Britische lok Schwarzweiß-Stockfotos und -bilder

Gravur, das eine britische Lokomotive. Vom 19. Jahrhundert Stockfoto

RMMR59FC–Gravur, das eine britische Lokomotive. Vom 19. Jahrhundert

Prinz Albert fährt mit dem Lok-Nietnieter bei der North British Locomotive Company, Glasgow, nach Hause. Stockfoto

RMGAHKYH–Prinz Albert fährt mit dem Lok-Nietnieter bei der North British Locomotive Company, Glasgow, nach Hause.

Nr. 6220 Krönung der Britischen Geschwindigkeitsrekord für eine Dampflokomotive Reise am 29. Juni 1937 Stockfoto

RMRFYG6R–Nr. 6220 Krönung der Britischen Geschwindigkeitsrekord für eine Dampflokomotive Reise am 29. Juni 1937

Deutsche Experten nehmen an der Fernprüfung VON Riesen New L.M.S. Teil ***** Lok -- der Zug mit der Lokomotive 'Duchess of Gloucester' verlässt Euston heute Morgen. 15 deutsche Eisenbahnexperten - hohe Beamte der Reichsbahn - sehen diese Woche die neuesten Entwicklungen im britischen Lokomotivbau. Sie verließen heute Morgen Euston Station nach Glasgow als Mitglieder einer Gruppe von 120 Lokomotivexperten, die an der Sommerversammlung der Institution of Locomotive Engineers teilnahmen. Der Zug wird von der riesigen New L.M.S. stromlinienförmigen Lokomotive gezogen ***** Und diese Reise ist ein Boppor ... Stockfoto

RM2WJPCX4–Deutsche Experten nehmen an der Fernprüfung VON Riesen New L.M.S. Teil ***** Lok -- der Zug mit der Lokomotive 'Duchess of Gloucester' verlässt Euston heute Morgen. 15 deutsche Eisenbahnexperten - hohe Beamte der Reichsbahn - sehen diese Woche die neuesten Entwicklungen im britischen Lokomotivbau. Sie verließen heute Morgen Euston Station nach Glasgow als Mitglieder einer Gruppe von 120 Lokomotivexperten, die an der Sommerversammlung der Institution of Locomotive Engineers teilnahmen. Der Zug wird von der riesigen New L.M.S. stromlinienförmigen Lokomotive gezogen ***** Und diese Reise ist ein Boppor ...

Dampf Lok Prinzessin Elizabeth von Shrewsbury Bahnhof 1981 Stockfoto

RMHRF8WW–Dampf Lok Prinzessin Elizabeth von Shrewsbury Bahnhof 1981

Eine Reid MacLeod-Turbinenlokomotive, die von der North British Locomotive Company Ltd gebaut wurde und im Palace of Engineering auf der British Empire Exhibition zu sehen ist. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre Stockfoto

RM2X1B4C1–Eine Reid MacLeod-Turbinenlokomotive, die von der North British Locomotive Company Ltd gebaut wurde und im Palace of Engineering auf der British Empire Exhibition zu sehen ist. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre

Abendstern, zieht die letzte Dampflok der British Rail in Großbritannien gebaut werden Oxenhope Station während der Wert Valley Railway des jährlichen Open Tag für Enthusiasten. Dezember 1982. Stockfoto

RMERKM5M–Abendstern, zieht die letzte Dampflok der British Rail in Großbritannien gebaut werden Oxenhope Station während der Wert Valley Railway des jährlichen Open Tag für Enthusiasten. Dezember 1982.

M'Connells britischen Lokomotive Maschine, an der Exposition Universelle in Paris, Juni 1855 vorgestellt. Stockfoto

RMP9GN36–M'Connells britischen Lokomotive Maschine, an der Exposition Universelle in Paris, Juni 1855 vorgestellt.

North British locomotive für ägyptische Staatsbahnen (Howden, Boys Buch der Lokomotiven, 1907) Stockfoto

RMJ460NB–North British locomotive für ägyptische Staatsbahnen (Howden, Boys Buch der Lokomotiven, 1907)

RMCPHXNK–Britische Dampflokomotive

RM2XJ2TY2–1950er Jahre, Historiker, Zugführer und Kohlerocker auf der Dampflok 34063, 229 Squadron parkte auf einem Bahnsteig. Die Lokomotive, bekannt als „Battle of Britain“, wurde 1947 bei den Brighton Locomotive Works gebaut und bis 1965 auf der West Country Line betrieben. Name und Logo der British Railways auf dem Kohlewagen, das von Abram Games entworfene Lion on on Wheel Emblem.

Eine Diesel-Lokomotive der British Rail-Baureihe 40, die Ende der 1960er Jahre einen Personenzug an Brockley Whins, South Tyneside, England, Großbritannien vorbeischleppt. Stockfoto

RM2E1A7WA–Eine Diesel-Lokomotive der British Rail-Baureihe 40, die Ende der 1960er Jahre einen Personenzug an Brockley Whins, South Tyneside, England, Großbritannien vorbeischleppt.

Eisenbahn Dampflok entworfen 1849 von englischen Ingenieur Thomas Russell Crampton (1816-88). Holzstich Stockfoto

RMTXGYWP–Eisenbahn Dampflok entworfen 1849 von englischen Ingenieur Thomas Russell Crampton (1816-88). Holzstich

Das Britannia. und Lokomotive Express. British Rail Stockfoto

RMWHA5P5–Das Britannia. und Lokomotive Express. British Rail

Nordbritische Lokomotive für die Egyptian State Railways (Howden, Boys' Book of Locomotives, 1907). Stockfoto

RM2EBJFN4–Nordbritische Lokomotive für die Egyptian State Railways (Howden, Boys' Book of Locomotives, 1907).

