booster, abgesetzt wurde. Der Zug wurde ganz auf die Klasse gebracht, der Booster dann ausgeschnitten, und der Motor geht bis. Ein Blick auf den Trailer Truck mit den Booten Stockfoto

RM2CGW2NE–. Eisenbahnmechaniker . Orade Dafum Abb. 6 – Abstandstest zur Bestimmung des maximalen Zugpendelzuges ohne konstante Wartung des Boosters; die Drosselklappe war weit geöffnet und der Reverseler im Comer. Um die maximale Zugkraft des Lokomotivs ohne Booster zu bestimmen, wurde ein Test mit einem 0.86-Prozent-Grad-Wert in Congers durchgeführt, wobei die Tonnage zu diesem Zeitpunkt 1,958 Tonnen betrug, wobei ein Fahrzeug aufgrund von Hot Boxes, ^mit dem Booster, abgesetzt wurde. Der Zug wurde ganz auf die Klasse gebracht, der Booster dann ausgeschnitten, und der Motor geht bis. Ein Blick auf den Trailer Truck mit den Booten

. Eisenbahn- und Lokomotivbau : eine praktische Zeitschrift für Eisenbahn-Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Hier wurde 51.138 Druck registriert, 1 Stift, und der Rückwärtshebel in der Ecke. Zur Bestimmung der maximalen Zugkraft der Lok ml den Booster, wie auf einem 0,86 Prozent Grad in Congers gemacht. Die Tonnage n diesem Punkt ,958 Tonnen, ein Auto mit 1off wegen der heißen Boxen. Mit der Arbeit der Booster der Zug war hrought en-tirebase auf die Qualität, der Booster dann Ausschnitt, und der Motor bis 320 EISENBAHN-UND LOKOMOTIVBAU November 1920 zum Stillstand gekommen. Wie die Dynamometerkar rec gezeigt Stockfoto

RM2CH2MP7–. Eisenbahn- und Lokomotivbau : eine praktische Zeitschrift für Eisenbahn-Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Hier wurde 51.138 Druck registriert, 1 Stift, und der Rückwärtshebel in der Ecke. Zur Bestimmung der maximalen Zugkraft der Lok ml den Booster, wie auf einem 0,86 Prozent Grad in Congers gemacht. Die Tonnage n diesem Punkt ,958 Tonnen, ein Auto mit 1off wegen der heißen Boxen. Mit der Arbeit der Booster der Zug war hrought en-tirebase auf die Qualität, der Booster dann Ausschnitt, und der Motor bis 320 EISENBAHN-UND LOKOMOTIVBAU November 1920 zum Stillstand gekommen. Wie die Dynamometerkar rec gezeigt

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . ) ; Maxi-MOM Zugpendel Zugkraft, 12,500 kg (27,500 lb.) ; kontinuierlicher Zugzug für eine Stunde, 8000 kg (17,600 lb.). Die beiden Motoren, die eine Betriebsdauer von 800 hpfirsich haben, arbeiten mit der Antriebsstange in einem Winkel von 45 Grad zur Horizontalen auf zwei Zwischenkurbelwellen, die außerhalb der Antriebsachsen liegen. Das* Moment der Inertiader Lokomotive wurde vergleichsweise klein gehalten, indem die beiden Motoren und der Haupttransformator im Zentrum der Lokomotive platziert wurden. Diese Angelegenheit war wichtig, da der feste Radstand nicht mehr als 3600 mm (11 ft. 9 Zoll). Die le Stockfoto

RM2CR2CWA–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . ) ; Maxi-MOM Zugpendel Zugkraft, 12,500 kg (27,500 lb.) ; kontinuierlicher Zugzug für eine Stunde, 8000 kg (17,600 lb.). Die beiden Motoren, die eine Betriebsdauer von 800 hpfirsich haben, arbeiten mit der Antriebsstange in einem Winkel von 45 Grad zur Horizontalen auf zwei Zwischenkurbelwellen, die außerhalb der Antriebsachsen liegen. Das* Moment der Inertiader Lokomotive wurde vergleichsweise klein gehalten, indem die beiden Motoren und der Haupttransformator im Zentrum der Lokomotive platziert wurden. Diese Angelegenheit war wichtig, da der feste Radstand nicht mehr als 3600 mm (11 ft. 9 Zoll). Die le

