Nuli secundus -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Ballon Dirigeable Anglais Nulli Secundus Vue Avantgarde Stockfoto

RMKCR6N2–Ballon Dirigeable Anglais Nulli Secundus Vue Avantgarde

RM2M97CF3–Nulli Secundus.

Das Armeedirigible II. (Nulli Secundus II), das teilweise von ihrem Vorgänger Nulli Secundus I angefertigt wurde Stockfoto

RMGA4RX8–Das Armeedirigible II. (Nulli Secundus II), das teilweise von ihrem Vorgänger Nulli Secundus I angefertigt wurde

Nulli Secundus (Zukuenftiges Nr. 2), erste britische Militär lenkbaren Ballons, bei der britischen Armee Ballon Factory, 1905 erbaut. Aus spektakulären Fahrt über London 1907, wurde aber kurz nach in einem Sturm am Crystal Palace zerstört. Von der Karten auf den Flugverkehr veröffentlicht 1910. Chromolithograph. Stockfoto

RMD9662M–Nulli Secundus (Zukuenftiges Nr. 2), erste britische Militär lenkbaren Ballons, bei der britischen Armee Ballon Factory, 1905 erbaut. Aus spektakulären Fahrt über London 1907, wurde aber kurz nach in einem Sturm am Crystal Palace zerstört. Von der Karten auf den Flugverkehr veröffentlicht 1910. Chromolithograph.

MODIFIZIERTES Luftschiff 'NULLI SECUNDUS', entworfen von Samuel Cody über London um 1908 Stockfoto

RM2C4BKE3–MODIFIZIERTES Luftschiff 'NULLI SECUNDUS', entworfen von Samuel Cody über London um 1908

Britisches Militär dirigibel, Foto zeigt die dirigierbare Nr. 2 der britischen Armee, bekannt als Nulli Secundus II., zwischen ca. 1910 und ca. 1915, Glasnegative, 1 negativ: Glas Stockfoto

RM2WRBMW5–Britisches Militär dirigibel, Foto zeigt die dirigierbare Nr. 2 der britischen Armee, bekannt als Nulli Secundus II., zwischen ca. 1910 und ca. 1915, Glasnegative, 1 negativ: Glas

Das Luftschiff der British Army No. 1 Nulli Secundus, das erstmals 1907 in Farnborough geflogen wurde. Dieses Foto wurde 1908 aufgenommen und später in diesem Jahr verschrottet. Stockfoto

RM2JD53X3–Das Luftschiff der British Army No. 1 Nulli Secundus, das erstmals 1907 in Farnborough geflogen wurde. Dieses Foto wurde 1908 aufgenommen und später in diesem Jahr verschrottet.

Die Triumph Motor Cycle Club Besitzer Abzeichen mit Motto Nulli Secundus in einem Club treffen in North Yorkshire England Großbritannien Stockfoto

RMT291RJ–Die Triumph Motor Cycle Club Besitzer Abzeichen mit Motto Nulli Secundus in einem Club treffen in North Yorkshire England Großbritannien

RMGAJ7RF–Luftfahrt - Nulli Secundus II

"Nulli Secundus', erste britische Militär lenkbaren Ballons (lenkbar), 1905-1907 (c 1910). Artist: Unbekannt Stockfoto

RMW7CKTJ–"Nulli Secundus', erste britische Militär lenkbaren Ballons (lenkbar), 1905-1907 (c 1910). Artist: Unbekannt

RMGA8YGH–Luftfahrt - Nulli Secundus II

175 Ballon Dirigeable Anglais Nulli Secundus Vue Avantgarde Stockfoto

RMP9PDNT–175 Ballon Dirigeable Anglais Nulli Secundus Vue Avantgarde

RM2M3GDME–Modell 1377 - Nulli Secundus

Transport / Transport, Luftfahrt, Luftschiffe, die beiden ersten Zeppeline aus den Pioniertagen der Luftfahrt, halbstarre Luftschiffe, erstes Militärflugschiff 'Nulli Secundus', im September 1907 zerstört, und sein Anhänger, gefüllt mit Gas, aus Bilderserie 'The Progress of Aviation', Großbritannien, 1908/1909, Additional-Rights-Clearences-not available Stockfoto

RMBXFHGT–Transport / Transport, Luftfahrt, Luftschiffe, die beiden ersten Zeppeline aus den Pioniertagen der Luftfahrt, halbstarre Luftschiffe, erstes Militärflugschiff 'Nulli Secundus', im September 1907 zerstört, und sein Anhänger, gefüllt mit Gas, aus Bilderserie 'The Progress of Aviation', Großbritannien, 1908/1909, Additional-Rights-Clearences-not available

