Die Zeitschrift des Bauingenieurs und Architekten, wissenschaftliche und Eisenbahn-Gazette . S, es ist erforderlich, dass die Abschnittsfläche des Stapels oder Turms mindestens dem Bereich des Zwischenschachts entspricht; Und das, wenn es notwendig ist, Öffnungen in den unteren Teil des Stapels oder des Turms zu haben, so wird der obere Teil des Stapels oder des Turms oberhalb des BAUINGENIEURS UND DER ARCHITEKTEN JOURNAL. 33 Blenden, müssen um die Größe der Blenden erhöht werden, um nicht zu interferinjj zu dienen; mit dem Aufwärtsstrom von der Tlieupguss-Welle. Der Patentinhaber, nach der Beschreibung

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The Civil engineer and architect's journal, scientific and railway gazette . s, it is necessary that the sectionalarea of the stack, or tower, should be, at least, equal to the sec-tional area of the upcast shaft; and that, when it is necessary tohave any openings into the lower part of the stack, or tower, thesectional area of the upper part of the stack, or tower, above the 1848.] THE CIVIL ENGINEER AND ARCHITECTS JOURNAL. 33 apertures, must be increased by the size of the apertures, forthe purpose of not interferinjj; with the upward current from tlieupcast shaft. The patentee, after describing his invention, chiimsthe mode, or modes, of elongating tlie upcast shafts of mines, forthe better ventilation of such mines, as described in the speci-ti cation. CONSTRUCTION OF BRIDGES. Stephen Moulton, of Norfolk-street, Strand, Middlese.x, gen-tleman, for Improvements in the construction of bridges.—GrantedApril 8; Enrolled Oct. 8, 184.7. The improvements are for constructing bridges in the mannershown in the annexed engravings. Fig. 1 is a side view of a bridge. Fig. 1.constructed according to the invention. Fig. 2 shows two trans-veise sections thereof, by which it will be seen that the top rail B, and the bottom rail A, are combined togetlier by a series of diago-nal bars D, so that tlie bottom rail A, issuspended from the upper rail B, bymeans of such diagonal bars D ; and therails, A and B, are kept apart by meansof the uprights C, wliich uprights arenot fixed to the upper or lower railsB, A, but simply come in between themas supports to retain the parts A, B, atthe correct distance apart; and in theevent of the chain being formed to actunequally on any of the diagonal barsD, by driving in wedges, as shown at E, fig. I, the wliole must be correctly ad-justed. The diagonal bars I), proceedin opposite directions, and cross eachother, as is shown, but they are not fixedto each other, they l)eing simply fixedat their ends by means of pins passingthrough them ; and the

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