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LT. Col. Jason Purcell, scheidender Kommandant des 436. Flugzeugwartungsgeschwaders, spricht bei der 436. AMXS-Befehlsänderung auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Purcell das Kommando an LT. Col. Josephine Beacham ab. Stockfoto

RM2GKJWE5–LT. Col. Jason Purcell, scheidender Kommandant des 436. Flugzeugwartungsgeschwaders, spricht bei der 436. AMXS-Befehlsänderung auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Purcell das Kommando an LT. Col. Josephine Beacham ab.

Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie als zwei C-17A Globemaster III Flugzeug Taxi aus der Landebahn 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms und 13 C-17 Als sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMPEC4NN–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie als zwei C-17A Globemaster III Flugzeug Taxi aus der Landebahn 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms und 13 C-17 Als sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Airman 1st Class Jordan Berarducci zieht einen Wartung Stand in Position vor der Inspektion Motor Ölstand auf einer C - 5M Super Galaxy 27. Januar 2013, im Camp Marmal, Afghanistan. Das Flugzeug ist der 436th Luftbrücke Flügel am Luftwaffenstützpunkt Dover, Delaware, zugeordnet und ist nach vorne zu mit der geplanten Rotation von zwei US-Armee-Luftfahrt-Task-Forces Unterstützung eingesetzt. Berarducci ist Lehrling Flugzeug Wartung der 436th Luftbrücke Flügel an Dover AFB, Del. techn. Sgt. Parker Gyokeres zugewiesen Stockfoto

RMEG2B6N–Airman 1st Class Jordan Berarducci zieht einen Wartung Stand in Position vor der Inspektion Motor Ölstand auf einer C - 5M Super Galaxy 27. Januar 2013, im Camp Marmal, Afghanistan. Das Flugzeug ist der 436th Luftbrücke Flügel am Luftwaffenstützpunkt Dover, Delaware, zugeordnet und ist nach vorne zu mit der geplanten Rotation von zwei US-Armee-Luftfahrt-Task-Forces Unterstützung eingesetzt. Berarducci ist Lehrling Flugzeug Wartung der 436th Luftbrücke Flügel an Dover AFB, Del. techn. Sgt. Parker Gyokeres zugewiesen

Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. Stockfoto

RMPKFCDP–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet.

Von links steht Col. Christopher May, Kommandant der 436. Wartungsgruppe, mit LT. Col. Josephine Beacham, eintreffender Kommandant der 436. Flugzeugwartung und LT. Col. Jason Purcell, scheidender 436. AMXS-Kommandant, bei einer Befehlswechselzeremonie auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Purcell das Kommando an Beacham ab. Stockfoto

RM2GKJWF1–Von links steht Col. Christopher May, Kommandant der 436. Wartungsgruppe, mit LT. Col. Josephine Beacham, eintreffender Kommandant der 436. Flugzeugwartung und LT. Col. Jason Purcell, scheidender 436. AMXS-Kommandant, bei einer Befehlswechselzeremonie auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Purcell das Kommando an Beacham ab.

Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMPEC4MY–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

RMPKFCDN–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie als zwei C-17A Globemaster III Flugzeug Taxi aus der Landebahn 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms und 13 C-17 Als sind nach Dover AFB zugeordnet.

LT. Col. Josephine Beacham, Kommandantin der 436. Flugzeugwartung, spricht bei der 436. AMXS-Befehlsänderung auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie übernahm Beacham das Kommando von Oberstleutn Jason Purcell. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich. Stockfoto

RM2GKJWF9–LT. Col. Josephine Beacham, Kommandantin der 436. Flugzeugwartung, spricht bei der 436. AMXS-Befehlsänderung auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie übernahm Beacham das Kommando von Oberstleutn Jason Purcell. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich.

RMPEC4NM–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Ein C-5 M Super Galaxy in die 436Th Airlift Wing, Dover Air Force Base, Del zugeordnet, Geschwindigkeit gewinnt auf der Startbahn auf seinen Start roll 21.11.2019, Dover AFB, Del etwa alle drei Minuten, eine Air Mobility Command Flugzeuge ab, die globale Lufttransport, Luftbetankung oder aeromedical evacuation Unterstützung der Gemeinsamen Kraft. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RM2AB744F–Ein C-5 M Super Galaxy in die 436Th Airlift Wing, Dover Air Force Base, Del zugeordnet, Geschwindigkeit gewinnt auf der Startbahn auf seinen Start roll 21.11.2019, Dover AFB, Del etwa alle drei Minuten, eine Air Mobility Command Flugzeuge ab, die globale Lufttransport, Luftbetankung oder aeromedical evacuation Unterstützung der Gemeinsamen Kraft. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

RMPKFCDR–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet.

Eine C-17 A Globemaster III die Taxis der Flug vor Abflug Jan. 9, 2019 in Dover Air Force Base, Del 13 C-17, sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMRBMGDC–Eine C-17 A Globemaster III die Taxis der Flug vor Abflug Jan. 9, 2019 in Dover Air Force Base, Del 13 C-17, sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

LT. Col. Jason Purcell, links, ausscheidender Kommandant der 436. Flugzeugwartung und LT. Col. Josephine Beacham, eingehender 436. AMXS-Kommandant, sitzen bei der 436. AMXS-Befehlswechsel-Zeremonie auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Purcell das Kommando an Beacham ab. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich. Stockfoto

RM2GKJWEW–LT. Col. Jason Purcell, links, ausscheidender Kommandant der 436. Flugzeugwartung und LT. Col. Josephine Beacham, eingehender 436. AMXS-Kommandant, sitzen bei der 436. AMXS-Befehlswechsel-Zeremonie auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Purcell das Kommando an Beacham ab. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich.

Personal Sgts. Zachary Aslett (Mitte), 436Th Antenne Anschluss Squadron Last team Chief und Jordanien Handlich (links), 436Th APS Flügel Inspektion Teammitglied, eine Kurzanleitung, die während der übung Vengeant Eagle 2.0 Am 26. Juli 2018, in Dover Air Force Base, Del Aslett mit Handy auf die Kontamination Zonen Transition Point Prozess, nachdem der Flug bestätigt. Stockfoto

RMPKEFH0–Personal Sgts. Zachary Aslett (Mitte), 436Th Antenne Anschluss Squadron Last team Chief und Jordanien Handlich (links), 436Th APS Flügel Inspektion Teammitglied, eine Kurzanleitung, die während der übung Vengeant Eagle 2.0 Am 26. Juli 2018, in Dover Air Force Base, Del Aslett mit Handy auf die Kontamination Zonen Transition Point Prozess, nachdem der Flug bestätigt.

RMRBMGDD–Eine C-17 A Globemaster III die Taxis der Flug vor Abflug Jan. 9, 2019 in Dover Air Force Base, Del 13 C-17, sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Col. Christopher May, Kommandant der 436. Wartungsgruppe, übergibt den 436. Flugzeugwartungsgeschwader an LT. Col. Josephine Beacham, ankommende 436. AMXS-Kommandantin, bei einer Befehlswechselzeremonie auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Beacham übernahm das Kommando von Oberstleutn Jason Purcell. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich. Stockfoto

RM2GKJWDB–Col. Christopher May, Kommandant der 436. Wartungsgruppe, übergibt den 436. Flugzeugwartungsgeschwader an LT. Col. Josephine Beacham, ankommende 436. AMXS-Kommandantin, bei einer Befehlswechselzeremonie auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Beacham übernahm das Kommando von Oberstleutn Jason Purcell. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich.

