Ikonische lokomotive Schwarzweiß-Stockfotos und -bilder

Puffing Steam Cloud, iconic Lokomotive Lner Klasse A3 60103 Flying Scotsman, reist über Bögen von ribblehead Viadukt - North Yorkshire, England, UK. Stockfoto

RFM85N1D–Puffing Steam Cloud, iconic Lokomotive Lner Klasse A3 60103 Flying Scotsman, reist über Bögen von ribblehead Viadukt - North Yorkshire, England, UK.

die Mannschaft des Jahrgangs Dampf Lok 2857 mit Severn Valley Railway, Kidderninster, UK Stockfoto

RMEB1NNE–die Mannschaft des Jahrgangs Dampf Lok 2857 mit Severn Valley Railway, Kidderninster, UK

Nickel-Plate-Rail-Zug – frontal, nachbearbeitet Stockfoto

RF2Y4BF0J–Nickel-Plate-Rail-Zug – frontal, nachbearbeitet

Oldtimer Dampflokomotive Baldwin auf der Golden Valley Light Railway, in der Nähe von Ripley, Derbyshire, UK Stockfoto

RMEP7549–Oldtimer Dampflokomotive Baldwin auf der Golden Valley Light Railway, in der Nähe von Ripley, Derbyshire, UK

Berwick nach Tweed, England, 17. Mai 2016. Der fliegende Schotte nach Süden nach der Einnahme auf Wasser bei Tweedmouth, Berwick upo Stockfoto

RMG2K58P–Berwick nach Tweed, England, 17. Mai 2016. Der fliegende Schotte nach Süden nach der Einnahme auf Wasser bei Tweedmouth, Berwick upo

1879: Reiten auf der Eisenbahn (Eisenbahn) Motor Kuh-Fänger in der Nähe von Augusta, Georgia, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJEMPDF–1879: Reiten auf der Eisenbahn (Eisenbahn) Motor Kuh-Fänger in der Nähe von Augusta, Georgia, Vereinigte Staaten von Amerika

Schwarz-weiß-Foto von alten Bahngleisen in den adelaide Hills South australia am 20. August 2023 Stockfoto

RF2RJKP3A–Schwarz-weiß-Foto von alten Bahngleisen in den adelaide Hills South australia am 20. August 2023

Die ikonische Flying Scotsman, 60103, erhaltene Dampflok Stockfoto

RM2G94HB3–Die ikonische Flying Scotsman, 60103, erhaltene Dampflok

03/06/2016 North Queensferry, die Forth Bridge (Fife) ein Class 68 Lokomotive Kreuze mit einem scotrail Zug. Stockfoto

RMM0JAYN–03/06/2016 North Queensferry, die Forth Bridge (Fife) ein Class 68 Lokomotive Kreuze mit einem scotrail Zug.

Ein Foto aus dem späten 19. Jahrhundert, auf dem eine Dampflokomotive Passagier aus der Heuston Station zieht. Stockfoto

RM2PR44GJ–Ein Foto aus dem späten 19. Jahrhundert, auf dem eine Dampflokomotive Passagier aus der Heuston Station zieht.

RMS2BANX–Bereit für

1879: Dampflokomotive und Segeln Schiff an der Central Pacific Wharf, San Francisco, California, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJGMWF3–1879: Dampflokomotive und Segeln Schiff an der Central Pacific Wharf, San Francisco, California, Vereinigte Staaten von Amerika

60103 fliegender Schotte bei der Arbeit mit der Nene Valley Railway Stockfoto

RF2MMDG2D–60103 fliegender Schotte bei der Arbeit mit der Nene Valley Railway

Die Sir Nigel Gresley ziehen einen Zug durch Yorkshire. Stockfoto

RMBHP3G1–Die Sir Nigel Gresley ziehen einen Zug durch Yorkshire.

