. Überprüfung der Bewertungen und der weltweit arbeiten. Weizen von theNorthwest als garantiertes Minimum. TheUnited States Regierung eine große dealof Geld in die Vertiefung und improvingpassages unsere Kette der Großen Seen anschließen verbracht hatte, und blieb für die Kanadier zu improvt; ihr Kanalsystem in der Niagara Region andaround den Stromschnellen des St. Lawrence River, um es möglich zu machen, für eine gute - sizedfreight Dampfgarer oder See Barge oceansteamers in Montreal zu treffen. Sie com-mendable Enterprise gezeigt haben und verdienen eine reichliche Rew. ard. Kanadische dieser neue Zustand hat whollyCompetition ändern

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. Review of reviews and world's work. wheat of theNorthwest as a guaranteed minimum. TheUnited States Government had spent a great dealof money in deepening channels and improvingpassages connecting our chain of great lakes, andit simply remained for the Canadians to improvt;their canal system in the Niagara region andaround the rapids of the St. Lawrence River, inorder to make it possible for a good-sizedfreight steamer or lake barge to meet oceansteamers at Montreal. They have shown com-mendable enterprise and deserve an ample rew.ard. Canadian This new Condition has whollyCompetition changed the nature of the discus- ine Erie Canal, • . , » /. i i /. and iiississippi sion oi the luture of the canals ot Improuement. ^j^^ g^^^^ ^^ ^^^^ york. Railroads cannot possibly compete with waterways in thetransportation of grain, provided the waterwayshave a capacity to permit the movement of traf-fic in a modern way on a large scale. It willcost the State of New York a great sum ofmoney, perhaps from $50, 000, 000 to $75, 000, -. IION. RICHARD BARTHOLUT, OF MISSOURI. (Chairman of House Committee on Improvements of theMississippi River.) 000, to modernize the Erie Canal, but the re-sults would probably justify this large expendi-ture. Perhaps tlie chief beneficiaries, however, would be the Western fanners, whose surplus])n)duct could be transported to mai-ket at an ap-preciable reduction of transportation charges.The Mississippi Aalley is also discussing the newCanadian grain route, and is finding fresh argu-niems for the compreliensive improvement ofMississippi River navigation. The success ofthe Nicaragua project will give a great impetusto Mississippi River trade, and vast quantities ofcotton, wheat, and other staples will seek Orient-al markets via the Gulf of Mexico and the inter-oceanic canal. The committee on Mississij^piRiver improvement appointed by Speaker Hen-derson is regarded as unusually capable and in-fluential, and it is believed that the subject is to 136 THE

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