Nulli Secundus Nova Scotia Lobster Stockfoto

RM2B2DF07–Nulli Secundus Nova Scotia Lobster

Nulli Secundus (einmalig), LENKBAR Nr. 2. Erste britische Militär lenkbaren Ballons (Lenkbar), bei der britischen Armee Ballon Factory, 1905 erbaut. Aus spektakulären Fahrt über London 1907, wurde aber kurz nach in einem Sturm am Crystal Palace zerstört. Chromolithograph aus der Karten auf den Flugverkehr eingestellt Stockfoto

RMTXGTFD–Nulli Secundus (einmalig), LENKBAR Nr. 2. Erste britische Militär lenkbaren Ballons (Lenkbar), bei der britischen Armee Ballon Factory, 1905 erbaut. Aus spektakulären Fahrt über London 1907, wurde aber kurz nach in einem Sturm am Crystal Palace zerstört. Chromolithograph aus der Karten auf den Flugverkehr eingestellt

RM2EBNJB6–Nulli Secundus.

RM2J7YGKJ–Nulli Secundus Nova Scotia Lobster

"Nulli Secundus" Luftfahrt-Gondel Stockfoto

RF2PN2W9N–"Nulli Secundus" Luftfahrt-Gondel

RMJ46WJX–Nulli Secundus

RM2M97CER–Nulli Secundus.

"Coldstream in Bloom"-Display. High Street, Coldstream, Scottish Borders, Berwickshire, Schottland, Vereinigtes Königreich, Europa. Stockfoto

RMJMXPT0–"Coldstream in Bloom"-Display. High Street, Coldstream, Scottish Borders, Berwickshire, Schottland, Vereinigtes Königreich, Europa.

Vintage Liebig Trade Card S1025, fahrbare Nulli Secundus Stockfoto

RM2TDATJC–Vintage Liebig Trade Card S1025, fahrbare Nulli Secundus

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine Nahaufnahme der 8 Zylinder Antoinette Motor des Luftschiffs Nulli Secundus I. Stockfoto

RM2T1FY1J–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine Nahaufnahme der 8 Zylinder Antoinette Motor des Luftschiffs Nulli Secundus I.

Staffel 321 (SQ 321). Das Emblem bezieht sich auf die Geschichte von Squadron 321. Als zweites altes Geschwader der MLD wurde es während des Zweiten Weltkriegs in Ceylon (Sri Lanka) eingesetzt. Nach dem Krieg zeichnet sie sich durch Aktionen in Niederländisch-Neuguinea aus, die hier vom Paradiesvögel dargestellt werden. Der Spring Nulli Secundus (für niemanden persönlich) stammt aus dem englischen Kriegskind 'drei zu eins, nach keiner'. Stockfoto

RM2F7YPYG–Staffel 321 (SQ 321). Das Emblem bezieht sich auf die Geschichte von Squadron 321. Als zweites altes Geschwader der MLD wurde es während des Zweiten Weltkriegs in Ceylon (Sri Lanka) eingesetzt. Nach dem Krieg zeichnet sie sich durch Aktionen in Niederländisch-Neuguinea aus, die hier vom Paradiesvögel dargestellt werden. Der Spring Nulli Secundus (für niemanden persönlich) stammt aus dem englischen Kriegskind 'drei zu eins, nach keiner'.

Der Luftschiffballon Nummer 1 der britischen Armee, bekannt als Nulli Secundus. Dieses Foto wurde 1907 in Farnborough geflogen, 1908 aufgenommen und später in diesem Jahr verschrottet. Stockfoto

RM2JD53WW–Der Luftschiffballon Nummer 1 der britischen Armee, bekannt als Nulli Secundus. Dieses Foto wurde 1907 in Farnborough geflogen, 1908 aufgenommen und später in diesem Jahr verschrottet.

Der Mark Lane Express, Agrarjournal &c. Zäune, Feldgatter und Bauernhäuser mit Kreosotierung. NULL SECUNDUS. Die Motoren, die von NONEAND BIS NONEAND VOR ALLEM andere Motoren sind. Für den Betrieb mit ÖL, CASjr BENZIN 2 bis 200 JB.JHT.3P. Schreiben Sie für das Booklet D 99, das Sie von I FAIRBANKS, MORSE & CO., 87, Southwark Street, LONDON, S.E. verlangen sollten Stockfoto

RM2AN1NJ6–Der Mark Lane Express, Agrarjournal &c. Zäune, Feldgatter und Bauernhäuser mit Kreosotierung. NULL SECUNDUS. Die Motoren, die von NONEAND BIS NONEAND VOR ALLEM andere Motoren sind. Für den Betrieb mit ÖL, CASjr BENZIN 2 bis 200 JB.JHT.3P. Schreiben Sie für das Booklet D 99, das Sie von I FAIRBANKS, MORSE & CO., 87, Southwark Street, LONDON, S.E. verlangen sollten

