Alamy logo

Britische dampfmaschine Freisteller Stock Bilder

(86)britische dampfmaschine-Stockvideoclips ansehen

Britische dampfmaschine Freisteller Stock Bilder

Eine Dampflok-Lokomotive auf der Straße - Burrell Showmans Road Locomotive Nummer 3483 Perseverance II Regn. WB9110. Erbaut im Jahr 1913 mit einer 8nhp Compound Dampflok Nummer 3483 (Superb Scenic Railway on Tour). Stockfoto
RM2M9A44B–Eine Dampflok-Lokomotive auf der Straße - Burrell Showmans Road Locomotive Nummer 3483 Perseverance II Regn. WB9110. Erbaut im Jahr 1913 mit einer 8nhp Compound Dampflok Nummer 3483 (Superb Scenic Railway on Tour).
Ein alter Stich einer viktorianischen Dreirad-‘Straßenwalze’ von Aveling und Porter aus Rochester, Kent, England, UK. Es ist aus einem Maschinenbaubuch der 1880er Jahre. Eine Straßenwalze (Walze-Verdichter oder Walze) wird für Oberflächen beim Bau von Straßen und Fundamenten verwendet. Aveling und Porter war ein britischer Hersteller von landwirtschaftlichen Motoren und Dampfwalzen (Straßenwalzen). Thomas Aveling und Richard Thomas Porter gingen 1862 eine Partnerschaft ein und entwickelten drei Jahre später eine Dampfmaschine. Stockfoto
RM2E0NB31–Ein alter Stich einer viktorianischen Dreirad-‘Straßenwalze’ von Aveling und Porter aus Rochester, Kent, England, UK. Es ist aus einem Maschinenbaubuch der 1880er Jahre. Eine Straßenwalze (Walze-Verdichter oder Walze) wird für Oberflächen beim Bau von Straßen und Fundamenten verwendet. Aveling und Porter war ein britischer Hersteller von landwirtschaftlichen Motoren und Dampfwalzen (Straßenwalzen). Thomas Aveling und Richard Thomas Porter gingen 1862 eine Partnerschaft ein und entwickelten drei Jahre später eine Dampfmaschine.
Der Maschinenraum auf der HMS Warrior, einer dampfbetriebenen, gepanzerten Fregatte mit 40 Pistolen, die für die Royal Navy zwischen 1859 und 1861 gebaut wurde. Krieger und ihr Schwesterschiff HMS Black Prince waren die ersten gepanzerten, eisernen Kriegsschiffe und wurden als Reaktion auf Frankreichs Start des ersten meeresbetriebenen, eisernen Kriegsschiffs Gloire im Jahr 1859 gebaut. Stockfoto
RM2PA4Y3E–Der Maschinenraum auf der HMS Warrior, einer dampfbetriebenen, gepanzerten Fregatte mit 40 Pistolen, die für die Royal Navy zwischen 1859 und 1861 gebaut wurde. Krieger und ihr Schwesterschiff HMS Black Prince waren die ersten gepanzerten, eisernen Kriegsschiffe und wurden als Reaktion auf Frankreichs Start des ersten meeresbetriebenen, eisernen Kriegsschiffs Gloire im Jahr 1859 gebaut.
Modell der Newcomen Dampfmaschine. Es war während der Reparatur dieser Motor, Watt gesagt ist der separaten Kondensator erfunden zu haben. Von George Williamson 'Memorials von James Watt' 1856. Lithographie Stockfoto
RMTXGYR9–Modell der Newcomen Dampfmaschine. Es war während der Reparatur dieser Motor, Watt gesagt ist der separaten Kondensator erfunden zu haben. Von George Williamson 'Memorials von James Watt' 1856. Lithographie
Modell Dampf Zugmaschine Ausschnitt Stockfoto
RMEGJ2TG–Modell Dampf Zugmaschine Ausschnitt
Originalpostkarte aus dem frühen 20. Jahrhundert von Leyland Dampfwagen, Anhänger, Viney-Spediteuren, Preston. Der LKW transportiert Güter für Atherton Brothers Ltd. (Loom Makers and Textile Machines) von Preston & Enfield. Preston-Platte.. Kraftfahrzeugführer Preston, Lancashire, England, Großbritannien Stockfoto
RM2K3E62Y–Originalpostkarte aus dem frühen 20. Jahrhundert von Leyland Dampfwagen, Anhänger, Viney-Spediteuren, Preston. Der LKW transportiert Güter für Atherton Brothers Ltd. (Loom Makers and Textile Machines) von Preston & Enfield. Preston-Platte.. Kraftfahrzeugführer Preston, Lancashire, England, Großbritannien
Trevithick locomotive1803. Richard Trevithick (1771 –1833) war ein britischer Erfinder und Bergbauingenieur aus Cornwall Stockfoto
RFG601HE–Trevithick locomotive1803. Richard Trevithick (1771 –1833) war ein britischer Erfinder und Bergbauingenieur aus Cornwall
Schneiden Sie das Bild einer Lokomobile Stockfoto
RMKERXAG–Schneiden Sie das Bild einer Lokomobile
Eine alte Zigarettenkarte (c. 1929) mit einem Porträt von Hon. Sir Charles Algernon Parsons, OM, KCB, FRS (1854–1931) und einer Illustration seiner Dampfturbine. Parsons war ein anglo-irischer Ingenieur, der vor allem für seine Erfindung der Compound-Dampfturbine bekannt war. 1884 war Parsons Leiter der Entwicklung elektrischer Geräte bei Clarke, Chapman und Co, Schiffsmotorenhersteller in der Nähe von Newcastle. Dort entwickelte er 1884 einen Turbinenmotor und nutzte ihn zum Antrieb eines elektrischen Generators. Die Dampfturbine von Parsons ermöglichte billigen Strom und revolutionierte den Schiffsverkehr. Stockfoto
RM2C8NME7–Eine alte Zigarettenkarte (c. 1929) mit einem Porträt von Hon. Sir Charles Algernon Parsons, OM, KCB, FRS (1854–1931) und einer Illustration seiner Dampfturbine. Parsons war ein anglo-irischer Ingenieur, der vor allem für seine Erfindung der Compound-Dampfturbine bekannt war. 1884 war Parsons Leiter der Entwicklung elektrischer Geräte bei Clarke, Chapman und Co, Schiffsmotorenhersteller in der Nähe von Newcastle. Dort entwickelte er 1884 einen Turbinenmotor und nutzte ihn zum Antrieb eines elektrischen Generators. Die Dampfturbine von Parsons ermöglichte billigen Strom und revolutionierte den Schiffsverkehr.