Ein Dampfzug verlässt in den 40er Jahren den Bahnhof Edinburgh. Ein Blick in den hohen Winkel, der alle Bahnlinien und das North British Station Hotel in der Ferne anzeigt Stockfoto

RM2A971C0–Ein Dampfzug verlässt in den 40er Jahren den Bahnhof Edinburgh. Ein Blick in den hohen Winkel, der alle Bahnlinien und das North British Station Hotel in der Ferne anzeigt

North British Railway Y10 Klasse 0-4-0 tender Lokomotive Nr. 1011 Stockfoto

RMRA5N2F–North British Railway Y10 Klasse 0-4-0 tender Lokomotive Nr. 1011

Richard Trevithicks Lokomotive namens "Catch me if you can", 1808. RT: Britischer Erfinder und Bergbauingenieur (13. April Stockfoto

RMERGA85–Richard Trevithicks Lokomotive namens "Catch me if you can", 1808. RT: Britischer Erfinder und Bergbauingenieur (13. April

128 J-Klasse Lokomotive, Nzr Nr. 1200, gebaut von der North British Locomotive Company, 1940 ATLIB 336174 Stockfoto

RMPA91C1–128 J-Klasse Lokomotive, Nzr Nr. 1200, gebaut von der North British Locomotive Company, 1940 ATLIB 336174

Britische Dampflokomotive, mit Kettenantrieb 1888 Stockfoto

RM2K0TDA3–Britische Dampflokomotive, mit Kettenantrieb 1888

The Princess Royal spricht mit Raymond Headon, Fahrer der neuesten Inter-City 125-Lokomotive von British Rail, die sie „The Worshipful Company of Carmen“ im Londoner Bahnhof Paddington nannte. Die Prinzessin fuhr dann mit Herrn Headon im Fahrerhaus bis nach Reading. Stockfoto

RMG7TAJR–The Princess Royal spricht mit Raymond Headon, Fahrer der neuesten Inter-City 125-Lokomotive von British Rail, die sie „The Worshipful Company of Carmen“ im Londoner Bahnhof Paddington nannte. Die Prinzessin fuhr dann mit Herrn Headon im Fahrerhaus bis nach Reading.

John Bull Dampflok, in Großbritannien gebaute Eisenbahndampflok, die in den Vereinigten Staaten betrieben wurde. Sie wurde erstmals am 15. September 1831 betrieben und wurde zur ältesten betriebsfähigen Dampflok der Welt, als die Smithsonian Institution sie 1981 Betrieb Stockfoto

RM2B16J3E–John Bull Dampflok, in Großbritannien gebaute Eisenbahndampflok, die in den Vereinigten Staaten betrieben wurde. Sie wurde erstmals am 15. September 1831 betrieben und wurde zur ältesten betriebsfähigen Dampflok der Welt, als die Smithsonian Institution sie 1981 Betrieb

Neues Diesel Electric Lok für British Railways: Testfahrten in Euston das neue Diesel Lok wird heute nach seinem Testlauf geprüft. Eine Sondervorführung der British Railways New Diesel Electric Lokomotive (gemischter Verkehr) fand heute (Dienstag) in Euston statt. Der neue Motor (827 Std.) fuhr in 20 Minuten von Euston nach Watford. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 70 km/h und die maximale Zugkraft beträgt 18.800 lbs bei 12,3 km/h vor kurzem fertiggestellt in den Werken der North British Locomotive Company in Glasgow, ist die Lokomotive ein „Dienstmädchen aller Arbeit“, gebaut nach dem Entwurf von Mr. H.G. Ivatt Chief Mec ... Stockfoto

RM2WJPCTN–Neues Diesel Electric Lok für British Railways: Testfahrten in Euston das neue Diesel Lok wird heute nach seinem Testlauf geprüft. Eine Sondervorführung der British Railways New Diesel Electric Lokomotive (gemischter Verkehr) fand heute (Dienstag) in Euston statt. Der neue Motor (827 Std.) fuhr in 20 Minuten von Euston nach Watford. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 70 km/h und die maximale Zugkraft beträgt 18.800 lbs bei 12,3 km/h vor kurzem fertiggestellt in den Werken der North British Locomotive Company in Glasgow, ist die Lokomotive ein „Dienstmädchen aller Arbeit“, gebaut nach dem Entwurf von Mr. H.G. Ivatt Chief Mec ...

British Rail Dampflokomotive in Wolverhampton wirft 1967 Stockfoto

RMF5W68G–British Rail Dampflokomotive in Wolverhampton wirft 1967

Werbung für die North British Locomotive Company Ltd in Glasgow mit einem Büro in Westminster, London. Locos für die in-, Kolonialbahn und ausländische Eisenbahn mit einer Kapazität von 800 Hauptbahnlokomotiven pro Jahr. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre Stockfoto

RM2X1AXFM–Werbung für die North British Locomotive Company Ltd in Glasgow mit einem Büro in Westminster, London. Locos für die in-, Kolonialbahn und ausländische Eisenbahn mit einer Kapazität von 800 Hauptbahnlokomotiven pro Jahr. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre

Die Rakete. George Stevensons revolutionäre Dampflokomotive. Schwarz-weiß-Illustration aus unserem eigenen Land Band III, veröffentlicht von Cassell, Petter, Galpin & Co. Im späten 19. Jahrhundert. Stockfoto

RM2X6C64D–Die Rakete. George Stevensons revolutionäre Dampflokomotive. Schwarz-weiß-Illustration aus unserem eigenen Land Band III, veröffentlicht von Cassell, Petter, Galpin & Co. Im späten 19. Jahrhundert.

GWR 7800 Klasse 7828 Odney Manor bewahrte britische Dampflokomotive am Bahnhof Minehead, West Somerset Preservation Railway, Somerset, Großbritannien. Stockfoto

RF2KA830N–GWR 7800 Klasse 7828 Odney Manor bewahrte britische Dampflokomotive am Bahnhof Minehead, West Somerset Preservation Railway, Somerset, Großbritannien.

Lokführer und Heizer bei Arbeiten an einer britischen Eisenbahn Lokomotive, Februar 1954. Stockfoto

RMERKJFW–Lokführer und Heizer bei Arbeiten an einer britischen Eisenbahn Lokomotive, Februar 1954.