Unsere Antwort auf Deutschlands Ballon: Der erste Flug von Großbritanniens erstem Militärflugschiff. 14. September 1907 Stockfoto

RM2Y7WDA1–Unsere Antwort auf Deutschlands Ballon: Der erste Flug von Großbritanniens erstem Militärflugschiff. 14. September 1907

Britische militärische Luftschiff (LOC) Stockfoto

RMD5JW02–Britische militärische Luftschiff (LOC)

1906 schwarz-weiß & Magazin mit Illustrationen des Epsom Derby Stockfoto

RME5GMY9–1906 schwarz-weiß & Magazin mit Illustrationen des Epsom Derby

Soldaten der Coldstream Guards marschieren in Richtung Westminster Bridge. Morgen der Krönung von König Karl III., 2023. Stockfoto

RF2R4X5W6–Soldaten der Coldstream Guards marschieren in Richtung Westminster Bridge. Morgen der Krönung von König Karl III., 2023.

Staycation Idee. Coldstream Guards Wachposten in Militärkleidung mit einer Waffe, die an der Wachtposten-Box vor dem Queen's House am Tower of London UK angebracht ist Stockfoto

RM2GEC86F–Staycation Idee. Coldstream Guards Wachposten in Militärkleidung mit einer Waffe, die an der Wachtposten-Box vor dem Queen's House am Tower of London UK angebracht ist

RM2EBNJC7–Nulli Secundus II

Nulli Secundus II LOC Ggbain 16802 Stockfoto

RMJ465DB–Nulli Secundus II LOC Ggbain 16802

RM2M97CG6–Nulli Secundus.

RMG3B941–Nulli Secundus Luftschiff

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Postkarte montage von fünf britischen Armee Luftschiffe, die NULLI Secundus, LENKBAR Nr. 2, die Beta, das Baby und die Gamma. Stockfoto

RM2T1FPG0–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Postkarte montage von fünf britischen Armee Luftschiffe, die NULLI Secundus, LENKBAR Nr. 2, die Beta, das Baby und die Gamma.

. Landwirt und Viehzüchter. Feiner Vater Babingley Nulli Secundus, der vor wenigen Jahren für zwei oder drei Saisons eingestellt wurde. Von der Montgomeryshire EntireHorse Association hat er mit viel Erfolg seinen Stempel auf die lokalen Bestände hinterlassen. Die Derbyshire Horse Society hat gerade das Gestüt Earl of Powis Shire in Cocdydinas, Welsh-Pool besucht und für £1,000 für die Saison 1C20einen seiner vielversprechendsten Nachkommen im dreijährigen Hengst Leighton Champion (3490D, aus einer Mutter von Childwick Champion. Gezüchtet von Mrs.Francis, Lower Leighton, Welshpool, und verkauft atl,200gs. Als zwei Jahre alt zu den Earl of Powis, hewas fif Stockfoto

RM2CE1NFG–. Landwirt und Viehzüchter. Feiner Vater Babingley Nulli Secundus, der vor wenigen Jahren für zwei oder drei Saisons eingestellt wurde. Von der Montgomeryshire EntireHorse Association hat er mit viel Erfolg seinen Stempel auf die lokalen Bestände hinterlassen. Die Derbyshire Horse Society hat gerade das Gestüt Earl of Powis Shire in Cocdydinas, Welsh-Pool besucht und für £1,000 für die Saison 1C20einen seiner vielversprechendsten Nachkommen im dreijährigen Hengst Leighton Champion (3490D, aus einer Mutter von Childwick Champion. Gezüchtet von Mrs.Francis, Lower Leighton, Welshpool, und verkauft atl,200gs. Als zwei Jahre alt zu den Earl of Powis, hewas fif

RM2GEC85C–Staycation Idee. Coldstream Guards Wachposten in Militärkleidung mit einer Waffe, die an der Wachtposten-Box vor dem Queen's House am Tower of London angebracht ist.