Vintage WW2 1940 Essen Kriegszeiten UK Farm Ernte Bild britische Truppen Hilfe bei der Ernte auf einer englischen Bauernhof während 1941. Britische Truppen Hilfe bei der Ernte, irgendwo in England. Männer können gesehen werden auf einem heuwagen stehend, Stroh Laden in eine Maschine, die Art der Ernte in Säcken. Die Maschine wird durch eine Dampfmaschine auf der rechten Seite des Bildes gefahren Stockfoto
RMTWWCDG–Vintage WW2 1940 Essen Kriegszeiten UK Farm Ernte Bild britische Truppen Hilfe bei der Ernte auf einer englischen Bauernhof während 1941. Britische Truppen Hilfe bei der Ernte, irgendwo in England. Männer können gesehen werden auf einem heuwagen stehend, Stroh Laden in eine Maschine, die Art der Ernte in Säcken. Die Maschine wird durch eine Dampfmaschine auf der rechten Seite des Bildes gefahren
Die frühe Watt-Dampfmaschine war eine der treibenden Kräfte der industriellen Revolution. James Watt entwickelte das Design sporadisch von 1763 bis 1775 mit Unterstützung von Matthew Boulton. Watt's Design hat im Vergleich zu früheren Designs so viel mehr Kraftstoff eingespart, dass sie aufgrund der Menge an Kraftstoff lizenziert wurden, die sie einsparen würden. Watt hörte nie auf, die Dampfmaschine zu entwickeln und seine Entwürfe wurden zum Synonym für Dampfmaschinen, und es waren viele Jahre, bevor deutlich neue Designs begannen, das grundlegende Watt-Design zu ersetzen. Stockfoto
RM2FBE2FK–Die frühe Watt-Dampfmaschine war eine der treibenden Kräfte der industriellen Revolution. James Watt entwickelte das Design sporadisch von 1763 bis 1775 mit Unterstützung von Matthew Boulton. Watt's Design hat im Vergleich zu früheren Designs so viel mehr Kraftstoff eingespart, dass sie aufgrund der Menge an Kraftstoff lizenziert wurden, die sie einsparen würden. Watt hörte nie auf, die Dampfmaschine zu entwickeln und seine Entwürfe wurden zum Synonym für Dampfmaschinen, und es waren viele Jahre, bevor deutlich neue Designs begannen, das grundlegende Watt-Design zu ersetzen.
Dampflokomotive in Großbritannien Stock Vektor
RF2T66JRK–Dampflokomotive in Großbritannien
Die große Maschinenwerkstatt und Turnery in Penn's Marine Engine Factory in Greenwich, London, England im Jahr 1865. Das Unternehmen wurde zum Hauptlieferanten der Royal Navy, als es den Übergang von Segel- zu Dampf-Energie vollzog. Stockfoto
RM2PJWTC9–Die große Maschinenwerkstatt und Turnery in Penn's Marine Engine Factory in Greenwich, London, England im Jahr 1865. Das Unternehmen wurde zum Hauptlieferanten der Royal Navy, als es den Übergang von Segel- zu Dampf-Energie vollzog.
Dampftraktor Modell auf weißem Hintergrund Stockfoto
RMAAXCFB–Dampftraktor Modell auf weißem Hintergrund
TRIANG-Modell eines typischen englischen Dampftankers Stockfoto
RF2X45W9X–TRIANG-Modell eines typischen englischen Dampftankers
Eingraviertes Porträt von James Watt Experimentieren Stockfoto
RM2DJA6HF–Eingraviertes Porträt von James Watt Experimentieren
Modell der British Railways Dampflokomotive Stockfoto
RF2X45W7R–Modell der British Railways Dampflokomotive
Vintage British Steam Train Toy Stockfoto
RMHHM43P–Vintage British Steam Train Toy
Gravur einer Triple marine Motor, ca. 1900. Von Chatterbox Magazin, 1905 Stockfoto
RMRT0CBP–Gravur einer Triple marine Motor, ca. 1900. Von Chatterbox Magazin, 1905
Newcomen-Dampfmaschine. Von Bernard Forest de Belidor "Architecture Hydraulique" Paris 1737. Gravur Stockfoto
RMTXGYW8–Newcomen-Dampfmaschine. Von Bernard Forest de Belidor "Architecture Hydraulique" Paris 1737. Gravur
Historische Straßenbahn in Berlin, Rowanwagen, Dampfmaschine, die nach der Rowan System 1880, historische Holzschnitt, England Stockfoto
RMT3T4TD–Historische Straßenbahn in Berlin, Rowanwagen, Dampfmaschine, die nach der Rowan System 1880, historische Holzschnitt, England
Eine alte Anzeige für nordbritische Dampf-, Diesel- und Elektroloks, die an die LMS Railway geliefert wurden Stockfoto
