Rollt royce pegasus motor -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Indianapolis - Circa Januar 2017: Außen von einem Rolls-Royce F402 Pegasus Jet-Engine, verwendet in den VSTOL AV-8 b Harrier II eine Stockfoto

RFHK9HJ8–Indianapolis - Circa Januar 2017: Außen von einem Rolls-Royce F402 Pegasus Jet-Engine, verwendet in den VSTOL AV-8 b Harrier II eine

Steuerbord Einlauf eine British Aerospace Harrier T8, zeigt deutlich die Lüfterflügel Stockfoto

RME52XGN–Steuerbord Einlauf eine British Aerospace Harrier T8, zeigt deutlich die Lüfterflügel

Rolls-Royce Bristol Pegasus, Motor der senkrecht startende Harrier in Bristol Industrial Museum, Bristol, England. Stockfoto

RMCC14N7–Rolls-Royce Bristol Pegasus, Motor der senkrecht startende Harrier in Bristol Industrial Museum, Bristol, England.

190926-M-ET 529-1082 ADAMAN SEE (Sept. 26, 2019) US-Marines mit Combat Logistik Bataillon 11, 11 Marine Expeditionary Unit (MEU), befestigen Sie eine AV-8B Harrier Rolls-Royce Pegasus-Motor in ein CH-53E Super Stallion mit Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 163 (verstärkt), 11 MEU, für einen externen Heben aus dem Amphibisches Schiff USS Boxer (LHD4). Die Marinesoldaten und Matrosen der 11 MEU werden auf den 7. Bereich der Flotte im Einsatz der regionalen Stabilität zu unterstützen, Partner beruhigen, und Verbündete und posierten für jede Krise, die von humanitären assista zu reagieren pflegen Stockfoto

RM2A29AG3–190926-M-ET 529-1082 ADAMAN SEE (Sept. 26, 2019) US-Marines mit Combat Logistik Bataillon 11, 11 Marine Expeditionary Unit (MEU), befestigen Sie eine AV-8B Harrier Rolls-Royce Pegasus-Motor in ein CH-53E Super Stallion mit Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 163 (verstärkt), 11 MEU, für einen externen Heben aus dem Amphibisches Schiff USS Boxer (LHD4). Die Marinesoldaten und Matrosen der 11 MEU werden auf den 7. Bereich der Flotte im Einsatz der regionalen Stabilität zu unterstützen, Partner beruhigen, und Verbündete und posierten für jede Krise, die von humanitären assista zu reagieren pflegen

Abstrakte Details einer Rolls Royce Pegasus Engine. Science Museum, London. Stockfoto

RM2AY71XE–Abstrakte Details einer Rolls Royce Pegasus Engine. Science Museum, London.

Gunnery Sgt. Clinton R. Rasmusson, die Power Line Leiter für Marine Attack Squadron 542, inspiziert die Innenseite ein AV-8 b Harrier. Rasmusson, sagte der Rolls-Royce Pegasus-Motor für die Sicherheit des Piloten von entscheidender Bedeutung ist. Unterstützung aus der Luft verstärkt durch senkrechte Starts 120316-M-AF823-824 Stockfoto

RMHF0P60–Gunnery Sgt. Clinton R. Rasmusson, die Power Line Leiter für Marine Attack Squadron 542, inspiziert die Innenseite ein AV-8 b Harrier. Rasmusson, sagte der Rolls-Royce Pegasus-Motor für die Sicherheit des Piloten von entscheidender Bedeutung ist. Unterstützung aus der Luft verstärkt durch senkrechte Starts 120316-M-AF823-824

Die spanische Marine McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (Matador) Jump Jet Fighter Flugzeug MM55032 startet nach der RIAT in Südengland Stockfoto

RF2WABHC6–Die spanische Marine McDonnell Douglas AV-8B Harrier II (Matador) Jump Jet Fighter Flugzeug MM55032 startet nach der RIAT in Südengland

Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild Stockfoto

RM2F27EK7–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

Ein Harrier jump Jet an Raf Wittering in der Nähe von Peterborough basierend Stockfoto

RM2A35P45–Ein Harrier jump Jet an Raf Wittering in der Nähe von Peterborough basierend

RM2F276TX–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2A35P3E–Ein Harrier jump Jet an Raf Wittering in der Nähe von Peterborough basierend

RM2F276TY–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

Biggin Hill International Air Messe 2007 Stockfoto

RMAAK77R–Biggin Hill International Air Messe 2007

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II 01924 von der 9. Spanischen Marine Escuadrilla schweben während einer großartigen Show auf dem RIAT über der Landebahn Stockfoto

RF2Y0WR3X–McDonnell Douglas AV-8B Harrier II 01924 von der 9. Spanischen Marine Escuadrilla schweben während einer großartigen Show auf dem RIAT über der Landebahn

In der Luft space Hangar Dach ausgesetzt ist Dieses schönes Beispiel der bae Harrier GR 3 jump Jet. Stockfoto

RMBDNHPM–In der Luft space Hangar Dach ausgesetzt ist Dieses schönes Beispiel der bae Harrier GR 3 jump Jet.

