. Elektrische Eisenbahn gazette . GRAD AUF ST. LAWRENCE STREET. Englisch. Die Männer sind gut diszipliniert und ihre Höflichkeit und Höflichkeit, und die Achtung auf den Komfort der Passagiere bezahlt, sind besonders bemerkbar auf allen ihren Linien. September 14, 1895. ELEKTRISCHE EISENBAHN GAZETTE. 167 etwa 8oo Männer sind beschäftigt, die auf einer io-hour Basis arbeiten. Die englische Methode der Verlegung von Trägerschienen direkt auf Beton wurde auf den meisten Linien befolgt. Therails sind vom gerillten Träger Typ, 6) 4 Zoll in der Höhe, wiegen 7 2 Pfund zum Hof, und wurden von Dick, Kerr & Co., von England geliefert. Auf viele der Straße

. Elektrische Eisenbahn gazette . GRAD AUF ST. LAWRENCE STREET. Englisch. Die Männer sind gut diszipliniert und ihre Höflichkeit und Höflichkeit, und die Achtung auf den Komfort der Passagiere bezahlt, sind besonders bemerkbar auf allen ihren Linien. September 14, 1895. ELEKTRISCHE EISENBAHN GAZETTE. 167 etwa 8oo Männer sind beschäftigt, die auf einer io-hour Basis arbeiten. Die englische Methode der Verlegung von Trägerschienen direkt auf Beton wurde auf den meisten Linien befolgt. Therails sind vom gerillten Träger Typ, 6) 4 Zoll in der Höhe, wiegen 7 2 Pfund zum Hof, und wurden von Dick, Kerr & Co., von England geliefert. Auf viele der Straße Stockfoto

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RM2CGY531–. Elektrische Eisenbahn gazette . Ionen; unter der Annahme, aus Gründen der Argumentation, dass Elektro-tric Speicherantrieb ist praktikabel, was sind die Probleme, die die Ingenieure konfrontiert sind der erste wichtigste ist die Lebensdauer der Batterie. Die Kapazität, die Entladungsrate, die Acht und die Größe der Elemente, der Verlust der Kraft die verschiedenen Getriebe zwischen dem Primemover und der Achse; die Entfernung oder Gesamtlänge der Linie, die Sorte und Kurve, und die Geschwindigkeit. Bei der Traktionsarbeit gibt es nur eine zuverlässige Bestimmung der Lebensdauer der Batterie, und das ist auf der Grundlage der cxi-Kilometerstand. Es ist n

RM2CH126C–. Elektrische Eisenbahn gazette . Erfolg im eigentlichen Dienst. Die Schalter und obenliegende Frösche, die Erfindungeneines der praktischsten Männer im Geschäft sind, waren ausgestellt. Da kein Tiefgang vorhanden ist, kann das Trolley-Rad die Schalter mit der gleichen Geschwindigkeit wie auf dem Haupttrol-ley-Kabel folgen. Die isolierte verstellbare Weiche wurde ursprünglich von dieser Firma für die Nord- und WestChicago Straßen entworfen. Sie hat alle erforderlichen Anforderungen erfüllt. Das Unternehmen stellt eine sehr hochwertige Stationand Pony Schalter, in Größen von 15 bis 600 Ampere capa-City. Die wasserdichten Medbery-Steckdosen sind ebenfalls Popula

RM2CH3CPD–. Elektrische Eisenbahn gazette . Auf jeder der Linien ist der Grad fast gleich dem der Fort Lee Straße, und der Betrieb der elektroautos war so zufriedenstellend, dass die Firma beschloss, die gegenwärtige Linie zu bauen und die entireroad nach Fort Lee mit Strom auszustatten. Die gesamte Arbeit des Umbaus und der Ausrüstung der Theroade wurde unter der Leitung von A. K. Bonta ausgeführt. Auf einem Abschnitt der Straße, 4j/2 Meilen lang, wurde die gesamte Arbeit des Wechsels von Dampf zu Elektrizität in sechs Tagen abgeschlossen. Akkumulator Railways in Paris. Eine der verschiedenen Speicherbatterieleitungen von Pari

RM2CH0NBF–. Elektrische Eisenbahn gazette . n in Betrieb, und es ist wahrscheinlich, dass, wenn itsmerits von den Russianern gründlich geschätzt werden andere ähnliche Straßen gebaut werden.die Eisenbahn ist nur etwa zwei Meilen in der Länge und befindet sich auf der Hauptdurchgangsstraße der Stadt. Die Straße ist einspurig durch, mit Weichen an mehreren Punkten. Das Profil der Route zeigt, dass es einen Grad von termi-nus bis termmus gibt. Der steilste Grad ist 9.3 Prozent. Das Kraftwerk befindet sich etwa in der Mitte der Une. Die Pflanze besteht aus zwei bipolaren Generatoren, buiH durch die AUgemcine ElektricilaetsG

RM2CGXB79–. Elektrische Eisenbahn gazette . machte es möglich, auf die Stanserhornneigung mit dem Rack als Sicherheitsfaktor auf itstwo Vorgänger verwendet verzichten; Damit auf Stanserhorn die Elektrotraktion das Kunststück der Alpinehöhen erreicht hat, das, wie man bisher glaubte, nur mit Zahnradbahnen erreicht werden konnte, die mit speziellen Dampflokomotiven, wie zum Beispiel auf dem Pilatus, eingesetzt wurden, um mehr als das doppelte der Kosten pro Bahnmeile. ZUGKRAFT VON KRAFTFAHRZEUGEN OB LOKOMOTIVEN WITHFIXED LEITER. Die erste Steilbahn der TNE wurde von Electrcal Traction mit festen Leitern in Europa gearbeitet

