. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . ntlybeen, schien es am besten, bevor mit den formaltestes, deren Wert notwendigerweise von der Wechselbarkeit abhing, mit der der Entwurf gemessen wird, um festzustellen, ob messbare Unterschiede des Drucks vorhanden sind, Und um solche Informationen zu erhalten, die die Auswahl eines zufriedenstellenden Ansatzpunktes für das Zugmesser ermöglichen. Eine solche Untersuchung wurde daher unter der gemeinsamen Leitung von Professor Forsyth und Herrn Reynolds durchgeführt. Die Schlussfolgerungen, basierend auf den erzielten Ergebnissen, sind zu dem Effekt, dass, mit Ausnahme der unmittelbaren Umgebung

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. American engineer and railroad journal . ntlybeen raised, it seemed best, before proceeding with the formaltests, the value of which necessarily depended upon the ac-curacy with which the draft is measured, to ascertain whethermeasurable differences of pressure exist, and to secure such -information as will permit the selection of a satisfactorypoint of attachment for the draft gauge. Such an investiga-tion was therefore undertaken under the joint direction ofProfessor Forsyth and Mr. Reynolds. The conclusions, basedon results obtained, are to the effect that, excepting in theimmediate vicinity of the exhaust jet, all portions of thefront-end between the diaphragm and the front door aresubstantially at the same pressure. Unless instruments areto be employed having greater accuracy than the ordinaryU-tube containing water, it is safe to make the connectionfor the draft gauge through the shell of the smoke-box at anypoint which may be most convenient. But connection shouldnot be made behind the diaphragm, for here the pressure. ^4i-?;—l-2H-*!i-i!H:f;ilLi L4-U-L-, CM

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