RMKEX2RH–Ballon Dirigeable Anglais Nulli Secundus Vue Avantgarde

RMG3B946–Nulli Secundus Luftschiff

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II im Flug Overhead. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FY16–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II im Flug Overhead. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

RM2M97CFY–Nulli Secundus II

. Landwirt und Viehzüchter . Underleymare. Herr Edmond Whinerah (MessTS. E. & J.Whinerah) kaufte das hengstfohlen zu einem langen Preis auf dem Boden. Mr. H. Whittingham war zweiter mit aemaller, aber gut gebautes Braun von Dukes Duplicate, und Mr. John Jemson war Dritter für eine robuste schwarze von Roycroft Forest King, ein Vater von außergewöhnlich gewichtigen Vorrat, der vor kurzem die Fylde verließ, um dem Carlton Gestüt beitreten. Das Harboro Nulli Secundus Blut befand sich in der Spitze in Stutfohlen. Mr. H. Whittingham gewinnt mit einer Bucht von einer Warton Dray King Mutter. Die Exors.of J. Hodgson waren an zweiter Stelle mit einer Bucht von NatebyFellowship, und die Herren T. und W. Stockfoto

RM2CE307B–. Landwirt und Viehzüchter . Underleymare. Herr Edmond Whinerah (MessTS. E. & J.Whinerah) kaufte das hengstfohlen zu einem langen Preis auf dem Boden. Mr. H. Whittingham war zweiter mit aemaller, aber gut gebautes Braun von Dukes Duplicate, und Mr. John Jemson war Dritter für eine robuste schwarze von Roycroft Forest King, ein Vater von außergewöhnlich gewichtigen Vorrat, der vor kurzem die Fylde verließ, um dem Carlton Gestüt beitreten. Das Harboro Nulli Secundus Blut befand sich in der Spitze in Stutfohlen. Mr. H. Whittingham gewinnt mit einer Bucht von einer Warton Dray King Mutter. Die Exors.of J. Hodgson waren an zweiter Stelle mit einer Bucht von NatebyFellowship, und die Herren T. und W.

Staycation Idee. Die Coldstream Guards halten eine Waffe in militärischer Kleidung und marschieren vor dem Haus der Königin am Tower of London, Großbritannien. Stockfoto

RM2GEC85D–Staycation Idee. Die Coldstream Guards halten eine Waffe in militärischer Kleidung und marschieren vor dem Haus der Königin am Tower of London, Großbritannien.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II direkt flying Overhead. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FY2Y–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II direkt flying Overhead. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

RM2M97CH6–Nulli Secundus II

. Landwirt und Viehzüchter . NEEDHAM FOREST KING 3.653 SIRE. Babingley Forest King (26992.Talsperre von Ashwell Royal Victor (16498). Es wird angenommen, dass es sich um den schwersten Hengst in England handelt.EIN echtes Stockpferd. MILESTONE SUNSTAR 31656 Sire. Babingley Nulli Secundus (26993).Talsperre von Chipping Squire II.. (24136). WELSH CHAMPION 33626 Sire. Childwick Champion (22215).Dam, von Rocks Golden Bar (19070). KN0TTINCLEY TOPPER 34084 Sire. Tandridge Tip Top (28851).Talsperre von IX>Rd Kitchener (25362t. MARKEAT0N REGENT, VOL. 41 Sire. Mardon Forest King (285341.Dam. Von Ragged Boy II.. (22770). K RKLAND-CHALLENG Stockfoto

RM2CE114M–. Landwirt und Viehzüchter . NEEDHAM FOREST KING 3.653 SIRE. Babingley Forest King (26992.Talsperre von Ashwell Royal Victor (16498). Es wird angenommen, dass es sich um den schwersten Hengst in England handelt.EIN echtes Stockpferd. MILESTONE SUNSTAR 31656 Sire. Babingley Nulli Secundus (26993).Talsperre von Chipping Squire II.. (24136). WELSH CHAMPION 33626 Sire. Childwick Champion (22215).Dam, von Rocks Golden Bar (19070). KN0TTINCLEY TOPPER 34084 Sire. Tandridge Tip Top (28851).Talsperre von IX>Rd Kitchener (25362t. MARKEAT0N REGENT, VOL. 41 Sire. Mardon Forest King (285341.Dam. Von Ragged Boy II.. (22770). K RKLAND-CHALLENG

RM2GEC85E–Staycation Idee. Die Coldstream Guards halten eine Waffe in militärischer Kleidung und marschieren vor dem Haus der Königin am Tower of London, Großbritannien.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Medium in der Nähe von Cody innerhalb einer Der luftschiff Schuppen ab der 50 hp Antoinette Motor auf dem Luftschiff Nulli Secundus I. die Takelage, dass die Engine und die Gondel auf dem Luftschiff angebracht um ihn herum gesehen werden kann. Stockfoto

RM2T1FRJ9–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Medium in der Nähe von Cody innerhalb einer Der luftschiff Schuppen ab der 50 hp Antoinette Motor auf dem Luftschiff Nulli Secundus I. die Takelage, dass die Engine und die Gondel auf dem Luftschiff angebracht um ihn herum gesehen werden kann.

