Ein Kreuzfahrtschiff, das flussaufwärts auf dem Columbia River unterwegs ist, wartet bei Rufus Landing, gleich stromabwärts vom John Day Dam, Juli 26, während die Schleuse des Staudamms vorübergehend geschlossen wird, da ein Führungsrad am stromaufwärts gelegenen Seitentor des Staudamms gebrochen ist. Am selben Abend nahm das Corps die Schiffssperren wieder auf, und zwar mit einem schwimmenden Schott – einer Wand, die mit einem Schlepper hinein- und herausgeschoben werden kann und im Wesentlichen als temporäres Tor verwendet wird. Derzeit dauert die Sperrung von Schiffen, die in der Regel etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Die Führungsräder, von denen zwei an jeder Seite des Tores befestigt sind, fungieren als Rollen, die diese Rolle spielen

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• Aufnahmedatum: 26. Juli 2022

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A cruise ship travelling upstream on the Columbia River waits at Rufus Landing, just downstream of John Day Dam, July 26 during a temporary closure of the dam’s navigation lock due to a broken guide wheel on the lock’s upstream side gate. The Corps resumed vessel lockages the same evening using a floating bulkhead—a wall that can be moved in and out of place with a tugboat and essentially used as a temporary gate. Currently, vessel lockages, which typically take about 45 minutes, are taking twice as long. The guide wheels, two of which are attached to each side of the gate, act as rollers that keep the gate aligned as it moves up and down through its normal range of motion during lockages.

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