Die Flying Scotsman in der Nähe von Bardon Mill, Northumberland Stockfoto

RFGRJ4DG–Die Flying Scotsman in der Nähe von Bardon Mill, Northumberland

Ikonische Bild von der Dampfeisenbahn in Großbritannien Stockfoto

RFHG2CNT–Ikonische Bild von der Dampfeisenbahn in Großbritannien

Eine Grauskala von zwei Zügen, die auf zwei Gleisen fahren Stockfoto

RF2R1WBT1–Eine Grauskala von zwei Zügen, die auf zwei Gleisen fahren

RFMNGBKR–Die königliche Scotman

Dampfzug der Überquerung der Glenfinnan Viaduct, Luftaufnahme von Drone, schwarze und weiße Filter - Schottland, Großbritannien Stockfoto

RFTRAX5M–Dampfzug der Überquerung der Glenfinnan Viaduct, Luftaufnahme von Drone, schwarze und weiße Filter - Schottland, Großbritannien

RFM85N18–Puffing Steam Cloud, iconic Lokomotive Lner Klasse A3 60103 Flying Scotsman, reist über Bögen von ribblehead Viadukt - North Yorkshire, England, UK.

August 1968, die letzten Monat von Dampf Eisenbahnen in Großbritannien. Carnforth, Lancashire, in der Nähe von Lancaster. Ein Lokführer, die zu Fuss Titel ein Ende zu beginnen, der Fahrt mit dem Nachtzug. Stockfoto

RMRA1T5K–August 1968, die letzten Monat von Dampf Eisenbahnen in Großbritannien. Carnforth, Lancashire, in der Nähe von Lancaster. Ein Lokführer, die zu Fuss Titel ein Ende zu beginnen, der Fahrt mit dem Nachtzug.

Granville, Paris Express Zugunglück am Bahnhof Montparnasse seitlich Platz de Rennes (heute Place du 18 Juin 1940) 22. Oktober 1985 in Paris, Frankreich. Stockfoto

RMD43998–Granville, Paris Express Zugunglück am Bahnhof Montparnasse seitlich Platz de Rennes (heute Place du 18 Juin 1940) 22. Oktober 1985 in Paris, Frankreich.

Herzogin von Sutherland, Princess Royal Class No.46232, Vintage Dampflokomotive Stockfoto

RME9MEKX–Herzogin von Sutherland, Princess Royal Class No.46232, Vintage Dampflokomotive

Original Britische Schiene Dampf Lok Nummer 46235 Stadt Birmingham auf Passagier-Service England uk 1960er Jahre Stockfoto

RMF4C6NC–Original Britische Schiene Dampf Lok Nummer 46235 Stadt Birmingham auf Passagier-Service England uk 1960er Jahre

Detail des Jahrgangs Pullman trainieren Coaches an Grosmont Station, auf der North Yorkshire Moors Railway, in der Nähe von Whitby, North Yorkshire, Stockfoto

RMEARF7A–Detail des Jahrgangs Pullman trainieren Coaches an Grosmont Station, auf der North Yorkshire Moors Railway, in der Nähe von Whitby, North Yorkshire,

Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 41162 im Speicher an der Rugby-England uk 1960er Jahre Stockfoto

RMF4C4YJ–Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 41162 im Speicher an der Rugby-England uk 1960er Jahre

Steuerung eines Jahrgangs Dampflok an Loughborough-Station, auf der Great Central Railway in Leicestershire, Großbritannien Stockfoto

RFET4B5D–Steuerung eines Jahrgangs Dampflok an Loughborough-Station, auf der Great Central Railway in Leicestershire, Großbritannien

Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 44883 bei Moore Cheshire England uk 1960er Jahre Stockfoto

RMF4GWXN–Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 44883 bei Moore Cheshire England uk 1960er Jahre

Linolschnitt-Illustration einer Dampfeisenbahn, die mit rauchendem Rauch über Gleise fährt. Stock Vektor

RF2T82KF6–Linolschnitt-Illustration einer Dampfeisenbahn, die mit rauchendem Rauch über Gleise fährt.

