Eine luft und raumfahrt g Schwarzweiß-Stockfotos und -bilder

Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III JY-AMN (msn 418) der Alia-Royal Jordanian Airlines am Flughafen London Heathrow. JY-ABl - Alia-Royal Jordanian Airlines - 10. September 1985JY-AMN - Alia-Royal Jordanian Airlines - 05. Oktober 1985N717TR - Triangle Aircraft Services Company - Dezember 1986PT-ALK - Tendencia Corretora CVTM Ltd - 30. September 1994N103CD - World Err Inc - 20. Mai 1999, zuletzt bekannt als noch aktiv Stockfoto

RM2RG9R7H–Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III JY-AMN (msn 418) der Alia-Royal Jordanian Airlines am Flughafen London Heathrow. JY-ABl - Alia-Royal Jordanian Airlines - 10. September 1985JY-AMN - Alia-Royal Jordanian Airlines - 05. Oktober 1985N717TR - Triangle Aircraft Services Company - Dezember 1986PT-ALK - Tendencia Corretora CVTM Ltd - 30. September 1994N103CD - World Err Inc - 20. Mai 1999, zuletzt bekannt als noch aktiv

COEUR D' ALENE, ID – APRIL 1: Richard G. Butler auf seinem Gelände Aryan Nations in Coeur d ' Alene, Idaho am 1. April 1998. Stockfoto

RMEHRN3H–COEUR D' ALENE, ID – APRIL 1: Richard G. Butler auf seinem Gelände Aryan Nations in Coeur d ' Alene, Idaho am 1. April 1998.

Grumman G-1159 Gulfstream II N801GA (msn 173) der Grumman Aerospace Corporation am Flughafen London Heathrow. Stockfoto

RM2RGBD0K–Grumman G-1159 Gulfstream II N801GA (msn 173) der Grumman Aerospace Corporation am Flughafen London Heathrow.

Mr. Pilot H. Warren G. Penny. 23. Februar 1935. Stockfoto

RM2JYXXTG–Mr. Pilot H. Warren G. Penny. 23. Februar 1935.

British Aerospace BAE 146-100 G-XIAN (msn E1019) Stockfoto

RM2M9AGRG–British Aerospace BAE 146-100 G-XIAN (msn E1019)

Speed Kings Bei Der Arbeit - Flight-Lieut. G.H. Stainforth, vom Schneider Trophy Team, geht zu einem Übungsflug nach Calshot. 28. August 1931. Stockfoto

RM2JYXJCJ–Speed Kings Bei Der Arbeit - Flight-Lieut. G.H. Stainforth, vom Schneider Trophy Team, geht zu einem Übungsflug nach Calshot. 28. August 1931.

British Aerospace HS.125-700B G-BEFZ (msn 257001), von British Aerospace. Stockfoto

RM2M9AXXD–British Aerospace HS.125-700B G-BEFZ (msn 257001), von British Aerospace.

Speed Kings in Training - G.H. Stainforth wurde gestern in Calshot (Di) fotografiert, als das britische Pilotenteam das Erben-Training für das Schneider Trophy-Rennen fortsetzte. 14. August 1929. (Foto von London News Agency Photos Ltd.). Stockfoto

RM2JYXJBR–Speed Kings in Training - G.H. Stainforth wurde gestern in Calshot (Di) fotografiert, als das britische Pilotenteam das Erben-Training für das Schneider Trophy-Rennen fortsetzte. 14. August 1929. (Foto von London News Agency Photos Ltd.).

British Aerospace 125-700B G-BHLF (msn 257091) von McAlpine Aviation Ltd. Am Flughafen Luton. Stockfoto

RM2RGB9NR–British Aerospace 125-700B G-BHLF (msn 257091) von McAlpine Aviation Ltd. Am Flughafen Luton.

Letzte Vorbereitungen für den Start des King's Cup beim Rennen - Flt. Lieut G.H. Stainforth, der Scratch-Mann, fotografiert in seinem Comper Swift. Die letzten Vorbereitungen wurden heute getroffen, als die Flugzeuge auf dem Hatfield Aerodrome zusammengebaut wurden, bevor sie am Mittag für das morgige King's Up-Rennen versiegelt wurden. 07. Juli 1933. (Foto von Keystone). Stockfoto

RM2JYXJNA–Letzte Vorbereitungen für den Start des King's Cup beim Rennen - Flt. Lieut G.H. Stainforth, der Scratch-Mann, fotografiert in seinem Comper Swift. Die letzten Vorbereitungen wurden heute getroffen, als die Flugzeuge auf dem Hatfield Aerodrome zusammengebaut wurden, bevor sie am Mittag für das morgige King's Up-Rennen versiegelt wurden. 07. Juli 1933. (Foto von Keystone).

Cranfield University British Aerospace Jetstream 31 ‘G-NFLA’ luftgetragene Flugschau auf dem Shuttleworth Flying Festival of Britain am 6. Juni 2021 Stockfoto

RM2G5FRFA–Cranfield University British Aerospace Jetstream 31 ‘G-NFLA’ luftgetragene Flugschau auf dem Shuttleworth Flying Festival of Britain am 6. Juni 2021

Großbritanniens Herausforderung an den Graf Zeppelin -- Major G. H. Scott (rechts) Flying Officer und Squadron Leader E.L. Johnstone (navigierender Offizier, der vor der Zentralkabine steht. Das große Luftschiff R.101 des Luftministeriums ist nun in Cardington für ihren ersten Probeflug bereit und die Öffentlichkeit sollte bald sehen, wie das großartige Schiff die Leistung des deutschen Graf Zeppelin herausfordern könnte. 25. November 1929. (Foto von Central News Foto). Stockfoto

RM2JYXKEC–Großbritanniens Herausforderung an den Graf Zeppelin -- Major G. H. Scott (rechts) Flying Officer und Squadron Leader E.L. Johnstone (navigierender Offizier, der vor der Zentralkabine steht. Das große Luftschiff R.101 des Luftministeriums ist nun in Cardington für ihren ersten Probeflug bereit und die Öffentlichkeit sollte bald sehen, wie das großartige Schiff die Leistung des deutschen Graf Zeppelin herausfordern könnte. 25. November 1929. (Foto von Central News Foto).