Die scrapman der Schneidbrenner ist in Aktion als ex-British Railways Region Süd Pazifik Bulleid Dampflokomotive zu seiner letzten Elemente der Schrottplatz Cashmore, Newport reduziert wird, hinzufügen zu der ständig wachsenden Haufen der Dampfmaschine bits Newport 29/12/1967 Stockfoto

RMPD1WF4–Die scrapman der Schneidbrenner ist in Aktion als ex-British Railways Region Süd Pazifik Bulleid Dampflokomotive zu seiner letzten Elemente der Schrottplatz Cashmore, Newport reduziert wird, hinzufügen zu der ständig wachsenden Haufen der Dampfmaschine bits Newport 29/12/1967

1969, historisch, Mann auf der Strecke im Gespräch mit den Fahrern der wartenden Dampflokomotive, KOLHAPUR 5593 LMS, England, Großbritannien. Erbaut 1934 von der North British Locomotive Company of Glasgow, wurde es 1936 nach Kolhapur in Westindien benannt. Stockfoto

RM2J7YA7H–1969, historisch, Mann auf der Strecke im Gespräch mit den Fahrern der wartenden Dampflokomotive, KOLHAPUR 5593 LMS, England, Großbritannien. Erbaut 1934 von der North British Locomotive Company of Glasgow, wurde es 1936 nach Kolhapur in Westindien benannt.

Die Railway Touring Company 'Lincoln Christmas Express. Gezogen von der Black 5 Lokomotive 44871 in Lincoln Station Stockfoto

RM2TC28BK–Die Railway Touring Company 'Lincoln Christmas Express. Gezogen von der Black 5 Lokomotive 44871 in Lincoln Station

Export von Lokomotiven in den 1920er Jahren. Die schwedische Firma Nydqvist & Holm war der größte Hersteller von Lokomotiven in Schweden und machte es 1000 Lokomotive 1912. 1920 erhielten sie von Russland einen Auftrag von 1000 Lokomotiven im Wert von 230 Millionen schwedischen Kronen, den größten Auftrag bis dahin. Die Zahlung erfolgte in Goldbarren mit einem Gewicht von 56 Tonnen. Das Bild zeigt eine der Lokomotiven, die auf das britische Schiff Neebing in Trollhättan verladen werden, als eine der ersten 10 Lokomotiven, die im Juli 1922 ausgeliefert wurden. Stockfoto

RM2G0MN3J–Export von Lokomotiven in den 1920er Jahren. Die schwedische Firma Nydqvist & Holm war der größte Hersteller von Lokomotiven in Schweden und machte es 1000 Lokomotive 1912. 1920 erhielten sie von Russland einen Auftrag von 1000 Lokomotiven im Wert von 230 Millionen schwedischen Kronen, den größten Auftrag bis dahin. Die Zahlung erfolgte in Goldbarren mit einem Gewicht von 56 Tonnen. Das Bild zeigt eine der Lokomotiven, die auf das britische Schiff Neebing in Trollhättan verladen werden, als eine der ersten 10 Lokomotiven, die im Juli 1922 ausgeliefert wurden.

Dampfzug / Motor / Lokomotive durch Chapel en le Frith, Derbyshire, UK, 1948 Stockfoto

RM2C8WKE8–Dampfzug / Motor / Lokomotive durch Chapel en le Frith, Derbyshire, UK, 1948

Eine Skizze aus dem späten 19. Jahrhundert von Timothy Hackworth's 'Sans Pareil' oder 'Royal George' von 1827, einer frühen 0-6-0 Lokomotive, die unter vielen neuen Schlüsselmerkmalen vor allem eine korrekt ausgerichtete Dampfblaspipe eingebaut hat. Stockfoto

RM2D973X9–Eine Skizze aus dem späten 19. Jahrhundert von Timothy Hackworth's 'Sans Pareil' oder 'Royal George' von 1827, einer frühen 0-6-0 Lokomotive, die unter vielen neuen Schlüsselmerkmalen vor allem eine korrekt ausgerichtete Dampfblaspipe eingebaut hat.

Swindon zusammen mit Derby Doncaster und Crewe war eines der "Eisenbahn-Städte". Sie vertreten die britische Industrie vom Feinsten. Stockfoto

RMFWNMYG–Swindon zusammen mit Derby Doncaster und Crewe war eines der "Eisenbahn-Städte". Sie vertreten die britische Industrie vom Feinsten.

Längsschnitt durch eine typisch britische Passagier Dampflokomotive, 1888. Artist: Unbekannt Stockfoto

RMAJA4TA–Längsschnitt durch eine typisch britische Passagier Dampflokomotive, 1888. Artist: Unbekannt

Richard Trevithicks "Catch-Lokomotive me if you can", London 1808. RT: Britischer Erfinder und Bergbauingenieur (13. April 1771 – Stockfoto

RMERGA84–Richard Trevithicks "Catch-Lokomotive me if you can", London 1808. RT: Britischer Erfinder und Bergbauingenieur (13. April 1771 –

Original britische Eisenbahn Diesel Lokomotive Baureihe 25 Nummer 25324 auf Rangierdienst in der Nähe von Rugby Ende 1970s Anfang 1980s Stockfoto

RM2KF531J–Original britische Eisenbahn Diesel Lokomotive Baureihe 25 Nummer 25324 auf Rangierdienst in der Nähe von Rugby Ende 1970s Anfang 1980s

British Robey & Co (Lincoln), Dampflokomotive, mit Kettenantrieb. Dieses Fahrzeug hatte Gummireifen 1871 Stockfoto

RM2K0TDA6–British Robey & Co (Lincoln), Dampflokomotive, mit Kettenantrieb. Dieses Fahrzeug hatte Gummireifen 1871

Die Szene im Swindon Locomotive funktioniert, als HERR K.W.C Grand, ein Mitglied der britischen Transportkommission, das Namensschild der letzten Dampflokomotive enthüllte, die von British Railways gebaut wurde. Sie wurde „Evening Star“ genannt. Stockfoto

RMGAPJKK–Die Szene im Swindon Locomotive funktioniert, als HERR K.W.C Grand, ein Mitglied der britischen Transportkommission, das Namensschild der letzten Dampflokomotive enthüllte, die von British Railways gebaut wurde. Sie wurde „Evening Star“ genannt.