. Eisenbahn- und Lokomotiventechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. RN Pacific Company durch die amerikanische Loco-Motive Company. In diesem Artikel wurde eine Tabelle vorgestellt, die die Erhöhung der Transportkapazität von südl'Pacific Lokomotiven für die letzten dreißig Jahre als Expressedin Zugpendel Zug in Pfund auf einem 2.2 Prozent Grad zeigt. Dies zeigte, dass der Anstieg von der 1895 gebauten zehnrädrigen Dampflokomotive mit einem Gewicht von 249.370 lbs. Auf die 2-10-2 Dreizylinder-Maschine mit einem Gewicht von 225 lbs die größten Produktionsmöglichkeiten bieten würde Stockfoto

RM2CH536N–. Eisenbahn- und Lokomotiventechnik: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und des rollenden Stoffes. RN Pacific Company durch die amerikanische Loco-Motive Company. In diesem Artikel wurde eine Tabelle vorgestellt, die die Erhöhung der Transportkapazität von südl'Pacific Lokomotiven für die letzten dreißig Jahre als Expressedin Zugpendel Zug in Pfund auf einem 2.2 Prozent Grad zeigt. Dies zeigte, dass der Anstieg von der 1895 gebauten zehnrädrigen Dampflokomotive mit einem Gewicht von 249.370 lbs. Auf die 2-10-2 Dreizylinder-Maschine mit einem Gewicht von 225 lbs die größten Produktionsmöglichkeiten bieten würde

. Eisenbahn- und Lokomotiventechnik: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Der Booster wurde durch diese Tests betont und war die therapeutische Beschleunigung, die praktisch keine Unruhe im Gewicht erreicht, da der Booster weniger als 4,000 lb wiegt. Die folgende Tabelle zeigt deutlich die dafür. Maximale Zugkraft der Lokomotive. Zugpendelzug der Lokomotive erforderlich, um den Zug auf der gegebenen Sorte zu bewegen.36,441 lbs. Differenz (Kraft verfügbar für Aufzählung) 3,980 lbs. Maximaler Zugpendelzug der Lokomotive mit Booster in Betrieb 49,618 lbs. Weniger Zugpendelzug 40,421 Stockfoto

RM2CH2MHT–. Eisenbahn- und Lokomotiventechnik: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Der Booster wurde durch diese Tests betont und war die therapeutische Beschleunigung, die praktisch keine Unruhe im Gewicht erreicht, da der Booster weniger als 4,000 lb wiegt. Die folgende Tabelle zeigt deutlich die dafür. Maximale Zugkraft der Lokomotive. Zugpendelzug der Lokomotive erforderlich, um den Zug auf der gegebenen Sorte zu bewegen.36,441 lbs. Differenz (Kraft verfügbar für Aufzählung) 3,980 lbs. Maximaler Zugpendelzug der Lokomotive mit Booster in Betrieb 49,618 lbs. Weniger Zugpendelzug 40,421

. Elektrische Eisenbahn gazette . Susipiohanna liaway Companyto run an Electric linelioiii L^uicastef to Marietta;Capital .flOOJOO. Vol. XI Nr. 10. SrREET RAILWAY GAZETTE. 99 VIERZIG TONNEN ELEKTRISCHE LOKOMOTIVE. Die von der General Electric Company gebaute 30 Tonnen schwere elektrische Lokomotive wurde auf der Weltausstellung als ein Schritt im Voraus zur Substitution von Strom für Dampf auf Eisenbahnen ausgestellt. Von 30 Tonnen und einem zwei-Motor-LKW bis 40 Tonnen und zusätzlich gibt es Glocken und Kopfgelänge und Sandkästen. Die Daten cf das loc:)Motiv sind wie folgt:Gewicht, 40 Tonnen; Zugpendelzug, 14,000 Pfund;Höhe über Stockfoto