Besichtigung der NASA-Installationen: Cape Canaveral Florida, 2:31pm Uhr. Präsident John F. Kennedy führt durch den Mercury-Atlas Launch Complex an der Cape Canaveral Air Force Station, Cape Canaveral, Florida. Spaziergang im Vordergrund (L-R): Kommandant des Air Force Missile Test Center, Major General Leighton I. Davis; Kommandant des Aerospace Test Wing 6555th, Colonel Paul R. Wignall; nicht identifizierter Fotograf; Astronautenkommandant Walter M. Schirra (teilweise versteckt); Präsident Kennedy; Manager of Florida Operations für das bemannte Raumfahrtzentrum, G. Merritt Preston; Direktor des National Aeronauti Stockfoto

RM2EC19T0–Besichtigung der NASA-Installationen: Cape Canaveral Florida, 2:31pm Uhr. Präsident John F. Kennedy führt durch den Mercury-Atlas Launch Complex an der Cape Canaveral Air Force Station, Cape Canaveral, Florida. Spaziergang im Vordergrund (L-R): Kommandant des Air Force Missile Test Center, Major General Leighton I. Davis; Kommandant des Aerospace Test Wing 6555th, Colonel Paul R. Wignall; nicht identifizierter Fotograf; Astronautenkommandant Walter M. Schirra (teilweise versteckt); Präsident Kennedy; Manager of Florida Operations für das bemannte Raumfahrtzentrum, G. Merritt Preston; Direktor des National Aeronauti

Die Schneider Trophy Flugvorbereitungen - Flight-Lieut. Boothman (rechts) mit Flug. Leiut. Stainforth. Die Piloten wurden im Schneider Trophy Flight ihren jeweiligen Aufgaben zugeteilt. Die 350 Kilometer lange Strecke wird von Flight-Lieut geflogen. J.N. Boothman in der S.1595 (S.B.6). Flight-Lieut. G.H. Stainforth wurde für den Flug mit dem Wasserflugzeug S.6.B. ausgewählt, das den Versuch Unternehmen wird, den Geschwindigkeitsrekord der Welt über die Strecke zum frühestmöglichen Zeitpunkt nach dem Schneider-Wettbewerb zu brechen. 23. Oktober 1930. (Foto von Central News). Stockfoto

RM2JYXJNP–Die Schneider Trophy Flugvorbereitungen - Flight-Lieut. Boothman (rechts) mit Flug. Leiut. Stainforth. Die Piloten wurden im Schneider Trophy Flight ihren jeweiligen Aufgaben zugeteilt. Die 350 Kilometer lange Strecke wird von Flight-Lieut geflogen. J.N. Boothman in der S.1595 (S.B.6). Flight-Lieut. G.H. Stainforth wurde für den Flug mit dem Wasserflugzeug S.6.B. ausgewählt, das den Versuch Unternehmen wird, den Geschwindigkeitsrekord der Welt über die Strecke zum frühestmöglichen Zeitpunkt nach dem Schneider-Wettbewerb zu brechen. 23. Oktober 1930. (Foto von Central News).

Besichtigung der NASA-Installationen: Cape Canaveral Florida, 2:31pm Uhr. Präsident John F. Kennedy besucht mit Astronaut Commander Walter M. Schirra während einer Tour durch den Mercury-Atlas Launch Complex an der Cape Canaveral Air Force Station, Cape Canaveral, Florida. Von links nach rechts: Kommandant des 6555th Aerospace Test Wing, Colonel Paul R. Wignall (teilweise aus dem Rahmen); Commander Schirra; Präsident Kennedy; Manager of Florida Operations für das bemannte Raumfahrtzentrum, G. Merritt Preston. Bauarbeiter beobachten im Hintergrund. Der Präsident besuchte Cape Canaveral im Rahmen einer zweitägigen Inspektion tou Stockfoto

RM2EC4ERT–Besichtigung der NASA-Installationen: Cape Canaveral Florida, 2:31pm Uhr. Präsident John F. Kennedy besucht mit Astronaut Commander Walter M. Schirra während einer Tour durch den Mercury-Atlas Launch Complex an der Cape Canaveral Air Force Station, Cape Canaveral, Florida. Von links nach rechts: Kommandant des 6555th Aerospace Test Wing, Colonel Paul R. Wignall (teilweise aus dem Rahmen); Commander Schirra; Präsident Kennedy; Manager of Florida Operations für das bemannte Raumfahrtzentrum, G. Merritt Preston. Bauarbeiter beobachten im Hintergrund. Der Präsident besuchte Cape Canaveral im Rahmen einer zweitägigen Inspektion tou

Der „G“-Test - der fliegende Offizier James Fitzsimons aus Nordirland ist Gegenstand der Zentrifuge in Farnborough. Die Beschleunigungs- oder Verzögerungsrate kann manuell vom Probanden gesteuert werden, wenn er das Gefühl hat, dass das „g“ über die Ausdauer hinausgeht. Der Mann trägt ***** Eine Maschine, die zur Lösung der physiologischen Probleme des Hochgeschwindigkeitsfliegens beitragen wird, wurde an der R.A.F. demonstriert Institut für Luftfahrtmedizin in Farnborough, Hampshire, heute (Dienstag). Die Zentrifuge, die modernste in Europa, wird verwendet, um die Auswirkungen der Zentrifugalbeschleunigung zu testen, die im Hochgeschwindigkeitskampf allgemein als „g“ bezeichnet wird Stockfoto

RM2JYXRTF–Der „G“-Test - der fliegende Offizier James Fitzsimons aus Nordirland ist Gegenstand der Zentrifuge in Farnborough. Die Beschleunigungs- oder Verzögerungsrate kann manuell vom Probanden gesteuert werden, wenn er das Gefühl hat, dass das „g“ über die Ausdauer hinausgeht. Der Mann trägt ***** Eine Maschine, die zur Lösung der physiologischen Probleme des Hochgeschwindigkeitsfliegens beitragen wird, wurde an der R.A.F. demonstriert Institut für Luftfahrtmedizin in Farnborough, Hampshire, heute (Dienstag). Die Zentrifuge, die modernste in Europa, wird verwendet, um die Auswirkungen der Zentrifugalbeschleunigung zu testen, die im Hochgeschwindigkeitskampf allgemein als „g“ bezeichnet wird

1946 Avro C.19 Anson ‘G-AHKX’ in der Luft auf der Fly Navy Airshow in Shuttleworth am 3.. Juli 2022 statt Stockfoto

RM2JGBKMH–1946 Avro C.19 Anson ‘G-AHKX’ in der Luft auf der Fly Navy Airshow in Shuttleworth am 3.. Juli 2022 statt

Der Herzog von Gloucester besucht R.A.F. Station in Südwales -- der Herzog von Gloucester bei ihm kontrolliert einen Moskito während seines Besuches bei einem R.A.G. Fighter Station. Air Marshal H.R.H. der Herzog von Gloucester besuchte R.A.F. Stationen in South Wales, vor kurzem. Er reiste mit dem Flugzeug und wurde von Gruppenkapitän Lord Willoughby De Broke, M.C. A.F.C., stellvertretender Direktor für Öffentlichkeitsarbeit, Luftverkehrsministerium, begleitet. 30. August 1943. (Foto von L.N.A.). Stockfoto

RM2JAYH7H–Der Herzog von Gloucester besucht R.A.F. Station in Südwales -- der Herzog von Gloucester bei ihm kontrolliert einen Moskito während seines Besuches bei einem R.A.G. Fighter Station. Air Marshal H.R.H. der Herzog von Gloucester besuchte R.A.F. Stationen in South Wales, vor kurzem. Er reiste mit dem Flugzeug und wurde von Gruppenkapitän Lord Willoughby De Broke, M.C. A.F.C., stellvertretender Direktor für Öffentlichkeitsarbeit, Luftverkehrsministerium, begleitet. 30. August 1943. (Foto von L.N.A.).