Steam Age Newcastle Upon Tyne, Tyne and Wear, England, Vereinigtes Königreich: Die Puffing-Lokomotive zieht Kutschen über die High Level Bridge jenseits der gewölbten Tyne Bridge und des Quayside der Stadt, wo Shelbrit 6, ein Shell-Mex- und BP-Küstentanker, vor Anker liegt. Das 797 Tonnen schwere dampfbetriebene Schiff wurde 1944 gebaut, transportierte Öl für Shell 1947-1964 und wurde 1973 in Palermo, Italien, verschrottet. Klassisches 1950-Schwarzweißfoto. Stockfoto

RF2P7DK18–Steam Age Newcastle Upon Tyne, Tyne and Wear, England, Vereinigtes Königreich: Die Puffing-Lokomotive zieht Kutschen über die High Level Bridge jenseits der gewölbten Tyne Bridge und des Quayside der Stadt, wo Shelbrit 6, ein Shell-Mex- und BP-Küstentanker, vor Anker liegt. Das 797 Tonnen schwere dampfbetriebene Schiff wurde 1944 gebaut, transportierte Öl für Shell 1947-1964 und wurde 1973 in Palermo, Italien, verschrottet. Klassisches 1950-Schwarzweißfoto.

1879: eine doppelte Dampflok vorbei an chinesischen Eisenbahner auf der Central Pacific Railroad als es runden Kap-Horn, einem felsigen Vorsprung ungefähr drei Meilen östlich von Colfax, Kalifornien, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJGMWC3–1879: eine doppelte Dampflok vorbei an chinesischen Eisenbahner auf der Central Pacific Railroad als es runden Kap-Horn, einem felsigen Vorsprung ungefähr drei Meilen östlich von Colfax, Kalifornien, Vereinigte Staaten von Amerika

RF2MMDFK5–60103 fliegender Schotte bei der Arbeit mit der Nene Valley Railway

Ein Personenmotor (oder eine Lok) auf der Liverpool and Manchester Railway (L&M), der ersten öffentlichen, von George Stephenson (1781-1848) gebauten Überlandbahnstrecke der Welt, die die im Jahr 1830 eröffnete Liverpool and Manchester Railway zum Einsatz von Lokomotiven einsetzte. Stockfoto

RM2ARW670–Ein Personenmotor (oder eine Lok) auf der Liverpool and Manchester Railway (L&M), der ersten öffentlichen, von George Stephenson (1781-1848) gebauten Überlandbahnstrecke der Welt, die die im Jahr 1830 eröffnete Liverpool and Manchester Railway zum Einsatz von Lokomotiven einsetzte.

RF2MMDE7D–60103 fliegender Schotte bei der Arbeit mit der Nene Valley Railway

Eine Ansicht des späten 19. Jahrhunderts von Midland Express Locomotive Nr. 2798, England. Wahrscheinlich eine Lokomotiven der Baureihe 1070, die unter Johnson zwischen 1874 und 1876 gebaut wurden. Diese wurde aus Kirtleys 890-Klasse entwickelt und hatte Innenrahmen, Antriebsräder mit einem Durchmesser von 6 Fuß 2 Zoll und Zylinder mit einer Größe von 17 Zoll x 24 Zoll Stockfoto

RM2D9757E–Eine Ansicht des späten 19. Jahrhunderts von Midland Express Locomotive Nr. 2798, England. Wahrscheinlich eine Lokomotiven der Baureihe 1070, die unter Johnson zwischen 1874 und 1876 gebaut wurden. Diese wurde aus Kirtleys 890-Klasse entwickelt und hatte Innenrahmen, Antriebsräder mit einem Durchmesser von 6 Fuß 2 Zoll und Zylinder mit einer Größe von 17 Zoll x 24 Zoll

RFHG2CNW–Ikonische Bild von der Dampfeisenbahn in Großbritannien

Dampflokomotive 'Puffing Billy', gebaut 1814 von dem Kohleschauspieler William Hedley, dem Schmied Jonathan Forster und dem Schmied Timothy Hackworth für Christopher Blackett, dem Besitzer der Wylam Colliery in der Nähe von Newcastle upon Tyne, im Vereinigten Königreich. Es war die erste kommerzielle Adhäsionsdampflokomotive, die eingesetzt wurde, um Kohlenchaldron-Wagen von der Mine bei Wylam zu den Docks bei Lemington-on-Tyne in Northumberland zu schleppen. Stockfoto

RM2ARW6MF–Dampflokomotive 'Puffing Billy', gebaut 1814 von dem Kohleschauspieler William Hedley, dem Schmied Jonathan Forster und dem Schmied Timothy Hackworth für Christopher Blackett, dem Besitzer der Wylam Colliery in der Nähe von Newcastle upon Tyne, im Vereinigten Königreich. Es war die erste kommerzielle Adhäsionsdampflokomotive, die eingesetzt wurde, um Kohlenchaldron-Wagen von der Mine bei Wylam zu den Docks bei Lemington-on-Tyne in Northumberland zu schleppen.