RM2CH07HD–. Elektrische Eisenbahn gazette . Susipiohanna liaway Companyto run an Electric linelioiii L^uicastef to Marietta;Capital .flOOJOO. Vol. XI Nr. 10. SrREET RAILWAY GAZETTE. 99 VIERZIG TONNEN ELEKTRISCHE LOKOMOTIVE. Die von der General Electric Company gebaute 30 Tonnen schwere elektrische Lokomotive wurde auf der Weltausstellung als ein Schritt im Voraus zur Substitution von Strom für Dampf auf Eisenbahnen ausgestellt. Von 30 Tonnen und einem zwei-Motor-LKW bis 40 Tonnen und zusätzlich gibt es Glocken und Kopfgelänge und Sandkästen. Die Daten cf das loc:)Motiv sind wie folgt:Gewicht, 40 Tonnen; Zugpendelzug, 14,000 Pfund;Höhe über

. Die Straßenbahnbesprechung. Die tonnenweise Meilen auf jeder Straße testeten die Menge, die bei gutem Management auf Gleisanbau oder Wiederaufbau aufgewendet werden könnte. Das Gerät, das für diese haltung entwickelt wurde, ist das, was wir ein Indikatorauto nennen. Eine Beschreibung der Konstruktion und der Arbeitsmethode könnte von Interesse sein, einige wenige, denn ich weiß nicht von einem anderen in Gebrauch durch eine Streetrailway Firma, und fand nur ein anderes, obgleich sehr unähnlich, in der Existenz auf einer Dampfstraße, nachdem ich die Planungen von mir beendet hatte. Die Ergebnisse gezeigt l>y es sind hohe und niedrige Schienen, niedrige Gelenke, Gage, Zugpendel ziehen und die var Stockfoto

RM2CGWY59–. Die Straßenbahnbesprechung. Die tonnenweise Meilen auf jeder Straße testeten die Menge, die bei gutem Management auf Gleisanbau oder Wiederaufbau aufgewendet werden könnte. Das Gerät, das für diese haltung entwickelt wurde, ist das, was wir ein Indikatorauto nennen. Eine Beschreibung der Konstruktion und der Arbeitsmethode könnte von Interesse sein, einige wenige, denn ich weiß nicht von einem anderen in Gebrauch durch eine Streetrailway Firma, und fand nur ein anderes, obgleich sehr unähnlich, in der Existenz auf einer Dampfstraße, nachdem ich die Planungen von mir beendet hatte. Die Ergebnisse gezeigt l>y es sind hohe und niedrige Schienen, niedrige Gelenke, Gage, Zugpendel ziehen und die var

. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Beobachtungszug neben Demonstrationszug von M. & L. Booster in diesen Diagrammen zeigt die obere Linie die Zeit im Terval an, jede Kerbe auf der upi>er Seite zeigt 10 Sekundenund auf der unteren 1 Minute an. Meilen-jxjsts werden durch die zweite Linie angezeigt. Das Zugpendel zieht am nächsten vorbei. Die sncedm Meilen pro Stunde, mit der Ausrichtung und Grad completesilie Diagramm.. Prüfstandsbericht für IVI. & L. Booster. Zeigt den Effekt von Booster in und out of Action, wenn der Booster das d ausgeschnitten wurde Stockfoto

RM2CR3R08–. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Beobachtungszug neben Demonstrationszug von M. & L. Booster in diesen Diagrammen zeigt die obere Linie die Zeit im Terval an, jede Kerbe auf der upi>er Seite zeigt 10 Sekundenund auf der unteren 1 Minute an. Meilen-jxjsts werden durch die zweite Linie angezeigt. Das Zugpendel zieht am nächsten vorbei. Die sncedm Meilen pro Stunde, mit der Ausrichtung und Grad completesilie Diagramm.. Prüfstandsbericht für IVI. & L. Booster. Zeigt den Effekt von Booster in und out of Action, wenn der Booster das d ausgeschnitten wurde

. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal. Anzeige und Entladen der Trail-ers. Zwölf ist die übliche Zahl, und diese sind in drei Züge unterteilt. So hält der Batterie-LKW-Kran 600 Quadratfuß Ladedeck arbeiten, um seine maximale Kapazität. Dieses würde zu einem einzelnen Fahrzeug 5 Fuß breit durch 120 Fuß lang oder totwelve einzelne Energie betriebene LKWs jedes mit 50 Quadratfuß Raum für das Tragen von Material gleich. Der Lastwagenkran ist für einen hohen Zugpendelzug ausgelegt, sein Maxi-Mom ist 2,000 lbs., und entspricht dem eines fünf-Tonnen-Locomotiveon Schienen, ausreichend, um ein Auto zu erkennen und leicht Lasten von f zu handhaben Stockfoto

RM2CGXRG3–. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal. Anzeige und Entladen der Trail-ers. Zwölf ist die übliche Zahl, und diese sind in drei Züge unterteilt. So hält der Batterie-LKW-Kran 600 Quadratfuß Ladedeck arbeiten, um seine maximale Kapazität. Dieses würde zu einem einzelnen Fahrzeug 5 Fuß breit durch 120 Fuß lang oder totwelve einzelne Energie betriebene LKWs jedes mit 50 Quadratfuß Raum für das Tragen von Material gleich. Der Lastwagenkran ist für einen hohen Zugpendelzug ausgelegt, sein Maxi-Mom ist 2,000 lbs., und entspricht dem eines fünf-Tonnen-Locomotiveon Schienen, ausreichend, um ein Auto zu erkennen und leicht Lasten von f zu handhaben

. Amtsverfahren . NLETy *--- M,-/ WATE -■ Offener Typ Lokomotive Speisewasserwärmeausrüstungenergibt diese Ergebnisse: COLDWATEB 1. Spart 12 % Kraftstoff 2. Spart 149 o Wasser 3. Erhöht die Kesselkapazität um 10 % auf 13 % 4. Erhöht Zugkraft des Zugpendels bei Geschwindigkeit 5. Reduziert Stopps für Wasser und Kohle 6. Reduziert die Wartung des Kessels 7. Entfernt 80 % bis 90^ korrosivem Sauerstoff aus Speisewasser 8. Reinigt Wasser 9. Reduziert die Kalkablagerungen im Kessel10. Verlängert die wirtschaftliche Lebensdauer von alten Motoren durch Erhöhung der Dampfleistung undVerringerung des Kraftstoffverbrauchs WORTHINGTON PUMPE UND MASCHINEN CORPORATION Works: Harrison, A. /. Cliici Stockfoto

RM2CRH081–. Amtsverfahren . NLETy *--- M,-/ WATE -■ Offener Typ Lokomotive Speisewasserwärmeausrüstungenergibt diese Ergebnisse: COLDWATEB 1. Spart 12 % Kraftstoff 2. Spart 149 o Wasser 3. Erhöht die Kesselkapazität um 10 % auf 13 % 4. Erhöht Zugkraft des Zugpendels bei Geschwindigkeit 5. Reduziert Stopps für Wasser und Kohle 6. Reduziert die Wartung des Kessels 7. Entfernt 80 % bis 90^ korrosivem Sauerstoff aus Speisewasser 8. Reinigt Wasser 9. Reduziert die Kalkablagerungen im Kessel10. Verlängert die wirtschaftliche Lebensdauer von alten Motoren durch Erhöhung der Dampfleistung undVerringerung des Kraftstoffverbrauchs WORTHINGTON PUMPE UND MASCHINEN CORPORATION Works: Harrison, A. /. Cliici