RF2J81N8W–Eine alte Anzeige für nordbritische Dampf-, Diesel- und Elektroloks, die an die LMS Railway geliefert wurden
SCHWIMMENDES DOCK FÜR KUBA, UNTER SCHLEPPTAU. Erbaut von C. S. Swan & Hunter, Ltd., Newcastle-on-Tyne. AUS DEM ARTIKEL SCHIFFBAU ALS PRODUKTIVE INDUSTRIE IN GROSSBRITANNIEN. VON JAMES MCKECHNIE, TEIL III DER RÜCKGANG DER OE SEGEL UND DIE ENTWICKLUNG DER DAMPFSCHIFFTYPEN IN DEN CHIEF DISTRICTS. Vom Engineering Magazine gewidmet dem Industrial Progress Band XIV Oktober 1897 bis März 1898 The Engineering Magazine Co Stockfoto
RF2WJKT68–SCHWIMMENDES DOCK FÜR KUBA, UNTER SCHLEPPTAU. Erbaut von C. S. Swan & Hunter, Ltd., Newcastle-on-Tyne. AUS DEM ARTIKEL SCHIFFBAU ALS PRODUKTIVE INDUSTRIE IN GROSSBRITANNIEN. VON JAMES MCKECHNIE, TEIL III DER RÜCKGANG DER OE SEGEL UND DIE ENTWICKLUNG DER DAMPFSCHIFFTYPEN IN DEN CHIEF DISTRICTS. Vom Engineering Magazine gewidmet dem Industrial Progress Band XIV Oktober 1897 bis März 1898 The Engineering Magazine Co
Porträt von James Watt, 1736-1819, schottischer Erfinder der Dampfmaschine, Stockfoto
RMDK34PA–Porträt von James Watt, 1736-1819, schottischer Erfinder der Dampfmaschine,
John Blenkinsop, 1783 – 1831, war ein englischer Bergbautechniker und Erfinder von Dampflokomotiven, der 1811 die erste praktische Eisenbahnlokomotive entwarf, Vintage Illustration von 1830 Stockfoto
RM2E3126F–John Blenkinsop, 1783 – 1831, war ein englischer Bergbautechniker und Erfinder von Dampflokomotiven, der 1811 die erste praktische Eisenbahnlokomotive entwarf, Vintage Illustration von 1830
Dampf-Feuerwehrauto, graviert Vintage Illustration. Trousset Enzyklopädie (1886-1891). Stock Vektor
RFEWA4DK–Dampf-Feuerwehrauto, graviert Vintage Illustration. Trousset Enzyklopädie (1886-1891).
Schneiden Sie das Bild einer Lokomobile Stockfoto
RMKERXAE–Schneiden Sie das Bild einer Lokomobile
Dampf-Feuerwehrauto, graviert Vintage Illustration. Trousset Enzyklopädie (1886-1891). Stockfoto
RFC7MEWA–Dampf-Feuerwehrauto, graviert Vintage Illustration. Trousset Enzyklopädie (1886-1891).
Puffing Billy, der weltweit älteste erhaltene Dampflok, gebaut 1813. Stockfoto
RMKHPBA5–Puffing Billy, der weltweit älteste erhaltene Dampflok, gebaut 1813.
Die Krönungsschotte von Charles William Grineau (1883-1957). Poster wurde 1937 in Großbritannien veröffentlicht. Stockfoto
RM2MDR26W–Die Krönungsschotte von Charles William Grineau (1883-1957). Poster wurde 1937 in Großbritannien veröffentlicht.
Alte britische Lokomotive in Großbritannien Stock Vektor
RF2T66JRJ–Alte britische Lokomotive in Großbritannien
Im Jahr 1865 wurden Besucher in der Penn's Marine Engine Factory in Greenwich, London, England, beim Gießen eines Zylinders für eine Wasserdampfmaschine gezeichnet. Das Unternehmen wurde zum Hauptlieferanten der Royal Navy, als es den Übergang von Segel- zu Dampf-Energie vollzog. Stockfoto
RM2PJWTB1–Im Jahr 1865 wurden Besucher in der Penn's Marine Engine Factory in Greenwich, London, England, beim Gießen eines Zylinders für eine Wasserdampfmaschine gezeichnet. Das Unternehmen wurde zum Hauptlieferanten der Royal Navy, als es den Übergang von Segel- zu Dampf-Energie vollzog.
Spielzeug Garrett Zugmaschine Stockfoto
RFB1D1PE–Spielzeug Garrett Zugmaschine
Eine Ansicht der Dampflokomotive aus dem späten 19. Jahrhundert. Es wurde von Francis Webb für die London and North Western Railway zwischen 1882 und 1884 in der Crewe Works entworfen und war das erste groß angelegte Experiment von Webb mit einer Klasse von Schnellzuglokomotiven. Stockfoto
RM2D974F2–Eine Ansicht der Dampflokomotive aus dem späten 19. Jahrhundert. Es wurde von Francis Webb für die London and North Western Railway zwischen 1882 und 1884 in der Crewe Works entworfen und war das erste groß angelegte Experiment von Webb mit einer Klasse von Schnellzuglokomotiven.
Ankunft der Dampfmaschine in King's Cross, Bahnhof, London. Stockfoto
RM2RG9800–Ankunft der Dampfmaschine in King's Cross, Bahnhof, London.