Senior Airman Christopher Leigh, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Crew Chief, der streckenposten Eine C-17 Globemaster III während der Übung Vengeant Eagle 2.0 Am 26. Juli 2018, in Dover Air Force Base, Del während der Übung, Personal wurden auf ihre Fähigkeit, den normalen Flug- Operationen in simulierten Chemische durchzuführen ausgewertet, biologische, radiologische und nukleare Umgebungen und verschiedenen Force Protection Bedingungen. Stockfoto

RMPKER7N–Senior Airman Christopher Leigh, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Crew Chief, der streckenposten Eine C-17 Globemaster III während der Übung Vengeant Eagle 2.0 Am 26. Juli 2018, in Dover Air Force Base, Del während der Übung, Personal wurden auf ihre Fähigkeit, den normalen Flug- Operationen in simulierten Chemische durchzuführen ausgewertet, biologische, radiologische und nukleare Umgebungen und verschiedenen Force Protection Bedingungen.

Col. Christopher May, Kommandant der 436. Wartungsgruppe, spricht bei der 436. Zeremonie zur Befehlsänderung des Flugzeugwartungsgeschwaders auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Oberstleutn Jason Purcell das Kommando an Oberstleuttin Josephine Beacham ab. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich. Stockfoto

RM2GKJWDN–Col. Christopher May, Kommandant der 436. Wartungsgruppe, spricht bei der 436. Zeremonie zur Befehlsänderung des Flugzeugwartungsgeschwaders auf der Dover Air Force Base, Delaware, 7. Mai 2021. Während der Zeremonie gab Oberstleutn Jason Purcell das Kommando an Oberstleuttin Josephine Beacham ab. Das Geschwader ist für die Inspektion, Reparatur, den Start und die Rückgewinnung der C-5M Super Galaxy Flotte der Dover AFB verantwortlich.

Oberstleutnant Matt Husemann, 436. Luftwaffenkommandant, zweiter links, spricht mit den Flugzeugen des 736. Flugzeuginstandhaltungsgeschwaders am Luftwaffenstützpunkt Dover, Delaware, 4. Januar 2023. Der 736. AMXS unterhält C-17 Globemaster III, um die weltweite Unterstützung der Luftbrücke zu gewährleisten. Stockfoto

RM2NW83FE–Oberstleutnant Matt Husemann, 436. Luftwaffenkommandant, zweiter links, spricht mit den Flugzeugen des 736. Flugzeuginstandhaltungsgeschwaders am Luftwaffenstützpunkt Dover, Delaware, 4. Januar 2023. Der 736. AMXS unterhält C-17 Globemaster III, um die weltweite Unterstützung der Luftbrücke zu gewährleisten.

IBERISCHEN Halbinsel – Auftragnehmer der US Army und US Air Force Piloten aus dem 436th Luftbrücke Flügel, Dover Air Force Base, Del., sichere drei US Armee UH - 60 L Black Hawk Hubschrauber an Bord einer C - 5M Super Galaxy an einen ungenannten Inszenierungunterseite nach dem Laden sie für den Transport nach Afghanistan, 7. Februar 2013. Die Bewegung war Teil eines US Transportation Command intermodalen Austausches von Flugzeugen und Ausrüstung gehören zwei US Army Combat Aviation Brigaden zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom. Techn. Sgt. Parker Gyokeres) Stockfoto

RMHEAGHK–IBERISCHEN Halbinsel – Auftragnehmer der US Army und US Air Force Piloten aus dem 436th Luftbrücke Flügel, Dover Air Force Base, Del., sichere drei US Armee UH - 60 L Black Hawk Hubschrauber an Bord einer C - 5M Super Galaxy an einen ungenannten Inszenierungunterseite nach dem Laden sie für den Transport nach Afghanistan, 7. Februar 2013. Die Bewegung war Teil eines US Transportation Command intermodalen Austausches von Flugzeugen und Ausrüstung gehören zwei US Army Combat Aviation Brigaden zur Unterstützung der Operation Enduring Freedom. Techn. Sgt. Parker Gyokeres)

Team Dover Mitglieder Überprüfung der Verfahren vor dem Fuß um eine C-17 Globemaster III in Mission Oriented Schutz Körperhaltung gang Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Mehr als 250 Team Dover Flieger, die in der übung Vengeant Eagle 2.0 teilgenommen haben. Stockfoto

RMPKEFGX–Team Dover Mitglieder Überprüfung der Verfahren vor dem Fuß um eine C-17 Globemaster III in Mission Oriented Schutz Körperhaltung gang Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Mehr als 250 Team Dover Flieger, die in der übung Vengeant Eagle 2.0 teilgenommen haben.

CAMP MARMAL, Afghanistan – erläutert von links, US Air Force Master Sgt. Benjamin Fay, C - 5 M Super Galaxy Loadmaster zugewiesen der 436th Luftbrücke Flügel an Dover AFB, Del., eine Ladung Planung Dokument mit Senior Airman Stuart Simpson, 455. Expeditionary Luft Port Squadron aerial Transport Handwerker im Camp Marmal in Nordafghanistan 28. Januar 2013. Das Flugzeug ist nach vorn eingesetzt, um die geplanten Rotation von zwei US-Armee-Luftfahrt-Task-Forces zu unterstützen. Techn. Sgt. Parker Gyokeres) Stockfoto

RMHEAGHF–CAMP MARMAL, Afghanistan – erläutert von links, US Air Force Master Sgt. Benjamin Fay, C - 5 M Super Galaxy Loadmaster zugewiesen der 436th Luftbrücke Flügel an Dover AFB, Del., eine Ladung Planung Dokument mit Senior Airman Stuart Simpson, 455. Expeditionary Luft Port Squadron aerial Transport Handwerker im Camp Marmal in Nordafghanistan 28. Januar 2013. Das Flugzeug ist nach vorn eingesetzt, um die geplanten Rotation von zwei US-Armee-Luftfahrt-Task-Forces zu unterstützen. Techn. Sgt. Parker Gyokeres)

Senior Airman Michael Gerken, 436th Aircraft Maintenance Squadron Crewchief, geht zurück auf eine C - 5M Super Galaxy mit heißem Kakao und Chili 9. Februar 2015, auf der Dover Air Force Base, Del. Die Dover Chief Gruppe Stationen am C - 5M und C-17A Flugzeuge geparkt auf der Flightline und ohnmächtig Tassen heißer Kakao, hausgemachte Chili und anderen Lebensmitteln zu Dover Team Betreuer während Betrieb Kakao und Chili. Roland Balik) Stockfoto

RMHE9MYE–Senior Airman Michael Gerken, 436th Aircraft Maintenance Squadron Crewchief, geht zurück auf eine C - 5M Super Galaxy mit heißem Kakao und Chili 9. Februar 2015, auf der Dover Air Force Base, Del. Die Dover Chief Gruppe Stationen am C - 5M und C-17A Flugzeuge geparkt auf der Flightline und ohnmächtig Tassen heißer Kakao, hausgemachte Chili und anderen Lebensmitteln zu Dover Team Betreuer während Betrieb Kakao und Chili. Roland Balik)

Ein Team von Dover C-5 M Super Galaxy Preflight crew Warten auf den Flug Linie in Schutzausrüstung Chemische, biologische, radiologische und nukleare Gefahr Abwehrmaßnahmen Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del Die preflight Crew bestehend aus aircrew, Wartung und Antenne Anschluss Personal beauftragt war die C-5 M für Flug während der Übung Vengeant Eagle 2.0 vorzubereiten. Stockfoto

RMPKFF2C–Ein Team von Dover C-5 M Super Galaxy Preflight crew Warten auf den Flug Linie in Schutzausrüstung Chemische, biologische, radiologische und nukleare Gefahr Abwehrmaßnahmen Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del Die preflight Crew bestehend aus aircrew, Wartung und Antenne Anschluss Personal beauftragt war die C-5 M für Flug während der Übung Vengeant Eagle 2.0 vorzubereiten.