RM2M97CGC–Nulli Secundus II

RM2GEC85F–Staycation Idee. Die Coldstream Guards halten eine Waffe in militärischer Kleidung und marschieren vor dem Haus der Königin am Tower of London, Großbritannien.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II angebunden, mit Handler um Stand. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FXY1–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II angebunden, mit Handler um Stand. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

RM2M97CFB–Nulli Secundus II-Gondel.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II fast entstand aus dem Luftschiff zu vergießen. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FY2R–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II fast entstand aus dem Luftschiff zu vergießen. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Samuel Cody in Nulli Secundus. Stockfoto

RM2M97CG2–Samuel Cody in Nulli Secundus.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II in der Nähe vom Boden, beachten Sie die verzerrte Umschlag. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPJ0–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II in der Nähe vom Boden, beachten Sie die verzerrte Umschlag. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Nulli Secundus II in KingsNorth, 24. November 1916. Stockfoto

RM2M97CH7–Nulli Secundus II in KingsNorth, 24. November 1916.

Luftschiff Nulli Secundus Fliegt Über London 1907 Stockfoto

RM2M3REMT–Luftschiff Nulli Secundus Fliegt Über London 1907

RM2M3REKH–Luftschiff Nulli Secundus Fliegt Über London 1907

RM2M3REAJ–Luftschiff Nulli Secundus Fliegt Über London 1907

RM2M3REKN–Luftschiff Nulli Secundus Fliegt Über London 1907

Der britische Armee-Thronfolger Nr. 1, Nulli Secundus, über St. Paul's Stockfoto

RMHH4J74–Der britische Armee-Thronfolger Nr. 1, Nulli Secundus, über St. Paul's

Nulli Secundus über dem Crystal Palace, nachdem Sie Gegenwind auf der Rückfahrt nach Farnborough von London getroffen haben. Es wurde nach unerwarteten Stürmen in der Nacht vom 5. Oktober 1907 schwer beschädigt. Stockfoto

RM2M97CFA–Nulli Secundus über dem Crystal Palace, nachdem Sie Gegenwind auf der Rückfahrt nach Farnborough von London getroffen haben. Es wurde nach unerwarteten Stürmen in der Nacht vom 5. Oktober 1907 schwer beschädigt.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II angebunden, mit Soldaten halten mehrere Seite Seile. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPGE–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II angebunden, mit Soldaten halten mehrere Seite Seile. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Nulli Secundus verlegte auf der Laufbahn am Crystal Palace, nachdem er auf der Rückfahrt von London nach Farnborough Gegenwind traf. Es wurde nach unerwarteten Stürmen in der Nacht vom 5. Oktober 1907 schwer beschädigt. Stockfoto

RM2M97CHM–Nulli Secundus verlegte auf der Laufbahn am Crystal Palace, nachdem er auf der Rückfahrt von London nach Farnborough Gegenwind traf. Es wurde nach unerwarteten Stürmen in der Nacht vom 5. Oktober 1907 schwer beschädigt.

RMA670Y1–Nulli Secundus Luftschiff

Die Arbeit von Samuel Franklin Cody im Luftschiff, Kite und Flugzeuge Luftfahrt 1903 - 1913 in England Schulkinder zwischen Geländer am Luftschiff Nulli Secundus II, die vom Handler auf grabben Seile in die luftschiff befestigt ist umgeben sehen, bei HM Balloon Factory in Farnborough im Jahre 1908. Stockfoto

RM2T1FPM6–Die Arbeit von Samuel Franklin Cody im Luftschiff, Kite und Flugzeuge Luftfahrt 1903 - 1913 in England Schulkinder zwischen Geländer am Luftschiff Nulli Secundus II, die vom Handler auf grabben Seile in die luftschiff befestigt ist umgeben sehen, bei HM Balloon Factory in Farnborough im Jahre 1908.

RMA670Y5–Nulli Secundus Luftschiff

Ein Wachmann (Privat) der Coldstream Guards - 2. Foot Guards. Interessanterweise wurden die 1. Foot Guards - die Grenadier Guards - NACH den Coldstream Guards gegründet und akzeptieren ihren Status nicht (die 2. Foot Guards), und dieser Titel wird selten verwendet. Ihr Motto ist "Nulli Secundus" - "Zweiter als nichts". Malerei von Malcolm Greensmith Stockfoto

RM2M967HG–Ein Wachmann (Privat) der Coldstream Guards - 2. Foot Guards. Interessanterweise wurden die 1. Foot Guards - die Grenadier Guards - NACH den Coldstream Guards gegründet und akzeptieren ihren Status nicht (die 2. Foot Guards), und dieser Titel wird selten verwendet. Ihr Motto ist "Nulli Secundus" - "Zweiter als nichts". Malerei von Malcolm Greensmith