1946 Avro C.19 Anson „G-AHKX“ wurde am 1. Oktober 2023 auf der Airshow des Shuttleworth Race Day durchgeführt. Stockfoto

RM2W9YRGK–1946 Avro C.19 Anson „G-AHKX“ wurde am 1. Oktober 2023 auf der Airshow des Shuttleworth Race Day durchgeführt.

Zum Büro - mit dem Hubschrauber -- der Hubschrauber, der heute Morgen im Regent's Park anfliegt - nach einer Reise, die nur etwa 12 Minuten dauerte. Herr G.S. Lindgren, Parlamentarischer Sekretär im Ministerium für Zivilluftfahrt, ging heute Morgen mit dem Hubschrauber in sein Büro. Herr Lindgren lebt in Welwyn Garden City und kletterte nur wenige Meter von seinem Garten in die Maschine und landete in Regen's Park, von wo aus er die Reise mit dem Auto beendete. Die Regierung kauft drei Hubschrauber, und Herr Lindgren machte Beobachtungen und zeichnete seine Eindrücke auf dem Flug auf. 27. Juni 1947. (Foto von Fox Stockfoto

RM2JYXRXK–Zum Büro - mit dem Hubschrauber -- der Hubschrauber, der heute Morgen im Regent's Park anfliegt - nach einer Reise, die nur etwa 12 Minuten dauerte. Herr G.S. Lindgren, Parlamentarischer Sekretär im Ministerium für Zivilluftfahrt, ging heute Morgen mit dem Hubschrauber in sein Büro. Herr Lindgren lebt in Welwyn Garden City und kletterte nur wenige Meter von seinem Garten in die Maschine und landete in Regen's Park, von wo aus er die Reise mit dem Auto beendete. Die Regierung kauft drei Hubschrauber, und Herr Lindgren machte Beobachtungen und zeichnete seine Eindrücke auf dem Flug auf. 27. Juni 1947. (Foto von Fox

Air Force Pilot Anti G-Suit Teil von Militär- und Luftwaffenausrüstungen handgezeichneter Symbolsatz Vektor. Stock Vektor

RF2H9WP8W–Air Force Pilot Anti G-Suit Teil von Militär- und Luftwaffenausrüstungen handgezeichneter Symbolsatz Vektor.

Neuer Geschwindigkeitsrekord - Flight-Lieutenant Stainforth wurde von seiner Frau und seinem Hund begrüßt, nachdem er den Geschwindigkeitsrekord der Welt gebrochen hatte. Riesige Menschenmassen ***** Zeuge des zweifachen Sieges Großbritanniens über den Solent gestern (Sept L 13., S. 28. Oktober 1931. (Foto von Daily Mail Photo). Stockfoto

RM2JYXJCB–Neuer Geschwindigkeitsrekord - Flight-Lieutenant Stainforth wurde von seiner Frau und seinem Hund begrüßt, nachdem er den Geschwindigkeitsrekord der Welt gebrochen hatte. Riesige Menschenmassen ***** Zeuge des zweifachen Sieges Großbritanniens über den Solent gestern (Sept L 13., S. 28. Oktober 1931. (Foto von Daily Mail Photo).

Ein Oldsmobile Regency Ninety-Eight vor dem Zaun auf das Vorfeld des Flughafen Hannover während der ILA Berlin Airshow 1984 geparkt. Auf der Landebahn, einen British Aerospace Jetstream 3101 der Östlichen Metro Express (Registrierung G-BLFX). Stockfoto

RMRMF2PA–Ein Oldsmobile Regency Ninety-Eight vor dem Zaun auf das Vorfeld des Flughafen Hannover während der ILA Berlin Airshow 1984 geparkt. Auf der Landebahn, einen British Aerospace Jetstream 3101 der Östlichen Metro Express (Registrierung G-BLFX).

Der Prinz von Wales, der für den Schneider Trophy-Überflug in Calshot erwartet wird, darf selbst in diesem fliegenden Boot eine Runde um den Kurs machen. 10. September 1931. Stockfoto

RM2JYXJNB–Der Prinz von Wales, der für den Schneider Trophy-Überflug in Calshot erwartet wird, darf selbst in diesem fliegenden Boot eine Runde um den Kurs machen. 10. September 1931.

RME05GCX–Stoßstange v-2-Start

Versuch Des Luftgeschwindigkeitsrekords - Flug Lieut Stainforth. Flight Lieut. Stainforth und Squadron Leader Orlebar wird den Weltrekord der Flugzeuggeschwindigkeit des italienischen Majors De Bernhardi anführen, Stainforth hat seinen Versuch abgeschlossen, das Ergebnis wird später am Tag bekannt sein. 10. September 1929. (Foto von Express Photos Ltd.). Stockfoto

RM2JYXJC4–Versuch Des Luftgeschwindigkeitsrekords - Flug Lieut Stainforth. Flight Lieut. Stainforth und Squadron Leader Orlebar wird den Weltrekord der Flugzeuggeschwindigkeit des italienischen Majors De Bernhardi anführen, Stainforth hat seinen Versuch abgeschlossen, das Ergebnis wird später am Tag bekannt sein. 10. September 1929. (Foto von Express Photos Ltd.).

Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico. Stockfoto

RFM2Y5GR–Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico.

British Aerospace 125-700B G-CCAA (msn 257130) der Flugeinheit der Zivilluftfahrtbehörde. Stockfoto

RM2M9AWNJ–British Aerospace 125-700B G-CCAA (msn 257130) der Flugeinheit der Zivilluftfahrtbehörde.

Schneider Trophy Preparations - die einkommende Maschine und Flight-Lieutenant werden lange Zeit von einem Mechaniker mitgetragen. 23. September 1931. Stockfoto

RM2JYXJNN–Schneider Trophy Preparations - die einkommende Maschine und Flight-Lieutenant werden lange Zeit von einem Mechaniker mitgetragen. 23. September 1931.

