Convair division -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Das erste Convair TF-102A Delta Dagger, 54-1351, in der Fabrik von San Diego, Kalifornien, der Convair Division von General Dynamics. Stockfoto

RM2M979RH–Das erste Convair TF-102A Delta Dagger, 54-1351, in der Fabrik von San Diego, Kalifornien, der Convair Division von General Dynamics.

26. Februar 2012 - erfolgte A.C. weltweit schnellste Bomber unter dem Bauch des weltweit größten Bomber heute in einem der ungewöhnlichsten Luftverkehrsbetrieb in der Geschichte. Convair Abteilung der allgemeinen lebendige Corporation, Erbauer der beiden Flugzeuge verwendet einen B-36 Bomber, um einen b-58 Überschall-Bomber aus Fort Worth, Texas, nach Dayton, Ohio zu schleppen. Die Delta-winged b-58 abzüglich seiner vier Düsentriebwerke und anderen Geräten wurde teilweise in die B-36 Bombenschacht für den nonstop-Flug nach Wright-Patterson Air Force Base versteckt. Stockfoto

RME1320M–26. Februar 2012 - erfolgte A.C. weltweit schnellste Bomber unter dem Bauch des weltweit größten Bomber heute in einem der ungewöhnlichsten Luftverkehrsbetrieb in der Geschichte. Convair Abteilung der allgemeinen lebendige Corporation, Erbauer der beiden Flugzeuge verwendet einen B-36 Bomber, um einen b-58 Überschall-Bomber aus Fort Worth, Texas, nach Dayton, Ohio zu schleppen. Die Delta-winged b-58 abzüglich seiner vier Düsentriebwerke und anderen Geräten wurde teilweise in die B-36 Bombenschacht für den nonstop-Flug nach Wright-Patterson Air Force Base versteckt.

Convair JC-131B O-53-7791 (MSN 243), (der Buchstabe O steht für veraltet), geändert als JC-131B Prüfstand. Er wurde im Januar 1971 der Abteilung für Flugzeugsysteme auf der Wright-Patterson Luftwaffenbasis zugeteilt und war für das Schwerelosigkeit-Astronauten-Training namens Sine Gravitate zuständig. Mit entfernten Fenstern und zwei Solar T41 APUs in unterliegenden pylonmontierten Pods war dieser JC-131B der ursprüngliche Kotzkomet. Stockfoto

RM2M9A2AF–Convair JC-131B O-53-7791 (MSN 243), (der Buchstabe O steht für veraltet), geändert als JC-131B Prüfstand. Er wurde im Januar 1971 der Abteilung für Flugzeugsysteme auf der Wright-Patterson Luftwaffenbasis zugeteilt und war für das Schwerelosigkeit-Astronauten-Training namens Sine Gravitate zuständig. Mit entfernten Fenstern und zwei Solar T41 APUs in unterliegenden pylonmontierten Pods war dieser JC-131B der ursprüngliche Kotzkomet.

29. Februar 2012 - in den Florida-Himmel aufsteigt aus der Startrampe bei der Air Force Missile Test Center in Cape Canaveral, Florida, A US Air Force '' Atlas'' Interkontinentalrakete während Bestandteil einer Reihe von Test-Zündungen gezeigt wird. Der "Atlas '' ist in der Entwicklung für die Luftwaffe von Convair Division, General Dynmidos Corporation. Bitte die Credit: '' offizielle U.S. Air Force Photo " Stockfoto

RME13A5J–29. Februar 2012 - in den Florida-Himmel aufsteigt aus der Startrampe bei der Air Force Missile Test Center in Cape Canaveral, Florida, A US Air Force '' Atlas'' Interkontinentalrakete während Bestandteil einer Reihe von Test-Zündungen gezeigt wird. Der "Atlas '' ist in der Entwicklung für die Luftwaffe von Convair Division, General Dynmidos Corporation. Bitte die Credit: '' offizielle U.S. Air Force Photo "