Captain Andres Medina von 9 Escuadrilla Spanish Navy blickt aus dem Cockpit seines McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Jagdjets auf die Menge Stockfoto

RF2Y0WR2Y–Captain Andres Medina von 9 Escuadrilla Spanish Navy blickt aus dem Cockpit seines McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Jagdjets auf die Menge

Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019. Stockfoto

RM2AT5P5D–Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019.

McDonnel Douglas/BAe Harrier GR Mk5 GAV 2122-182 Stockfoto

RMA0GFH1–McDonnel Douglas/BAe Harrier GR Mk5 GAV 2122-182

BAe HARRIER TRAINER 1/72. KIT handbemalt Stockfoto

RMBXN35D–BAe HARRIER TRAINER 1/72. KIT handbemalt

Indianapolis - Circa Januar 2017: Außen von einem Rolls-Royce F402 Pegasus Jet-Engine, verwendet in den VSTOL AV-8 b Harrier II b Stockfoto

RFHK9HJC–Indianapolis - Circa Januar 2017: Außen von einem Rolls-Royce F402 Pegasus Jet-Engine, verwendet in den VSTOL AV-8 b Harrier II b

Anschluss Einlauf von ein britische Luft-und Sea Harrier F/A2 deutlich zeigen die Lüfterflügel Stockfoto

RME52XGW–Anschluss Einlauf von ein britische Luft-und Sea Harrier F/A2 deutlich zeigen die Lüfterflügel

Rolls-Royce Pegasus-Motor auf dem Display, haben Abschnitte herausgeschnitten, eine interne Ansicht bieten. Stockfoto

RMCC14NA–Rolls-Royce Pegasus-Motor auf dem Display, haben Abschnitte herausgeschnitten, eine interne Ansicht bieten.

190926-M-MI 961-1154 ANDAMANENSEE (Sept. 26, 2019) Ein CH-53E Super Stallion mit Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 163 (verstärkt), 11 Marine Expeditionary Unit (MEU), extern Aufzüge ein AV-8B Harrier Rolls-Royce Pegasus Motor aus dem Amphibisches Schiff USS Boxer (LHD4). Die Marinesoldaten und Matrosen der 11 MEU sind in die USA 7 Flotte Bereich im Einsatz der regionalen Stabilität zu unterstützen, Partner und Verbündete zu beruhigen, und posierten für jede Krise, die von der humanitären Hilfe Blindbewerbungen zu reagieren pflegen. (U.S. Marine Corps Foto von Lance Cpl Stockfoto

RM2A29AGC–190926-M-MI 961-1154 ANDAMANENSEE (Sept. 26, 2019) Ein CH-53E Super Stallion mit Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 163 (verstärkt), 11 Marine Expeditionary Unit (MEU), extern Aufzüge ein AV-8B Harrier Rolls-Royce Pegasus Motor aus dem Amphibisches Schiff USS Boxer (LHD4). Die Marinesoldaten und Matrosen der 11 MEU sind in die USA 7 Flotte Bereich im Einsatz der regionalen Stabilität zu unterstützen, Partner und Verbündete zu beruhigen, und posierten für jede Krise, die von der humanitären Hilfe Blindbewerbungen zu reagieren pflegen. (U.S. Marine Corps Foto von Lance Cpl

BAe Harrier GR.9 ZG 503 'JUMP JET' Stockfoto

RMBMP4FB–BAe Harrier GR.9 ZG 503 'JUMP JET'

RAF Harrier GR7 VSTOL Flugzeug Stockfoto

RMARYB73–RAF Harrier GR7 VSTOL Flugzeug

RMBYJ88B–BAe SEA HARRIER, F.R.

Sea Harrier Cockpit gegen blauen Himmel. Stockfoto

RMAJMNJF–Sea Harrier Cockpit gegen blauen Himmel.

BAe HARRIER GR.9 ZG503 Lufteinlass, INFLIGHT-Kraftstoff-Sonde. Stockfoto

RMBT57R0–BAe HARRIER GR.9 ZG503 Lufteinlass, INFLIGHT-Kraftstoff-Sonde.