British Aerospace HS.125-700B G-EFPT (msn 257020), von Save Energy Services Ltd Stockfoto

RM2RGBAX9–British Aerospace HS.125-700B G-EFPT (msn 257020), von Save Energy Services Ltd

Der Geschwindigkeitsrekord der neuen Welt - die Männer, die gestern für den Triumph Großbritanniens verantwortlich waren, (von links nach rechts) ... Flt. LT Boothman, Squadron-Leader Orlebar und Flight-LT Sainforth. Riesige Menschenmengen erlebten gestern den doppelten Triumph Großbritanniens über den Solent (Sept L 13., S. 28. Oktober 1931. (Foto von Daily Mirror Photograph). Stockfoto

RM2JYXJP4–Der Geschwindigkeitsrekord der neuen Welt - die Männer, die gestern für den Triumph Großbritanniens verantwortlich waren, (von links nach rechts) ... Flt. LT Boothman, Squadron-Leader Orlebar und Flight-LT Sainforth. Riesige Menschenmengen erlebten gestern den doppelten Triumph Großbritanniens über den Solent (Sept L 13., S. 28. Oktober 1931. (Foto von Daily Mirror Photograph).

British Aerospace HS-125-600B G-BBEP (msn 256030), betrieben für De Beers International Air Services Ltd. Stockfoto

RM2M9AMT6–British Aerospace HS-125-600B G-BBEP (msn 256030), betrieben für De Beers International Air Services Ltd.

R. 101 Ready to Fly -- Major Scott, der Kommandant des Luftschiffes, an Bord der R. 101 in Cardington heute (Mi). Das Luftschiff R. 101 hat ihre Geschwindigkeitsversuche in Cardington bestanden und erhielt eine 'Permit to Fly'. Das Luftschiff wurde heute (Mi) zum ersten Mal inspiziert. 02. Oktober 1929. (Foto von London News Agency Photos Ltd.). Stockfoto

RM2JYXKEG–R. 101 Ready to Fly -- Major Scott, der Kommandant des Luftschiffes, an Bord der R. 101 in Cardington heute (Mi). Das Luftschiff R. 101 hat ihre Geschwindigkeitsversuche in Cardington bestanden und erhielt eine 'Permit to Fly'. Das Luftschiff wurde heute (Mi) zum ersten Mal inspiziert. 02. Oktober 1929. (Foto von London News Agency Photos Ltd.).

British Aerospace 125-700B G-IJET (msn 257212), von Yeates, Leicester Ltd. Vor dem McAlpine Hangar am Flughafen London Heathrow. Stockfoto

RM2M9AXRX–British Aerospace 125-700B G-IJET (msn 257212), von Yeates, Leicester Ltd. Vor dem McAlpine Hangar am Flughafen London Heathrow.

Pond darf ins australische Rennen - Kapitän George Pond, hier (rechts), als er am 13. Oktober in New York an Bord des Linienschiffs Präsident Roosevelt ankam, Er sagte, er würde nach einem Flugzeug suchen, um in das Rennen von London nach Melbourne einzusteigen, das am 20. Oktober beginnt.Links ist Warren Penny, ein Radiosprecher von Sydney, Australien, der mit ihm fliegen wird. Arthur Finch befindet sich im Zentrum von Teichs, der kürzlich mit Cesare Sabelli einen Flug von der Hafenstadt nach Rom versuchte, sagte, er könnte den Atlantik fliegen müssen, um London rechtzeitig zum Start des Rennens zu erreichen. 13. Oktober 1934. (Foto von Associated Press Photo). Stockfoto

RM2JYXXWC–Pond darf ins australische Rennen - Kapitän George Pond, hier (rechts), als er am 13. Oktober in New York an Bord des Linienschiffs Präsident Roosevelt ankam, Er sagte, er würde nach einem Flugzeug suchen, um in das Rennen von London nach Melbourne einzusteigen, das am 20. Oktober beginnt.Links ist Warren Penny, ein Radiosprecher von Sydney, Australien, der mit ihm fliegen wird. Arthur Finch befindet sich im Zentrum von Teichs, der kürzlich mit Cesare Sabelli einen Flug von der Hafenstadt nach Rom versuchte, sagte, er könnte den Atlantik fliegen müssen, um London rechtzeitig zum Start des Rennens zu erreichen. 13. Oktober 1934. (Foto von Associated Press Photo).

British Aerospace 125-600B G-BDOA ()msn 256056) von McAlpine Aviation Ltd. Am Flughafen London Heathrow am 9. April 1976. Stockfoto

RM2RGB4BR–British Aerospace 125-600B G-BDOA ()msn 256056) von McAlpine Aviation Ltd. Am Flughafen London Heathrow am 9. April 1976.

Pilot Warren Penny, der Jean Burns den Fallschirmspringer in ascot flog. 27. Februar 1938. Stockfoto

RM2JYXXWF–Pilot Warren Penny, der Jean Burns den Fallschirmspringer in ascot flog. 27. Februar 1938.

British Aerospace HS.125-700B G-BFAN (msn 25258) von British Aerospace auf der SBAC Farnborough Air Show vom 5-12. September 1976. Stockfoto

RM2RGBAPP–British Aerospace HS.125-700B G-BFAN (msn 25258) von British Aerospace auf der SBAC Farnborough Air Show vom 5-12. September 1976.

Herr Pilot H. Warren Penny. 30. Juli 1934. Stockfoto

RM2JYXXW5–Herr Pilot H. Warren Penny. 30. Juli 1934.

(24. Juli 1950) Ein neues Kapitel der Raumfahrt begann im Juli 1950 mit dem Start der ersten Rakete aus Cape Canaveral, Florida: Der Bumper 8. Wie oben gezeigt, war Bumper 8 ein ehrgeiziges zweistufiges Raketenprogramm, das eine V-2-Raketenbasis mit einer WAC-Korporalrakete überragte. Die obere Bühne erreichte damals Rekordhöhen von fast 400 Kilometern, höher als selbst moderne Space Shuttles heute fliegen. Bumper 8 wurde unter der Leitung der General Electric Company ins Leben gerufen und wurde in erster Linie für die Erprobung von Raketensystemen und für die Erforschung der oberen Atmosphäre verwendet. Raketen beförderten kleine Nutzlasten Stockfoto

RM2PR55DT–(24. Juli 1950) Ein neues Kapitel der Raumfahrt begann im Juli 1950 mit dem Start der ersten Rakete aus Cape Canaveral, Florida: Der Bumper 8. Wie oben gezeigt, war Bumper 8 ein ehrgeiziges zweistufiges Raketenprogramm, das eine V-2-Raketenbasis mit einer WAC-Korporalrakete überragte. Die obere Bühne erreichte damals Rekordhöhen von fast 400 Kilometern, höher als selbst moderne Space Shuttles heute fliegen. Bumper 8 wurde unter der Leitung der General Electric Company ins Leben gerufen und wurde in erster Linie für die Erprobung von Raketensystemen und für die Erforschung der oberen Atmosphäre verwendet. Raketen beförderten kleine Nutzlasten

Warren Penny, links, und Capt. George Pond, fotografiert vor der Abreise aus Southampton nach USA A., von wo aus sie beabsichtigen, in Zinken nach England zu fliegen, um am London-Melbourne-Rennen teilzunehmen. Es wird daran erinnert werden, dass Capt. Pond kürzlich mit Sibelli in Rom abgestürzt ist. 05. Oktober 1934. Stockfoto

RM2JYXXWN–Warren Penny, links, und Capt. George Pond, fotografiert vor der Abreise aus Southampton nach USA A., von wo aus sie beabsichtigen, in Zinken nach England zu fliegen, um am London-Melbourne-Rennen teilzunehmen. Es wird daran erinnert werden, dass Capt. Pond kürzlich mit Sibelli in Rom abgestürzt ist. 05. Oktober 1934.