San Diego , Callifornia : Ein Wissenschaftler befindet sich hoch über dem Boden , als er eines der fortschrittlichsten Forschungsfahrzeuge des Landes zur Bewertung der Aufgaben testet , die Männer in der schwerelosen Umgebung des Weltraums ausführen werden . Das 15 Fuß hohe Gerät , das von der Convair Division von General Dynamics entwickelt wird , ist luftgelagert und ermöglicht es dem Astronauten , vollständig reibungsfrei in der Luft zu schweben . Wissenschaftler werden Reaktionen auf eine schwerelose Fahrt testen und mit Werkzeugen und Ausrüstungen experimentieren , die ohne Schwerkraft eingesetzt werden können . 2. märz 1965 Stockfoto

RM2Y65880–San Diego , Callifornia : Ein Wissenschaftler befindet sich hoch über dem Boden , als er eines der fortschrittlichsten Forschungsfahrzeuge des Landes zur Bewertung der Aufgaben testet , die Männer in der schwerelosen Umgebung des Weltraums ausführen werden . Das 15 Fuß hohe Gerät , das von der Convair Division von General Dynamics entwickelt wird , ist luftgelagert und ermöglicht es dem Astronauten , vollständig reibungsfrei in der Luft zu schweben . Wissenschaftler werden Reaktionen auf eine schwerelose Fahrt testen und mit Werkzeugen und Ausrüstungen experimentieren , die ohne Schwerkraft eingesetzt werden können . 2. märz 1965

RME148R5–17. April 2012 - klettert eine andere erfolgreiche Atlas starten die US Air Force Atlas interkontinentalen ballistischen Raketen durch einen Januar Himmel vor der Küste Floridas Besetzung. Erfolgreich startet im Dezember 1957 und wieder in diesem Brand 10. Januar 1958, Atlas ist in der gemeinsamen Entwicklung von der Air Force und Convair Division von General Dynamics Corp. Der Atlas testen ist Bestandteil einer Reihe von internationalen und mittleren Bereich ballistische Flugkörper Untersuchungen bei der Air Force Missile Test Center, Cape Canaveral, Florida.

Modell, Windkanal, Convair Space Shuttle, 2007. Dieser Windkanal im Maßstab 1:0.006-Modellsatz stammt aus den frühen Space Shuttle-Designbemühungen. Im Jahr 1968-1970 evaluierte die Convair Division of General Dynamics die Aerodynamik sowohl eines Delta-Flügels als auch eines geraden Raumschiffs mit vertikalem oder horizontalem Schwanz. Dieses Modell, das mit verschiedenen Flügeln, Schwänzen und Rumpfsektionen umkonfiguriert werden kann, ist ein vielseitiges Gerät zum Testen von Konstruktionskonzepten. Es schlägt die Experimente und das Handwerk der Luftfahrttechnik vor. Der Modellsatz ging von General Dynamics an Embry-Riddle Aerona über Stockfoto

RM2GGBNEK–Modell, Windkanal, Convair Space Shuttle, 2007. Dieser Windkanal im Maßstab 1:0.006-Modellsatz stammt aus den frühen Space Shuttle-Designbemühungen. Im Jahr 1968-1970 evaluierte die Convair Division of General Dynamics die Aerodynamik sowohl eines Delta-Flügels als auch eines geraden Raumschiffs mit vertikalem oder horizontalem Schwanz. Dieses Modell, das mit verschiedenen Flügeln, Schwänzen und Rumpfsektionen umkonfiguriert werden kann, ist ein vielseitiges Gerät zum Testen von Konstruktionskonzepten. Es schlägt die Experimente und das Handwerk der Luftfahrttechnik vor. Der Modellsatz ging von General Dynamics an Embry-Riddle Aerona über

7. Juli 1958 - halten für die Freigabe auf 15:00 (PDT) Mittwoch, 30. Juli 1958: neue jet-Liner-American Airlines, Inc., hat 25 diese neue 635-Meile-Stunde Jet-Flugzeuge von Convair Division von general Dynamics Corporatio gekauft. bekannt als Convair 600, die neue Ebene wird in der Lage, high-Speed transkontinentalen Flug volle Passagier Nutzlasten werden. die beiden konischen Projektionen auf Hinterkante des Schirms sind neue aerodynamische Design, das Flugzeug, um effizient knapp Überschallgeschwindigkeit fliegen ermöglicht. Die Convair-600 wird von vier General Electric CJ-805-21-aft-Fan-Triebwerken angetrieben werden. Stockfoto

