. Die Straßenbahn Zeitschrift . EIN BLICK IN ELECTRIC PARK, PLAIN FIELD, ILL., IM BESITZ DER JOLIET, PLAINFIELD & AURORA EISENBAHN IN DER NÄHE DER KRAFTWERKE. Dies würde es so erscheinen lassen, dass eine große Zunahme der Bevölkerung bei Joliet innerhalb der nächsten zehn Jahre praktisch so sicher ist wie der Wasserfluss vom Lake Michigan in den Entwässerungskanal. Dies wird natürlich eine wichtige Rolle auf den elektrischen Straßen in Joliet spielen, nicht nur durch die Erhöhung der Zufluss-Bevölkerung, sondern auch durch die Herstellung einer Quelle billiger Stromversorgung. Die Ertragskapazität der elektrischen Straßen, die diese o verbinden

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. The Street railway journal . A VIEW IN ELECTRIC PARK, PLAIN FIELD, ILL., OWNED BY THE JOLIET, PLAINFIELD & AURORA RAILROAD cated near the generating stations. This would make it appearthat a large increase of population at Joliet within the nextten years is practically as certain as the flow of water fromLake Michigan into the drainage canal. This will, of course, have an important bearing on the electric roads centering atJoliet, not only by increasing the tributary population, but alsoby making a source of cheap power supply certain. The earning capacity of electric roads connecting these outer. A SCENE ON LOCKPORT STREET, PLAINFIELD belt-line towns around Chicago is already demonstrated by theElgin, Aurora & Southern line. The Aurora & Joliet line offersa short cut from points west of Chicago to the three importantsteam roads running from Chicago to Joliet and to points southand west, thus travel to St. Louis, instead of going to Chicagoas heretofore, would naturally take a short cut from Aurorato Joliet, where the Chicago & Alton Railroad and other steamroads running southwest can be taken. and express traffic do not go well together, consequently theElgin, Joliet & Eastern has considered local passenger trafficin the light of a necessary nuisance, which it was obliged bylaw to take care of when no other road was giving passengerservice in its territory. The passenger service given by thesteam road heretofore has been next to nothing, consisting ofone mixed train a day each way. Besides forming a link for regular commercial travel between the manufacturing d

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