Ein Schwarzweißfoto aus dem frühen 20.. Jahrhundert, das den Start eines britischen kohlengasbetriebenen Beobachtungsballons zeigt, an dem eine Dampflokomotive vorbeifährt. Stockfoto

RM2JD53X7–Ein Schwarzweißfoto aus dem frühen 20.. Jahrhundert, das den Start eines britischen kohlengasbetriebenen Beobachtungsballons zeigt, an dem eine Dampflokomotive vorbeifährt.

Ausweg aus den Kapitalprojekten des Roten Britanniens -- die britische Industrie, die dafür kämpft, die durch den Krieg in der Volkswirtschaft verursachte Lücke durch erhöhte Exporte zu decken, ist einem riesigen Programm der Kapitalerweiterung verpflichtet. Die britische Erwerbsmacht muss erhöht werden, und zwar vor allem in Dollar, da ein wichtiger Teil unserer Nahrungsmittel- und Rohstoffversorgung nur noch Fuß gekauft werden kann und Großbritannien auch daran mitwirken muss. Mit dem Ende der Dollarhilfe von M.R.R. im Jahr 1952 wird eine Frist für all diese Bemühungen gesetzt. Das britische Lokomotivbauprogramm umfasst Motoren für Großbritannien, den Commonwealth und f Stockfoto

RM2HX4GD3–Ausweg aus den Kapitalprojekten des Roten Britanniens -- die britische Industrie, die dafür kämpft, die durch den Krieg in der Volkswirtschaft verursachte Lücke durch erhöhte Exporte zu decken, ist einem riesigen Programm der Kapitalerweiterung verpflichtet. Die britische Erwerbsmacht muss erhöht werden, und zwar vor allem in Dollar, da ein wichtiger Teil unserer Nahrungsmittel- und Rohstoffversorgung nur noch Fuß gekauft werden kann und Großbritannien auch daran mitwirken muss. Mit dem Ende der Dollarhilfe von M.R.R. im Jahr 1952 wird eine Frist für all diese Bemühungen gesetzt. Das britische Lokomotivbauprogramm umfasst Motoren für Großbritannien, den Commonwealth und f

Eine Dampflokomotive der „King“-Klasse „King William IV“, die auf dem Triebwerksschuppen-Hof der Stafford Road in Wolverhampton 1962 vorbereitet wird. Großbritannien British Railways Lokomotiven Motoren Motor 60er Jahre Stockfoto

RMD30G5G–Eine Dampflokomotive der „King“-Klasse „King William IV“, die auf dem Triebwerksschuppen-Hof der Stafford Road in Wolverhampton 1962 vorbereitet wird. Großbritannien British Railways Lokomotiven Motoren Motor 60er Jahre

Die britische Lokomotive Gebäude Industrie - die Herstellung von Lokomotiven, Großbritannien, 1945 ein Zeichner bei der Arbeit in der Zeichnung von einem großen Locomotive Works, irgendwo in Großbritannien. Stockfoto

RM2T1KRP3–Die britische Lokomotive Gebäude Industrie - die Herstellung von Lokomotiven, Großbritannien, 1945 ein Zeichner bei der Arbeit in der Zeichnung von einem großen Locomotive Works, irgendwo in Großbritannien.

Montage der britischen Lokomotive, St. Etienne, Frankreich. 3-9-1918. Sammlung von Fotografien aus dem Ersten Weltkrieg, 1914-1918, die die militärischen Aktivitäten der britischen und anderen Streitkräfte und des Personals während des Ersten Weltkriegs darstellen Stockfoto

RM2HXKXJE–Montage der britischen Lokomotive, St. Etienne, Frankreich. 3-9-1918. Sammlung von Fotografien aus dem Ersten Weltkrieg, 1914-1918, die die militärischen Aktivitäten der britischen und anderen Streitkräfte und des Personals während des Ersten Weltkriegs darstellen

Trevithick locomotive1803. Richard Trevithick (1771 –1833) war ein britischer Erfinder und Bergbauingenieur aus Cornwall Stockfoto

RFG601HE–Trevithick locomotive1803. Richard Trevithick (1771 –1833) war ein britischer Erfinder und Bergbauingenieur aus Cornwall

Britische Eisenbahnen Standardklasse 9F Nummer 92220 Abend Sterne, die letzte britische Schiene Dampflokomotive von British Railways, verlassen die Schuppen nach der Taufzeremonie in Swindon gebaut werden. März 1960. Stockfoto

RMERKMPN–Britische Eisenbahnen Standardklasse 9F Nummer 92220 Abend Sterne, die letzte britische Schiene Dampflokomotive von British Railways, verlassen die Schuppen nach der Taufzeremonie in Swindon gebaut werden. März 1960.

Caledonian Railway 812 Klasse 0-6-0 Dampflok Nr. 831 in Perth in Pkw Lackierung Stockfoto

RMRA5N3W–Caledonian Railway 812 Klasse 0-6-0 Dampflok Nr. 831 in Perth in Pkw Lackierung

RM2J7YA78–1969, historisch, Mann auf der Strecke im Gespräch mit den Fahrern der wartenden Dampflokomotive, KOLHAPUR 5593 LMS, England, Großbritannien. Erbaut 1934 von der North British Locomotive Company of Glasgow, wurde es 1936 nach Kolhapur in Westindien benannt.

RM2TC28B9–Die Railway Touring Company 'Lincoln Christmas Express. Gezogen von der Black 5 Lokomotive 44871 in Lincoln Station

Die Lokomotive eines Zuges der Britischen Armee, die von einem arabischen Angriff vereitelt worden war. Stockfoto

RMTA271D–Die Lokomotive eines Zuges der Britischen Armee, die von einem arabischen Angriff vereitelt worden war.

British Rail Class 47 Diesellokomotive, die im Sommer 1972 einen Zug um eine Ecke in Richtung Dawlish Warren, Bideford, Devon, Großbritannien, entlang des South West Coast Path fuhr. Langstone Rock im Hintergrund. Stockfoto

RM2Y157B1–British Rail Class 47 Diesellokomotive, die im Sommer 1972 einen Zug um eine Ecke in Richtung Dawlish Warren, Bideford, Devon, Großbritannien, entlang des South West Coast Path fuhr. Langstone Rock im Hintergrund.