Antike Illustration aus dem 19. Jahrhundert von Dampfschiffen aus dem 19. Jahrhundert. Von links nach rechts: 1. Passagierdampfschiff; 2. Dampfschiff für kleine Passagiere; 3. Viktorianisch Stockfoto
RF2N0AXXB–Antike Illustration aus dem 19. Jahrhundert von Dampfschiffen aus dem 19. Jahrhundert. Von links nach rechts: 1. Passagierdampfschiff; 2. Dampfschiff für kleine Passagiere; 3. Viktorianisch
Vintage British Steam Train Toy Stockfoto
RMHHM43G–Vintage British Steam Train Toy
Nigel Gresley LNER-Poster Stockfoto
RM2CD5ECB–Nigel Gresley LNER-Poster
Bahnübergang Straßenschild auf weißem Hintergrund Stockfoto
RMA894P7–Bahnübergang Straßenschild auf weißem Hintergrund
Matchbox Modelle von Gestern Foden und Atkinson Dampf Wagen, Vorderansicht Stockfoto
RM2E8THT0–Matchbox Modelle von Gestern Foden und Atkinson Dampf Wagen, Vorderansicht
Eine alte Anzeige von 1938 für nordbritische Dampflokomotiven, die an die LMS Railway geliefert wurden Stockfoto
RF2J81N8X–Eine alte Anzeige von 1938 für nordbritische Dampflokomotiven, die an die LMS Railway geliefert wurden
DAS SCHWIMMENDE DOCK AUF DEN WEGEN VOR DEM START. AUS DEM ARTIKEL SCHIFFBAU ALS PRODUKTIVE INDUSTRIE IN GROSSBRITANNIEN. VON JAMES MCKECHNIE, TEIL III DER RÜCKGANG DER OE SEGEL UND DIE ENTWICKLUNG DER DAMPFSCHIFFTYPEN IN DEN CHIEF DISTRICTS. Vom Engineering Magazine gewidmet dem Industrial Progress Band XIV Oktober 1897 bis März 1898 The Engineering Magazine Co Stockfoto
RF2WJKT63–DAS SCHWIMMENDE DOCK AUF DEN WEGEN VOR DEM START. AUS DEM ARTIKEL SCHIFFBAU ALS PRODUKTIVE INDUSTRIE IN GROSSBRITANNIEN. VON JAMES MCKECHNIE, TEIL III DER RÜCKGANG DER OE SEGEL UND DIE ENTWICKLUNG DER DAMPFSCHIFFTYPEN IN DEN CHIEF DISTRICTS. Vom Engineering Magazine gewidmet dem Industrial Progress Band XIV Oktober 1897 bis März 1898 The Engineering Magazine Co
Porträt von James Watt, 1736-1819, schottischer Erfinder der Dampfmaschine, Stockfoto
RMD1K1PN–Porträt von James Watt, 1736-1819, schottischer Erfinder der Dampfmaschine,
Gravierten Abbildungen der atmosphärische Eisenbahn von ikonographische Enzyklopädie der Wissenschaft, Literatur und Kunst, Circa 1851. Stockfoto
RFE8K2MD–Gravierten Abbildungen der atmosphärische Eisenbahn von ikonographische Enzyklopädie der Wissenschaft, Literatur und Kunst, Circa 1851.
Titelseite Des Vintage Railway Magazins, März-April 1945 Stockfoto
RF2R5P48G–Titelseite Des Vintage Railway Magazins, März-April 1945
Schneiden Sie das Bild einer Lokomobile Stockfoto
RMKERXA9–Schneiden Sie das Bild einer Lokomobile
Ein Stich von A View in Coldbrook Vale, Monmouthshire, gescannt in hoher Auflösung von einem Buch veröffentlicht im Jahr 1854. Für urheberrechtlich frei gehalten. Stockfoto
RM2E2HGG8–Ein Stich von A View in Coldbrook Vale, Monmouthshire, gescannt in hoher Auflösung von einem Buch veröffentlicht im Jahr 1854. Für urheberrechtlich frei gehalten.
Sir Charles Algernon Parsons (1854-1931), britischer Ingenieur. Parsons erfand die mehrstufige Hochdruck-Dampfturbine (P. Turbine, gebaut 1884), die sich seit 1900 zu einem großen Großkraftwerk für Kraftwerke und Schifffahrt entwickelte. Foto. Foto: Heliogravure, Corpus Imaginum, Hanfstaengl Collection. [Maschinelle Übersetzung] Stockfoto
RM2PYXCAJ–Sir Charles Algernon Parsons (1854-1931), britischer Ingenieur. Parsons erfand die mehrstufige Hochdruck-Dampfturbine (P. Turbine, gebaut 1884), die sich seit 1900 zu einem großen Großkraftwerk für Kraftwerke und Schifffahrt entwickelte. Foto. Foto: Heliogravure, Corpus Imaginum, Hanfstaengl Collection. [Maschinelle Übersetzung]
The Modern Mechanical Hercules: How We Harness Steam – die Herstellung der Motoren, die Baumwollmühlen antreiben: Eine der Maschinenfabriken, 1909. Die Firma John and Edward Wood aus Victoria Foundry, Bolton, „...began, die sich 1870 auf die Herstellung von Corliss-Motoren spezialisiert hat, und ihre Compound- und dreifach expandierenden Corliss-Motoren sind weltweit im Einsatz.“ Aus Illustrated London News, 1909. Stockfoto
RM2XT30DG–The Modern Mechanical Hercules: How We Harness Steam – die Herstellung der Motoren, die Baumwollmühlen antreiben: Eine der Maschinenfabriken, 1909. Die Firma John and Edward Wood aus Victoria Foundry, Bolton, „...began, die sich 1870 auf die Herstellung von Corliss-Motoren spezialisiert hat, und ihre Compound- und dreifach expandierenden Corliss-Motoren sind weltweit im Einsatz.“ Aus Illustrated London News, 1909.