RFMNGBKF–Die königliche Scotman

Foto einer großen Northern Express Lokomotive aus dem 19. Jahrhundert. Möglicherweise gebaut von Patrick Stirling, leitender Maschinenbauingenieur des GNR. Als er mit der GNR in Doncaster begann, initiierte er eine Normungspolitik, aber er borgte sich auch ein Einrad mit einem 7 Fuß Durchmesser Antriebsrad von der Great Eastern Railway. 1868 baute Stirling zwei 2-2-2-Motoren mit Rädern mit einem Durchmesser von 7 Fuß 1 Zoll. Stockfoto

RM2D974RF–Foto einer großen Northern Express Lokomotive aus dem 19. Jahrhundert. Möglicherweise gebaut von Patrick Stirling, leitender Maschinenbauingenieur des GNR. Als er mit der GNR in Doncaster begann, initiierte er eine Normungspolitik, aber er borgte sich auch ein Einrad mit einem 7 Fuß Durchmesser Antriebsrad von der Great Eastern Railway. 1868 baute Stirling zwei 2-2-2-Motoren mit Rädern mit einem Durchmesser von 7 Fuß 1 Zoll.

Der Flying Scotsman. Holyhead Station Wales Stockfoto

RFPWA2XR–Der Flying Scotsman. Holyhead Station Wales

Killingworth High Pit alias Killingworth Colliery in Tyneside, Nordengland, ist der Ort, an dem George Stephenson, der sich auf der Zeche befand, im Jahr 1814 seine erste Lok "Blücher" mit Hilfe und Ermutigung seines Vorgesetzten, Nicholas Wood, in der Zechenwerkstatt hinter seinem Haus 'Dial Cottage' an der Lime Road baute. Diese Lok konnte 30 Tonnen Kohle einen Hügel hinauf schleppen und diente zum Abschleppen von Kohlewagen entlang der wagonway von Killingworth zu den Wallsend Kohlestaithes. Obwohl Blücher nicht lange überlebte, versorgte sie Stephenson mit dem Wissen und der Erfahrung, bessere Lokomotiven zu bauen. Stockfoto

RM2ARW459–Killingworth High Pit alias Killingworth Colliery in Tyneside, Nordengland, ist der Ort, an dem George Stephenson, der sich auf der Zeche befand, im Jahr 1814 seine erste Lok "Blücher" mit Hilfe und Ermutigung seines Vorgesetzten, Nicholas Wood, in der Zechenwerkstatt hinter seinem Haus 'Dial Cottage' an der Lime Road baute. Diese Lok konnte 30 Tonnen Kohle einen Hügel hinauf schleppen und diente zum Abschleppen von Kohlewagen entlang der wagonway von Killingworth zu den Wallsend Kohlestaithes. Obwohl Blücher nicht lange überlebte, versorgte sie Stephenson mit dem Wissen und der Erfahrung, bessere Lokomotiven zu bauen.

RFTRAX63–Dampfzug der Überquerung der Glenfinnan Viaduct, Luftaufnahme von Drone, schwarze und weiße Filter - Schottland, Großbritannien

1879: ein Bahnhof (Eisenbahn) in Virginia, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJEMNYW–1879: ein Bahnhof (Eisenbahn) in Virginia, Vereinigte Staaten von Amerika

Ein Zug statue Steam Machine alten Schwarzen und Weißen in jogja Yogyakarta Indonesien Java Stockfoto

RFK1FPKE–Ein Zug statue Steam Machine alten Schwarzen und Weißen in jogja Yogyakarta Indonesien Java