RM2CH3D45–. Elektrische Eisenbahn gazette . ABB. I – AUFZUG UND BLICK AUF DIE ELEKTRISCHE EISENBAHN VOM HÜGEL, 84 ELEKTRISCHE RAILWAV GAZETTE. Vol. XIII Nr. 6. Jeder Senner. Sie sind auf Brill Maximumtrucks montiert und sind mit zwei G. E. 1200 Motoren ausgestattet.die Fahrt von der Fähre nach Fort Lee ist besonders in-. Auf jeder der Linien ist der Grad fast gleich dem der Fort Lee Straße, und der Betrieb der elektroautos war so zufriedenstellend, dass die Firma beschloss, die gegenwärtige Linie zu bauen und die entireroad nach Fort Lee mit Strom auszustatten. Die gesamte Arbeit des Wiederaufbaus und der Ausrüstung theroad hat Biene

RM2CR8N7Y–. Elektrische Eisenbahn gazette . gehen Sie in der theoretischen Klasse, es ist dann erforderlich, einen großen Aufwand auf den Teil der Stadt oder Stadt, um seine Straße zu bringen, um die Gleise und ihre eigene establishedgrade. Wenn eine Aneignung vorhanden ist, ist dies natürlich die Methode, die verfolgt werden muss, auch wenn sie in vollem Umfange die ganze Straße zurückzieht. Angenommen, andererseits ist keine Aneignung vorhanden und die Straße ist bekannt, dass sie sich severalInches, vielleicht ein Fuß, von der etablierten Klasse, in welcher Stufe wird die Eisenbahngesellschaft in ihren Gleisen stürzen? Wenn gesagt, die Straße zu folgen sur-face as

RM2CH23RT–. Electric Railway gazette . f etwa 2% Fuß, und ist ballastiert durch mit sechs Zoll von 2^2 -Zoll gebrochenen Stein, der 18Zoll auf jeder Seite der Strecke erstreckt. Die Straße ist praktisch über die gesamte Länge gerade. Da die Gesellschaft das Wegrecht besitzt, sind die Gleise auf allen Kurven überhöht, was von einer höheren Geschwindigkeit zuläßt, als auf Straßen möglich wäre, wo das Eisenbahnmust gelegt wird, um sich dem Grad anzupassen, und folglich kann nicht erhöht werden, wie in der Dampfeisenbahnpraxis. Eine Ansicht einer umgekehrten Kurve von 100 Fuß und 150 Fuß Radius an der MorrisStreet ist in einem der Illustrationen gezeigt

RM2CH2P5F–. Elektrische Eisenbahn gazette . die Boylston Street Station, dass die U-Bahn gebaut werden soll, um eine Bahnübergang zu vermeiden, Ablenkung der Autos, die con-tinue südlich von Boylston Street unter den Boylston Straßenbahnen. Isle of man Mountain Railway. Die Snaefell-Stromlinie, die sich von Laxeyin der Isle of man bis zum Gipfel des Snaefell erstreckt, über 2.000 Meter über dem Meeresspiegel, wurde fertiggestellt. Es gibt eine acontinuous Steigung von 1 in 12 auf der gesamten Linie, die is4^ Meilen in der Länge. Als Maß an Sicherheit wurde ein Mittelriegelaufgelegt, auf dem speziell entwickelte Notbremsenwirken. Die Straße war recen

RM2CR8KJ0–. Elektrische Eisenbahn gazette . Tead Seite und 4,700 Fuß auf der Pittsburgh Seite.die Brücke überspannt die Gleise der Baltimore & Ohio Railwayin einer Höhe von 25 Fuß und die der Second Avenue Elec-tric Eisenbahn in einer Höhe von 40 Fuß. Der Bau des Anfluges auf der Pittsburgher Seite war ein schwieriges Stück Technik, Abb. 1. Für die Hälfte der Strecke ist der Grad 6.4 SF-.RYG^clte Teil der Strecke ist einspurig, mit Turn-outs, und zu Prozent, und für den Rest 6 Prozent., während Kurven sind 228 STRASSENBAHN GAZETTE. Vol.- XII Nr. 21. Notwendig gemacht durch die Topographie, einige von ihnen

RM2CH2RK2–. Elektrische Eisenbahn gazette . Abb. 6, 7, 8. Die unter der Note gesetzt und durch Verpacken wasserfest gemacht wird, die andere auf einer Ebene mit derStraße. Das Eisenrohr, das für das Rohr verwendet wird, wird an den Enden durchgehenund entfernt so den Grat. Conduit wird mit einer Steigung oder einem Unterschied von Graden von sechs Zoll bis zu einem Fuß verlegt, um in die Mannlöcher einzuziehen und somit alle Tropfen von kondensierter Feuchtigkeit zu entsorgen. Die üblichen Spezifikationen für unterirdische Konduktoren, für die Zwecke der Lichtbogenbeleuchtung, können, vielleicht, nicht aus Platz, und ich gebe sie hiermit; der Isolationswiderstand sollte nicht weniger als 500 m betragen

RM2CH260A–. Elektrische Eisenbahn gazette . die gleiche Menge an Strom. Tabelle IV (siehe Seite 221).enthält die Werte der Gehalte an jedem Pol.die mit + gekennzeichneten Werte sind Upgrade und - Downgrade von Baltimore nach Pikesville. Die Werte jeder Sorte auf der Straße können bei Bedarf ermittelt werden, indem man die Nummer des Pol aus dem Diagramm in Abb. 17und 18 und dann auf den Tisch verwiesen. Abb. 19 (Seite 221), die in der gleichen Weise wie Abb. 16 (siehe Seite 176), zeigt die Werte der Geschwindigkeit, der Kraft, der Spannung und der Pferdekraft der abgehenden undreturn Trips, die auf der Spielbasis dargestellt sind, um dieDifferenz in der