Antike Illustration der Flottenbewertung der Royal Navy in Spithead im Jahr 1853. Von links nach rechts: 1. Leopard, 12-Pistolen-Fregatte, 2. Odin, Dampf- Stockfoto
RF2N0AYY9–Antike Illustration der Flottenbewertung der Royal Navy in Spithead im Jahr 1853. Von links nach rechts: 1. Leopard, 12-Pistolen-Fregatte, 2. Odin, Dampf-
Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire Stockfoto
RFGN0DG1–Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire
Spielzeug Garrett Zugmaschine Stockfoto
RFB1D3HH–Spielzeug Garrett Zugmaschine
Eine Skizze aus dem späten 19. Jahrhundert von Timothy Hackworth's 'Sans Pareil' oder 'Royal George' von 1827, einer frühen 0-6-0 Lokomotive, die unter vielen neuen Schlüsselmerkmalen vor allem eine korrekt ausgerichtete Dampfblaspipe eingebaut hat. Stockfoto
RM2D973X9–Eine Skizze aus dem späten 19. Jahrhundert von Timothy Hackworth's 'Sans Pareil' oder 'Royal George' von 1827, einer frühen 0-6-0 Lokomotive, die unter vielen neuen Schlüsselmerkmalen vor allem eine korrekt ausgerichtete Dampfblaspipe eingebaut hat.
Das Schiff Telegraphen im Maschinenraum des erhaltenen Raddampfer "Kingswear Castle", Dartmouth, Devon, England, UK Stockfoto
RMF7CKGG–Das Schiff Telegraphen im Maschinenraum des erhaltenen Raddampfer "Kingswear Castle", Dartmouth, Devon, England, UK
Sir William Fairbairn, war 1. Baronet Ardwick (1789 – 1874), ein schottischer Bauingenieur und Tragwerksplaner. Er war bekannt für seine unkonventionelle Herangehensweise an Brücken und diversifiziert in Eisenbahn Motor Kessel und Schiffbau. Stockfoto
RMH3W2BN–Sir William Fairbairn, war 1. Baronet Ardwick (1789 – 1874), ein schottischer Bauingenieur und Tragwerksplaner. Er war bekannt für seine unkonventionelle Herangehensweise an Brücken und diversifiziert in Eisenbahn Motor Kessel und Schiffbau.
Vintage British Steam Train Toy Stockfoto
RMHHM445–Vintage British Steam Train Toy
James Watt (1736-1819) war ein schottischer Erfinder, Maschinenbauingenieur und Chemiker, der auf Thomas Newcomen's 1712 Newcomen Dampfmaschine mit seinem Watt Dampfmaschine im Jahre 1776 verbessert, die von grundlegender Bedeutung für die Änderungen, die durch die industrielle Revolution sowohl in seiner Heimat Großbritannien und den Rest der Welt gebracht wurde. Seine Verbesserungen der Dampfmaschine" konvertiert es von einem Prime Mover von marginaler Effizienz in die mechanische Arbeitspferd der Industriellen Revolution". Stockfoto
RMRJR2AW–James Watt (1736-1819) war ein schottischer Erfinder, Maschinenbauingenieur und Chemiker, der auf Thomas Newcomen's 1712 Newcomen Dampfmaschine mit seinem Watt Dampfmaschine im Jahre 1776 verbessert, die von grundlegender Bedeutung für die Änderungen, die durch die industrielle Revolution sowohl in seiner Heimat Großbritannien und den Rest der Welt gebracht wurde. Seine Verbesserungen der Dampfmaschine" konvertiert es von einem Prime Mover von marginaler Effizienz in die mechanische Arbeitspferd der Industriellen Revolution".
Foto Buch: 150 Jahre britische Dampf. Stockfoto
RMBFAN51–Foto Buch: 150 Jahre britische Dampf.
Die Zeichnungen des Architekten der Discovery, eines Dampfschiffs, das Robert Falcon Scott 1902 auf seiner Expedition in die Antarktis verwendete Stockfoto
RM2J3K575–Die Zeichnungen des Architekten der Discovery, eines Dampfschiffs, das Robert Falcon Scott 1902 auf seiner Expedition in die Antarktis verwendete
Modell eines alten Dampf-Lokomotive J39 Klasse 64791 mit Fahrer sitzt auf der Vorderseite Stockfoto
RMDNT0C1–Modell eines alten Dampf-Lokomotive J39 Klasse 64791 mit Fahrer sitzt auf der Vorderseite
Schiff vom Typ Doxford Turret im Bau aus dem Artikel SCHIFFBAU ALS PRODUKTIVE INDUSTRIE IN GROSSBRITANNIEN. VON JAMES MCKECHNIE, TEIL III DER RÜCKGANG DER OE SEGEL UND DIE ENTWICKLUNG DER DAMPFSCHIFFTYPEN IN DEN CHIEF DISTRICTS. Vom Engineering Magazine gewidmet dem Industrial Progress Band XIV Oktober 1897 bis März 1898 The Engineering Magazine Co Stockfoto
RF2WJKT61–Schiff vom Typ Doxford Turret im Bau aus dem Artikel SCHIFFBAU ALS PRODUKTIVE INDUSTRIE IN GROSSBRITANNIEN. VON JAMES MCKECHNIE, TEIL III DER RÜCKGANG DER OE SEGEL UND DIE ENTWICKLUNG DER DAMPFSCHIFFTYPEN IN DEN CHIEF DISTRICTS. Vom Engineering Magazine gewidmet dem Industrial Progress Band XIV Oktober 1897 bis März 1898 The Engineering Magazine Co
