. Die Rad-und Radsport-Fachprüfung. Bjected zu theshaking und zitternde Bewegung von Fahrzeugen asursonsticowed konstruiert. Die genannten Federn 16, die jeweils zwischen dem Arm 15 und dem oberen Ende des Beins 8 verbunden sind, bieten Widerstand gegen die Aufwärtsbewegung des Arms 15 und gegen die Vibrationsbewegung des Beins 8, wenn das Gewicht auf den Gabelkopf aufgesetzt wird, Die Federn 16 sind somit geschmeidig-mentierend den Widerstand, den die Federn 10 und 18 dem Gewicht bieten, und dienen der Wartung der Teile normalerweise in den gezeigten Positionen. Die oben beschriebene Konstruktion von Gabel-Kopf- und Achsverbindungen verkörpert darin die Saidwelle

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. The Wheel and cycling trade review . bjected to theshaking and trembling motion of vehicles asordinarily constructed. The said springs 16, connected each between the arm 15 and theupper end of the leg 8, offer resistance to theupward motion of the arm 15 and to the vibra-tory motion of the leg 8 when weight is appliedto the fork-head, said springs 16 thus supple-menting the resistance which the springs 10 and18 offer to said weight, and serving to maintainthe parts normally in the positions shown. The above described construction of fork-headand axle connections embodies therein the saidshaft 6, substantially parallel with the axle 4, which shaft is so nearly of the same length assaid axle that it constitutes such a lever-connec-tion between said devices and the fork-head asgives the rider of a vehicle great control overthe wheel in steering, and obviates the liabilityof the wheel to have what is termed a twist-ing motion or movement when the rider at-tempts quickly to change the direction of move-ment of the vehicle. Tjf3. The above referred to modification of con-struction (illustrated in Fig. 3) consists in dis-pensing with the springs 10 and 18, and uniting, by suitable pivot or hinge connections, the endsof the arms 15 and posts 12, and the arms 9and the legs 8, whereby said arms, posts andlegs are permitted to have substantially thesame action, as described, as they are capableof when said springs are employed, and thesprings 16, under such conditions of construc-tion, are made proportionately heavier to pro-vide for the weight they must alone resist. Thesaid leg 8, arm 9 and spring 10, and the post 12, the arm 15 and spring 18, constitute two sets ofcurved or angular arms (identical on each sideof the wheel), each intermediately jointed, whether by springs or pivot connections, and soarranged in relation to each other, and to saidaxle 4 and shaft 6, as to form substantially afigure 8. The nuts 14, connecting the lower ends of theposts 12 with the ends of the arm

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