Capt Quentin Genke, 436th Luftbrücke Flügel, kniend links und Chief Master Sgt. John Elstrom, 436th Pflegegruppe Superintendent, zweite von links, kniend posieren für ein Foto mit den Mitgliedern der 436th Antenne Port Staffel 9. Februar 2015, auf der Dover Air Force Base, Del. Der Dover-Chef Gruppe ohnmächtig Tassen heißer Kakao, hausgemachte Chili und andere Nahrungsmittel an die Mitglieder des Super-Ports. Roland Balik) Stockfoto

RMHE9MYD–Capt Quentin Genke, 436th Luftbrücke Flügel, kniend links und Chief Master Sgt. John Elstrom, 436th Pflegegruppe Superintendent, zweite von links, kniend posieren für ein Foto mit den Mitgliedern der 436th Antenne Port Staffel 9. Februar 2015, auf der Dover Air Force Base, Del. Der Dover-Chef Gruppe ohnmächtig Tassen heißer Kakao, hausgemachte Chili und andere Nahrungsmittel an die Mitglieder des Super-Ports. Roland Balik)

Oberst Michael Grismer, 436Th Airlift Wing Commander, Recht, Münzen Tech. Sgt. Justin Cureton, 436Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation Navigation Techniker, Links, als Senior Airman Grant Ferrell, 436Th AMXS Crew Chief, Mitte, wartet, Jan. 13, 2016 geprägt werden, auf Dover Air Force Base, Del sowohl Cureton und Ferrell wurden durch Grismer für ihre herausragende Arbeit anerkannt, während der Flughafen Bagram, Afghanistan, zur Unterstützung der C-5 M Stufe arbeiten. Ihre Bemühungen führten zu einem 90,5 Prozent Mission in der Lage Preis für Transit Super Galaxien und minimale Abreise Verzögerungen. (U.S. Air Fo Stockfoto

RMPEPGTK–Oberst Michael Grismer, 436Th Airlift Wing Commander, Recht, Münzen Tech. Sgt. Justin Cureton, 436Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation Navigation Techniker, Links, als Senior Airman Grant Ferrell, 436Th AMXS Crew Chief, Mitte, wartet, Jan. 13, 2016 geprägt werden, auf Dover Air Force Base, Del sowohl Cureton und Ferrell wurden durch Grismer für ihre herausragende Arbeit anerkannt, während der Flughafen Bagram, Afghanistan, zur Unterstützung der C-5 M Stufe arbeiten. Ihre Bemühungen führten zu einem 90,5 Prozent Mission in der Lage Preis für Transit Super Galaxien und minimale Abreise Verzögerungen. (U.S. Air Fo

Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, beobachtet, wie die synthetischen Winde line Feeds in eine C-17 Globemaster III Winde Montage, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Smoak beobachtete Betreuer an und wickeln Sie das Kabel auf der Winde, während sie für mögliche Probleme. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM42609–Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, beobachtet, wie die synthetischen Winde line Feeds in eine C-17 Globemaster III Winde Montage, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Smoak beobachtete Betreuer an und wickeln Sie das Kabel auf der Winde, während sie für mögliche Probleme. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Team Dover Mitglieder simulieren, wenn man durch eine Dekontaminierung Linie in Mission Oriented Schutz Haltung, Gang, nachdem der Flug Linie Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del MOPP Gear bietet Schutz vor chemischen, biologischen, radiologischen und nuklearen Substanzen. Stockfoto

RMPKEFGY–Team Dover Mitglieder simulieren, wenn man durch eine Dekontaminierung Linie in Mission Oriented Schutz Haltung, Gang, nachdem der Flug Linie Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del MOPP Gear bietet Schutz vor chemischen, biologischen, radiologischen und nuklearen Substanzen.

Die Anwendungsingenieure von Samson Seil, Ferndale, Washington, brachte die vorgeschlagenen synthetische Windenseil für C-17 Globemaster III Betreuer auf einer Winde Zusammenbau zu Wind, Jan. 30, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Die 280-Fuß-synthetischen Windenseil wiegt 14 Kg und ist 83 Prozent leichter als das aktuelle 80 Pfund Stahl Kabel. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM42606–Die Anwendungsingenieure von Samson Seil, Ferndale, Washington, brachte die vorgeschlagenen synthetische Windenseil für C-17 Globemaster III Betreuer auf einer Winde Zusammenbau zu Wind, Jan. 30, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Die 280-Fuß-synthetischen Windenseil wiegt 14 Kg und ist 83 Prozent leichter als das aktuelle 80 Pfund Stahl Kabel. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Airman 1st Class Jonathan Harding, 436Th Airlift Wing Public Affairs Sendung Journalist, records Team Dover Mitglieder auf dem Flug Linie während der Übung Vengeant Eagle 2.0 Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Mehr als 250 Team Dover Flieger an der Übung beteiligt. Stockfoto

RMPKFF2E–Airman 1st Class Jonathan Harding, 436Th Airlift Wing Public Affairs Sendung Journalist, records Team Dover Mitglieder auf dem Flug Linie während der Übung Vengeant Eagle 2.0 Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Mehr als 250 Team Dover Flieger an der Übung beteiligt.

Ein synthetisches tie-down-Kette liegt in den Langlöchern Schnittstelle für Stahl Ketten auf einen Prellbock Montage ausgelegt, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Der prellbock ist ein Gerät bei speziellen C-17 Globemaster III airdrop Missionen eingesetzt, die Paletten aus Schalten vorwärts im Laderaum zu halten. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM425YY–Ein synthetisches tie-down-Kette liegt in den Langlöchern Schnittstelle für Stahl Ketten auf einen Prellbock Montage ausgelegt, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Der prellbock ist ein Gerät bei speziellen C-17 Globemaster III airdrop Missionen eingesetzt, die Paletten aus Schalten vorwärts im Laderaum zu halten. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Mit einer digitalen Spiegelreflexkamera, Tech. Sgt. Laura Beckley, rechts, 436Th Airlift Wing Public Affairs Sendung Journalist, records Team Dover Mitglieder Überprüfung der Verfahren vor dem Fuß um eine C-17 Globemaster III in Mission Oriented Schutz Körperhaltung gang Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Mehr als 250 Team Dover Flieger, die in der übung Vengeant Eagle 2.0 teilgenommen haben. Stockfoto

RMPKFF2D–Mit einer digitalen Spiegelreflexkamera, Tech. Sgt. Laura Beckley, rechts, 436Th Airlift Wing Public Affairs Sendung Journalist, records Team Dover Mitglieder Überprüfung der Verfahren vor dem Fuß um eine C-17 Globemaster III in Mission Oriented Schutz Körperhaltung gang Juli 26, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Mehr als 250 Team Dover Flieger, die in der übung Vengeant Eagle 2.0 teilgenommen haben.

Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, Plätze, ein synthetisches Kette in die Schnittstelle auf der C-17 Globemaster III Prellbock Montage, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Der prellbock Versammlung ist während bestimmter C-17 Globemaster III airdrop Missionen eingesetzt, die Paletten aus Schalten vorwärts im Laderaum zu halten. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM42605–Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, Plätze, ein synthetisches Kette in die Schnittstelle auf der C-17 Globemaster III Prellbock Montage, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Der prellbock Versammlung ist während bestimmter C-17 Globemaster III airdrop Missionen eingesetzt, die Paletten aus Schalten vorwärts im Laderaum zu halten. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Master Sgt. Stephen Miller, 436Th Aircraft Maintenance Squadron konsolidierte Werkzeug Kindern Babybettchen NCO verantwortlich, erklärt Bobby Pfannkuchen, 436Th Airlift Wing Commander ehrenhalber; Sandy Caloway, Bauingenieur 436th Squadron honorary Commander; und mattes Kaye, Gast von Bobby Pfannkuchen, wie die Elemente in CTK entfernt mit Hilfe von Barcodes am 29. März 2017 ausgewiesen, auf Dover Air Force Base, Del Miller sagte der ehrenamtlichen Kommandanten, die Elemente ein- oder ausgecheckt werden gescannt und können als, die zu "Dover AFB CTK Bestandsaufnahme identifiziert werden. Stockfoto

RMR7RKEY–Master Sgt. Stephen Miller, 436Th Aircraft Maintenance Squadron konsolidierte Werkzeug Kindern Babybettchen NCO verantwortlich, erklärt Bobby Pfannkuchen, 436Th Airlift Wing Commander ehrenhalber; Sandy Caloway, Bauingenieur 436th Squadron honorary Commander; und mattes Kaye, Gast von Bobby Pfannkuchen, wie die Elemente in CTK entfernt mit Hilfe von Barcodes am 29. März 2017 ausgewiesen, auf Dover Air Force Base, Del Miller sagte der ehrenamtlichen Kommandanten, die Elemente ein- oder ausgecheckt werden gescannt und können als, die zu "Dover AFB CTK Bestandsaufnahme identifiziert werden.