RME0R84W–7. Juli 1958 - halten für die Freigabe auf 15:00 (PDT) Mittwoch, 30. Juli 1958: neue jet-Liner-American Airlines, Inc., hat 25 diese neue 635-Meile-Stunde Jet-Flugzeuge von Convair Division von general Dynamics Corporatio gekauft. bekannt als Convair 600, die neue Ebene wird in der Lage, high-Speed transkontinentalen Flug volle Passagier Nutzlasten werden. die beiden konischen Projektionen auf Hinterkante des Schirms sind neue aerodynamische Design, das Flugzeug, um effizient knapp Überschallgeschwindigkeit fliegen ermöglicht. Die Convair-600 wird von vier General Electric CJ-805-21-aft-Fan-Triebwerken angetrieben werden.

General Dynamics Convair Abteilung Foto Stockfoto

RMFEPPDY–General Dynamics Convair Abteilung Foto

7. Juni 2007, ist El Cajon, Kalifornien, USA Story über den 50. Jahrestag der ersten Atlas Rakete gestartet, 11. Juni 1957, in Cape Canaveral. Der Atlas wurde entworfen und gebaut von der Convair Abteilung von General Dynamics in San Diego. Hinten links (L-R) JOHN DeBLANC, BOB NELSON und BEN WIER. Bei f Stockfoto

RMCG025T–7. Juni 2007, ist El Cajon, Kalifornien, USA Story über den 50. Jahrestag der ersten Atlas Rakete gestartet, 11. Juni 1957, in Cape Canaveral. Der Atlas wurde entworfen und gebaut von der Convair Abteilung von General Dynamics in San Diego. Hinten links (L-R) JOHN DeBLANC, BOB NELSON und BEN WIER. Bei f

1959 - Aufgang in den Florida-Himmel von der Startrampe bei der Air Force Missile Test Center in Cape Canaveral, Florida, A US Air Force '' Atlas'' Interkontinentalrakete während Bestandteil einer Reihe von Test-Zündungen gezeigt wird. Der "Atlas '' ist in der Entwicklung für die Luftwaffe von Convair Division, General Dynmidos Corporation. Bitte die Credit: '' offizielle US Luftwaffe Foto "© Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live-Nachrichten Stockfoto

RMF7T1XT–1959 - Aufgang in den Florida-Himmel von der Startrampe bei der Air Force Missile Test Center in Cape Canaveral, Florida, A US Air Force '' Atlas'' Interkontinentalrakete während Bestandteil einer Reihe von Test-Zündungen gezeigt wird. Der "Atlas '' ist in der Entwicklung für die Luftwaffe von Convair Division, General Dynmidos Corporation. Bitte die Credit: '' offizielle US Luftwaffe Foto "© Keystone Bilder USA/ZUMAPRESS.com/Alamy Live-Nachrichten

Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal Stockfoto

RME2JFA2–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

1954 - A.C. WorldÃ schnellste Bomber erfolgte unter dem Bauch des weltweit größten Bombers heute in einem der ungewöhnlichsten Luftverkehrsbetrieb in der Geschichte. Convair Abteilung der allgemeinen lebendige Corporation, Erbauer der beiden Flugzeuge verwendet einen B-36 Bomber, um einen b-58 Überschall-Bomber aus Fort Worth, Texas, nach Dayton, Ohio zu schleppen. Die Delta-winged b-58 abzüglich seiner vier Düsentriebwerke und anderen Geräten wurde teilweise versteckt, in der B-36Ã ¢ Â'¬â "¢ s Bombenschacht für den nonstop-Flug nach Wright-Patterson Air Force Base. Es wird die Luftwaffe b-58 durch umfangreiche statische Tests zur Bestimmung der Unterschied gestellt Stockfoto