Australian Airman in Dublin - (L bis R) Herr Warren Ponny, aus Australien, soll einst der jüngste Pilot der Welt gewesen sein, Und wer beabsichtigt, das Flugzeug namens „Vultee“ V.I.A. beim Rennen von London nach Melbourne im nächsten Monat zu pilotieren und dem Bürgermeister von Dublin sein Flugzeug zu zeigen. Captain Pond, der Atlantische Flieger, der ein Besuch in Dublin ist, der als Hisco-Pilot und Navigator fungieren wird, ist ebenfalls im Bild. 27. September 1934. (Foto von Keystone). Stockfoto

RM2JYXXWG–Australian Airman in Dublin - (L bis R) Herr Warren Ponny, aus Australien, soll einst der jüngste Pilot der Welt gewesen sein, Und wer beabsichtigt, das Flugzeug namens „Vultee“ V.I.A. beim Rennen von London nach Melbourne im nächsten Monat zu pilotieren und dem Bürgermeister von Dublin sein Flugzeug zu zeigen. Captain Pond, der Atlantische Flieger, der ein Besuch in Dublin ist, der als Hisco-Pilot und Navigator fungieren wird, ist ebenfalls im Bild. 27. September 1934. (Foto von Keystone).

Australian Airmen Hier, um Flugzeug für Rennen zu kaufen - A.J. Downes (links) und H.W. Penny, so notierte Australian Airmen, wurde gezeigt, als sie an Bord der S.S. Mariposa in Los Angeles ankamen, um ein Flugzeug für das kommende Preisrennen $75.000 von London, England, nach Melbourne, Australien, zu kaufen. 15. August 1934. (Foto von Associated Press Photo). Stockfoto

RM2JYXXW9–Australian Airmen Hier, um Flugzeug für Rennen zu kaufen - A.J. Downes (links) und H.W. Penny, so notierte Australian Airmen, wurde gezeigt, als sie an Bord der S.S. Mariposa in Los Angeles ankamen, um ein Flugzeug für das kommende Preisrennen $75.000 von London, England, nach Melbourne, Australien, zu kaufen. 15. August 1934. (Foto von Associated Press Photo).

RFM2Y5JP–Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico.

RM2R8T78P–P.G. Taylor. 22. April 1951.

Captain P.G. Taylor. 27. Mai 1948. Stockfoto

RM2R8T5M0–Captain P.G. Taylor. 27. Mai 1948.

Captain P.G. Taylor mit seinem zeremoniellen Möwen-Polaris. 05. August 1935. Stockfoto

RM2R8T2PM–Captain P.G. Taylor mit seinem zeremoniellen Möwen-Polaris. 05. August 1935.

Taylor-Hochzeit. Captain P.G. Taylor Und Seine Frau. 05. Mai 1951. Stockfoto

RM2R8T1B9–Taylor-Hochzeit. Captain P.G. Taylor Und Seine Frau. 05. Mai 1951.

Captain P.G. Taylor verlässt die Kabine der Southern Cross. 18. Januar 1950. Stockfoto

RM2R8T75G–Captain P.G. Taylor verlässt die Kabine der Southern Cross. 18. Januar 1950.

British Aerospace HS.125-600B G-BCUX (msn 256043) von British Aerospace. (Dieses Flugzeug stürzte am 20. November 1975 nach einem vogelschlag in Dunsfold ab und tötete 6 Menschen in einem Auto). Stockfoto

RM2M9AXXN–British Aerospace HS.125-600B G-BCUX (msn 256043) von British Aerospace. (Dieses Flugzeug stürzte am 20. November 1975 nach einem vogelschlag in Dunsfold ab und tötete 6 Menschen in einem Auto).

Mr. P.G. Taylor, der das George Cross in Investiture in ***** erhielt . 13. Juni 1942. Stockfoto

RM2R8T47P–Mr. P.G. Taylor, der das George Cross in Investiture in ***** erhielt . 13. Juni 1942.

De Havilland DH.106 Comet 1XB G-APAS (msn 6022, ex F-BGNZ / XM823 / 8351M), im RAF Museum Cosford / Aerospace Museum Cosford. (Hinweis: Trotz der Lackierung mit BOAC-Aufklebern flog dieses Flugzeug nie mit ihnen). Die letzte der ursprünglichen Variante, G-APAS, wurde als F-BGNZ an Air France geliefert, aber an das Versorgungsministerium zurückgeschickt, als die Kometen festgenommen, auf den 1XB-Standard umgestellt und als XM823 betrieben wurden. Als er aus dem Fliegen ausscheidete, wurde er mit der Instandhaltungsserie 8351M der Technischen Ausbildung Nr. 2 der RAF Cosford zugeteilt, von wo er in die RAF Museum-Sammlung überging. Stockfoto

RM2RGB7H2–De Havilland DH.106 Comet 1XB G-APAS (msn 6022, ex F-BGNZ / XM823 / 8351M), im RAF Museum Cosford / Aerospace Museum Cosford. (Hinweis: Trotz der Lackierung mit BOAC-Aufklebern flog dieses Flugzeug nie mit ihnen). Die letzte der ursprünglichen Variante, G-APAS, wurde als F-BGNZ an Air France geliefert, aber an das Versorgungsministerium zurückgeschickt, als die Kometen festgenommen, auf den 1XB-Standard umgestellt und als XM823 betrieben wurden. Als er aus dem Fliegen ausscheidete, wurde er mit der Instandhaltungsserie 8351M der Technischen Ausbildung Nr. 2 der RAF Cosford zugeteilt, von wo er in die RAF Museum-Sammlung überging.

Captain und Mrs. P.G. Taylor "Smithy" Premiere. 04. Juli 1946. Stockfoto

RM2R8T769–Captain und Mrs. P.G. Taylor "Smithy" Premiere. 04. Juli 1946.