Senior Master Sgt. Jeff Witherly, Hauptquartier, Air Mobility Command C-17 evaluator Lademeister, Scott AFB, Illinois; Master Sgts. David Feaster und Elliott McClanahan, beide 3. Airlift Squadron loadmasters; zu Justin Smoak, Samson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, sprechen über den Bau des Stahlseils Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Die 280 Fuß langen Stahlseil derzeit auf C-17 Globemaster III Flugzeuge Winden verwendet ein Gewicht von 80 Pfund im Vergleich zu den vorgeschlagenen synthetische Windenseil nur mit einem Gewicht von 14 Pfund. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM42608–Senior Master Sgt. Jeff Witherly, Hauptquartier, Air Mobility Command C-17 evaluator Lademeister, Scott AFB, Illinois; Master Sgts. David Feaster und Elliott McClanahan, beide 3. Airlift Squadron loadmasters; zu Justin Smoak, Samson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, sprechen über den Bau des Stahlseils Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Die 280 Fuß langen Stahlseil derzeit auf C-17 Globemaster III Flugzeuge Winden verwendet ein Gewicht von 80 Pfund im Vergleich zu den vorgeschlagenen synthetische Windenseil nur mit einem Gewicht von 14 Pfund. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

736Th Aircraft Maintenance Squadron Personal installiert 12 Microvanes, sechs auf jeder Seite an der Rückseite eines C-17 Globemaster III Rumpf, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del. Die 3D-gedruckten Glasperle nylon Microvanes sind 2,4 cm hoch und 16 cm in der Länge. Dies ist ein Versuch ziehen und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM4264H–736Th Aircraft Maintenance Squadron Personal installiert 12 Microvanes, sechs auf jeder Seite an der Rückseite eines C-17 Globemaster III Rumpf, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del. Die 3D-gedruckten Glasperle nylon Microvanes sind 2,4 cm hoch und 16 cm in der Länge. Dies ist ein Versuch ziehen und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Honorary commander Mike Caloway, 9. Airlift Squadron, und John Yoho, Honorary Commander Alumni, Watch Rob Meding, 436Th Logistik Bereitschaft Squadron Commander ehrenhalber, bereiten Sie ein Flugzeug panel für heiße bonding März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del. Tech. Sgt. Kenny Pellegrino, 436Th Maintenance Squadron Blech Handwerker, erklärte Meding und die Anderen über jeden Schritt des heißen Klebeverfahren. Stockfoto

RMR7RKF1–Honorary commander Mike Caloway, 9. Airlift Squadron, und John Yoho, Honorary Commander Alumni, Watch Rob Meding, 436Th Logistik Bereitschaft Squadron Commander ehrenhalber, bereiten Sie ein Flugzeug panel für heiße bonding März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del. Tech. Sgt. Kenny Pellegrino, 436Th Maintenance Squadron Blech Handwerker, erklärte Meding und die Anderen über jeden Schritt des heißen Klebeverfahren.

Senior Airman Terrence Williamson, 736Th Aircraft Maintenance Squadron aerospace Wartung Facharbeiter, erklärt Roberto Guerrero, Stellvertretender Sekretär der Luftwaffe für Betriebliche Energiewirtschaft, Hauptquartier der US Air Force, Washington, D.C., wie Microvanes auf jeder Seite an der Rückseite eines C-17 Globemaster III mit einem Mylar Schablone Rumpf positioniert, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del Microvanes im Wesentlichen der Luftstrom in der Region der Cargo Tür sauber durch die Neubelebung der Luft mit kleinen Wirbeln, dass Trennung delay, glätten Sie den Flow und den Luftwiderstand zu vermindern. "Die Programme APT Stockfoto

RMM4265F–Senior Airman Terrence Williamson, 736Th Aircraft Maintenance Squadron aerospace Wartung Facharbeiter, erklärt Roberto Guerrero, Stellvertretender Sekretär der Luftwaffe für Betriebliche Energiewirtschaft, Hauptquartier der US Air Force, Washington, D.C., wie Microvanes auf jeder Seite an der Rückseite eines C-17 Globemaster III mit einem Mylar Schablone Rumpf positioniert, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del Microvanes im Wesentlichen der Luftstrom in der Region der Cargo Tür sauber durch die Neubelebung der Luft mit kleinen Wirbeln, dass Trennung delay, glätten Sie den Flow und den Luftwiderstand zu vermindern. "Die Programme APT

Air finden Techniker Master Sgt. John Greene, 512Th Maintenance Squadron Metals Technology Abschnitt NCO verantwortlich, Uhren Katrina Sullivan, 512Th Mission Support Group honorary Commander, durch ein Stück Winkeleisen mit einem Plasma Cutter während einer Tour von der 436th Maintenance Group März 29, 2017 schnitt, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten erhalten mission Briefings, Tourneen in verschiedenen Einrichtungen und besuchte mit Team Dover Mitglieder während ihres eintägigen Besuchs. Stockfoto

RMR7R93R–Air finden Techniker Master Sgt. John Greene, 512Th Maintenance Squadron Metals Technology Abschnitt NCO verantwortlich, Uhren Katrina Sullivan, 512Th Mission Support Group honorary Commander, durch ein Stück Winkeleisen mit einem Plasma Cutter während einer Tour von der 436th Maintenance Group März 29, 2017 schnitt, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten erhalten mission Briefings, Tourneen in verschiedenen Einrichtungen und besuchte mit Team Dover Mitglieder während ihres eintägigen Besuchs.

Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, rechts, zeigt Roberto Guerrero, Stellvertretender Sekretär der Luftwaffe für Betriebliche Energiewirtschaft, Hauptquartier der US Air Force, Washington, D.C., Links, und Ed Clark, AFRL aircraft Programme unterstützen die Auftragnehmer mit gleichzeitiger Technologies Corporation, Johnstown, Pa, die Weberei der synthetischen Windenseil, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del. Die vorgeschlagene 280-Fuß-synthetischen Windenseil wiegt 14 Kg und ist 83 Prozent leichter als das aktuelle 80 Pfund Stahl Kabel. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMM42669–Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, rechts, zeigt Roberto Guerrero, Stellvertretender Sekretär der Luftwaffe für Betriebliche Energiewirtschaft, Hauptquartier der US Air Force, Washington, D.C., Links, und Ed Clark, AFRL aircraft Programme unterstützen die Auftragnehmer mit gleichzeitiger Technologies Corporation, Johnstown, Pa, die Weberei der synthetischen Windenseil, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del. Die vorgeschlagene 280-Fuß-synthetischen Windenseil wiegt 14 Kg und ist 83 Prozent leichter als das aktuelle 80 Pfund Stahl Kabel. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

CAMP MARMAL, in Afghanistan - US-Force Airman 1st Class Jordan Berarducci, ein Flugzeug Wartung Lehrling in die 436Th Airlift Wing in Dover AFB, Del zugeordnet, schleppt eine Wartung stehen in Position vor der Prüfung Motor Ölstand auf eine C-5 M Super Galaxy im Camp Marmal, Afghanistan Jan. 27, 2013. Das Flugzeug ist die 436th Airlift Wing in Dover AFB, Del zugeordnet und wird vorwärts, implementiert mit der geplanten Rotation von zwei US-Army Aviation task forces zu unterstützen. (U.S. Air Force Foto von Tech Sgt. Parker Gyokeres) Was ein Ziehen von AirmanMagazine Stockfoto

