. Der universelle Assistent und komplette Mechaniker : mit über einer Million industriellen Fakten, Berechnungen, Quittungen, Prozesse, Geschäftsgeheimnisse, Regeln, Geschäftsformen, rechtliche Gegenstände, etc., in jedem Beruf, vom Haushalt bis zur Manufaktur. mes, dass der Kolben; Durchm-^Meter 3 bis 4 Mal, dass der Hub des Motors. Single-actigingmotors, Fly-wheel 5-mal schwerer als in doppelt wirkenden Motoren. TU Berechnung des Gewichts des Felgen – Multii^ly der mittlere effektive Druck auf den Kolben, in Pfund, durch seinen Hub, in Fuß, und teilen Sie den Pro-Kanal durch das Produkt des Quadrats der Anzahl von

• Bildanbieter: Reading Room 2020 / Alamy Stock Foto
• Bild-ID: 2CEJNHC
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• Format: 1401 x 1783 px | 23,7 x 30,2 cm | 9,3 x 11,9 inches | 150dpi

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. The universal assistant, and complete mechanic : containing over one million industrial facts, calculations, receipts, processes, trade secrets, rules, business forms, legal items, etc., in every occupation, from the household to the manufactory. mes that of the piston; dia-^meter 3 to 4 times that of the stroke of the engine. Single-actingengines, fly-wheel to be 5 times heavier than in double acting engines. Tu Compute Weight of Rim—Multii^ly the mean effective pressureupon the piston, in pounds, by its stroke, in feet, and divide the pro-duct by the product of the square of the number of revolutions, thediameter of the wheel, and 00023. For a light wheel multiply by•0003; for a heavy one by -OOOIG. To Compute Dimensions of i?mi—Multiply the weight, in pounds, by 1, and divide the product by the mean diameter of the rim, in.feet ; the quotient will give the sectional area of the rim in squareinches of cast iron. Ginniufj Cotton—4 horse jK)wer will drive a gin of from 40 to 60saws, and for every additional 20 saws add 1 horse power. Threshing Grain—4 horse power shoiUd thresh 50 bushels perhour ; 6 to 8 horse power will drive the ordinary 10 to 12 borMthresher and separator. 448 MACHINISTS AND ENGINEERS DfiPARTifflW, . BORING MACHINE FOR SUBMARINE TUNNELS.The above ensTraving represents a back view of the tiuineUinjr orboring machine intended tobensed in perforating thej jposed tunneltinder the English Channel, between France and England. Opera-tions have already been commenced on the French coast, and fer-vent hopes are entertained that no insurmountable obstacles • ^.11 beencountered The chalk formation through which it is proi)Osed todrive the timnel, is 400 feet thick on the English coast arid 300 feeton the French ; and, as the Straits ol Dover are in no part deeper than186 feet, it is confidently anticipated that the proposed enterprise will MACHINISTS AND ENGINEERS DEPARTMENT. 449 be successful. It is intended that the machine will at once bore o

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