Sir William Fairbairn, war 1. Baronet Ardwick (1789 – 1874), ein schottischer Bauingenieur und Tragwerksplaner. Er war bekannt für seine unkonventionelle Herangehensweise an Brücken und diversifiziert in Eisenbahn Motor Kessel und Schiffbau. Stockfoto

RMH3W2BN–Sir William Fairbairn, war 1. Baronet Ardwick (1789 – 1874), ein schottischer Bauingenieur und Tragwerksplaner. Er war bekannt für seine unkonventionelle Herangehensweise an Brücken und diversifiziert in Eisenbahn Motor Kessel und Schiffbau.

RFET4B5B–Steuerung eines Jahrgangs Dampflok an Loughborough-Station, auf der Great Central Railway in Leicestershire, Großbritannien

Broadbottom Viaduct (auch bekannt als Etherow oder Mottram Viaduct) ist ein Eisenbahnviadukt, der den Fluss Etherow zwischen Derbyshire und dem Großraum Manchester in England überspannt. Das Holz, das 1842 aus einer Holzkonstruktion mit Steinpfeilern erbaut wurde, wurde weniger als 20 Jahre nach der Eröffnung des Viadukts durch schmiedeeiserne Kastenträger ersetzt. Im Jahr 1919 wurden Stahltraversen und weitere Stützpfeilern hinzugefügt, um eine größere Unterstützung zu erhalten. Stockfoto

RM2KFHJC1–Broadbottom Viaduct (auch bekannt als Etherow oder Mottram Viaduct) ist ein Eisenbahnviadukt, der den Fluss Etherow zwischen Derbyshire und dem Großraum Manchester in England überspannt. Das Holz, das 1842 aus einer Holzkonstruktion mit Steinpfeilern erbaut wurde, wurde weniger als 20 Jahre nach der Eröffnung des Viadukts durch schmiedeeiserne Kastenträger ersetzt. Im Jahr 1919 wurden Stahltraversen und weitere Stützpfeilern hinzugefügt, um eine größere Unterstützung zu erhalten.

RMF4GWXR–Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 44883 bei Moore Cheshire England uk 1960er Jahre

George Stephenson (1781 – 11848) war ein englischer Bauingenieur Maschinenbau-Ingenieur bekannt als der "Vater der Bahnen", baute die erste öffentliche Intercity Eisenbahnlinie der Welt mithilfe von Dampflokomotiven, die Liverpool and Manchester Railway eröffnet im Jahre 1830. Stockfoto

RMH3W26H–George Stephenson (1781 – 11848) war ein englischer Bauingenieur Maschinenbau-Ingenieur bekannt als der "Vater der Bahnen", baute die erste öffentliche Intercity Eisenbahnlinie der Welt mithilfe von Dampflokomotiven, die Liverpool and Manchester Railway eröffnet im Jahre 1830.

Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 35009 Shaw Savill mit der neuesten Ace Atlantikküste express bei Porton England uk 1960er Jahre Stockfoto

RMF4C512–Britische Schiene Dampf Lok Originalnummer 35009 Shaw Savill mit der neuesten Ace Atlantikküste express bei Porton England uk 1960er Jahre

Eine Ansicht eines unbekannten Bahnhofs in England aus dem 19. Jahrhundert mit Dampflokomotiven, Pferden und Kutschen und hackney-Kutschen. Stockfoto

RMF1KX62–Eine Ansicht eines unbekannten Bahnhofs in England aus dem 19. Jahrhundert mit Dampflokomotiven, Pferden und Kutschen und hackney-Kutschen.