RMF5PDPA–1954 - A.C. WorldÃ schnellste Bomber erfolgte unter dem Bauch des weltweit größten Bombers heute in einem der ungewöhnlichsten Luftverkehrsbetrieb in der Geschichte. Convair Abteilung der allgemeinen lebendige Corporation, Erbauer der beiden Flugzeuge verwendet einen B-36 Bomber, um einen b-58 Überschall-Bomber aus Fort Worth, Texas, nach Dayton, Ohio zu schleppen. Die Delta-winged b-58 abzüglich seiner vier Düsentriebwerke und anderen Geräten wurde teilweise versteckt, in der B-36Ã ¢ Â'¬â "¢ s Bombenschacht für den nonstop-Flug nach Wright-Patterson Air Force Base. Es wird die Luftwaffe b-58 durch umfangreiche statische Tests zur Bestimmung der Unterschied gestellt

Bemannte RAUMFAHRZEUGE CENTER, Houston, Texas. BOOSTER LANDUNG - North American Rockwell des Geschäftsbereichs Raumfahrt Künstler Konzept eines Space Shuttle Booster die speziell entwickelt wurde, um die "Orbiter" Handwerk mit Männern und Fracht an den Rand des Raumes durchzuführen. Hier, der Booster ist wieder für eine konventionelle Erde Landung. Die neue space shuttle Konzept wurde mit dem Bericht, North American Rockwell Space Division, Downey, Kalifornien, und General Dynamics Convair Division haben sich für die nächste Generation Space Transportation System studienauftrag zu konkurrieren. Der Booster in dieses Konzept wird Desi. Stockfoto

RM2A3N32W–Bemannte RAUMFAHRZEUGE CENTER, Houston, Texas. BOOSTER LANDUNG - North American Rockwell des Geschäftsbereichs Raumfahrt Künstler Konzept eines Space Shuttle Booster die speziell entwickelt wurde, um die "Orbiter" Handwerk mit Männern und Fracht an den Rand des Raumes durchzuführen. Hier, der Booster ist wieder für eine konventionelle Erde Landung. Die neue space shuttle Konzept wurde mit dem Bericht, North American Rockwell Space Division, Downey, Kalifornien, und General Dynamics Convair Division haben sich für die nächste Generation Space Transportation System studienauftrag zu konkurrieren. Der Booster in dieses Konzept wird Desi.

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Convair F-102A Delta Dagger Stockfoto

RMWP4N29–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Convair F-102A Delta Dagger

F-106A Pilotansicht von Wolkenformationen durch die rechte Seite der flachen Windschutzscheibe. Zweilagige Windschutzscheibe hatte eine interne Wärmembran, Mai 1974. Stockfoto

RM2YHYDYN–F-106A Pilotansicht von Wolkenformationen durch die rechte Seite der flachen Windschutzscheibe. Zweilagige Windschutzscheibe hatte eine interne Wärmembran, Mai 1974.

Amerikas erster Turboprop-Wasserflugzeug-Transport - der Convair R3Y Tradewind - rast über die San Diego Bay, um seinen Erstflug zu machen. Das 80-Tonnen-Wasserflugzeug, das von der San Diego Division von Convair für die US Navy gebaut wurde, hob in weniger als 30 Sekunden ab und wurde während eines Shakedown-Testprogramms für mehr als zwei Stunden auf seinem ersten Flug geflogen. Nach Abschluss des Fluges sagte Convair Testpilot Don Germeraad: „Ich habe viele Arten von Wasserflugzeugen geflogen, aber die R3Y ist die beste, die ich je bewältigt habe.“ 25. Februar 1954. Stockfoto

RM2HX663T–Amerikas erster Turboprop-Wasserflugzeug-Transport - der Convair R3Y Tradewind - rast über die San Diego Bay, um seinen Erstflug zu machen. Das 80-Tonnen-Wasserflugzeug, das von der San Diego Division von Convair für die US Navy gebaut wurde, hob in weniger als 30 Sekunden ab und wurde während eines Shakedown-Testprogramms für mehr als zwei Stunden auf seinem ersten Flug geflogen. Nach Abschluss des Fluges sagte Convair Testpilot Don Germeraad: „Ich habe viele Arten von Wasserflugzeugen geflogen, aber die R3Y ist die beste, die ich je bewältigt habe.“ 25. Februar 1954.