RMM3X17R–CAMP MARMAL, in Afghanistan - US-Force Airman 1st Class Jordan Berarducci, ein Flugzeug Wartung Lehrling in die 436Th Airlift Wing in Dover AFB, Del zugeordnet, schleppt eine Wartung stehen in Position vor der Prüfung Motor Ölstand auf eine C-5 M Super Galaxy im Camp Marmal, Afghanistan Jan. 27, 2013. Das Flugzeug ist die 436th Airlift Wing in Dover AFB, Del zugeordnet und wird vorwärts, implementiert mit der geplanten Rotation von zwei US-Army Aviation task forces zu unterstützen. (U.S. Air Force Foto von Tech Sgt. Parker Gyokeres) Was ein Ziehen von AirmanMagazine

Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens mit einem Wind chill um minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMMBTDFG–Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens mit einem Wind chill um minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Team Dover Ehrenmitglieder Kommandanten posieren für ein Foto bei der 436Th Maintenance Squadron Herstellung Flug März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten erhalten mission Briefings, bereiste verschiedene 436th Maintenance Group, besuchte mit Team Dover Mitglieder und in den Händen nahmen an Demonstrationen. Stockfoto

RMR7RKF4–Team Dover Ehrenmitglieder Kommandanten posieren für ein Foto bei der 436Th Maintenance Squadron Herstellung Flug März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten erhalten mission Briefings, bereiste verschiedene 436th Maintenance Group, besuchte mit Team Dover Mitglieder und in den Händen nahmen an Demonstrationen.

RMMBTDFH–Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens mit einem Wind chill um minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Team Dover Ehrenmitglieder Kommandanten Position ein cargo Netz über eine Palette, 29. März 2017, an der 436th Squadron auf Antenne Hafen Dover Air Force Base, Del zwei Teams von Ehrenamtlichen Kommandanten, mit der Hilfe von ein paar Port Dawgs, gegeneinander in einer Palette konkurrierten build-up-Wettbewerb. Stockfoto

RMR7RKF5–Team Dover Ehrenmitglieder Kommandanten Position ein cargo Netz über eine Palette, 29. März 2017, an der 436th Squadron auf Antenne Hafen Dover Air Force Base, Del zwei Teams von Ehrenamtlichen Kommandanten, mit der Hilfe von ein paar Port Dawgs, gegeneinander in einer Palette konkurrierten build-up-Wettbewerb.

RMMBTDFB–Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens und Schneegestöber von einem stetigen 15 Meile pro Stunde Wind vorbereitet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Andy Johnson, 436Th Airlift Wing command Chief honorary Commander, setzt auf schutzkleidung Overalls, bevor Sie in einen C-5 Flügel Kraftstofftank trainer März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del Johnson zog eine Atemschutzmaske eingeben, bevor sie der Trainer, als ob er im Begriff war, Kraftstofftank zur Ausführung von Wartungs- oder Simulieren gerettet während einer begrenzten Bereich Training. Stockfoto

RMR7RKER–Andy Johnson, 436Th Airlift Wing command Chief honorary Commander, setzt auf schutzkleidung Overalls, bevor Sie in einen C-5 Flügel Kraftstofftank trainer März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del Johnson zog eine Atemschutzmaske eingeben, bevor sie der Trainer, als ob er im Begriff war, Kraftstofftank zur Ausführung von Wartungs- oder Simulieren gerettet während einer begrenzten Bereich Training.

Airman 1st Class Liam Tore, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Antriebssysteme Lehrling, prüft ein Motoröl Verschlusskappe für Sicherheit auf einem C-17 A Globemaster III, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Tore und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission bei Temperaturen nahe 15 Grad Fahrenheit und 15 Meilen pro Stunde Winde mit einem Wind chill von minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik) Stockfoto

RMMBTDFW–Airman 1st Class Liam Tore, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Antriebssysteme Lehrling, prüft ein Motoröl Verschlusskappe für Sicherheit auf einem C-17 A Globemaster III, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Tore und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission bei Temperaturen nahe 15 Grad Fahrenheit und 15 Meilen pro Stunde Winde mit einem Wind chill von minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Senior Airman Bryon Grimco, 736Th Aircraft Maintenance Squadron C-17A Globemaster III Mannschaft Leiter, Prüfungen für technische Daten über die C-17 Interaktive Elektronische Handbücher auf ein Toughbook Laptops März 21, 2016, auf Dover Air Force Base, Del in der 736Th AMXS Support, einer Kombination aus Notebook und Tablet-PC e-Tools in Höhe von 60, werden gepflegt, gespeichert und wenn nicht im Gebrauch von C-17 ein wartungspersonal in der Verriegelung und Dock Schränke aktualisiert. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPACTPE–Senior Airman Bryon Grimco, 736Th Aircraft Maintenance Squadron C-17A Globemaster III Mannschaft Leiter, Prüfungen für technische Daten über die C-17 Interaktive Elektronische Handbücher auf ein Toughbook Laptops März 21, 2016, auf Dover Air Force Base, Del in der 736Th AMXS Support, einer Kombination aus Notebook und Tablet-PC e-Tools in Höhe von 60, werden gepflegt, gespeichert und wenn nicht im Gebrauch von C-17 ein wartungspersonal in der Verriegelung und Dock Schränke aktualisiert. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMPF57DM–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie als zwei C-17A Globemaster III Flugzeug Taxi aus der Landebahn 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms und 13 C-17 Als sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Tech. Sgt. Donald Hilmanowski, 736Th Aircraft Maintenance Squadron vehicle control NCO, beauftragt Rob Meding, 436Th Logistik Bereitschaft Squadron honorary Commander, wie De-Eis ein C Globemaster III Verwendung der Global GS Entfrosterschalter simulator März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del. Der Simulator-17 können Flugzeuge Betreuer Praxis entfrosterschalter Verfahren auf 16 verschiedenen Typen von Flugzeugen aus gezwungen, die Luft- und/oder Glykol Schnee und Eis zu entfernen. Stockfoto

RMR7RKEW–Tech. Sgt. Donald Hilmanowski, 736Th Aircraft Maintenance Squadron vehicle control NCO, beauftragt Rob Meding, 436Th Logistik Bereitschaft Squadron honorary Commander, wie De-Eis ein C Globemaster III Verwendung der Global GS Entfrosterschalter simulator März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del. Der Simulator-17 können Flugzeuge Betreuer Praxis entfrosterschalter Verfahren auf 16 verschiedenen Typen von Flugzeugen aus gezwungen, die Luft- und/oder Glykol Schnee und Eis zu entfernen.

RMPF5GMX–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Ehrenmitglieder Kommandanten Todd Ewald, 436Th Aircraft Maintenance Squadron; Mike Caloway, 9. Airlift Squadron; Tom Banez, Air Force Leichenhalle Angelegenheiten; und John Yoho, Honorary Commander Alumni, Tech. Sgt. Shawn Walters, 436Th Maintenance Squadron Metals Technology Handwerker, näher auf ein aktuelles Projekt März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del Walters erläutert die Verwendung von Computer Aided Drafting Technologie zur Bearbeitung von Werkstücken aus Aluminium. Stockfoto

RMR7RKF2–Ehrenmitglieder Kommandanten Todd Ewald, 436Th Aircraft Maintenance Squadron; Mike Caloway, 9. Airlift Squadron; Tom Banez, Air Force Leichenhalle Angelegenheiten; und John Yoho, Honorary Commander Alumni, Tech. Sgt. Shawn Walters, 436Th Maintenance Squadron Metals Technology Handwerker, näher auf ein aktuelles Projekt März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del Walters erläutert die Verwendung von Computer Aided Drafting Technologie zur Bearbeitung von Werkstücken aus Aluminium.