Eine Ansicht der Dampflokomotive aus dem späten 19. Jahrhundert. Es wurde von Francis Webb für die London and North Western Railway zwischen 1882 und 1884 in der Crewe Works entworfen und war das erste groß angelegte Experiment von Webb mit einer Klasse von Schnellzuglokomotiven. Stockfoto

RM2D974F2–Eine Ansicht der Dampflokomotive aus dem späten 19. Jahrhundert. Es wurde von Francis Webb für die London and North Western Railway zwischen 1882 und 1884 in der Crewe Works entworfen und war das erste groß angelegte Experiment von Webb mit einer Klasse von Schnellzuglokomotiven.

Strom unter dem Flutlicht. Britische Lokomotiven benutzen erstmals elektrisches Licht. Zum ersten Mal wurde Öl durch Strom für die Lampen der britischen Lokomotiven verdrängt. Die riesige stromlinienförmige '10,000' London und Nordost-Lokomotive, die schleppt, die London, Newcastle Express hat Lampen, die durch Strom und die riesigen Antriebsräder und Pleuel von Flutlicht beleuchtet, um die Inspektion von beweglichen Teilen leichter Foto zeigt, die Flutlicht '10,000' . Kurz bevor sie King's Cross auf ihrem nächtlichen Run nach Newcastle verließ. 26. November 1937 Stockfoto

RM2BTPT0W–Strom unter dem Flutlicht. Britische Lokomotiven benutzen erstmals elektrisches Licht. Zum ersten Mal wurde Öl durch Strom für die Lampen der britischen Lokomotiven verdrängt. Die riesige stromlinienförmige '10,000' London und Nordost-Lokomotive, die schleppt, die London, Newcastle Express hat Lampen, die durch Strom und die riesigen Antriebsräder und Pleuel von Flutlicht beleuchtet, um die Inspektion von beweglichen Teilen leichter Foto zeigt, die Flutlicht '10,000' . Kurz bevor sie King's Cross auf ihrem nächtlichen Run nach Newcastle verließ. 26. November 1937

Der Bahnhof in Grays, Essex, England, UK C. 1910. Warten auf dem Bahnhof ist ein in London, Tilbury und Southend Eisenbahn Zug vorangegangener Osten, für Gravesend bestimmt. Den Tank Motor vorn ist Lok Nummer 21. Die Londoner, Tilbury und Southend Railway (LTSR) ist eine S-Bahnlinie auf dem britischen Schienennetz, die Londoner Bahnhof Fenchurch Street verbindet mit Destinationen in East London und Essex. Eine ringleitung zwischen Bellen und Pitsea bietet eine alternative Route über Grau und Tilbury. Stockfoto

RM2A7DHJN–Der Bahnhof in Grays, Essex, England, UK C. 1910. Warten auf dem Bahnhof ist ein in London, Tilbury und Southend Eisenbahn Zug vorangegangener Osten, für Gravesend bestimmt. Den Tank Motor vorn ist Lok Nummer 21. Die Londoner, Tilbury und Southend Railway (LTSR) ist eine S-Bahnlinie auf dem britischen Schienennetz, die Londoner Bahnhof Fenchurch Street verbindet mit Destinationen in East London und Essex. Eine ringleitung zwischen Bellen und Pitsea bietet eine alternative Route über Grau und Tilbury.

Spiral Tunnels, Britisch-Kolumbien, Kanada Stockfoto

RMDRDH19–Spiral Tunnels, Britisch-Kolumbien, Kanada

Original british Rail Diesel Lokomotive Klasse 08 Nummer 08803 Rangierdienst didcot circa 1976 Stockfoto

RM2KF51EG–Original british Rail Diesel Lokomotive Klasse 08 Nummer 08803 Rangierdienst didcot circa 1976

Längsschnitt durch eine typisch britische Passagier Dampflokomotive, 1888. Die firebox die Kesselrohre beheizt, Dampf produziert die Lok zu fahren. Von "Der beliebten Enzyklopädie". (London, 1888). Stockfoto

RMD96PYH–Längsschnitt durch eine typisch britische Passagier Dampflokomotive, 1888. Die firebox die Kesselrohre beheizt, Dampf produziert die Lok zu fahren. Von "Der beliebten Enzyklopädie". (London, 1888).

Britische Soldaten bewachen ein improvisiertes gepanzertes Auto, das aus einem Lokkessel besteht und während des Sinn Fein „Osteraufstands“, der am 24. April begann, Truppen von Punkt zu Punkt transportiert. Sowohl gefälschte als auch echte Schlupflöcher sind an der Seite des Kessels zu sehen. Stockfoto

RMG595FK–Britische Soldaten bewachen ein improvisiertes gepanzertes Auto, das aus einem Lokkessel besteht und während des Sinn Fein „Osteraufstands“, der am 24. April begann, Truppen von Punkt zu Punkt transportiert. Sowohl gefälschte als auch echte Schlupflöcher sind an der Seite des Kessels zu sehen.

Reparatur eines Lokomotivrahmens mit einer quasi-Arc-beweglichen Anlage. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre Stockfoto

RM2X1B7TC–Reparatur eines Lokomotivrahmens mit einer quasi-Arc-beweglichen Anlage. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre

Der ir-Thomas', ein Hudswell Clarke & Co060 Tenderlokomotive 1918, 1919 gebaut. Artist: Adolph Augustus Boucher. Stockfoto

RMMPTY24–Der ir-Thomas', ein Hudswell Clarke & Co060 Tenderlokomotive 1918, 1919 gebaut. Artist: Adolph Augustus Boucher.

Diesellokomotive Oxley Sheds Wolverhampton England UK 1967 BILD VON DAVID BAGNALL Stockfoto

RMBYAM05–Diesellokomotive Oxley Sheds Wolverhampton England UK 1967 BILD VON DAVID BAGNALL

Die britische Lokomotive Gebäude Industrie - die Herstellung von Lokomotiven, Großbritannien, 1945 ein Handwerker Schweißnähte oben auf eine Dome Gehäuse an einem großen Locomotive Works, irgendwo in Großbritannien. Stockfoto

RM2T1KRP2–Die britische Lokomotive Gebäude Industrie - die Herstellung von Lokomotiven, Großbritannien, 1945 ein Handwerker Schweißnähte oben auf eine Dome Gehäuse an einem großen Locomotive Works, irgendwo in Großbritannien.