De Havilland DH.104 Dove 8 G-ARBE (msn 04517), British Aerospace. Stockfoto

RM2RGAE07–De Havilland DH.104 Dove 8 G-ARBE (msn 04517), British Aerospace.

P.G. Taylor war von Freunden und Verwandten umgeben, als er mit KNILM Airliner in Mascot ankam. 23. Juli 1939. Stockfoto

RM2R8T49K–P.G. Taylor war von Freunden und Verwandten umgeben, als er mit KNILM Airliner in Mascot ankam. 23. Juli 1939.

ICA-Brasov IS-28M-2 G-BROM (msn 04A), ein in Rumänien gebauter Motorgleiter, der vor einem Segelclub-Hangar geparkt ist. British Aerospace übernahm die Agentur für rumänische Flugzeuge im Vereinigten Königreich im Rahmen des Pakets zur Übertragung der Produktion von BAC 1-11 nach Rumänien: G-BROM wurde BAE als Demonstrationsunternehmen im Vereinigten Königreich geliefert. (ICA - Intreprinderea de Constructii Aeronautice) Stockfoto

RM2M9B19F–ICA-Brasov IS-28M-2 G-BROM (msn 04A), ein in Rumänien gebauter Motorgleiter, der vor einem Segelclub-Hangar geparkt ist. British Aerospace übernahm die Agentur für rumänische Flugzeuge im Vereinigten Königreich im Rahmen des Pakets zur Übertragung der Produktion von BAC 1-11 nach Rumänien: G-BROM wurde BAE als Demonstrationsunternehmen im Vereinigten Königreich geliefert. (ICA - Intreprinderea de Constructii Aeronautice)

Merchanie gibt Dinge an Kopilot Captain P.G. weiter Taylor, bevor sie nach Brisbane fuhren. 22. Oktober 1934. Stockfoto

RM2R8T2P4–Merchanie gibt Dinge an Kopilot Captain P.G. weiter Taylor, bevor sie nach Brisbane fuhren. 22. Oktober 1934.

RFM2Y5H3–Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico.

5.G. (1) - A.N.A. Douglas Flugzeugabsturz, Hobart 1964 - Luftfahrt. 13. März 1946. Stockfoto

RM2R8T2NF–5.G. (1) - A.N.A. Douglas Flugzeugabsturz, Hobart 1964 - Luftfahrt. 13. März 1946.

Mrs. P.G. Taylor und ein Freund beobachten das Flugzeug beim Abflug nach Brisbane. 22. Oktober 1934. Stockfoto

RM2R8T2NY–Mrs. P.G. Taylor und ein Freund beobachten das Flugzeug beim Abflug nach Brisbane. 22. Oktober 1934.

Captain P.G. Taylor, Pilot und Madigator der Southern Cross mit Marken der Tasman Seas, bevor sie Maskottchen verlassen. 16. Januar 1933. Stockfoto

RM2R8T2MK–Captain P.G. Taylor, Pilot und Madigator der Southern Cross mit Marken der Tasman Seas, bevor sie Maskottchen verlassen. 16. Januar 1933.

Captain P.G. Taylor Anführer des Transpazifischen Fluges nach Chile, überwacht die letzten Details, während das Catalina Flugboot sich auf den Abflug vom Clarence River in Grafton gestern Morgen für den ersten Übersee-Sprung nach Noumea vorbereitete. 15. März 1951. (Foto von Kurier-Mail). Stockfoto

RM2R8T477–Captain P.G. Taylor Anführer des Transpazifischen Fluges nach Chile, überwacht die letzten Details, während das Catalina Flugboot sich auf den Abflug vom Clarence River in Grafton gestern Morgen für den ersten Übersee-Sprung nach Noumea vorbereitete. 15. März 1951. (Foto von Kurier-Mail).

Captain P.G. Taylor's Survey Flug nach Chile. Laucala Bay Airport, Suva, vor dem Abflug nach Apia, 17. März 1951. Flugingenieur E.L'Huillier spricht mit A. Wills, (kurz Khaki) Ingenieur einer der Ölgesellschaften. 01. Januar 1951. Stockfoto

RM2R8T761–Captain P.G. Taylor's Survey Flug nach Chile. Laucala Bay Airport, Suva, vor dem Abflug nach Apia, 17. März 1951. Flugingenieur E.L'Huillier spricht mit A. Wills, (kurz Khaki) Ingenieur einer der Ölgesellschaften. 01. Januar 1951.

***** Pacific Airline - Captain P.G. Taylor & Mrs. Taylor & Daughter Sue 11 Jahre Bayview Inn Buffet fuhr nach Honolulu, um South Pacific Airliner ein neues Flugboot zwischen Honolulu, Fidschi & Tahiti zu organisieren. 13. Juni 1953. Stockfoto

RM2R8T2MY–***** Pacific Airline - Captain P.G. Taylor & Mrs. Taylor & Daughter Sue 11 Jahre Bayview Inn Buffet fuhr nach Honolulu, um South Pacific Airliner ein neues Flugboot zwischen Honolulu, Fidschi & Tahiti zu organisieren. 13. Juni 1953.

Pacific Flier besucht New York - Captain P.G. Taylor, Kopilot von Sir Charles Kingsford-Smith auf seinem kürzlichen Flug Australien nach Kalifornien, wird am 7. November in Newark zu einem kurzen Besuch in New York aus einem Trans-Continental-Flugzeug ausgeflogen. 07. November 1934. (Foto nach zugehörigem Pressefoto). Stockfoto

RM2R8T1E7–Pacific Flier besucht New York - Captain P.G. Taylor, Kopilot von Sir Charles Kingsford-Smith auf seinem kürzlichen Flug Australien nach Kalifornien, wird am 7. November in Newark zu einem kurzen Besuch in New York aus einem Trans-Continental-Flugzeug ausgeflogen. 07. November 1934. (Foto nach zugehörigem Pressefoto).

Captain P.G. Taylor's Survey Flug zum Chile Laucala Bay Airport, Suva, vor dem Abflug Apia, 17. März 1951. G. Edwards, Fidschi-Zoll, Bert Henry, Senior Mail Clerk, J. Percival, Executive Officer, Captain H. Purvis, First Officer, A. Wills Ingenieur, der eine der Ölgesellschaften vertritt. 01. Januar 1951. Stockfoto

RM2R8T2MD–Captain P.G. Taylor's Survey Flug zum Chile Laucala Bay Airport, Suva, vor dem Abflug Apia, 17. März 1951. G. Edwards, Fidschi-Zoll, Bert Henry, Senior Mail Clerk, J. Percival, Executive Officer, Captain H. Purvis, First Officer, A. Wills Ingenieur, der eine der Ölgesellschaften vertritt. 01. Januar 1951.