. Amerikanischer Ingenieur . Aufnahmegeräte in Dynamometer Auto zeigt die Stifte und Karten. 186 AMERIKANISCHER INGENIEUR. Vol. 86, Nr. 4. Zugpendel ziehen; Zugpendel drücken; Geschwindigkeit; Zeit entweder um fünf Sekunden oder halbe Sekunden; Position der Meilen Pfosten und Stationen; Drosselklappe öffnen-ing; Rückwärtshebel; Kesseldrücke; Indikatorkarten; Zug Linedruck; Bremszylinder Druck und Kohle oder Öl gefeuert. Der. Gnge Board in Dynamometer-Auto. Aufnahmegeräte ist auf einem sehr schweren Eisen-Basis phitethrough, die eine Antriebswelle aus dem Zusatztruckbelow passiert montiert. Der Zusatzwagen verfügt über zwei 22-Zoll-Räder mit 9-Zoll- Stockfoto

RM2CH17GB–. Amerikanischer Ingenieur . Aufnahmegeräte in Dynamometer Auto zeigt die Stifte und Karten. 186 AMERIKANISCHER INGENIEUR. Vol. 86, Nr. 4. Zugpendel ziehen; Zugpendel drücken; Geschwindigkeit; Zeit entweder um fünf Sekunden oder halbe Sekunden; Position der Meilen Pfosten und Stationen; Drosselklappe öffnen-ing; Rückwärtshebel; Kesseldrücke; Indikatorkarten; Zug Linedruck; Bremszylinder Druck und Kohle oder Öl gefeuert. Der. Gnge Board in Dynamometer-Auto. Aufnahmegeräte ist auf einem sehr schweren Eisen-Basis phitethrough, die eine Antriebswelle aus dem Zusatztruckbelow passiert montiert. Der Zusatzwagen verfügt über zwei 22-Zoll-Räder mit 9-Zoll-

. Material Handling Cyclopedia; ein Nachschlagewerk, das Definitionen, Beschreibungen, Illustrationen und Verwendungsmethoden von in der Industrie eingesetzten Material Handling Maschinen umfasst. Hree-radmodel), 57 ins.; vierrädrig), 71 ins.Speed, Maximum mitno Load, miles per h., 7/2. Zugpendel ziehen: - TypeM, 1,600 1b. K, 500 lb. Typ L, 800 lb.Spezifikationen in Kürze: Packhäuser Stahlwerke Gießereien Dampfschiff Docks Bahn Güterwagen Automobilhersteller Gummiwaren Textilfabriken Baumwollkompressen Allgemeine Lager Express FirmenMaschinenherstellerTannerHolzmühlenStiefel und Schuh Stockfoto

RM2CDDJA3–. Material Handling Cyclopedia; ein Nachschlagewerk, das Definitionen, Beschreibungen, Illustrationen und Verwendungsmethoden von in der Industrie eingesetzten Material Handling Maschinen umfasst. Hree-radmodel), 57 ins.; vierrädrig), 71 ins.Speed, Maximum mitno Load, miles per h., 7/2. Zugpendel ziehen: - TypeM, 1,600 1b. K, 500 lb. Typ L, 800 lb.Spezifikationen in Kürze: Packhäuser Stahlwerke Gießereien Dampfschiff Docks Bahn Güterwagen Automobilhersteller Gummiwaren Textilfabriken Baumwollkompressen Allgemeine Lager Express FirmenMaschinenherstellerTannerHolzmühlenStiefel und Schuh

. Die Straßeneisenbahn-Zeitschrift . der Regen, bildete 914 STRASSENEISENBAHN-ZEITSCHRIFT. [Vol. XXIX. Nr. 21. Einfahrt in den Grand Central Station am 11. Mai 1907, und in kurzer Zeit sollte der Betrieb der Geräte Unterbetrieb Test sein. Es wurde die Frage gestellt, ob LKW mit Fahrern von so großem Durchmesser, 62 Zoll, auf denen 15 Tonnen Motoren in einem begrenzten Radstand konzentriert sind, unter allen Bedingungen der Schiene richtig laufen. Erfahrung ist jedoch das letzte Kriterium. Irgendwann, da ich eine verv sorgfältige Untersuchung der es wird eine Zugstange Zug von fast 25,000 lbs. Bei awood r halten Stockfoto