Die Liverpool und Manchester Railway (L&MR) war eine Eisenbahn am 15. September 1830 zwischen den Lancashire Städte von Liverpool und Manchester in England eröffnet. Es war die erste Eisenbahn ausschließlich auf Lokomotiven durch Dampfkraft angetrieben zu verlassen, ohne von Pferden gezogenen Verkehr jederzeit zulässig; die erste völlig Double Track auf seiner ganzen Länge zu sein; die erste, die ein Meldesystem zu haben; der erste vollständig erteilt werden; und die erste Mail zu tragen. Stockfoto

RMRJR29X–Die Liverpool und Manchester Railway (L&MR) war eine Eisenbahn am 15. September 1830 zwischen den Lancashire Städte von Liverpool und Manchester in England eröffnet. Es war die erste Eisenbahn ausschließlich auf Lokomotiven durch Dampfkraft angetrieben zu verlassen, ohne von Pferden gezogenen Verkehr jederzeit zulässig; die erste völlig Double Track auf seiner ganzen Länge zu sein; die erste, die ein Meldesystem zu haben; der erste vollständig erteilt werden; und die erste Mail zu tragen.

RFPWA2X6–Der Flying Scotsman. Holyhead Station Wales

RFTRAX5Y–Dampfzug der Überquerung der Glenfinnan Viaduct, Luftaufnahme von Drone, schwarze und weiße Filter - Schottland, Großbritannien

Der Avon Viadukt wurde 1839-41 von John Miller, Ingenieur für die Edinburgh und Glasgow Bahnhof führt die Strecke über den Fluss Avon an Linlithgow, West Lothian, Schottland Stockfoto

RMRJR2DB–Der Avon Viadukt wurde 1839-41 von John Miller, Ingenieur für die Edinburgh und Glasgow Bahnhof führt die Strecke über den Fluss Avon an Linlithgow, West Lothian, Schottland

April 1865 und die Ankunft des Arbeiter-Penny-Zuges in Victoria Station, London, England Stockfoto

RM2PJWTAB–April 1865 und die Ankunft des Arbeiter-Penny-Zuges in Victoria Station, London, England

George Stephenson lebte in 'Dial Cottage', das noch an der Great Lime Road in West Moor südlich von Killingworth steht. Stephenson, ursprünglich ein Haus mit einem Boom, baute das Gelände aus und baute es zu einem komfortablen Vierzimmerhaus Um. Als sie dort lebte, entwickelte Stephenson dort eine der ältesten Lokomotiven, genannt die "Blücher", die im Jahr 1814 auf der Zechenbahn Killingworth verkehrte. Stockfoto

RM2ARW592–George Stephenson lebte in 'Dial Cottage', das noch an der Great Lime Road in West Moor südlich von Killingworth steht. Stephenson, ursprünglich ein Haus mit einem Boom, baute das Gelände aus und baute es zu einem komfortablen Vierzimmerhaus Um. Als sie dort lebte, entwickelte Stephenson dort eine der ältesten Lokomotiven, genannt die "Blücher", die im Jahr 1814 auf der Zechenbahn Killingworth verkehrte.

Schießen Büffel (oder Bison) auf der Kansas - Pacific Railway, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJFHG33–Schießen Büffel (oder Bison) auf der Kansas - Pacific Railway, Vereinigte Staaten von Amerika

RFPWA2XG–Der Flying Scotsman. Holyhead Station Wales

William Huskisson (1770 – 1830) war ein britischer Staatsmann, Finanzier und Mitglied des Parlaments für mehrere Wahlkreise, darunter Liverpool. Er ist bekannt heute jedoch als weltweit erste weithin berichtet Eisenbahn Opfer er wurde überfahren und tödlich verwundet durch George Stephensons bahnbrechende Lok Motor Rakete. Stockfoto

RMGFT7W7–William Huskisson (1770 – 1830) war ein britischer Staatsmann, Finanzier und Mitglied des Parlaments für mehrere Wahlkreise, darunter Liverpool. Er ist bekannt heute jedoch als weltweit erste weithin berichtet Eisenbahn Opfer er wurde überfahren und tödlich verwundet durch George Stephensons bahnbrechende Lok Motor Rakete.

