Eisenbahn- und Lokomotivbau, erhältlich mit dem Leuchten von Burgunderwein. Die Verflüssigung von Kohle ist keine Newidea, sondern seit vielen Jahren der Traum von Chemisten. Ein Franzose, Berthelot, verflüssigte zunächst fast siebzig Jahre Kohle. Er behandelte es mit Chemikalien und schmolz es in versiegelten Glasröhrchen bei 275 Grad Celsius. Es wurde Rohöl mit 40 Prozent Abfall. Ein russischer Ipa-tieff verbesserte den Prozess durch die Verwendung seltener Metalle, wie Nickel und Platin, und durch das einsetzen von Gas anstelle von Chemikalien und durch die Arbeit unter einer Präsurevon 200 Atmosphären. Im Jahr 1919 wurde Prof.

• Bildanbieter: The Reading Room / Alamy Stock Foto
• Bild-ID: 2AWWYC2
• Dateigröße: 7,1 MB (593,8 KB Komprimierter Download)
• Freigaben (Releases): Model - nein | Eigentum - nein
• Format: 1891 x 1321 px | 32 x 22,4 cm | 12,6 x 8,8 inches | 150dpi

Weitere Informationen

Dieses Bild ist ein gemeinfreies Bild. Dies bedeutet, dass entweder das Urheberrecht dafür abgelaufen ist oder der Inhaber des Bildes auf sein Urheberrecht verzichtet hat. Alamy berechnet Ihnen eine Gebühr für den Zugriff auf die hochauflösende Kopie des Bildes.

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

Railway and Locomotive Engineering . btainable which has the glow ofBurgundy wine. The liquification of coal is not a newidea, but has been the dream of chemistsfor many years. A Frenchman, Berthelot, first liquefied coal almost seventy yearsago. He treated it with chemicals andmelted it in sealed glass tubes at 275degrees centigrade. It became crude oilwith 40 per cent waste. A Russian, Ipa-tieff, improved the process by using rare metals, like nickel and platinum, and em-ploying gas instead of chemicals, and byhaving the process work under a pressureof 200 atmospheres. In 1919 a German, Prof. Bergius, pat-ented a process for liquefying bituminousccal, lignite, peat and even wood. Hesucceeded in producing a thin fluid withalmost no waste, a fluid which can berefined to petroleum of any desired grade.The process requires a temperature of 400degrees centigrade and is not expensive. If such a process can be developed so asto be a commercial possibility and suc-cess, its value to the industrial worldwould be beyond estimate.. tration engine had been built with highquality steel reciprocating parts of lightweight are shown, while the light Mikadoputs less stress upon the track up to 40miles per hour, the conditions are re- ess is about to be made. Two plants havebeen placed at the disposal of the chem-ists and they are said to be already work-ing to repeat in the factories what theyhave achieved in the laboratory. Latvian Rolling Stock The rolling stock of the Latvian rail-ways now consists of about 200 locomo-tives and something over 3, 000 freightcars, which are reported in workingorder. .At the present time wood is usedalmost exclusively for fuel on the locomo-tives ; but the rapidly increasing cost ofthe wood is forcing the government rail-way authorities to consider the purchaseof coal for transportation purposes. TheLatvian peace treaty with Soviet Russiastipulated that the latter was to deliver110 locomotives to the Latvian govern-ment; thus far 40 have been forthc

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

• bookcentury1900
• bookdecade1900
• bookpublishernewyork
• bookyear19