. Die Straßeneisenbahn-Zeitschrift . te viele der unerwünschten Fea-turen und die Ergebnisse in der Richtung der nahen Regierung zu erhalten, von der man glaubt, dass sie alles, was bisher erhältlich ist, übertrifft. Alle Turbinen sind mit Bypass-Ventilen ausgestattet, die sich automatisch öffnen, wenn die maximale wirtschaftliche Leistung der Turbine bei einer Leistung von 1000 kw für die Firma Watsons von Linwood liegt; auch bei der englischen McKenna Steel Process Company, Ltd., Birkenhead, sind drei 750 kw vorhanden. TROLLEY REVEFSER VERWENDET IN BRISTOL, ENG. Die Bristol Tramways & Carriage Company, Ltd., verwendet seit einiger Zeit den Fahrtrichtungshebel. Dies wird in Form von gemacht

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. The Street railway journal . te many of the undesirable fea-tures and to obtain results in the direction of close governingwhich it is believed surpass anything hitherto obtainable. Allthe turbines are fitted with by-pass valves, which automaticallyopen when the maximum economical output of the turbine is one 1000-kw for Messrs. Watsons, of Linwood; also three750-kw for the English McKenna Steel Process Company, Ltd., Birkenhead. TROLLEY REVEFSER USED IN BRISTOL, ENG. The Bristol Tramways & Carriage Company, Ltd., has beenusing for some time Wards trolley reverser. This is made inthe form of a triangle, consisting of two switching points, onetrailer and one crossing. This should be fixed in a suitableposition at the terminus, so that the trolley head, when the carhas stopped, has passed the switching or shunting point calledNo. 1 on the sketch. As the car starts on the return journey, the trolley, instead of taking the through wire, is lead off by theaforementioned shunting point on to one side of the triangle, . No. 1 ShuntingFrog

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