. Lokomotive Engineering: Eine praktische Zeitschrift der Eisenbahn-Triebkraft und Rollmaterial. Ntiry Reverse den Hebel. Eine Verriegelungsvorrichtung, die in den letzten zwei Jahren zum Einsatz kam, um eine elektrische Fahrbahn mit Dampf oder mit einer anderen elektrischen Straße zu überqueren, und die mit der schnellen Einfaltung bei der Nutzung von Strom für Streetrailstrassen verspricht, Und ihre Verlängerung folgerichtig das gleiche, ziemlich umfangreich in-troduced zu sein, wurde von Mr. GeorgeGibbs patentiert, Mechanical Kngincer der Chi-cago, Milwaukee & St. Paul Railway. .t jede Straßenkreuzung, wenn ein Chan

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. Locomotive engineering : a practical journal of railway motive power and rolling stock . ntirely reverse the lever. An interlocking device which has comeinto use in the last two years, for the pro- tection of a crossing of an electric roadw ith a steam or with another electric road, and which promises, with the rapid in-crease in the use of electricity for streetrailroads, and their extension consequentupon the same, to be quite extensively in-troduced, has been patented by Mr. GeorgeGibbs, Mechanical Kngincer of the Chi-cago, Milwaukee & St. Paul Railway. .t any street crossing, when a change ismade to electricity as a motive power, thedanger of using the crossing is very muchenhanced, owing to the increased speedwith which the cars approach the crossing, their great weight and consequent inertia, and the liability of failure of their sourceof power, due to a shut-down at the powerhouse, blowing out of fuses, or jumpingoff of the trolley wheel when the car is onthe cro.ssing. There seems to be nogood reason, to use the words of Mr.Charles Hansel, C. K., whv the statute. ELECTIilC ClT-OlT SWITCUKSAND CONNECTIONS TO INTER-LOCKING MACHINE. of the State of Illinois, which requires allnew crossings of steam railroads at thesame level to be protected by a suitablesystem of signals, derails, etc., shoidd notinclude the cros.siugs at grade of all rail-roads or railways which carry humanfreight, for it cannot be regarded as un-reasonable that street railways shouldcomply with the re(|uirements of publicsafety in the same manner and in the samemeasure as is retiuired of steam roatls. In cities where such grade cro.ssingsoccur, the police regulations generally re-quire the railroads to keep a flagmanposted at the crossing to signal traffic.This practice gives but a small measure ofprotection, while the charge to the rail- LOCOMOTIVE ENGINEERING. 33 roads for operating is the same as if thisflagman had physical control of the cross-ing. Considering the subject from a finan-cia

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