Ein Porträt von George Stephenson (1781-1848), einem britischen Bauingenieur und Maschinenbauingenieur. Als "Vater der Eisenbahn" bekannt, war er Wegbereiter des Eisenbahnverkehrs eine der wichtigsten technologischen Erfindungen des 19. Jahrhunderts und ein Schlüsselelement der industriellen Revolution. Die Von George und seinem Sohn Robert's Firma Robert Stephenson and Company gebaute Locomotion Nr. 1 war die erste Dampflok, die Passagiere auf einer öffentlichen Eisenbahnlinie, der Stockton and Darlington Railway, im Jahr 1825 beförderte. George baute auch die erste öffentliche innerstädtische Eisenbahnlinie - die Liverpool and Manchester Railway. Stockfoto

RM2ARW3N0–Ein Porträt von George Stephenson (1781-1848), einem britischen Bauingenieur und Maschinenbauingenieur. Als "Vater der Eisenbahn" bekannt, war er Wegbereiter des Eisenbahnverkehrs eine der wichtigsten technologischen Erfindungen des 19. Jahrhunderts und ein Schlüsselelement der industriellen Revolution. Die Von George und seinem Sohn Robert's Firma Robert Stephenson and Company gebaute Locomotion Nr. 1 war die erste Dampflok, die Passagiere auf einer öffentlichen Eisenbahnlinie, der Stockton and Darlington Railway, im Jahr 1825 beförderte. George baute auch die erste öffentliche innerstädtische Eisenbahnlinie - die Liverpool and Manchester Railway.

James Watt (1736-1819) war ein schottischer Erfinder, Maschinenbauingenieur und Chemiker, der auf Thomas Newcomen's 1712 Newcomen Dampfmaschine mit seinem Watt Dampfmaschine im Jahre 1776 verbessert, die von grundlegender Bedeutung für die Änderungen, die durch die industrielle Revolution sowohl in seiner Heimat Großbritannien und den Rest der Welt gebracht wurde. Seine Verbesserungen der Dampfmaschine" konvertiert es von einem Prime Mover von marginaler Effizienz in die mechanische Arbeitspferd der Industriellen Revolution". Stockfoto

RMRJR2AW–James Watt (1736-1819) war ein schottischer Erfinder, Maschinenbauingenieur und Chemiker, der auf Thomas Newcomen's 1712 Newcomen Dampfmaschine mit seinem Watt Dampfmaschine im Jahre 1776 verbessert, die von grundlegender Bedeutung für die Änderungen, die durch die industrielle Revolution sowohl in seiner Heimat Großbritannien und den Rest der Welt gebracht wurde. Seine Verbesserungen der Dampfmaschine" konvertiert es von einem Prime Mover von marginaler Effizienz in die mechanische Arbeitspferd der Industriellen Revolution".

1879: Laden von Kohle auf ein Triebwagen in Winnemucca, Nevada, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJGMWBM–1879: Laden von Kohle auf ein Triebwagen in Winnemucca, Nevada, Vereinigte Staaten von Amerika

Die London Bridge-Greenwich Eisenbahnviadukt der ehemaligen London und Greenwich Bahnstrecke. Mit 851 Rundbögen und 27 skew Bögen oder straßenbrücken Es ist der längste Lauf der Bögen in Großbritannien und eine der ältesten Eisenbahn Viadukte in der Welt, und das früheste Beispiel eines völlig Hochbahn Linie. Es wurde zwischen 1834 und 1836 gebaut. Stockfoto

RMRJR2KX–Die London Bridge-Greenwich Eisenbahnviadukt der ehemaligen London und Greenwich Bahnstrecke. Mit 851 Rundbögen und 27 skew Bögen oder straßenbrücken Es ist der längste Lauf der Bögen in Großbritannien und eine der ältesten Eisenbahn Viadukte in der Welt, und das früheste Beispiel eines völlig Hochbahn Linie. Es wurde zwischen 1834 und 1836 gebaut.

Eine Skizze aus dem späten 19. Jahrhundert von Timothy Hackworth's 'Sans Pareil' oder 'Royal George' von 1827, einer frühen 0-6-0 Lokomotive, die unter vielen neuen Schlüsselmerkmalen vor allem eine korrekt ausgerichtete Dampfblaspipe eingebaut hat. Stockfoto

RM2D973X9–Eine Skizze aus dem späten 19. Jahrhundert von Timothy Hackworth's 'Sans Pareil' oder 'Royal George' von 1827, einer frühen 0-6-0 Lokomotive, die unter vielen neuen Schlüsselmerkmalen vor allem eine korrekt ausgerichtete Dampfblaspipe eingebaut hat.