RMPF5GMW–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie als zwei C-17A Globemaster III Flugzeug Taxi aus der Landebahn 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms und 13 C-17 Als sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Oberst Tyler Knack, 436Th Maintenance Group Commander, Slips Ehrenmitglieder Kommandanten über die Aufgabe des MXG März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten die meiste Zeit des Tages verbrachte besuchen und das Gespräch mit Team Dover Mitglieder. Stockfoto

RMR7RKEP–Oberst Tyler Knack, 436Th Maintenance Group Commander, Slips Ehrenmitglieder Kommandanten über die Aufgabe des MXG März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten die meiste Zeit des Tages verbrachte besuchen und das Gespräch mit Team Dover Mitglieder.

RMPF57DN–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

RMM08021–Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens mit einem Wind chill um minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force

RMPF57DP–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

RMM0801W–Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens und Schneegestöber von einem stetigen 15 Meile pro Stunde Wind vorbereitet. (U.S. Air Force

RMPF5GP3–Ein C-5 M Super Galaxy geparkt auf dem Flug Linie 10.08.2018 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Oberst Michael Grismer, 436Th Airlift Wing Commander, steuert eine GL2875 Hohe Reichweite Beheizbare für eine Probefahrt Jan. 13, 2016, auf Dover Air Force Base, Del Grismer und Chief Master Sgt. Geraldo Moore, 436Th Airlift Wing handeln Befehl Chief, besuchte die 436th Aircraft Maintenance Squadron während der Führung der Wing Commander zu Fuß um wöchentliche Initiative, wo er besucht Personal und ihre Arbeitsbereiche in der Basis. Verwendung der Global GS entfrosterschalter Simulator als Teil der Flugzeuge entfrosterschalter Training, das den Mitarbeitern ermöglicht, zu entfrosterschalter Techniken und Geräte Vertrautheit tüchtig zu werden. (U.S. Luft für Stockfoto

RMPEPGTN–Oberst Michael Grismer, 436Th Airlift Wing Commander, steuert eine GL2875 Hohe Reichweite Beheizbare für eine Probefahrt Jan. 13, 2016, auf Dover Air Force Base, Del Grismer und Chief Master Sgt. Geraldo Moore, 436Th Airlift Wing handeln Befehl Chief, besuchte die 436th Aircraft Maintenance Squadron während der Führung der Wing Commander zu Fuß um wöchentliche Initiative, wo er besucht Personal und ihre Arbeitsbereiche in der Basis. Verwendung der Global GS entfrosterschalter Simulator als Teil der Flugzeuge entfrosterschalter Training, das den Mitarbeitern ermöglicht, zu entfrosterschalter Techniken und Geräte Vertrautheit tüchtig zu werden. (U.S. Luft für

RMM08028–Senior Airman Garrett Schlacht, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Kommunikation und Navigation journeyman, steht in der Nähe der Nase einer C-17 A Globemaster III als das Flugzeug betankt wird, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Schlacht und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission, in der Temperaturen in den niedrigen Teens mit einem Wind chill um minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force

Master Sgt. Matthew Morrison, 436Th Aircraft Maintenance Squadron support Flug Chief, beauftragt Chief Master Sgt. Geraldo Moore, 436Th Airlift Wing handeln Befehl Chief, wie deice Eine C-17 Globemaster III können Sie über die Globalen GS entfrosterschalter Simulator, Jan. 13, 2016, auf Dover Air Force Base, Del. Der Simulator ermöglicht Flugzeuge Betreuer Praxis entfrosterschalter Verfahren auf 16 verschiedenen Typen von Flugzeugen aus gezwungen, die Luft- und/oder Glykol Schnee und Eis zu entfernen. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEPGTM–Master Sgt. Matthew Morrison, 436Th Aircraft Maintenance Squadron support Flug Chief, beauftragt Chief Master Sgt. Geraldo Moore, 436Th Airlift Wing handeln Befehl Chief, wie deice Eine C-17 Globemaster III können Sie über die Globalen GS entfrosterschalter Simulator, Jan. 13, 2016, auf Dover Air Force Base, Del. Der Simulator ermöglicht Flugzeuge Betreuer Praxis entfrosterschalter Verfahren auf 16 verschiedenen Typen von Flugzeugen aus gezwungen, die Luft- und/oder Glykol Schnee und Eis zu entfernen. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM08034–Airman 1st Class Liam Tore, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Antriebssysteme Lehrling, prüft ein Motoröl Verschlusskappe für Sicherheit auf einem C-17 A Globemaster III, Jan. 5, 2018, in Dover Air Force Base, Del Tore und andere 736Th AMXS Betreuer das Flugzeug für eine Mission bei Temperaturen nahe 15 Grad Fahrenheit und 15 Meilen pro Stunde Winde mit einem Wind chill von minus drei Grad vorbereitet. (U.S. Air Force

Ein C-5 M Super Galaxy Taxi in die Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGE0–Ein C-5 M Super Galaxy Taxi in die Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E2T–Die Anwendungsingenieure von Samson Seil, Ferndale, Washington, brachte die vorgeschlagenen synthetische Windenseil für C-17 Globemaster III Betreuer auf einer Winde Zusammenbau zu Wind, Jan. 30, 2018, in Dover Air Force Base, Del. Die 280-Fuß-synthetischen Windenseil wiegt 14 Kg und ist 83 Prozent leichter als das aktuelle 80 Pfund Stahl Kabel. (U.S. Air Force

RMPEGGE1–Ein C-5 M Super Galaxy Taxi in die Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E1T–736Th Aircraft Maintenance Squadron Personal installiert 12 Microvanes, sechs auf jeder Seite an der Rückseite eines C-17 Globemaster III Rumpf, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del. Die 3D-gedruckten Glasperle nylon Microvanes sind 2,4 cm hoch und 16 cm in der Länge. Dies ist ein Versuch ziehen und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. (U.S. Air Force

Ein C-5 M Super Galaxy Ansätze der Start- und Landebahn für einen Hauch und Landung bei einer lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge sind in der Lage, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGE6–Ein C-5 M Super Galaxy Ansätze der Start- und Landebahn für einen Hauch und Landung bei einer lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge sind in der Lage, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E1Y–Senior Airman Terrence Williamson, 736Th Aircraft Maintenance Squadron aerospace Wartung Facharbeiter, erklärt Roberto Guerrero, Stellvertretender Sekretär der Luftwaffe für Betriebliche Energiewirtschaft, Hauptquartier der US Air Force, Washington, D.C., wie Microvanes auf jeder Seite an der Rückseite eines C-17 Globemaster III mit einem Mylar Schablone Rumpf positioniert, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del Microvanes im Wesentlichen der Luftstrom in der Region der Cargo Tür sauber durch die Neubelebung der Luft mit kleinen Wirbeln, dass Trennung delay, glätten Sie den Flow und den Luftwiderstand zu vermindern. "Die Programme APT

RMPEGGE5–Ein C-5 M Super Galaxy Ansätze der Start- und Landebahn für einen Hauch und Landung bei einer lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge sind in der Lage, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E2Y–Senior Master Sgt. Jeff Witherly, Hauptquartier, Air Mobility Command C-17 evaluator Lademeister, Scott AFB, Illinois; Master Sgts. David Feaster und Elliott McClanahan, beide 3. Airlift Squadron loadmasters; zu Justin Smoak, Samson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, sprechen über den Bau des Stahlseils Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Die 280 Fuß langen Stahlseil derzeit auf C-17 Globemaster III Flugzeuge Winden verwendet ein Gewicht von 80 Pfund im Vergleich zu den vorgeschlagenen synthetische Windenseil nur mit einem Gewicht von 14 Pfund. (U.S. Air Force