Schönfeld / 40 Jahre voraus . . . . Flabbergasting -- ist die Ähnlichkeit dieses elektrischen stromlinienförmigen Zuges von 1893 mit den Streamliner von heute. Es wurde tatsächlich gebaut und in Experimenten der französischen Staatsbahnen verwendet. Seine schlanke Form zeugt von der außergewöhnlichen Vision seines Konstrukteurs Monsieur. J. J. Heilmann, aber die Eiserne Pferdezeit hat die Möglichkeiten nicht erkannt. Die Lokomotive hatte eine Dampfmaschine, die einen großen Dynamo drehte und einen elektrischen Strom erzeugte, der eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erlaubte. November 1939. (Foto nach Kamerafunktionen). Stockfoto

RM2WJPCT0–Schönfeld / 40 Jahre voraus . . . . Flabbergasting -- ist die Ähnlichkeit dieses elektrischen stromlinienförmigen Zuges von 1893 mit den Streamliner von heute. Es wurde tatsächlich gebaut und in Experimenten der französischen Staatsbahnen verwendet. Seine schlanke Form zeugt von der außergewöhnlichen Vision seines Konstrukteurs Monsieur. J. J. Heilmann, aber die Eiserne Pferdezeit hat die Möglichkeiten nicht erkannt. Die Lokomotive hatte eine Dampfmaschine, die einen großen Dynamo drehte und einen elektrischen Strom erzeugte, der eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde erlaubte. November 1939. (Foto nach Kamerafunktionen).

Diesellokomotive der Baureihe 45 Nr. 45046 in Leamington Spa, Warwickshire, Großbritannien. 1986 Stockfoto

RM2E215HC–Diesellokomotive der Baureihe 45 Nr. 45046 in Leamington Spa, Warwickshire, Großbritannien. 1986

92220 Abendstern, die letzte Dampflokomotive gebaut für British Rail im Jahr 1960 wird auf die Grosmont Pickering Linie, dienstags und an den Wochenenden für die nächsten Wochen, anlässlich des 150. Jahrestages von Whitby und Pickering Railway ausgeführt werden. Im Bild Stockfoto

RMETP4FT–92220 Abendstern, die letzte Dampflokomotive gebaut für British Rail im Jahr 1960 wird auf die Grosmont Pickering Linie, dienstags und an den Wochenenden für die nächsten Wochen, anlässlich des 150. Jahrestages von Whitby und Pickering Railway ausgeführt werden. Im Bild

Lokomotive mit acht Rädern, von W. Hedley entworfen. Morgen, England, 1815. Stockfoto

RMERGA87–Lokomotive mit acht Rädern, von W. Hedley entworfen. Morgen, England, 1815.

RM2J7YA71–1969, historisch, Mann auf der Strecke im Gespräch mit den Fahrern der wartenden Dampflokomotive, KOLHAPUR 5593 LMS, England, Großbritannien. Erbaut 1934 von der North British Locomotive Company of Glasgow, wurde es 1936 nach Kolhapur in Westindien benannt.

RM2TC28EW–Die Railway Touring Company 'Lincoln Christmas Express. Gezogen von der Black 5 Lokomotive 44871 in Lincoln Station

Die Lokomotive eines Zuges der Britischen Armee (hinten), die von einem arabischen Angriff vereitelt worden war. Im Vordergrund ein fernschreiber Mast, die ebenfalls beschädigt wurde. Stockfoto

RMTA189W–Die Lokomotive eines Zuges der Britischen Armee (hinten), die von einem arabischen Angriff vereitelt worden war. Im Vordergrund ein fernschreiber Mast, die ebenfalls beschädigt wurde.

Eisenbahn Dampflok 1849 entworfen von englischen Ingenieur Thomas Russell Crampton. Artist: Unbekannt Stockfoto

RMW7CNP5–Eisenbahn Dampflok 1849 entworfen von englischen Ingenieur Thomas Russell Crampton. Artist: Unbekannt

Eine Ansicht des späten 19. Jahrhunderts von Midland Express Locomotive Nr. 2798, England. Wahrscheinlich eine Lokomotiven der Baureihe 1070, die unter Johnson zwischen 1874 und 1876 gebaut wurden. Diese wurde aus Kirtleys 890-Klasse entwickelt und hatte Innenrahmen, Antriebsräder mit einem Durchmesser von 6 Fuß 2 Zoll und Zylinder mit einer Größe von 17 Zoll x 24 Zoll Stockfoto

RM2D9757E–Eine Ansicht des späten 19. Jahrhunderts von Midland Express Locomotive Nr. 2798, England. Wahrscheinlich eine Lokomotiven der Baureihe 1070, die unter Johnson zwischen 1874 und 1876 gebaut wurden. Diese wurde aus Kirtleys 890-Klasse entwickelt und hatte Innenrahmen, Antriebsräder mit einem Durchmesser von 6 Fuß 2 Zoll und Zylinder mit einer Größe von 17 Zoll x 24 Zoll

General Sir Ian Hamilton trägt Motorenmütze bei British Legion Sports. Mit einem Motorenmütze, der ihm am Bahnhof Euston überreicht wurde, als er eine neue Lokomotive nannte, besuchte General Sir Ian Hamilton, Schirmherr der Metropolregion, den britischen Legion Coronation Sports im Hauptsitz des Duke of York in der King's Road, Chelsea. Foto zeigt, Gen Sir Ian Hamilton trägt seinen Motorfahrer Hut (links) im Gespräch mit Admiral Sir Henry Bruce, Präsident der Metropolregion, bei den Sportveranstaltungen 5 Juni 1937 Stockfoto

RM2BW1X00–General Sir Ian Hamilton trägt Motorenmütze bei British Legion Sports. Mit einem Motorenmütze, der ihm am Bahnhof Euston überreicht wurde, als er eine neue Lokomotive nannte, besuchte General Sir Ian Hamilton, Schirmherr der Metropolregion, den britischen Legion Coronation Sports im Hauptsitz des Duke of York in der King's Road, Chelsea. Foto zeigt, Gen Sir Ian Hamilton trägt seinen Motorfahrer Hut (links) im Gespräch mit Admiral Sir Henry Bruce, Präsident der Metropolregion, bei den Sportveranstaltungen 5 Juni 1937