Modell des George Stephensons "Rakete" Stockfoto
RMEGJ2TD–Modell des George Stephensons "Rakete"
RMS Campania war ein britischer Ozeandampfer im Besitz der Cunard Steamship Line Shipping Company, der von der Fairfield Shipbuilding & Engineering Company aus Govan, Schottland, gebaut und am Donnerstag, dem 8. September 1892, gestartet wurde. Kampanien war in Abmessungen und Spezifikationen identisch mit ihrem Schwesterschiff RMS Lucania und war das größte und schnellste Passagierflugzeug im Jahr 1893, als sie in Dienst ging. Sie überquerte den Atlantik in weniger als sechs Tagen und gewann auf ihrer zweiten Reise 1893 das prestigeträchtige Blue Riband, das zuvor von der Inman Liner SS City of Paris gehalten wurde. Im darauffolgenden Jahr gewann Lucania das Blue Riband A Stockfoto
RF2J369FT–RMS Campania war ein britischer Ozeandampfer im Besitz der Cunard Steamship Line Shipping Company, der von der Fairfield Shipbuilding & Engineering Company aus Govan, Schottland, gebaut und am Donnerstag, dem 8. September 1892, gestartet wurde. Kampanien war in Abmessungen und Spezifikationen identisch mit ihrem Schwesterschiff RMS Lucania und war das größte und schnellste Passagierflugzeug im Jahr 1893, als sie in Dienst ging. Sie überquerte den Atlantik in weniger als sechs Tagen und gewann auf ihrer zweiten Reise 1893 das prestigeträchtige Blue Riband, das zuvor von der Inman Liner SS City of Paris gehalten wurde. Im darauffolgenden Jahr gewann Lucania das Blue Riband A
Der Schlachtruf. Zeit zu dieser, Britische merchantsailors hav "Supreme auf Tief? Wasser ausgeschlossen, obwohl die Deutschen givingtt" sind m ein Rennen für ihr Geld in theselatfir Jahre. Ausbau Motoren eingeführt. Innerhalb von zehn Jahren nach der Schraube h ilbeen Für die seitlichen Räder ersetzt, der ein anderes Gerät für die Erhöhung speedhad angenommen. Diese Abweichung Datenrücksicherung tind eompc - Motor, es i=3 icL-"asuryto erinnern Sie sich zuerst, dass Dampf macht. itsv srlr durch oxpaiidini; 111 aus einem Zylinder, einem Kolben indpushng fehlgehen Ana. Withinores^ing j-n.-s"! Ires und increasingvolume; Ef Dampf sein Die o Sd-Ktyle ofengines, die Erbauer nur fncre Stockfoto
RM2AJAXTB–Der Schlachtruf. Zeit zu dieser, Britische merchantsailors hav "Supreme auf Tief? Wasser ausgeschlossen, obwohl die Deutschen givingtt" sind m ein Rennen für ihr Geld in theselatfir Jahre. Ausbau Motoren eingeführt. Innerhalb von zehn Jahren nach der Schraube h ilbeen Für die seitlichen Räder ersetzt, der ein anderes Gerät für die Erhöhung speedhad angenommen. Diese Abweichung Datenrücksicherung tind eompc - Motor, es i=3 icL-"asuryto erinnern Sie sich zuerst, dass Dampf macht. itsv srlr durch oxpaiidini; 111 aus einem Zylinder, einem Kolben indpushng fehlgehen Ana. Withinores^ing j-n.-s"! Ires und increasingvolume; Ef Dampf sein Die o Sd-Ktyle ofengines, die Erbauer nur fncre
Modelleisenbahn-Spielzeugzug in grüner Südeisenbahn-Lackierung. Modelleisenbahn-Dampfzug und -Wagen auf schlichtem weißen Hintergrund. Modelleisenbahn-Set. Stockfoto
RM2H0W87J–Modelleisenbahn-Spielzeugzug in grüner Südeisenbahn-Lackierung. Modelleisenbahn-Dampfzug und -Wagen auf schlichtem weißen Hintergrund. Modelleisenbahn-Set.
Menschenmassen am Bahnhof Crystal Palace, London. Stockfoto
RM2RG9805–Menschenmassen am Bahnhof Crystal Palace, London.
Abbildung einer Beyer Garrat Dampflok von Bohdan Wroblewski Stockfoto
RMFRMA2G–Abbildung einer Beyer Garrat Dampflok von Bohdan Wroblewski
The Modern Mechanical Hercules: How We Harness Steam - - die Herstellung der Motoren, die Baumwollmühlen antreiben: Eine der Baustellen, 1909. Die Firma John and Edward Wood aus Victoria Foundry, Bolton, „...began, die sich 1870 auf die Herstellung von Corliss-Motoren spezialisiert hat, und ihre Compound- und dreifach expandierenden Corliss-Motoren sind weltweit im Einsatz.“ Aus Illustrated London News, 1909. Stockfoto
RM2XT30D8–The Modern Mechanical Hercules: How We Harness Steam - - die Herstellung der Motoren, die Baumwollmühlen antreiben: Eine der Baustellen, 1909. Die Firma John and Edward Wood aus Victoria Foundry, Bolton, „...began, die sich 1870 auf die Herstellung von Corliss-Motoren spezialisiert hat, und ihre Compound- und dreifach expandierenden Corliss-Motoren sind weltweit im Einsatz.“ Aus Illustrated London News, 1909.