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg ein Medium in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus II mit einer Gruppe von Handlern. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FY01–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg ein Medium in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus II mit einer Gruppe von Handlern. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Erstes Angetriebenes Luftschiff - British Army Dirigible No. 1 Stockfoto

RM2M3RECX–Erstes Angetriebenes Luftschiff - British Army Dirigible No. 1

RM2M3RAXE–Erstes Angetriebenes Luftschiff - British Army Dirigible No. 1

RM2M3REM8–Erstes Angetriebenes Luftschiff - British Army Dirigible No. 1

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II vor der sehr großen Menge angebunden. Das luftschiff Schuppen sind im Hintergrund. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPH0–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II vor der sehr großen Menge angebunden. Das luftschiff Schuppen sind im Hintergrund. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II nur verlassen das Luftschiff Schuppen mit Ihren Handler. Eine gute Anzahl von Zivilisten ist auch zu beobachten. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPJH–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II nur verlassen das Luftschiff Schuppen mit Ihren Handler. Eine gute Anzahl von Zivilisten ist auch zu beobachten. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II, die sich aus dem Luftschiff Schuppen von mehreren Heer und Marine Handler gezogen wird. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPJM–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II, die sich aus dem Luftschiff Schuppen von mehreren Heer und Marine Handler gezogen wird. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg ein Medium in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus II mit Cody an Bord und Handler auf dem Boden. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPHD–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg ein Medium in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus II mit Cody an Bord und Handler auf dem Boden. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg ein Medium in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus II mit Cody an Bord und Boden handler Holding auf. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FY32–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg ein Medium in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus II mit Cody an Bord und Boden handler Holding auf. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II in der Nähe der Boden mit den Beobachtern. Bild leicht unterbelichtet, beachten Sie die große Zahl der Zivilbevölkerung zu Fuß in Richtung. Dieses Luftschiff war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPHC–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II in der Nähe der Boden mit den Beobachtern. Bild leicht unterbelichtet, beachten Sie die große Zahl der Zivilbevölkerung zu Fuß in Richtung. Dieses Luftschiff war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine Postkarte mit Nulli Secundus II weg von Farnborough. Eine große Menschenmenge auf der Suche. Das luftschiff Schuppen kann im Hintergrund gesehen werden. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPHM–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine Postkarte mit Nulli Secundus II weg von Farnborough. Eine große Menschenmenge auf der Suche. Das luftschiff Schuppen kann im Hintergrund gesehen werden. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II in den kommenden zu landen. Handler sind das Festhalten an den Seilen, die aus dem Luftschiff und einem großen Publikum ist versammelt zu sehen. Eine Abbildung im Vordergrund mit dem Rücken zur Kamera und trägt ein langes, weisses Fell und schwarzen sombrero Cody werden könnte. Teil eines großen Lager auf der rechten Seite des Fotos zu sehen. Stockfoto

RM2T1FPGT–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II in den kommenden zu landen. Handler sind das Festhalten an den Seilen, die aus dem Luftschiff und einem großen Publikum ist versammelt zu sehen. Eine Abbildung im Vordergrund mit dem Rücken zur Kamera und trägt ein langes, weisses Fell und schwarzen sombrero Cody werden könnte. Teil eines großen Lager auf der rechten Seite des Fotos zu sehen.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II gebunden und wird durch eine Gruppe von Armee Handler statt. Eine Figur in einem weißen Mantel und einem großen Hut (wahrscheinlich Cody) ist mit dem Rücken zur Kamera beobachten das Luftschiff stand, beachten Sie die verzerrte Umschlag. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FPJJ–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II gebunden und wird durch eine Gruppe von Armee Handler statt. Eine Figur in einem weißen Mantel und einem großen Hut (wahrscheinlich Cody) ist mit dem Rücken zur Kamera beobachten das Luftschiff stand, beachten Sie die verzerrte Umschlag. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine gute Aussicht von Nulli Secundus II aus 'B' Ballon Schuppen. Eine große Volksmenge außerhalb des Zauns an schaut. Es gibt auch eine große Zahl von Menschen rund um den Eingang zum luftschiff Stand Halle. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FWFA–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine gute Aussicht von Nulli Secundus II aus 'B' Ballon Schuppen. Eine große Volksmenge außerhalb des Zauns an schaut. Es gibt auch eine große Zahl von Menschen rund um den Eingang zum luftschiff Stand Halle. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II verlassen den Boden zu Beginn ihrer Jungfernfahrt, eine große Menschenmenge schaut auf und Teil eines der luftschiff Schuppen ist im Hintergrund sichtbar. Die beiden Pole auf der linken Seite des Luftschiffs wurden von Cody seine Tethered powered Kite zu fliegen. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird. Stockfoto

