. Eisenbahn- und Lokomotivbau: Eine praktische Zeitschrift für Triebkraft und Schienenfahrzeuge. Kohleverbrauch pro Beschleunigung = Kohleverbrauch pro Jahr – 1,730 X 4,120 X 145 75 X 313 H- 2,000 = 20,300 Tonnen. = 166 LBS. ^ 60Q EINSPARUNG IN KOHLE. Kohleverbrauch pro Lauf = 166 X 12 Tonnen pro Jahr alt ausrüsten- = J. 999 lbs. Ment 23,400 Kohleverbrauch pro Jahr = 1999 X 75 Tonnen pro Jahr verbessert X 313 -=- 2,000 = 23,400 Tonnen. Ausrüstung 20,300 KOHLE MIT VERBESSERTEN GERÄTEN verwendet. 195 Sekunden zwischen den Stopps wie bei alten 3,100 Tonnen sparenden Geräten. 3,100 Tonnen bei 2.50 US-Dollar pro Tonne = 7,750 US-Dollar. BETRIEB RO

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. Railway and locomotive engineering : a practical journal of railway motive power and rolling stock . Coal consumption per acceleration = Coal consumption per year — 1, 730 X 4, 120 X 145 75 X 313 H- 2, 000 = 20, 300 tons. = 166 lbs. ^ 60Q SAVING IN COAL. Coal consumption per run = 166 X 12 Tons per year old equip- = J.999 lbs. ment 23, 400 Coal consumption per year = 1999 X 75 Tons per year improved X 313 -=- 2, 000 = 23, 400 tons. equipment 20, 300 COAL USED WITH IMPROVED EQUIPMENT. 195 seconds between stops as with old Saving 3, 100 tons equipment. 3, 100 tons at $2.50 per ton = $7, 750. OPERATING ROD HANDLE(SQUARE HOLE) LOCKING ROD HANDLE(SQUARE HOLE) While these calculations assume cer-tain conditons of operation, it must notbe thought they are in any manner ex-ceptional, for there is no operation butwhat can be improved in earningcapacity to a greater or less degree bytaking advantage of modern brakeapparatus. Empty and Load Freight Brake. Almost two years have elapsed sincewe first announced the intention to de-scribe the improvements made in airbrake equipments, and all of this matter. 12 MAXIMUMLOCKING ROD -OPERATING ROD SUPPORT, ROCKER ARM CONNECTING ROD-OPERATING ROD -SIDE OF CAR3i ESCUTCHEON LOCKING ROD HANDLE(ROUND HOLE) OPERATING ROD HANDLE(ROUND HOLE) FOUR COMPARTMENTRESERVOIR THIS DOTTED VIEW OF THE ESCUTCHEON ANDHANDLES IS THE SAME AS THAT SHOWN INFULL LINES IN FIG.1 AND IS FOR THE PURPOSEOF SHOWING THAT THE SAME ESCUTCHEONIS USED WHEN THE RODS ARE LOCATEDEITHER TO RIGHT OR LEFT OF THE OPERATINGLEVER AS VIEWED IN FIG. 1 I, J STANDARD PIPE AND COUPLINGS r—r-l- • ■ : :■.;-< ; EMPTY POSITIONOF HANDLES < OPERATING LEVER CROSS HEAD OPERATING LEVER FULCRUM TRIPLE VALVE FIG.1 OPERATING MECHANISM. 195-25 = 170 seconds time of combined acceleration and coasting.Maximum velocity = M. P. H. per second times time of acceleration.Assume M. P. H. per second, same aswith old equipment = .33 M. P. H.per second.Max. Velocity X time of acceleration -f- av. vel.

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