Ein C-5 M Super Galaxy beginnt, sich zu drehen und Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet und verfügen über mehr als 70 Upgrades, einschließlich vier General Electric Aviation F-138 Motoren, eine modernisierte digitales Cockpit, Kommunikation, verbesserte Navigation und Sicherheitseinrichtungen und eine wetterfeste Flight Control System. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGE3–Ein C-5 M Super Galaxy beginnt, sich zu drehen und Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet und verfügen über mehr als 70 Upgrades, einschließlich vier General Electric Aviation F-138 Motoren, eine modernisierte digitales Cockpit, Kommunikation, verbesserte Navigation und Sicherheitseinrichtungen und eine wetterfeste Flight Control System. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E2N–Ein synthetisches tie-down-Kette liegt in den Langlöchern Schnittstelle für Stahl Ketten auf einen Prellbock Montage ausgelegt, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Der prellbock ist ein Gerät bei speziellen C-17 Globemaster III airdrop Missionen eingesetzt, die Paletten aus Schalten vorwärts im Laderaum zu halten. (U.S. Air Force

Ein C-5 M Super Galaxy beginnt, sich zu drehen, und nehmen Sie während des Übens Touch und Landungen während eines lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge sind in der Lage, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGE9–Ein C-5 M Super Galaxy beginnt, sich zu drehen, und nehmen Sie während des Übens Touch und Landungen während eines lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge sind in der Lage, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E30–Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, beobachtet, wie die synthetischen Winde line Feeds in eine C-17 Globemaster III Winde Montage, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Smoak beobachtete Betreuer an und wickeln Sie das Kabel auf der Winde, während sie für mögliche Probleme. (U.S. Air Force

RMPEGGE4–Ein C-5 M Super Galaxy Ansätze der Start- und Landebahn für einen Hauch und Landung bei einer lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge sind in der Lage, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E2R–Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, Plätze, ein synthetisches Kette in die Schnittstelle auf der C-17 Globemaster III Prellbock Montage, Jan. 30, 2018 in Dover Air Force Base, Del Der prellbock Versammlung ist während bestimmter C-17 Globemaster III airdrop Missionen eingesetzt, die Paletten aus Schalten vorwärts im Laderaum zu halten. (U.S. Air Force

Ein C-5 M Super Galaxy Taxis auf der Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGDW–Ein C-5 M Super Galaxy Taxis auf der Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMM42E21–Justin Smoak, Simson Seil Application Engineering Manager, Ferndale, Washington, rechts, zeigt Roberto Guerrero, Stellvertretender Sekretär der Luftwaffe für Betriebliche Energiewirtschaft, Hauptquartier der US Air Force, Washington, D.C., Links, und Ed Clark, AFRL aircraft Programme unterstützen die Auftragnehmer mit gleichzeitiger Technologies Corporation, Johnstown, Pa, die Weberei der synthetischen Windenseil, Sept. 6, 2017, in Dover Air Force Base, Del. Die vorgeschlagene 280-Fuß-synthetischen Windenseil wiegt 14 Kg und ist 83 Prozent leichter als das aktuelle 80 Pfund Stahl Kabel. (U.S. Air Force

Ein C-5 M Super Galaxy startet auf seinen Start roll 12.08.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet und verfügen über mehr als 70 Upgrades, einschließlich vier General Electric Aviation F-138 Motoren, eine modernisierte digitales Cockpit, Kommunikation, verbesserte Navigation und Sicherheitseinrichtungen und eine wetterfeste Flight Control System. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGE2–Ein C-5 M Super Galaxy startet auf seinen Start roll 12.08.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet und verfügen über mehr als 70 Upgrades, einschließlich vier General Electric Aviation F-138 Motoren, eine modernisierte digitales Cockpit, Kommunikation, verbesserte Navigation und Sicherheitseinrichtungen und eine wetterfeste Flight Control System. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

Gen. Carlton D. Everhart II, Air Mobility Command Commander, trifft sich mit Fliegern aus dem 736Th Aircraft Maintenance Squadron, 12. Juli 2017, in Dover Air Force Base, Del Der 736Th AMXS bietet Wartung für das Team von Dover C-17 Globemaster III Flotte. Stockfoto

RMPTFKB2–Gen. Carlton D. Everhart II, Air Mobility Command Commander, trifft sich mit Fliegern aus dem 736Th Aircraft Maintenance Squadron, 12. Juli 2017, in Dover Air Force Base, Del Der 736Th AMXS bietet Wartung für das Team von Dover C-17 Globemaster III Flotte.

RMPEGGDX–Ein C-5 M Super Galaxy Taxi in die Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

Us Air Force Airman 1st Class Josua Brauer, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Elektro- und Umwelttechnik Facharbeiter, ersetzt seiner Frau nametape mit einer seiner letzten Namen während einer Hochzeit Jan. 29, 2018, in Dover Air Force Base, Arizona. Brewer mi US Air Force Airman 1st Class Michelle Speer, Antenne Anschluss 436th Squadron air transportation Facharbeiter, vor Familie und über 20 Flügelmänner im Laderaum eines C-17 Globemaster III. Stockfoto

RMRT98K9–Us Air Force Airman 1st Class Josua Brauer, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Elektro- und Umwelttechnik Facharbeiter, ersetzt seiner Frau nametape mit einer seiner letzten Namen während einer Hochzeit Jan. 29, 2018, in Dover Air Force Base, Arizona. Brewer mi US Air Force Airman 1st Class Michelle Speer, Antenne Anschluss 436th Squadron air transportation Facharbeiter, vor Familie und über 20 Flügelmänner im Laderaum eines C-17 Globemaster III.

RMPEGGDY–Ein C-5 M Super Galaxy Taxi in die Flucht vor dem Abflug Aug.17, 2015 in Dover Air Force Base, Del 18 C-5 Ms sind nach Dover AFB zugeordnet. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

Us Air Force Tech. Sgt. Joseph Reis, 436Th Squadron Rampe Antenne Port Operations Supervisor, amtiert eine Hochzeit für US-Flieger im Laderaum eines C-17 Globemaster III Jan. 29, 2018, in Dover Air Force Base, Arizona. Reis hat seit 10 Jahren geweiht worden, aber dieses war die erste Hochzeit, die er überhaupt an Bord eines Flugzeugs amtiert hatte. Stockfoto

RMRT9J25–Us Air Force Tech. Sgt. Joseph Reis, 436Th Squadron Rampe Antenne Port Operations Supervisor, amtiert eine Hochzeit für US-Flieger im Laderaum eines C-17 Globemaster III Jan. 29, 2018, in Dover Air Force Base, Arizona. Reis hat seit 10 Jahren geweiht worden, aber dieses war die erste Hochzeit, die er überhaupt an Bord eines Flugzeugs amtiert hatte.

Ein C-5 M Super Galaxie fliegt Füße weg von der Laufbahn, wie es sich für einen Touch kommt und Landung bei einer lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge in der Lage sind, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik) Stockfoto

RMPEGGE7–Ein C-5 M Super Galaxie fliegt Füße weg von der Laufbahn, wie es sich für einen Touch kommt und Landung bei einer lokalen Ausbildung Flug 17.08.05 2015 gehen, in Dover Air Force Base, Del Flugzeuge in der Lage sind, eine Piste zu nutzen und ein großes Bauvorhaben erfolgt auf der anderen Start- und Landebahn und verschiedenen Rollwege. (U.S. Air Force Foto/Roland Balik)

RMMT36RY–Gen. Carlton D. Everhart II, Air Mobility Command Commander, trifft sich mit Fliegern aus dem 736Th Aircraft Maintenance Squadron, 12. Juli 2017, in Dover Air Force Base, Del Der 736Th AMXS bietet Wartung für das Team von Dover C-17 Globemaster III Flotte. (U.S. Air Force Foto von älteren Flieger Zachary Cacicia)

RMMPMW46–Team Dover Ehrenmitglieder Kommandanten posieren für ein Foto bei der 436Th Maintenance Squadron Herstellung Flug März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten erhalten mission Briefings, bereiste verschiedene 436th Maintenance Group, besuchte mit Team Dover Mitglieder und in den Händen nahmen an Demonstrationen. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Us Air Force Airman 1st Class Michelle Speer, eine Antenne Anschluss 436th Squadron air transportation Facharbeiter, Spaziergänge hinunter den Gang eines 60K-aircraft Cargo Loader, durch ihren Vater, während ihrer Trauung Jan. 29, 2018 begleitet, in Dover Air Force Base, Arizona. Stockfoto

RMRT9J23–Us Air Force Airman 1st Class Michelle Speer, eine Antenne Anschluss 436th Squadron air transportation Facharbeiter, Spaziergänge hinunter den Gang eines 60K-aircraft Cargo Loader, durch ihren Vater, während ihrer Trauung Jan. 29, 2018 begleitet, in Dover Air Force Base, Arizona.