F-106A in Fingerspitzen-Rahmen Mt. Rainier. Oberseite des linken Einlasses des B-Modells sichtbar, Stoßschnur der Instrumentenhaube. Mountain war das 318. Ziel der Radarkontrolle vor dem Flug Stockfoto

RM2YHYED9–F-106A in Fingerspitzen-Rahmen Mt. Rainier. Oberseite des linken Einlasses des B-Modells sichtbar, Stoßschnur der Instrumentenhaube. Mountain war das 318. Ziel der Radarkontrolle vor dem Flug

Konsolidierte YB-60 im Flug, 1952. Sweptwing, acht-Jet Bomber Convair YB-60 erscheint hier in der ersten Ansicht der Flug von der US Air Force neueste Ergänzung zu sein Arsenal an Luft. Ausgestattet mit acht Pratt & Whitney Turbojet-Triebwerke, mächtigsten ihrer Art jetzt im Einsatz, wurde der YB-60 aus der Fabrik in Consolidated Vultee Aircraft Corporation Fort Worth, Texas, Abteilung am 6. April 1952, Motor Auswuchten und Boden gerollt. Erstflug, ereignete sich am 18. April 1952, nur 14 Tage nach der Installation der final-Engine. Flugzeuge Nadel-Nase Aussehen stammt aus einem schlanken Boom uns Stockfoto

RMHE9FFP–Konsolidierte YB-60 im Flug, 1952. Sweptwing, acht-Jet Bomber Convair YB-60 erscheint hier in der ersten Ansicht der Flug von der US Air Force neueste Ergänzung zu sein Arsenal an Luft. Ausgestattet mit acht Pratt & Whitney Turbojet-Triebwerke, mächtigsten ihrer Art jetzt im Einsatz, wurde der YB-60 aus der Fabrik in Consolidated Vultee Aircraft Corporation Fort Worth, Texas, Abteilung am 6. April 1952, Motor Auswuchten und Boden gerollt. Erstflug, ereignete sich am 18. April 1952, nur 14 Tage nach der Installation der final-Engine. Flugzeuge Nadel-Nase Aussehen stammt aus einem schlanken Boom uns

RME2JFAE–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Bemannte RAUMFAHRZEUGE CENTER, Houston, Texas. SPACE SHUTTLE VORGESTELLT - dieses Konzept eines eleganten space shuttle Craft (Vordergrund) wurde von der North American Rockwell Space Division, Downey, Kalifornien, das Neue space shuttle Konzept freigegeben wurde, schlug vor, tragen Männer und 50.000-Pound Ladungen zu den Raumstationen für die Ende der 1970er Jahre vorgeschlagen, war ein Teil der Ankündigung, dass North American Rockwell Space Division Gruppenbildung ist Convair Division von General Dynamics, San Diego, Calif., für Next Generation Space Transportation System studienauftrag zu konkurrieren. Die bullet - wie Shuttle mit dem Delta- Stockfoto

RM2A3NE1N–Bemannte RAUMFAHRZEUGE CENTER, Houston, Texas. SPACE SHUTTLE VORGESTELLT - dieses Konzept eines eleganten space shuttle Craft (Vordergrund) wurde von der North American Rockwell Space Division, Downey, Kalifornien, das Neue space shuttle Konzept freigegeben wurde, schlug vor, tragen Männer und 50.000-Pound Ladungen zu den Raumstationen für die Ende der 1970er Jahre vorgeschlagen, war ein Teil der Ankündigung, dass North American Rockwell Space Division Gruppenbildung ist Convair Division von General Dynamics, San Diego, Calif., für Next Generation Space Transportation System studienauftrag zu konkurrieren. Die bullet - wie Shuttle mit dem Delta-

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment Stockfoto

RMWP4N1W–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment

Crewchef gibt Hold-Signal, bevor das 318. FIS F-106A Taxi rausfährt. Stellvertretender Crewchef unter dem Flugzeug, der Keile zieht. McChord AFB, Mai Juni 1975. Stockfoto

RM2YHYEDC–Crewchef gibt Hold-Signal, bevor das 318. FIS F-106A Taxi rausfährt. Stellvertretender Crewchef unter dem Flugzeug, der Keile zieht. McChord AFB, Mai Juni 1975.