RM2RGBD6F–ICA-Brasov IS-28M-2 G-BROM (msn 04A), ein in Rumänien gebauter Motorgleiter, der vor einem Segelclub-Hangar geparkt ist. British Aerospace übernahm die Agentur für rumänische Flugzeuge im Vereinigten Königreich im Rahmen des Pakets zur Übertragung der Produktion von BAC 1-11 nach Rumänien: G-BROM wurde BAE als Demonstrationsunternehmen im Vereinigten Königreich geliefert. (ICA - Intreprinderea de Constructii Aeronautice)

Dänische Spitfires für die R.A.F. -- zwei dänische Piloten plaudern nach einem Probeflug in einem ihrer neuen Spitfire. Ein Flug von Spitfires wurde an die R.A.F. übergeben, die aus dem Geld, das der dänische Fighter Fund vor kurzem Churchill überreichte, mitgebracht wurde. Herr K. G. Anker-Petersen, Vorsitzender des Fonds, überreichte die Spitfires an die R.A.F. 12. April 1942. (Foto von Fox Photos) Stockfoto

RM2HX550W–Dänische Spitfires für die R.A.F. -- zwei dänische Piloten plaudern nach einem Probeflug in einem ihrer neuen Spitfire. Ein Flug von Spitfires wurde an die R.A.F. übergeben, die aus dem Geld, das der dänische Fighter Fund vor kurzem Churchill überreichte, mitgebracht wurde. Herr K. G. Anker-Petersen, Vorsitzender des Fonds, überreichte die Spitfires an die R.A.F. 12. April 1942. (Foto von Fox Photos)

RFM2Y5GB–Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico.

Australian Air Pioneer in London - Captain Patrick Gordon Taylor G.C., M.G., einer der australischen MOS Distinguished Commissioner in London, Sir Thomas White im Australia House, Aldwych, London, heute (Donnerstag). Captain Taylor, Australian Air Communications Pionier, ist in Großbritannien, um ein kurzes Flugboot der Sandringham Bermuda-Klasse zu erhalten, in dem er dieses Jahr eine Reihe von Pacific Air Tourist Kreuzfahrten macht. 1951 als Kapitän eines catalina-Flugboots überquerte Captain Taylor den Südpazifik zum ersten Mal von Sydney nach Valparaiso. Er begann seine Flugkarriere als Kampfflieger in t… Stockfoto

RM2R8T1GA–Australian Air Pioneer in London - Captain Patrick Gordon Taylor G.C., M.G., einer der australischen MOS Distinguished Commissioner in London, Sir Thomas White im Australia House, Aldwych, London, heute (Donnerstag). Captain Taylor, Australian Air Communications Pionier, ist in Großbritannien, um ein kurzes Flugboot der Sandringham Bermuda-Klasse zu erhalten, in dem er dieses Jahr eine Reihe von Pacific Air Tourist Kreuzfahrten macht. 1951 als Kapitän eines catalina-Flugboots überquerte Captain Taylor den Südpazifik zum ersten Mal von Sydney nach Valparaiso. Er begann seine Flugkarriere als Kampfflieger in t…

Setzen Sie den letzten Schliff auf Douglas B-19 -- zur Veröffentlichung nur nach der Veröffentlichung von B-19 in Santa Monica, Kalifornien: Lieut. Col. James G. Taylor, hier im Bild im Gespräch mit Major Stanley Umstead, der zum ersten Mal den Douglas B-19 fliegen wird, den größten jemals für die US-Armee gebauten experimentellen Bomber, der im Hintergrund gezeigt wird, während die letzten Vorbereitungen für seinen ersten Testflug getroffen werden. Das viermotorige Flugzeug, das $3,500,00 für den Bau kostete, wiegt mehr als 41 Tonnen und hat eine Flügelverbreitung von 212 Fuß. Dieses Bild soll laut Armeeanordnungen erst freigegeben werden, wenn die B-19 auf ihrem ersten Testflage abhebt Stockfoto

RM2HX4KH5–Setzen Sie den letzten Schliff auf Douglas B-19 -- zur Veröffentlichung nur nach der Veröffentlichung von B-19 in Santa Monica, Kalifornien: Lieut. Col. James G. Taylor, hier im Bild im Gespräch mit Major Stanley Umstead, der zum ersten Mal den Douglas B-19 fliegen wird, den größten jemals für die US-Armee gebauten experimentellen Bomber, der im Hintergrund gezeigt wird, während die letzten Vorbereitungen für seinen ersten Testflug getroffen werden. Das viermotorige Flugzeug, das $3,500,00 für den Bau kostete, wiegt mehr als 41 Tonnen und hat eine Flügelverbreitung von 212 Fuß. Dieses Bild soll laut Armeeanordnungen erst freigegeben werden, wenn die B-19 auf ihrem ersten Testflage abhebt

Herr P.G., Direktor der Antarktischen Abteilung des Außenministeriums Gesetz, ist das Cockpit des Auster von Sgt gezeigt. Pilot S.R.K. Seaver, zweiter Pilot der RAAF-Partei für Expedition. 30. November 1953. Stockfoto

RM2J395Y9–Herr P.G., Direktor der Antarktischen Abteilung des Außenministeriums Gesetz, ist das Cockpit des Auster von Sgt gezeigt. Pilot S.R.K. Seaver, zweiter Pilot der RAAF-Partei für Expedition. 30. November 1953.

Vizeadmiral Guy C.C. Royle, fünfter Seegarder und Chef der Naval Air Services (rechts) mit Vize-Admiral, dem Hon. Sir Alexander Ramsay, G.C.V.O., K.C.B., D.S.O., R.N. 15. Juli 1941. (Foto von Associated Press Photo). Stockfoto

RM2HX55A9–Vizeadmiral Guy C.C. Royle, fünfter Seegarder und Chef der Naval Air Services (rechts) mit Vize-Admiral, dem Hon. Sir Alexander Ramsay, G.C.V.O., K.C.B., D.S.O., R.N. 15. Juli 1941. (Foto von Associated Press Photo).

American Carrier in Portsmouth auf Goodwill Voyage -- stattlich auf einem glitzernden Meer, nähert sich der US-Flugzeugträger 'Valley Forge, - Flugzeuge auf ihrem Flugdeck gesäumt - diesem britischen Marinestützpunkt für einen einwöchigen Aufenthalt auf ihrer Weltrundfahrt. Mit ihrer Eskorte von zwei Zerstörern - dem William G. Lawe und dem Lloyd Thomas - hat die Fluggesellschaft 28.000 Meilen ihrer Goodwill-Tour zurückgelegt. Am Ende ihres Besuches wird sie nach San Diego segeln. 06.Mai 1948. (Foto von Kamera Drücken Sie). Stockfoto

RM2HX4M7T–American Carrier in Portsmouth auf Goodwill Voyage -- stattlich auf einem glitzernden Meer, nähert sich der US-Flugzeugträger 'Valley Forge, - Flugzeuge auf ihrem Flugdeck gesäumt - diesem britischen Marinestützpunkt für einen einwöchigen Aufenthalt auf ihrer Weltrundfahrt. Mit ihrer Eskorte von zwei Zerstörern - dem William G. Lawe und dem Lloyd Thomas - hat die Fluggesellschaft 28.000 Meilen ihrer Goodwill-Tour zurückgelegt. Am Ende ihres Besuches wird sie nach San Diego segeln. 06.Mai 1948. (Foto von Kamera Drücken Sie).