RM2T1FRM6–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus II verlassen den Boden zu Beginn ihrer Jungfernfahrt, eine große Menschenmenge schaut auf und Teil eines der luftschiff Schuppen ist im Hintergrund sichtbar. Die beiden Pole auf der linken Seite des Luftschiffs wurden von Cody seine Tethered powered Kite zu fliegen. Dies war eine erweiterte Version der ursprünglichen Nulli Secundus und die gleichen Antoinette Engine verwendet. Das luftschiff wurde nur für Rund zwei Monate vor dem verschrottet wird.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg - die Arbeit von Samuel Franklin Cody im Luftschiff, Kite und Flugzeuge Luftfahrt 1903 - 1913 das Luftschiff Nulli Secundus ICH, kreisen die St Paul's Kathedrale in London während seiner rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London. Der Flug von 40 Meilen, mit S F Cody und Lieutenant Colonel J E Capper (Superintendent des Ballons Schule in Dumbarton) an Bord, dauerte drei Stunden 25 Minuten. Stockfoto

RM2T1FPK2–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg - die Arbeit von Samuel Franklin Cody im Luftschiff, Kite und Flugzeuge Luftfahrt 1903 - 1913 das Luftschiff Nulli Secundus ICH, kreisen die St Paul's Kathedrale in London während seiner rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London. Der Flug von 40 Meilen, mit S F Cody und Lieutenant Colonel J E Capper (Superintendent des Ballons Schule in Dumbarton) an Bord, dauerte drei Stunden 25 Minuten.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg das Laufwerk an den zwei Propeller Nulli Secundus ich von zwei Männern gehalten wird. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag, der im Hintergrund gesehen werden kann abgenommen wurde. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule an Aldersh Stockfoto

RM2T1FY1M–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg das Laufwerk an den zwei Propeller Nulli Secundus ich von zwei Männern gehalten wird. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag, der im Hintergrund gesehen werden kann abgenommen wurde. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule an Aldersh

RM2T1FNP7–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg das Laufwerk an den zwei Propeller Nulli Secundus ich von zwei Männern gehalten wird. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag, der im Hintergrund gesehen werden kann abgenommen wurde. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule an Aldersh

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ICH, in einem Ballon Schuppen mit seine Türen öffnen. Die Propeller drehen und Cody sehen die Teilnahme an den Motor. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag gelöst wurde. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Bal Stockfoto

RM2T1FPH9–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ICH, in einem Ballon Schuppen mit seine Türen öffnen. Die Propeller drehen und Cody sehen die Teilnahme an den Motor. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag gelöst wurde. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Bal

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich verlassen das Luftschiff zu Beginn ihrer Jungfernfahrt vergießen, nur den ersten Teil des Umschlags sichtbar ist. Cody ist in der Gondel mit einer Gruppe von Handlern, die luftschiff stetig. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule an Stockfoto

RM2T1FPGM–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich verlassen das Luftschiff zu Beginn ihrer Jungfernfahrt vergießen, nur den ersten Teil des Umschlags sichtbar ist. Cody ist in der Gondel mit einer Gruppe von Handlern, die luftschiff stetig. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule an

RM2T1FPGH–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ICH, in einem Ballon Schuppen mit seine Türen öffnen. Die Propeller drehen und Cody sehen die Teilnahme an den Motor. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag gelöst wurde. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Bal

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich im Luftschiff Schuppen. Eine gute Sicht auf die Unterseite des Luftschiffs einschließlich der Ruder. Die Motoren sind nicht sichtbar. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough zu Lond gemacht Stockfoto

RM2T1FPHH–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich im Luftschiff Schuppen. Eine gute Sicht auf die Unterseite des Luftschiffs einschließlich der Ruder. Die Motoren sind nicht sichtbar. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough zu Lond gemacht

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine hängende Modell der Nulli Secundus I. Cody für die Gestaltung des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre verantwortlich war. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London gemacht. Die Fahrt von 40 Meilen dauerte drei Stunden 25 Minuten und enthalten Kreisen St Paul's Stockfoto

RM2T1FXPH–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg eine hängende Modell der Nulli Secundus I. Cody für die Gestaltung des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre verantwortlich war. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London gemacht. Die Fahrt von 40 Meilen dauerte drei Stunden 25 Minuten und enthalten Kreisen St Paul's

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich über Abzuweichen auf seiner Jungfernfahrt das Foto aus dem Inneren des Luftschiffs genommen wurde vergossen. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London gemacht. Die Reise von 40 mi Stockfoto