RME2JF0Y–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RM2A6YB8X–Bemannte RAUMFAHRZEUGE CENTER, Houston, Texas. SPACE SHUTTLE VORGESTELLT - dieses Konzept eines eleganten space shuttle Craft (Vordergrund) wurde von der North American Rockwell Space Division, Downey, Kalifornien, das Neue space shuttle Konzept freigegeben wurde, schlug vor, tragen Männer und 50.000-Pound Ladungen zu den Raumstationen für die Ende der 1970er Jahre vorgeschlagen, war ein Teil der Ankündigung, dass North American Rockwell Space Division Gruppenbildung ist Convair Division von General Dynamics, San Diego, Calif., für Next Generation Space Transportation System studienauftrag zu konkurrieren. Die bullet - wie Shuttle mit dem Delta-

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment - USMC United States Marine Corps - Schwerer Bergepanzer/schweren Abschleppdienst M51 Stockfoto

RMWP4N1K–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment - USMC United States Marine Corps - Schwerer Bergepanzer/schweren Abschleppdienst M51

F-106A in Fingerspitzen-Rahmen Mt. Rainier. Oberseite des linken äußeren Tanks des Modells B, Stoßkabel der Instrumentenhaube sichtbar. Die 318. Benutzte den Berg als gnd-Radarkontrollziel Stockfoto

RM2YHYEDB–F-106A in Fingerspitzen-Rahmen Mt. Rainier. Oberseite des linken äußeren Tanks des Modells B, Stoßkabel der Instrumentenhaube sichtbar. Die 318. Benutzte den Berg als gnd-Radarkontrollziel

RME2JFJT–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4N1N–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment - USMC United States Marine Corps - Schwerer Bergepanzer/schweren Abschleppdienst M51

Ansicht der Rückseite der Auswurfsitzschienen und des vorderen Pilotenhelms als Taxis des 318. FIS F-106B. Weber Seat benutzte ballistische Drogue-Rutsche für 0-0. Stockfoto

RM2YHYEDD–Ansicht der Rückseite der Auswurfsitzschienen und des vorderen Pilotenhelms als Taxis des 318. FIS F-106B. Weber Seat benutzte ballistische Drogue-Rutsche für 0-0.

Der Pilot überprüft das Cockpit des 38. FIS F-106A während der Vorflugkontrolle. Pneumatisch angetriebene Türen für die Bewaffnung sind geöffnet. Bei Davis-Monthan AFB, Tucson, AZ. Stockfoto

RM2YHYEB7–Der Pilot überprüft das Cockpit des 38. FIS F-106A während der Vorflugkontrolle. Pneumatisch angetriebene Türen für die Bewaffnung sind geöffnet. Bei Davis-Monthan AFB, Tucson, AZ.

RME2JFAJ–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps D Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight Stockfoto

RMWP4MX2–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps D Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight

Luftaufnahme der F-106A auf der Route Davis-Monthan AFB, März 1975. Das durchsichtige Vordach (kein Dachbauteil) und die Tankfähigkeit waren Änderungen. Stockfoto

RM2YHYE7P–Luftaufnahme der F-106A auf der Route Davis-Monthan AFB, März 1975. Das durchsichtige Vordach (kein Dachbauteil) und die Tankfähigkeit waren Änderungen.

Der Pilot (wahrscheinlich 781) lehnt sich auf den Falltank, während er mit dem Chef der Besatzung vor dem F-106A-Flug zur Bewertung des Waffensystems sprach. Tyndall AFB, Mai 1974. Stockfoto

RM2YHYE11–Der Pilot (wahrscheinlich 781) lehnt sich auf den Falltank, während er mit dem Chef der Besatzung vor dem F-106A-Flug zur Bewertung des Waffensystems sprach. Tyndall AFB, Mai 1974.