Sir und Lady P. Taylor - Auration. 15. Juni 1953. Stockfoto

RM2R8T5KE–Sir und Lady P. Taylor - Auration. 15. Juni 1953.

Taylor auf Cocos Island, wo er 1939 bei seinem ersten Pionierflug im Indischen Ozean landete. 18. Januar 1950. Stockfoto

RM2R8T2PE–Taylor auf Cocos Island, wo er 1939 bei seinem ersten Pionierflug im Indischen Ozean landete. 18. Januar 1950.

Sir und Lady P. Taylor - Auration . 05. Dezember 1945. Stockfoto

RM2R8T479–Sir und Lady P. Taylor - Auration . 05. Dezember 1945.

RM2M9B1AA–ICA-Brasov IS-28M-2 G-BROM (msn 04A), ein in Rumänien gebauter Motorgleiter, der vor einem Segelclub-Hangar geparkt ist. British Aerospace übernahm die Agentur für rumänische Flugzeuge im Vereinigten Königreich im Rahmen des Pakets zur Übertragung der Produktion von BAC 1-11 nach Rumänien: G-BROM wurde BAE als Demonstrationsunternehmen im Vereinigten Königreich geliefert. (ICA - Intreprinderea de Constructii Aeronautice)

Bill Taylor Co-Pilot verlässt das Flugzeug in Mascot. 17. September 1934. Stockfoto

RM2R8T19X–Bill Taylor Co-Pilot verlässt das Flugzeug in Mascot. 17. September 1934.

RFM2Y5HF–Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico.

Sue und Jenny schauen sich das Buch an, das ihr Vater über seine Südpazifik-Flüge im Krieg schrieb. Captain Taylor ist überzeugt, dass die von ihm erarbeiteten Routen eines Tages die wichtigsten Flugstrecken sein werden. 09. Mai 1951. Stockfoto

RM2R8T4AH–Sue und Jenny schauen sich das Buch an, das ihr Vater über seine Südpazifik-Flüge im Krieg schrieb. Captain Taylor ist überzeugt, dass die von ihm erarbeiteten Routen eines Tages die wichtigsten Flugstrecken sein werden. 09. Mai 1951.

Captain Taylor geht beim Start an Bord der GUBA in Rose Bay vor dem Übersetzen des Ozeanflugs. 05. Juni 1939. Stockfoto

RM2R8T2M2–Captain Taylor geht beim Start an Bord der GUBA in Rose Bay vor dem Übersetzen des Ozeanflugs. 05. Juni 1939.

Der Lorenz Wireless Beacon bei Mascot ist jetzt in Betrieb und führt Wege in den Himmel, damit Flugzeuge folgen können. 03.Mai 1939. (Foto von Barry Newberry/Fairfax Media). Stockfoto

RM2HX4GH8–Der Lorenz Wireless Beacon bei Mascot ist jetzt in Betrieb und führt Wege in den Himmel, damit Flugzeuge folgen können. 03.Mai 1939. (Foto von Barry Newberry/Fairfax Media).

Captain Taylor sucht nach dem ***** . 13. Mai 1935. Stockfoto

RM2R8T2KY–Captain Taylor sucht nach dem ***** . 13. Mai 1935.

Rechts: John Stannage (links) und Captain Taylor gestern in Mascot. Dahinter befindet sich das Gannet-Flugzeug, in dem sie mittags nach „Smithy“ suchen. 15. November 1935. Stockfoto

RM2R8T77J–Rechts: John Stannage (links) und Captain Taylor gestern in Mascot. Dahinter befindet sich das Gannet-Flugzeug, in dem sie mittags nach „Smithy“ suchen. 15. November 1935.

Zertrümmerte Heckeinheit des Australian National Airways Douglas Flugzeugs, das letzte Nacht vor Seven-Mile Beach ins Meer stürzte, mit dem Verlust von 25 Menschenleben - ihr ganzes Komplement. 18. März 1946. Stockfoto

RM2R8T5M4–Zertrümmerte Heckeinheit des Australian National Airways Douglas Flugzeugs, das letzte Nacht vor Seven-Mile Beach ins Meer stürzte, mit dem Verlust von 25 Menschenleben - ihr ganzes Komplement. 18. März 1946.

Fly in the Faith in A - L to R: B Shields, P. Taylor Pilot & has S.V. Colville & ***** R. Boulton Copilot. 20. Mai 1935. Stockfoto

RM2R8RYWE–Fly in the Faith in A - L to R: B Shields, P. Taylor Pilot & has S.V. Colville & ***** R. Boulton Copilot. 20. Mai 1935.

Taylor Und Menzies. 22. April 1951. Stockfoto

RM2R8T79C–Taylor Und Menzies. 22. April 1951.

RM2M9B19J–ICA-Brasov IS-28M-2 G-BROM (msn 04A), ein in Rumänien gebauter Motorgleiter, der vor einem Segelclub-Hangar geparkt ist. British Aerospace übernahm die Agentur für rumänische Flugzeuge im Vereinigten Königreich im Rahmen des Pakets zur Übertragung der Produktion von BAC 1-11 nach Rumänien: G-BROM wurde BAE als Demonstrationsunternehmen im Vereinigten Königreich geliefert. (ICA - Intreprinderea de Constructii Aeronautice)

British Aerospace 125-700 N30PR, Teil von Pat Rutherford von der Rutherford Oil Company. (Mindestens drei Luftfahrzeuge im Besitz der Rutherford Oil Company tragen diese Eintragung, darunter ein G-1159 Gulfstream I und ein HS.125-400) Stockfoto

RM2M9A2NY–British Aerospace 125-700 N30PR, Teil von Pat Rutherford von der Rutherford Oil Company. (Mindestens drei Luftfahrzeuge im Besitz der Rutherford Oil Company tragen diese Eintragung, darunter ein G-1159 Gulfstream I und ein HS.125-400)

RFM2Y5HB–Schwarz-weiß Foto eines sehr großen Array (VLA) Radioteleskop am National Radio Astronomy Observatory in Socorro, New Mexico.

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