Abbildung einer Weißdorn-Dampflok von Bohdan Wroblewski Stockfoto
RMFRMA31–Abbildung einer Weißdorn-Dampflok von Bohdan Wroblewski
Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire Stockfoto
RMGN0DFE–Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire
Abbildung aus dem 19. Jahrhundert mit Dampfschiffen aus dem 19. Jahrhundert. Von links nach rechts: 1. Transatlantisches Passagierdampfschiff; 2. Der Große Osten. Gravur Stockfoto
RF2N0AXX1–Abbildung aus dem 19. Jahrhundert mit Dampfschiffen aus dem 19. Jahrhundert. Von links nach rechts: 1. Transatlantisches Passagierdampfschiff; 2. Der Große Osten. Gravur
Lokomotiven aus dem 19. Jahrhundert, die Grashoppermachine Atlantic, 1832, Holzschnitt, England Stockfoto
RMR5AEW2–Lokomotiven aus dem 19. Jahrhundert, die Grashoppermachine Atlantic, 1832, Holzschnitt, England
Eine antike Gravur, die die Flottenbewertung der Royal Navy in Spithead im Jahr 1853 darstellt. Von links nach rechts: 1. Highflyer, 21-Pistolen-Fregatte, 2. Imperieuse, 6 Stockfoto
RF2N0AYYD–Eine antike Gravur, die die Flottenbewertung der Royal Navy in Spithead im Jahr 1853 darstellt. Von links nach rechts: 1. Highflyer, 21-Pistolen-Fregatte, 2. Imperieuse, 6
Eine neue U-Boot [Boot. Wichtige Brief von General Grant. Telegraph über British North America. Eine einzigartige Dampfmaschine., Scientific American, 64-09-17 Stockfoto
RM2ABTTYN–Eine neue U-Boot [Boot. Wichtige Brief von General Grant. Telegraph über British North America. Eine einzigartige Dampfmaschine., Scientific American, 64-09-17
Vintage British Steam Train Toy Räder zeigen Stockfoto
RMHHM448–Vintage British Steam Train Toy Räder zeigen
Die Liverpool und Manchester Railway (L&MR) war eine Eisenbahn am 15. September 1830 zwischen den Lancashire Städte von Liverpool und Manchester in England eröffnet. Es war die erste Eisenbahn ausschließlich auf Lokomotiven durch Dampfkraft angetrieben zu verlassen, ohne von Pferden gezogenen Verkehr jederzeit zulässig; die erste völlig Double Track auf seiner ganzen Länge zu sein; die erste, die ein Meldesystem zu haben; der erste vollständig erteilt werden; und die erste Mail zu tragen. Stockfoto
RMRJR29X–Die Liverpool und Manchester Railway (L&MR) war eine Eisenbahn am 15. September 1830 zwischen den Lancashire Städte von Liverpool und Manchester in England eröffnet. Es war die erste Eisenbahn ausschließlich auf Lokomotiven durch Dampfkraft angetrieben zu verlassen, ohne von Pferden gezogenen Verkehr jederzeit zulässig; die erste völlig Double Track auf seiner ganzen Länge zu sein; die erste, die ein Meldesystem zu haben; der erste vollständig erteilt werden; und die erste Mail zu tragen.
Ein ROMAN KREISEN DAMPFMASCHINE. Die neue BRITISCHE WERFT STANDARD. Von HERBERT T. WADE. Ein ROMAN KREISEN STEAK MOTOR. Die NEUEN MIKROSKOPISCHEN KOMPARATOR DES BRITISCHEN STANDARDS OFFICE, Scientific American, 1905-07-22 Stockfoto
RM2ABXY69–Ein ROMAN KREISEN DAMPFMASCHINE. Die neue BRITISCHE WERFT STANDARD. Von HERBERT T. WADE. Ein ROMAN KREISEN STEAK MOTOR. Die NEUEN MIKROSKOPISCHEN KOMPARATOR DES BRITISCHEN STANDARDS OFFICE, Scientific American, 1905-07-22
Ein Personenmotor (oder eine Lok) auf der Liverpool and Manchester Railway (L&M), der ersten öffentlichen, von George Stephenson (1781-1848) gebauten Überlandbahnstrecke der Welt, die die im Jahr 1830 eröffnete Liverpool and Manchester Railway zum Einsatz von Lokomotiven einsetzte. Stockfoto
RM2ARW670–Ein Personenmotor (oder eine Lok) auf der Liverpool and Manchester Railway (L&M), der ersten öffentlichen, von George Stephenson (1781-1848) gebauten Überlandbahnstrecke der Welt, die die im Jahr 1830 eröffnete Liverpool and Manchester Railway zum Einsatz von Lokomotiven einsetzte.
Dampf Umschließungen Kessel Beläge Feuerfesten Farben zemente etc. Instrumente. HARRIS - CORLISS MOTOR Senden für das Kopieren von Ingenieur- und Dampf die Anwender eine neue Bohrfutter. Die Hartford. Nr. 2 hält 0 in Ft. Preis 8,00 $. Hartford Anschl. LEDER TREIBRIEMEN1'1 IVE NICHT 'alte Rolle-ED SHAFTING. PATENT JACKE WASSERKOCHER ELEKTRISCHE CONVEYORSDESCRIP Windsor Locks Ct. Firma Xperimenta vollständige Abhandlung über die Verbesserung der amerikanischen MANTG CO.1885. Hno-ZUGMASCHINEN HOLZ TABER & MORSE THEAERICANIMMPENCO. Der Scientific American. Postanweisung oder Scheck. MUNN & Co Verlage 361 Broadway New York. Scientific American Supplement. 'L' o Ausländische Stockfoto
RM2ABX08B–Dampf Umschließungen Kessel Beläge Feuerfesten Farben zemente etc. Instrumente. HARRIS - CORLISS MOTOR Senden für das Kopieren von Ingenieur- und Dampf die Anwender eine neue Bohrfutter. Die Hartford. Nr. 2 hält 0 in Ft. Preis 8,00 $. Hartford Anschl. LEDER TREIBRIEMEN1'1 IVE NICHT 'alte Rolle-ED SHAFTING. PATENT JACKE WASSERKOCHER ELEKTRISCHE CONVEYORSDESCRIP Windsor Locks Ct. Firma Xperimenta vollständige Abhandlung über die Verbesserung der amerikanischen MANTG CO.1885. Hno-ZUGMASCHINEN HOLZ TABER & MORSE THEAERICANIMMPENCO. Der Scientific American. Postanweisung oder Scheck. MUNN & Co Verlage 361 Broadway New York. Scientific American Supplement. 'L' o Ausländische
Am Freitag, dem 8. Dezember 1865, entdeckten zwei Polizisten, die ihren Schlag durchgingen, Rauch aus dem Keller des Compton House. Ein Team von Feuerwehrleuten mit einer neu erworbenen Dampfmaschine begann, das Feuer zu bekämpfen. Obwohl ursprünglich als Unfall gedacht, fanden eine Untersuchung und spätere Anhörung in Liverpool-Assists heraus, dass das Feuer absichtlich von dem 20-jährigen Thomas Henry Sweeting, einem Lehrling der Herren Jeffery, ausgelöst wurde, nachdem ihm vorgeworfen wurde, 6 Monate zuvor gestohlen zu haben. In einem Geständnis von Sweeting wurde ausführlich beschrieben, wie er das Feuer ausgelöst hatte. Stockfoto
RM2K8855M–Am Freitag, dem 8. Dezember 1865, entdeckten zwei Polizisten, die ihren Schlag durchgingen, Rauch aus dem Keller des Compton House. Ein Team von Feuerwehrleuten mit einer neu erworbenen Dampfmaschine begann, das Feuer zu bekämpfen. Obwohl ursprünglich als Unfall gedacht, fanden eine Untersuchung und spätere Anhörung in Liverpool-Assists heraus, dass das Feuer absichtlich von dem 20-jährigen Thomas Henry Sweeting, einem Lehrling der Herren Jeffery, ausgelöst wurde, nachdem ihm vorgeworfen wurde, 6 Monate zuvor gestohlen zu haben. In einem Geständnis von Sweeting wurde ausführlich beschrieben, wie er das Feuer ausgelöst hatte.