RME2JF1P–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MYA–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment - USMC United States Marine Corps - Schwerer Bergepanzer/schweren Abschleppdienst M51

Crew Chief marshalls 318th FIS F-106B Pilot aus den Keilen auf einem ATR-2A Combat Archer WSEP Flug bei Tyndall AFB, Mai 1974. Stockfoto

RM2YHYE69–Crew Chief marshalls 318th FIS F-106B Pilot aus den Keilen auf einem ATR-2A Combat Archer WSEP Flug bei Tyndall AFB, Mai 1974.

RME2JFJF–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MYG–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps D Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight

F-106A Pilotansicht von Wolkenformationen durch die rechte Seite der flachen Windschutzscheibe. Zweischichtige Windschutzscheibe hatte eine interne Wärmembran, März 1975. Stockfoto

RM2YHYE6P–F-106A Pilotansicht von Wolkenformationen durch die rechte Seite der flachen Windschutzscheibe. Zweischichtige Windschutzscheibe hatte eine interne Wärmembran, März 1975.

RME2JF0R–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4N1T–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment - USMC United States Marine Corps - Schwerer Bergepanzer/schweren Abschleppdienst panzerhaubitze M51 & M53 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M53 6.1 Zoll

Eingerahmt von einem F-106A Pitot Boom, stehen die 318th FIS Crew Chiefs vor dem WSEP-Flug im Tyndall AFB im Mai 1974 vor ihrem Flugzeug bereit. Stockfoto

RM2YHYE4A–Eingerahmt von einem F-106A Pitot Boom, stehen die 318th FIS Crew Chiefs vor dem WSEP-Flug im Tyndall AFB im Mai 1974 vor ihrem Flugzeug bereit.

318. FIS F-106A auf dem Boom eines KC-135 Tankers, Tankstrecke in W-237 vor der Küste der Olympischen Halbinsel, WA. Stockfoto

RM2YHYEDE–318. FIS F-106A auf dem Boom eines KC-135 Tankers, Tankstrecke in W-237 vor der Küste der Olympischen Halbinsel, WA.

Convair F-102A fester Einlass. Wahrscheinlich kein einschränkender Faktor für die geringe Überschallleistung des Flugzeugs (Mach 1,2). Die aerodynamische Konstruktion des Flugzeugs und die Schubbeschränkungen des Triebwerks J57 waren die Hauptgründe für die mangelnde Leistung des Typs. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt. Stockfoto

RM2YXJGGA–Convair F-102A fester Einlass. Wahrscheinlich kein einschränkender Faktor für die geringe Überschallleistung des Flugzeugs (Mach 1,2). Die aerodynamische Konstruktion des Flugzeugs und die Schubbeschränkungen des Triebwerks J57 waren die Hauptgründe für die mangelnde Leistung des Typs. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

RME2JFJH–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MY8–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps 12 Marine Regiment - USMC United States Marine Corps - Schwerer Bergepanzer/schweren Abschleppdienst M51

RMWP4MX0–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps D Boeing-Vertol CH-46 Sea Knight

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Martin B-57B Canberra Stockfoto

RMWP4MXR–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Martin B-57B Canberra

Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt. Stockfoto

RM2YXJGGN–Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

RME2JFAX–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader & Martin B-57B Canberra Stockfoto

RMWP4MXC–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader & Martin B-57B Canberra

RM2YXJGFG–Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

RME2JFA9–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader Stockfoto

RMWP4N1Y–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader

RM2YXJGGF–Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

RME2JF0N–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll Stockfoto

RMWP4MWY–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll

RM2YXJGGC–Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

RME2JETH–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4N20–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader

RM2YXJGGH–Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

RME2JF25–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MX5–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Martin B-57B Canberra

RM2YXJGG5–Die Convair F-102 war ein Zwischenbauprojekt, als Verzögerungen bei der Entwicklung von Motor und Fire Control System (FCS) das Ultimate Interceptor Projekt (F-106) beeinflussten. Flügelzäune auf der F-102A unterstützten die Stabilität und ermöglichten „Fledermaus-Wendungen“ ohne Kontrolle, aber auch erhöhten Luftwiderstand. Das aerodynamische Design und die Schubbeschränkungen des J57-Triebwerks führten zu einer nicht beeindruckenden Leistung. Convair F-102A (AF 56-1134) wurde der 152. FIS zugewiesen und ist im Kurth Memorial Air Park, 162nd Fighter Wing, Tucson International Airport ausgestellt.