Schwarzen & weißen Bild der Lokomotive British Rail Nummer einem Lokomotive British Rail Anzahl 69621 0-6-2 Tank Dampfmaschine Stockfoto

RMAN3A0N–Schwarzen & weißen Bild der Lokomotive British Rail Nummer einem Lokomotive British Rail Anzahl 69621 0-6-2 Tank Dampfmaschine

Winterliches Wetter und British Railways Stockfoto

RM2M3RMEH–Winterliches Wetter und British Railways

Original britische Eisenbahn elektrische Lokomotive Baureihe 86 Nummer 86225 hardwicke im Personenverkehr bei Rugby Ende 1970s Anfang 1980s Stockfoto

RM2KF519N–Original britische Eisenbahn elektrische Lokomotive Baureihe 86 Nummer 86225 hardwicke im Personenverkehr bei Rugby Ende 1970s Anfang 1980s

Gravur, Richard Trevithick die Who-Can Catch-Me-Lokomotive von 1808. Richard Trevithick (1771-1833) Ein britischer Erfinder und Bergbau Ingenieur aus Cornwall, England. Vom 19. Jahrhundert Stockfoto

RMMR77RF–Gravur, Richard Trevithick die Who-Can Catch-Me-Lokomotive von 1808. Richard Trevithick (1771-1833) Ein britischer Erfinder und Bergbau Ingenieur aus Cornwall, England. Vom 19. Jahrhundert

Hier abgebildet ist der 'Evening Star' , eine 2-10-0 Dampflokomotive, als sie heute (Freitag) nach ihrer Namenszeremonie langsam aus Swindon-Werken dampfte. "Evening Star" ist die letzte Dampflokomotive, die von British Railways als Ergebnis der Dieselisierungs- und Elektrifizierungspolitik gebaut wurde, die von den Eisenbahnen in ihrem derzeitigen Modernisierungsplan angenommen wurde. Stockfoto

RMGAPJKJ–Hier abgebildet ist der 'Evening Star' , eine 2-10-0 Dampflokomotive, als sie heute (Freitag) nach ihrer Namenszeremonie langsam aus Swindon-Werken dampfte. "Evening Star" ist die letzte Dampflokomotive, die von British Railways als Ergebnis der Dieselisierungs- und Elektrifizierungspolitik gebaut wurde, die von den Eisenbahnen in ihrem derzeitigen Modernisierungsplan angenommen wurde.

Eine kombinierte Rangierlokomotive mit Kran, gebaut von R. & W. Hawthorn, Leslie and Co. Ltd Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre Stockfoto

RM2X1B4KA–Eine kombinierte Rangierlokomotive mit Kran, gebaut von R. & W. Hawthorn, Leslie and Co. Ltd Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre

FRASER RIVER RAILWAY Britisch-Kolumbien. Bauarbeiter stoppen, um ca. 1885 darstellen Stockfoto

RMH2ABXH–FRASER RIVER RAILWAY Britisch-Kolumbien. Bauarbeiter stoppen, um ca. 1885 darstellen

Schwarze fünf Stanier Lokomotive bei Shrewsbury England Großbritannien 1967 Großbritannien 1960er-BILD VON DAVID BAGNALL Stockfoto

RMBYAKWF–Schwarze fünf Stanier Lokomotive bei Shrewsbury England Großbritannien 1967 Großbritannien 1960er-BILD VON DAVID BAGNALL

Die britische Lokomotive Gebäude Industrie - die Herstellung von Lokomotiven, UK, 1945 Männer setzen den letzten Schliff zu einem Südafrikanischen Eisenbahnen 15F Klasse Lokomotive mit einer Lokomotive errichteten Arbeiten, irgendwo in Großbritannien. Stockfoto

RM2T1KRMX–Die britische Lokomotive Gebäude Industrie - die Herstellung von Lokomotiven, UK, 1945 Männer setzen den letzten Schliff zu einem Südafrikanischen Eisenbahnen 15F Klasse Lokomotive mit einer Lokomotive errichteten Arbeiten, irgendwo in Großbritannien.

Öl für G.W.R. Züge -- eine ölfeuernde Lokomotive wird im neuen Lager in Old Oak Common nachgetankt. Einer der riesigen 175.000-Liter-Tanks ist im Hintergrund zu sehen. Die GWR organisieren ein System von Öllageranlagen über ihr Eisenbahnnetz. Durch den Umbau der Lokomotiven von Kohle auf Öl werden insgesamt 16 Anlagen zum Einsatz kommen, und die größte davon auf der Strecke in Old Oak Common, London, wurde soeben in Betrieb genommen. Es hat eine Kapazität von 352.000 Gallonen. November 1947. (Foto von Fox Photos). Stockfoto

RM2WJPCW5–Öl für G.W.R. Züge -- eine ölfeuernde Lokomotive wird im neuen Lager in Old Oak Common nachgetankt. Einer der riesigen 175.000-Liter-Tanks ist im Hintergrund zu sehen. Die GWR organisieren ein System von Öllageranlagen über ihr Eisenbahnnetz. Durch den Umbau der Lokomotiven von Kohle auf Öl werden insgesamt 16 Anlagen zum Einsatz kommen, und die größte davon auf der Strecke in Old Oak Common, London, wurde soeben in Betrieb genommen. Es hat eine Kapazität von 352.000 Gallonen. November 1947. (Foto von Fox Photos).

Diesellokomotiven der Baureihe 47 im Lokdepot Leeds Holbeck, Yorkshire, England, Großbritannien. Januar 1986. Stockfoto

RM2C19XAW–Diesellokomotiven der Baureihe 47 im Lokdepot Leeds Holbeck, Yorkshire, England, Großbritannien. Januar 1986.

Amerikanische und britische Ingenieure stehen auf einem amerikanischen Motor im Iran, 1943. Stockfoto

RMHGB2A2–Amerikanische und britische Ingenieure stehen auf einem amerikanischen Motor im Iran, 1943.