RFPWA2YT–Der Flying Scotsman. Holyhead Station Wales

Eine Ansicht der Dampflokomotive aus dem späten 19. Jahrhundert. Es wurde von Francis Webb für die London and North Western Railway zwischen 1882 und 1884 in der Crewe Works entworfen und war das erste groß angelegte Experiment von Webb mit einer Klasse von Schnellzuglokomotiven. Stockfoto

RM2D974F2–Eine Ansicht der Dampflokomotive aus dem späten 19. Jahrhundert. Es wurde von Francis Webb für die London and North Western Railway zwischen 1882 und 1884 in der Crewe Works entworfen und war das erste groß angelegte Experiment von Webb mit einer Klasse von Schnellzuglokomotiven.

Der Flying Scotsman. Holyhead Bahnhof North Wales UK Stockfoto

RFPWAWEH–Der Flying Scotsman. Holyhead Bahnhof North Wales UK

Blick auf den Flying Dutchman aus dem späten 19. Jahrhundert, ein Passagierzug von London Paddington nach Exeter St Davids. Es lief von 1849 bis 1892, ursprünglich über die Great Western Railway (GWR) und dann die Bristol and Exeter Railway. Mit der Erweiterung des GWR wechselte das Ziel des Zuges nach Plymouth und kurz nach Penzance. Benannt wurde es nach dem Flying Dutchman, einem berühmten Rennpferd, das 1849 sowohl das Derby als auch St. Leger gewonnen hatte. Stockfoto

RM2D9745T–Blick auf den Flying Dutchman aus dem späten 19. Jahrhundert, ein Passagierzug von London Paddington nach Exeter St Davids. Es lief von 1849 bis 1892, ursprünglich über die Great Western Railway (GWR) und dann die Bristol and Exeter Railway. Mit der Erweiterung des GWR wechselte das Ziel des Zuges nach Plymouth und kurz nach Penzance. Benannt wurde es nach dem Flying Dutchman, einem berühmten Rennpferd, das 1849 sowohl das Derby als auch St. Leger gewonnen hatte.

1879: der Bahnhof in Omaha, Nebraska, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJGAYWK–1879: der Bahnhof in Omaha, Nebraska, Vereinigte Staaten von Amerika

RFPWAWC6–Der Flying Scotsman. Holyhead Bahnhof North Wales UK

1879: eine Bahn Schnee zu vergießen, Schnee-Brücke oder Lawinen-Galerie. Eine Art von steifen Schnee-unterstützende Struktur für Lawinenverbauung (Lawine Verteidigung) oder weiterhin Passage in Bereichen, wo die Schneeräumung fast unmöglich wird. in der Nähe von Cheyenne, Wyoming, Vereinigte Staaten von Amerika Stockfoto

RMJGAYWH–1879: eine Bahn Schnee zu vergießen, Schnee-Brücke oder Lawinen-Galerie. Eine Art von steifen Schnee-unterstützende Struktur für Lawinenverbauung (Lawine Verteidigung) oder weiterhin Passage in Bereichen, wo die Schneeräumung fast unmöglich wird. in der Nähe von Cheyenne, Wyoming, Vereinigte Staaten von Amerika

1870: Shakespeare Cliff verfügt über einen privaten Halt Bahnhof auf der South Eastern Main Line. Es befindet sich am westlichen Ende des dual Bohrung Shakespeare Cliff Tunnels auf der South Eastern Main Line nach Folkestone. Es war auch der Standort des ersten Versuchs, einen Tunnel unter dem Ärmelkanal in den späten 1870er Jahren zu bauen. Kent, England. Stockfoto

RMJM634R–1870: Shakespeare Cliff verfügt über einen privaten Halt Bahnhof auf der South Eastern Main Line. Es befindet sich am westlichen Ende des dual Bohrung Shakespeare Cliff Tunnels auf der South Eastern Main Line nach Folkestone. Es war auch der Standort des ersten Versuchs, einen Tunnel unter dem Ärmelkanal in den späten 1870er Jahren zu bauen. Kent, England.