Matthew Boulton, 1728 – 1809, englischer Hersteller und Geschäftspartner des schottischen Ingenieurs James Watt Stockfoto
RM2F45BH3–Matthew Boulton, 1728 – 1809, englischer Hersteller und Geschäftspartner des schottischen Ingenieurs James Watt
Die Geschichte der Entwicklung der Dampfmaschine. Abb. 12T - Britische Ejtpresa Motor. ish Express - Motor, 0 ist der Kessel, N das Feuer-box, X thegrate, G der Rauch-Box, und P der Schornstein. /S ist eine Federund R einen Hebel Sicherheitsventil ist T die Pfeife, Z, die throttleor Regelventil, E die Dampf-Zylinder, und W Die driv-ing-Rad. Die Kraft, Pumpe, B C ist, ist aus dem Kreuz- angetrieben, D. Der Rahmen ist die Basis für das ganze System, Andall andere Teile sind daran befestigt. Der Kessel ist madefast an einem Ende, und es ist für seine expansionwhen beheizt. Haftung wird durch das Werfen einer ordnungsgemäßen 372 gesichert Stockfoto
RM2AJ2P9B–Die Geschichte der Entwicklung der Dampfmaschine. Abb. 12T - Britische Ejtpresa Motor. ish Express - Motor, 0 ist der Kessel, N das Feuer-box, X thegrate, G der Rauch-Box, und P der Schornstein. /S ist eine Federund R einen Hebel Sicherheitsventil ist T die Pfeife, Z, die throttleor Regelventil, E die Dampf-Zylinder, und W Die driv-ing-Rad. Die Kraft, Pumpe, B C ist, ist aus dem Kreuz- angetrieben, D. Der Rahmen ist die Basis für das ganze System, Andall andere Teile sind daran befestigt. Der Kessel ist madefast an einem Ende, und es ist für seine expansionwhen beheizt. Haftung wird durch das Werfen einer ordnungsgemäßen 372 gesichert
Thomsons Straßendampfer und Kohlewagen, 1870. "Die große Schwierigkeit bestand einerseits darin, das Erschütterungen und die Beschädigung des Motors durch die natürliche Bodenungleichheit, die harten Steine und den weichen Schlamm zu verhindern, andererseits aber zu verhindern, dass die Straße durch das Gewicht des Motors zerstört wird. Die Erfindung von Mr. R. W. Thomson, Bauingenieur... der die Motorräder mit unveränderlichen Reifen großer Dicke versorgt, die durch flexible Schilde aus offenen Stahlstangen geschützt sind, wird als wahrscheinlich angesehen, diese Schwierigkeit zu beseitigen. Das weiche und elastische Material der Reifen, die haben Stockfoto
RM2XT30BR–Thomsons Straßendampfer und Kohlewagen, 1870. "Die große Schwierigkeit bestand einerseits darin, das Erschütterungen und die Beschädigung des Motors durch die natürliche Bodenungleichheit, die harten Steine und den weichen Schlamm zu verhindern, andererseits aber zu verhindern, dass die Straße durch das Gewicht des Motors zerstört wird. Die Erfindung von Mr. R. W. Thomson, Bauingenieur... der die Motorräder mit unveränderlichen Reifen großer Dicke versorgt, die durch flexible Schilde aus offenen Stahlstangen geschützt sind, wird als wahrscheinlich angesehen, diese Schwierigkeit zu beseitigen. Das weiche und elastische Material der Reifen, die haben
Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire Stockfoto
RFGN0DF2–Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire
An unsere Abonnenten. Die Commissiocer von Patenten. Das Empire State. Wie soll ich meine Erfindung: Wasser als Schmierstoffgeber statt OH. Steam Navigation auf den Pazifik. Zwölf Pferd Motor und Kessel. Patente erteilt. Britische Baumwolle Fabriken. Baumwolle Fabriken von Pennsylvania. Das Franklin Institute in Philadelphia. Krankheit und Strom. Beispiellose Nachfrage nach alten Papieren., Scientific American, 1848-09-09 Stockfoto
RM2ABTE8A–An unsere Abonnenten. Die Commissiocer von Patenten. Das Empire State. Wie soll ich meine Erfindung: Wasser als Schmierstoffgeber statt OH. Steam Navigation auf den Pazifik. Zwölf Pferd Motor und Kessel. Patente erteilt. Britische Baumwolle Fabriken. Baumwolle Fabriken von Pennsylvania. Das Franklin Institute in Philadelphia. Krankheit und Strom. Beispiellose Nachfrage nach alten Papieren., Scientific American, 1848-09-09
Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire Stockfoto
RFGN0DG0–Die Brunnenkresse Linie Museumsbahn in Hampshire
Seite 1 von 1