RM2T1FPJF–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich über Abzuweichen auf seiner Jungfernfahrt das Foto aus dem Inneren des Luftschiffs genommen wurde vergossen. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London gemacht. Die Reise von 40 mi

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Modell der Nulli Secundus I. Cody für die Gestaltung des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre verantwortlich war. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London gemacht. Die Fahrt von 40 Meilen dauerte drei Stunden 25 Minuten und enthalten Einkreisen der St Paul's Cathedral Stockfoto

RM2T1FPJE–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Modell der Nulli Secundus I. Cody für die Gestaltung des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre verantwortlich war. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough nach London gemacht. Die Fahrt von 40 Meilen dauerte drei Stunden 25 Minuten und enthalten Einkreisen der St Paul's Cathedral

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich verlassen das Luftschiff zu Beginn ihrer Jungfernfahrt Schuppen. Cody ist in der Gondel mit einer Gruppe von Handlern, die luftschiff stetig. Die Oberflächen von Cody kann leicht gesehen werden. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Stockfoto

RM2T1FY30–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich verlassen das Luftschiff zu Beginn ihrer Jungfernfahrt Schuppen. Cody ist in der Gondel mit einer Gruppe von Handlern, die luftschiff stetig. Die Oberflächen von Cody kann leicht gesehen werden. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons

Die Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg stand Cody unter Nulli Secundus I. im Luftschiffschuppen. Beachten Sie die Ballastsäcke, die um die Gondel hängen. Cody war für die Konstruktion des Maschinenhauses und des Holmes verantwortlich, mit dem das Maschinenhaus an der Luftschiffhülle befestigt wurde und die letztere starr hielt. Die Konstruktion des Rahmens aus Hickory, Fichte und Bambus folgte ähnlichen Linien wie bei seinen Drachen und Segelflugzeugen. Auf diesem Luftschiff machten Cody und Colonel Capper von der Ballonschule in Aldershot ihren Rekordflug von Farnborough nach London zur Reise von Stockfoto

RM2T1FPGW–Die Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg stand Cody unter Nulli Secundus I. im Luftschiffschuppen. Beachten Sie die Ballastsäcke, die um die Gondel hängen. Cody war für die Konstruktion des Maschinenhauses und des Holmes verantwortlich, mit dem das Maschinenhaus an der Luftschiffhülle befestigt wurde und die letztere starr hielt. Die Konstruktion des Rahmens aus Hickory, Fichte und Bambus folgte ähnlichen Linien wie bei seinen Drachen und Segelflugzeugen. Auf diesem Luftschiff machten Cody und Colonel Capper von der Ballonschule in Aldershot ihren Rekordflug von Farnborough nach London zur Reise von

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich im Luftschiff aufgeblasen wird. Mehrere Männer standen um wahrscheinlich darauf achten, dass der Umschlag gleichmäßig befüllt und nicht Baumstumpf auf alles, was Schäden verursachen könnte. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag gelöst wurde. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus die Methoden für seine Drachen und gli danach ähnliche Linien Stockfoto

RM2T1FPH1–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich im Luftschiff aufgeblasen wird. Mehrere Männer standen um wahrscheinlich darauf achten, dass der Umschlag gleichmäßig befüllt und nicht Baumstumpf auf alles, was Schäden verursachen könnte. Es sieht so aus, als wenn der Motor und Propeller aus dem Luftschiff Umschlag gelöst wurde. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus die Methoden für seine Drachen und gli danach ähnliche Linien

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus ich mit Cody an Bord und Boden handler Holding auf. Hinweis der Union Jack hängen von der Rückseite der Gondel. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug Stockfoto

RM2T1FY39–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg in der Nähe der Gondel von Nulli Secundus ich mit Cody an Bord und Boden handler Holding auf. Hinweis der Union Jack hängen von der Rückseite der Gondel. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich im Luftschiff Schuppen mit der Gondel, die den Motor und Propeller beigefügt. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough in London die Reise von 40 Meilen gemacht hat thr Stockfoto

RM2T1FPHG–Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nulli Secundus ich im Luftschiff Schuppen mit der Gondel, die den Motor und Propeller beigefügt. Cody war verantwortlich für das Design des Maschinenhauses und spar Rahmen, der die Gondel das Luftschiff Umschlag beigefügt und hielt diese starre. Die Konstruktion der Rahmen aus Hickory, Fichte und Bambus folgte dem Vorbild der Methoden für seine Drachen und Gleitschirmen verwendet. Es war in diesem Luftschiff, dass Cody und Oberst Capper des Ballons Schule in Aldershot ihre rekordverdächtigen Flug von Farnborough in London die Reise von 40 Meilen gemacht hat thr

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