Gebäude-Lokomotive, entworfen von McConnell für der London and North Western Railway bei Fairbairn in Manchester, 1852. James Stockfoto

RMERGA8R–Gebäude-Lokomotive, entworfen von McConnell für der London and North Western Railway bei Fairbairn in Manchester, 1852. James

RM2J7YA42–1969, historisch, Mann auf der Strecke im Gespräch mit den Fahrern der wartenden Dampflokomotive, KOLHAPUR 5593 LMS, England, Großbritannien. Erbaut 1934 von der North British Locomotive Company of Glasgow, wurde es 1936 nach Kolhapur in Westindien benannt.

Die Railway Touring Company 'Lincoln Christmas Express. Gezogen von der Black 5 Lokomotive 44871 im Bahnhof Kings Cross. Stockfoto

RM2TC28B4–Die Railway Touring Company 'Lincoln Christmas Express. Gezogen von der Black 5 Lokomotive 44871 im Bahnhof Kings Cross.

Stephensons Lokomotive "Rocket" gewann Wettbewerb in Rainhill Brücke, Manchester für Lokomotive auf Liverpool & Manchester Railway, 14. Oktober 1829 verwendet werden. Von Samuel lächelt "Die Geschichte des Lebens von George Stephenson" London 1859. Holzschnitt Stockfoto

RMHTMK2K–Stephensons Lokomotive "Rocket" gewann Wettbewerb in Rainhill Brücke, Manchester für Lokomotive auf Liverpool & Manchester Railway, 14. Oktober 1829 verwendet werden. Von Samuel lächelt "Die Geschichte des Lebens von George Stephenson" London 1859. Holzschnitt

Crampton der Bahnhof Lokomotive, 1866. Artist: GB Smith Stockfoto

RMW7DWE2–Crampton der Bahnhof Lokomotive, 1866. Artist: GB Smith

Foto einer großen Northern Express Lokomotive aus dem 19. Jahrhundert. Möglicherweise gebaut von Patrick Stirling, leitender Maschinenbauingenieur des GNR. Als er mit der GNR in Doncaster begann, initiierte er eine Normungspolitik, aber er borgte sich auch ein Einrad mit einem 7 Fuß Durchmesser Antriebsrad von der Great Eastern Railway. 1868 baute Stirling zwei 2-2-2-Motoren mit Rädern mit einem Durchmesser von 7 Fuß 1 Zoll. Stockfoto

RM2D974RF–Foto einer großen Northern Express Lokomotive aus dem 19. Jahrhundert. Möglicherweise gebaut von Patrick Stirling, leitender Maschinenbauingenieur des GNR. Als er mit der GNR in Doncaster begann, initiierte er eine Normungspolitik, aber er borgte sich auch ein Einrad mit einem 7 Fuß Durchmesser Antriebsrad von der Great Eastern Railway. 1868 baute Stirling zwei 2-2-2-Motoren mit Rädern mit einem Durchmesser von 7 Fuß 1 Zoll.

70013 Oliver Cromwell Neuerstellung der 15 Guinea Besondere bei einer Veranstaltung zu 50 Jahre markieren seit dem Ende von Dampf auf Britische Eisenbahnen Stockfoto

RFR6AT36–70013 Oliver Cromwell Neuerstellung der 15 Guinea Besondere bei einer Veranstaltung zu 50 Jahre markieren seit dem Ende von Dampf auf Britische Eisenbahnen

Eine elektrische Landebahn, die zum Bewegen der Räder einer Dampflokomotive verwendet wird, c1933. Stockfoto

RM2PE5YJE–Eine elektrische Landebahn, die zum Bewegen der Räder einer Dampflokomotive verwendet wird, c1933.

Burrell Showmans Road Locomotive, Regn. NO4999, Nummer 3926, Margaret. Erbaut 1922 von Charles Burrell & Sons in Thetford, angetrieben von einer Dampfmaschine mit 5 NHP. Stockfoto

RM2RG9MPC–Burrell Showmans Road Locomotive, Regn. NO4999, Nummer 3926, Margaret. Erbaut 1922 von Charles Burrell & Sons in Thetford, angetrieben von einer Dampfmaschine mit 5 NHP.

Die ursprüngliche britische Eisenbahn-E-Lokomotive der Baureihe 87 Nummer 87020 im Personenverkehr wurde Ende 1970s Anfang 1980s von zwei jungen Bahnbeobachtern in birmingham untersucht Stockfoto

RM2KF51TH–Die ursprüngliche britische Eisenbahn-E-Lokomotive der Baureihe 87 Nummer 87020 im Personenverkehr wurde Ende 1970s Anfang 1980s von zwei jungen Bahnbeobachtern in birmingham untersucht

George Stephenson Lokomotive "Rocket". Holzstich c1875. Stockfoto

RMD9671B–George Stephenson Lokomotive "Rocket". Holzstich c1875.

27,000 Diesellokomotive 'General Lord Robertson', die er heute (Freitag) auf der Longmoor (Hampshire) Military Railway fuhr Stockfoto

RMGAP569–27,000 Diesellokomotive 'General Lord Robertson', die er heute (Freitag) auf der Longmoor (Hampshire) Military Railway fuhr

Elektrische Batterie Lokomotive Nr. E1, gebaut von der English Electric Company Ltd, mit einer Plattform über dem Kabinendach. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre Stockfoto

RM2X1B4MA–Elektrische Batterie Lokomotive Nr. E1, gebaut von der English Electric Company Ltd, mit einer Plattform über dem Kabinendach. Aus einer Originalveröffentlichung vom 15. Mai 1924 gibt dies einen Einblick in den öffentlichen Verkehr und insbesondere die Eisenbahn der 1920er Jahre

Flying Scotsman eine britische Lner Klasse A3 4472 Dampflok berühmt als erste Dampfeisenbahn Motor offiziell zu 100 Meilen pro Stunde erreichen Stockfoto

RMW950XC–Flying Scotsman eine britische Lner Klasse A3 4472 Dampflok berühmt als erste Dampfeisenbahn Motor offiziell zu 100 Meilen pro Stunde erreichen

RMBYAKX4–Schwarze fünf Stanier Lokomotive bei Shrewsbury England Großbritannien 1967 Großbritannien 1960er-BILD VON DAVID BAGNALL

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