. Die Straßenbahn Zeitschrift . DER ABSCHNITT DER SCHIENE^DEM STANGENHAUS DER KRAWATTE ist eine erhabene und gut beleuchtete Struktur, 221 Fuß lang und 44 Fuß breit und ist mit einem fahrbaren Kran ausgestattet, der 30 Tonnen hebt. Beide Schornsteine, die 200 Fuß hoch sind, sind fertig gestellt. Nach sorgfältiger Überlegung kamen die Ingenieure zu der Schlussfolgerung, dass der Bereich durch Gleichstrom bei einem Druck von 550 Volt bis zum Gewicht von 103 lbs pro Yard wirtschaftlich bedient werden muss. Fish Hunnen TJ-, lbs. oer < Abschnitt von Schiene und Fischplatte. DETAIL DER SCHRAUBE UND MUTTER ABSCHNITT DER SCHIENE AN JOINT Tramways, bei 440 Volt für Power-User, und ein

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. The Street railway journal . SECTION OF RAIL AT TIE^ROD house is a lofty and well-lighted structure, 221 ft. long and44 ft. wide, and is equipped with a traveling crane capableof lifting 30 tons. Both of the chimneys, which are 200 ft.high, are completed. After careful consideration, the engineers came to theconclusion that the area could be must economicallyserved by direct current at a pressure of 550 volts to the Weight 103 lbs per yard. Fish Huns TJ-, lbs. oer < Section of Rail and Fish Plate. DETAIL OF BOLT AND NUT SECTION OF RAIL AT JOINT tramways, at 440 volts to power users, and at 440 or 220volts for lighting purposes. It will be of interest in the future to note the actual costof current per car mile in both Salford and Manchester.The latter city, which adjoins Salford and has runningpowers over certain of its lines, has adopted high-tensionpolyphase transmission to converter stations. It is some-what curious to note that at as recent a date as February, 1899, the Manchester Corporation proposed to run itstramways at a pressure of 400 volts delivered to the car. The method of supplying coal to the bunkers may b(seen from one of the engravings, but it might be pointed 122 STREET RAILWAY JOURNAL. [Vol. XIX. No. 5.

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