Die frühe Watt-Dampfmaschine war eine der treibenden Kräfte der industriellen Revolution. James Watt entwickelte das Design sporadisch von 1763 bis 1775 mit Unterstützung von Matthew Boulton. Watt's Design hat im Vergleich zu früheren Designs so viel mehr Kraftstoff eingespart, dass sie aufgrund der Menge an Kraftstoff lizenziert wurden, die sie einsparen würden. Watt hörte nie auf, die Dampfmaschine zu entwickeln und seine Entwürfe wurden zum Synonym für Dampfmaschinen, und es waren viele Jahre, bevor deutlich neue Designs begannen, das grundlegende Watt-Design zu ersetzen.

Die frühe Watt-Dampfmaschine war eine der treibenden Kräfte der industriellen Revolution. James Watt entwickelte das Design sporadisch von 1763 bis 1775 mit Unterstützung von Matthew Boulton. Watt's Design hat im Vergleich zu früheren Designs so viel mehr Kraftstoff eingespart, dass sie aufgrund der Menge an Kraftstoff lizenziert wurden, die sie einsparen würden. Watt hörte nie auf, die Dampfmaschine zu entwickeln und seine Entwürfe wurden zum Synonym für Dampfmaschinen, und es waren viele Jahre, bevor deutlich neue Designs begannen, das grundlegende Watt-Design zu ersetzen. Stockfoto

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De Luan / Alamy Stock Foto

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2FBE2FK

Dateigröße:

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Format:

4530 x 3144 px | 38,4 x 26,6 cm | 15,1 x 10,5 inches | 300dpi

Aufnahmedatum:

17. April 2021

Ort:

England

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RM2DRN9HB–Eine alte Gravur von Männern, die in einer Mine mit einer Dampflokomotive aus dem 19. Jahrhundert Aufwicklungsgetriebe betrieben. Es ist aus einem viktorianischen Buch der 1880er Jahre. Diese Abbildung ist ungewöhnlich, da die meisten Wicklungsmotoren stationäre waren. Ein Bottich wird von einem Minenschacht gehoben und ein Kohlestapel ist rechts zu sehen. Wickelausrüstung wurde verwendet, um ein Kabel oder Seil zu steuern, in der Regel um einen Bergwerkszug an einem Grubenkopf anzusteuern. Frühe Wicklungsmotoren waren Hand- oder Pferdeantrieb. Die Nachfrage nach Wickelmotoren war ein Grund, warum James Watt seinen Drehstrahlmotor entwickelte, der eine Wickeltrommel drehte, oft anhalten und umkehren konnte.

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RM2D8M6WD–Eine alte Gravur eines John Smeaton Cornish Kessels, der im Bergbau im 19. Jahrhundert verwendet wurde. Es ist aus einem viktorianischen Maschinenbaubuch der 1880er Jahre. Die einfachste Form des Wirbelkessels war Richard Trevihicks ‘Hochdruck’ Cornish Boiler. Dies ist ein langer horizontaler Zylinder mit einem einzigen großen Schacht, der das Feuer enthält. Cornish Kessel hatten gebogene Oberflächen, besser, um den Druck zu widerstehen und weniger Wahrscheinlichkeit einer lokalen Überhitzung. John Smeaton (1724–1792) war ein englischer Bauingenieur. Er verbesserte auch Thomas Newcomens atmosphärischen Motor, indem er einen in der Chacewater Mine, Wheal Busy, Cornwall, England,

RM2DAHP3T–Eine alte Gravur einer doppeltwirkenden Dampfmaschine. Es ist aus einem viktorianischen Maschinenbaubuch der 1880er Jahre. Ein doppeltwirkender Motor ist ein Hubmotor, bei dem Dampf auf beiden Seiten des Kolbens aufgebracht wird. Frühere Dampfmaschinen gaben Dampf nur in eine Richtung aus, wobei der Kolben mit Schwung oder Schwerkraft wieder an seinen Ausgangspunkt gebracht werden musste, aber ein doppeltwirkender Motor setzt Dampf ein, um den Kolben (hier links) in beide Richtungen zu zwingen, wodurch Drehzahl und Leistung erhöht wurden. Fast alle Schiffsmotoren waren doppeltwirkend. Es wurde von dem schottischen Ingenieur James Watt (1736 –1819) erfunden.