RMAWAM6C–BAe Sea Harrier FA2

RM2A35P3H–Ein Harrier jump Jet an Raf Wittering in der Nähe von Peterborough basierend

RM2F276W8–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

Zwei spanische Navy EAV-8B Harrier II Plus Kampfflugzeuge werden am 21. Juli 2019 beim Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien, ausgestellt. Stockfoto

RM2AT6N3N–Zwei spanische Navy EAV-8B Harrier II Plus Kampfflugzeuge werden am 21. Juli 2019 beim Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien, ausgestellt.

BAe British Aerospace Sea Harrier FRS1 Serial keine XZ493 königliche Marine VTOL/STOVL Düsenjäger GAVM 2073-214 Stockfoto

RMA28RWE–BAe British Aerospace Sea Harrier FRS1 Serial keine XZ493 königliche Marine VTOL/STOVL Düsenjäger GAVM 2073-214

Schub Motor Auspuff Düse auf British Aerospace Harrier T8 gerichtet Stockfoto

RME52XGR–Schub Motor Auspuff Düse auf British Aerospace Harrier T8 gerichtet

Sdasm historisches Bild 38162593406 o Stockfoto

RMKYMEBA–Sdasm historisches Bild 38162593406 o

Sea Harrier FA2 (Zugehörigkeit zu dem Royal Naval School Flugdeck Operations) Rollen an RNAS Culdrose Stockfoto

RMFY8F92–Sea Harrier FA2 (Zugehörigkeit zu dem Royal Naval School Flugdeck Operations) Rollen an RNAS Culdrose

RMARYB77–RAF Harrier GR7 VSTOL Flugzeug

BAe, (HAWKER SIDDELEY) HARRIER GR 9 ZG503 Stockfoto

RMC951RK–BAe, (HAWKER SIDDELEY) HARRIER GR 9 ZG503

RM2F276W2–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2AT6B1W–Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019.

RMFY8F8Y–Sea Harrier FA2 (Zugehörigkeit zu dem Royal Naval School Flugdeck Operations) Rollen an RNAS Culdrose

RMARYB7B–RAF Harrier GR7 VSTOL Flugzeug

(HAWKER SIDDELEY) BAe HARRIER GR 9 ZG503 Stockfoto

RMCXJEPX–(HAWKER SIDDELEY) BAe HARRIER GR 9 ZG503

RM2F276W7–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2ATCM5X–Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019.

RMARYB82–RAF Harrier GR7 VSTOL Flugzeug

RMCXJEPP–(HAWKER SIDDELEY) BAe HARRIER GR 9 ZG503

RM2F276W1–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2ATG6M2–Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019.

RM2F276W4–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2ATFCXC–Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019.

RM2F276W5–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27CWD–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27DHK–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2ATGF00–Kampfflugzeug-Display der spanischen Marine EAV-8B Harrier II Plus auf der Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, Großbritannien am 21. Juli 2019.

Einer der Höhepunkte des2019 Royal Navy International Air Tag an Yeovilton, Großbritannien am 13/07/19 wurde das Display durch die Spanische Marine EAV-8B Harrier II Plus naval Fighter, der hier zu sehen ist eine konventionelle, aus und in der Luft vor der Control Tower. Stockfoto

RM2AC0XM6–Einer der Höhepunkte des2019 Royal Navy International Air Tag an Yeovilton, Großbritannien am 13/07/19 wurde das Display durch die Spanische Marine EAV-8B Harrier II Plus naval Fighter, der hier zu sehen ist eine konventionelle, aus und in der Luft vor der Control Tower.

RM2F27DHP–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27DHN–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27612–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27659–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F2764Y–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F2765C–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27617–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27614–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27656–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27653–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27657–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27615–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F2765B–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27658–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274JC–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HB–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274JA–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HY–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J5–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HP–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HF–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HH–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274GD–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HJ–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J8–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HC–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274JB–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HK–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J9–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J2–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J3–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274JD–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HN–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274JG–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J0–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274F1–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J6–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HE–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274HW–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274JF–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F274J1–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F27626–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F2761K–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

RM2F2761E–Drakelow Tunnels, eine ehemalige unterirdische Schattenfabrik aus dem Zweiten Weltkrieg, die vom Rover Fahrzeughersteller zur Herstellung militärischer Flugzeugtriebwerke für die Motoren Bristol Hercules und Rolls-Royce Pegasus verwendet wurde. Der Bau der Tunnel begann 1941, indem die Tunnel aus Sandstein gesprengt wurden. Auf seinem Höhepunkt arbeiteten während des Zweiten Weltkriegs 700 Menschen an diesem Ort Nach dem Krieg wurde das Gelände als Atombunker genutzt und wurde zu einem regionalen Regierungssitz (RGHQ 9,2), das die lokale Region im Falle eines Atomangriffs während des Kalten Krieges verwaltet hätte. Das Gelände wurde 1993 verkauft und deklassifiziert. Bild

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