RMMPMW3Y–Tech. Sgt. Donald Hilmanowski, 736Th Aircraft Maintenance Squadron vehicle control NCO, beauftragt Rob Meding, 436Th Logistik Bereitschaft Squadron honorary Commander, wie De-Eis ein C Globemaster III Verwendung der Global GS Entfrosterschalter simulator März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del. Der Simulator-17 können Flugzeuge Betreuer Praxis entfrosterschalter Verfahren auf 16 verschiedenen Typen von Flugzeugen aus gezwungen, die Luft- und/oder Glykol Schnee und Eis zu entfernen. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

RMRT9J24–Us Air Force Tech. Sgt. Joseph Reis, 436Th Squadron Rampe Antenne Port Operations Supervisor, amtiert eine Hochzeit für US-Flieger im Laderaum eines C-17 Globemaster III Jan. 29, 2018, in Dover Air Force Base, Arizona. Reis hat seit 10 Jahren geweiht worden, aber dieses war die erste Hochzeit, die er überhaupt an Bord eines Flugzeugs amtiert hatte.

RMMPMW48–Team Dover Ehrenmitglieder Kommandanten Position ein cargo Netz über eine Palette, 29. März 2017, an der 436th Squadron auf Antenne Hafen Dover Air Force Base, Del zwei Teams von Ehrenamtlichen Kommandanten, mit der Hilfe von ein paar Port Dawgs, gegeneinander in einer Palette konkurrierten build-up-Wettbewerb. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

RMRT9J2B–Us Air Force Tech. Sgt. Joseph Reis, 436Th Squadron Rampe Antenne Port Operations Supervisor, amtiert eine Hochzeit für US-Flieger im Laderaum eines C-17 Globemaster III Jan. 29, 2018, in Dover Air Force Base, Arizona. Reis hat seit 10 Jahren geweiht worden, aber dieses war die erste Hochzeit, die er überhaupt an Bord eines Flugzeugs amtiert hatte.

RMMPME4W–Air finden Techniker Master Sgt. John Greene, 512Th Maintenance Squadron Metals Technology Abschnitt NCO verantwortlich, Uhren Katrina Sullivan, 512Th Mission Support Group honorary Commander, durch ein Stück Winkeleisen mit einem Plasma Cutter während einer Tour von der 436th Maintenance Group März 29, 2017 schnitt, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten erhalten mission Briefings, Tourneen in verschiedenen Einrichtungen und besuchte mit Team Dover Mitglieder während ihres eintägigen Besuchs. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Cmdr. Grant Edwards, australische Bundespolizei, Botschaft von Australien, Washington, D.C., strafft seine Kabelbaum vor seinem ersten Versuch am Ziehen einer C-17 Globemaster III, 16. Juni 2017, auf Dover Air Force Base, Del Edwards, ein australischer strongman Athleten, der zuvor in der stärkste Mann der Welt konkurriert hat, wird festgelegt, um zu versuchen, das Ziehen einer C-17 während der "Donner über Dover: 2017 Dover AFB Open House", August 26-27. Stockfoto

RMPXNTX4–Cmdr. Grant Edwards, australische Bundespolizei, Botschaft von Australien, Washington, D.C., strafft seine Kabelbaum vor seinem ersten Versuch am Ziehen einer C-17 Globemaster III, 16. Juni 2017, auf Dover Air Force Base, Del Edwards, ein australischer strongman Athleten, der zuvor in der stärkste Mann der Welt konkurriert hat, wird festgelegt, um zu versuchen, das Ziehen einer C-17 während der "Donner über Dover: 2017 Dover AFB Open House", August 26-27.

RMMPMW3W–Oberst Tyler Knack, 436Th Maintenance Group Commander, Slips Ehrenmitglieder Kommandanten über die Aufgabe des MXG März 29, 2017, auf Dover Air Force Base, Del 20 - drei ehrenamtlichen Kommandanten die meiste Zeit des Tages verbrachte besuchen und das Gespräch mit Team Dover Mitglieder. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Cmdr. Grant Edwards, australische Bundespolizei, Botschaft von Australien, Washington, D.C., Linien, aus seinem Seil für Grip, der vor seinem zweiten Versuch bei Ziehen einer C-17 Globemaster III, 16. Juni 2017, auf Dover Air Force Base, Del Kate Lord, Edwards' Frau, Links, und Mitglieder der 736th 712Th und Flugzeugwartung Staffeln beobachtete Edwards, ein australischer strongman Athleten, versuchen Sie, den C-17 mit einem Gewicht von ca. 418,898 Pfund zu ziehen. Stockfoto

RMPXNTXA–Cmdr. Grant Edwards, australische Bundespolizei, Botschaft von Australien, Washington, D.C., Linien, aus seinem Seil für Grip, der vor seinem zweiten Versuch bei Ziehen einer C-17 Globemaster III, 16. Juni 2017, auf Dover Air Force Base, Del Kate Lord, Edwards' Frau, Links, und Mitglieder der 736th 712Th und Flugzeugwartung Staffeln beobachtete Edwards, ein australischer strongman Athleten, versuchen Sie, den C-17 mit einem Gewicht von ca. 418,898 Pfund zu ziehen.

RMMPMW41–Master Sgt. Stephen Miller, 436Th Aircraft Maintenance Squadron konsolidierte Werkzeug Kindern Babybettchen NCO verantwortlich, erklärt Bobby Pfannkuchen, 436Th Airlift Wing Commander ehrenhalber; Sandy Caloway, Bauingenieur 436th Squadron honorary Commander; und mattes Kaye, Gast von Bobby Pfannkuchen, wie die Elemente in CTK entfernt mit Hilfe von Barcodes am 29. März 2017 ausgewiesen, auf Dover Air Force Base, Del Miller sagte der ehrenamtlichen Kommandanten, die Elemente ein- oder ausgecheckt werden gescannt und können als, die zu "Dover AFB CTK Bestandsaufnahme identifiziert werden. (U.S. Air Force Foto von Roland Balik)

Cmdr. Grant Edwards, australische Bundespolizei, Botschaft von Australien, Washington, D.C., und nähert sich dem Ende seiner ersten Versuch an das Ziehen einer C-17 Globemaster III, 16. Juni 2017, auf Dover Air Force Base, Del Kate Lord, Edwards' Frau, Links, nimmt die überschüssige Seil für Bodenhaftung durch Edwards als Staff Sgt. Aaron Williams, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Crew Chief, überwacht seine Sicherheit und Signale auf Luftfahrzeuge, die Betreuer für Bremsen und unterlegkeile am Ende seines ersten Versuch. Das Seil war an ein Zugfahrzeug angehängt. Stockfoto

RMPXNTX6–Cmdr. Grant Edwards, australische Bundespolizei, Botschaft von Australien, Washington, D.C., und nähert sich dem Ende seiner ersten Versuch an das Ziehen einer C-17 Globemaster III, 16. Juni 2017, auf Dover Air Force Base, Del Kate Lord, Edwards' Frau, Links, nimmt die überschüssige Seil für Bodenhaftung durch Edwards als Staff Sgt. Aaron Williams, 736Th Aircraft Maintenance Squadron Crew Chief, überwacht seine Sicherheit und Signale auf Luftfahrzeuge, die Betreuer für Bremsen und unterlegkeile am Ende seines ersten Versuch. Das Seil war an ein Zugfahrzeug angehängt.

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