RM2CGT3HM–. Die Straßeneisenbahn-Zeitschrift . der Regen, bildete 914 STRASSENEISENBAHN-ZEITSCHRIFT. [Vol. XXIX. Nr. 21. Einfahrt in den Grand Central Station am 11. Mai 1907, und in kurzer Zeit sollte der Betrieb der Geräte Unterbetrieb Test sein. Es wurde die Frage gestellt, ob LKW mit Fahrern von so großem Durchmesser, 62 Zoll, auf denen 15 Tonnen Motoren in einem begrenzten Radstand konzentriert sind, unter allen Bedingungen der Schiene richtig laufen. Erfahrung ist jedoch das letzte Kriterium. Irgendwann, da ich eine verv sorgfältige Untersuchung der es wird eine Zugstange Zug von fast 25,000 lbs. Bei awood r halten

. Elektrische Traktion für Eisenbahnzüge; ein Buch für Studenten, Elektro-und Maschinenbauingenieure, Superintendenten der Triebkraft und andere .. . Abb. 102.- Pennsylvania Railroad 157-Tonnen Lokomotive von 1910. Prozent, Tunnelgüten. Es sollte eine garantierte Zugkraft von 0,00.000 Pfund für eine halbe Minute und 50,000 Pfund für zwei Minuten haben. (Im Test zeigte ein Dynamometer zwischen der Lokomotive und einem Zug, mit einigen Bremsen eingestellt, eine Zugkraft von 79,200 Pfund oder 39 Prozent des Gewichts auf die Fahrer.) Die normale Geschwindigkeit, mit Last auf dem Niveau, sollte 60 m. p. h. sein, aber die Lokomotive war zu Stockfoto

RM2CRCMF9–. Elektrische Traktion für Eisenbahnzüge; ein Buch für Studenten, Elektro-und Maschinenbauingenieure, Superintendenten der Triebkraft und andere .. . Abb. 102.- Pennsylvania Railroad 157-Tonnen Lokomotive von 1910. Prozent, Tunnelgüten. Es sollte eine garantierte Zugkraft von 0,00.000 Pfund für eine halbe Minute und 50,000 Pfund für zwei Minuten haben. (Im Test zeigte ein Dynamometer zwischen der Lokomotive und einem Zug, mit einigen Bremsen eingestellt, eine Zugkraft von 79,200 Pfund oder 39 Prozent des Gewichts auf die Fahrer.) Die normale Geschwindigkeit, mit Last auf dem Niveau, sollte 60 m. p. h. sein, aber die Lokomotive war zu

. Die Straßenbahnüberprüfung . eines Blechbüchenkabins mit dem Controller, Instrumente, Luftbremse, Sandkästen, etc., und montiert auf alocomotive LKW. Es sollen vier G. E. 56 Motoren an jeder Achse sein, was eine Zugkraft von insgesamt 14,000 lbs ergibt.die Loks sollen 35 lange Tonnen wiegen und jeder Zug soll aus sieben Autos bestehen, die 336 Personen Platz bieten und beladen, 105 lange Tonnen wiegen. Es wird geschätzt, dass die Straße 43,000,000 Passagiere pro Jahr zu einem durchschnittlichen vareof vier Cent befördern. Das Kraftwerk soll bei Shepards Bush stehen.sechs 1,300-h. p. Allis-Motoren, die jeweils direkt angeschlossen sind Stockfoto

RM2CNTFJY–. Die Straßenbahnüberprüfung . eines Blechbüchenkabins mit dem Controller, Instrumente, Luftbremse, Sandkästen, etc., und montiert auf alocomotive LKW. Es sollen vier G. E. 56 Motoren an jeder Achse sein, was eine Zugkraft von insgesamt 14,000 lbs ergibt.die Loks sollen 35 lange Tonnen wiegen und jeder Zug soll aus sieben Autos bestehen, die 336 Personen Platz bieten und beladen, 105 lange Tonnen wiegen. Es wird geschätzt, dass die Straße 43,000,000 Passagiere pro Jahr zu einem durchschnittlichen vareof vier Cent befördern. Das Kraftwerk soll bei Shepards Bush stehen.sechs 1,300-h. p. Allis-Motoren, die jeweils direkt angeschlossen sind

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