Pilot lädt Gepäckträger. NOTHYDRAULIKRAT (Zylinder-Luftturbine) sichtbar. Rackmontage, wo AIR-2A getragen wurde. Raketenschienen nicht sichtbar. Stockfoto

RM2YHYED7–Pilot lädt Gepäckträger. NOTHYDRAULIKRAT (Zylinder-Luftturbine) sichtbar. Rackmontage, wo AIR-2A getragen wurde. Raketenschienen nicht sichtbar.

Die 318. FIS F-106 auf der Rampe während des Einsatzes der Archer Weapons System Evaluation. IR Sucher Kopf oben rechts vorn F-106. Tyndall AFB, Mai 1974. Stockfoto

RM2YHYE00–Die 318. FIS F-106 auf der Rampe während des Einsatzes der Archer Weapons System Evaluation. IR Sucher Kopf oben rechts vorn F-106. Tyndall AFB, Mai 1974.

RME2JFK2–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Lockheed GV-1 Hercules Stockfoto

RMWP4MYK–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Lockheed GV-1 Hercules

RME2JF1C–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MWT–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll

RME2JFAG–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Lockheed C-130E Hercules Stockfoto

RMWP4MY0–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Lockheed C-130E Hercules

RME2JF2E–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MXH–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Lockheed GV-1 Hercules

RME2JFA8–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MX9–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Lockheed C-130E Hercules

RME2JF2M–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader & Douglas C-54 Skymaster G Stockfoto

RMWP4MX7–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps Vought F-8E Crusader & Douglas C-54 Skymaster G

RME2JFEJ–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - Republik China Air Force ROCAF (Taiwan) North American F-86 F Sabre Stockfoto

RMWP4MXK–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - Republik China Air Force ROCAF (Taiwan) North American F-86 F Sabre

RME2JF6B–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M109 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M109 6.1 Zoll feuern Stockfoto

RMWP4N22–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M109 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M109 6.1 Zoll feuern

RME2JF1W–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Fairchild C-123 Provider Stockfoto

RMWP4MXX–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Fairchild C-123 Provider

RME2JFAR–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4N1F–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M109 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M109 6.1 Zoll feuern

RME2JFPT–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - US NAVY/United States Navy Douglas A3D-1 (A-3 Skywarrior EIN) Stockfoto

RMWP4MXF–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - US NAVY/United States Navy Douglas A3D-1 (A-3 Skywarrior EIN)

RME2JFB0–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

RMWP4MXM–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USAF United States Air Force Martin B-57B Canberra

RME2JFJP–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll - 500.000 Runde 12 Marine Regiment Stockfoto

RMWP4MWN–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll - 500.000 Runde 12 Marine Regiment

RME2JF0G–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - Süd Vietnam Luftwaffe/VNAF Republik Vietnam Air Force Douglas AD-6 (A-1H) Skyraider Stockfoto

RMWP4N27–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - Süd Vietnam Luftwaffe/VNAF Republik Vietnam Air Force Douglas AD-6 (A-1H) Skyraider

RME2JFJW–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - US ARMY/United States Army De Havilland von Kanada CV-2B Caribou Stockfoto

RMWP4N26–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - US ARMY/United States Army De Havilland von Kanada CV-2B Caribou

RME2JF1N–Fort Worth Division: Convair/General Dynamics Anlage und Personal

Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll - PANZERHAUBITZE M53 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 53 6.1 Zoll - PANZERHAUBITZE M109 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M109 6,1 Zoll Stockfoto

RMWP4N1H–Vietnam-Krieg/Vietnam Krieg - USMC United States Marine Corps panzerhaubitze M55 203 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 55 8 Zoll - PANZERHAUBITZE M53 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M 53 6.1 Zoll - PANZERHAUBITZE M109 155 mm/Self-Propelled Howitzer SPH M109 6,1 Zoll

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