. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahn-Zeitschrift. Aus Ordnung, oder, wenn es tat, würde nicht den Motor verzögern, zu dem es befestigt war, und die Wartung von denen nicht so costlyas sein würde, alle oder die meisten der theoretischen Einsparung aufzuessen? Futterwassererhitzer werden sehr häufig an stationären Motoren verwendet und sind in diesem Dienst wirtschaftlich und zuverlässig. Es ist zu sehen, warum es ein unzertrennliches Hindernis in dem Weg ihrer Verwendung auf Lokomotiven geben sollte. Im letzten Monat (Seite 89) wurde auch ein Bericht über einige Experimente in Durlach veröffentlicht, die, fälschlicherweise als Statistik angegeben, in der Schweiz waren

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. American engineer and railroad journal . get out of order, orwhich, if it did, would not delay the engine to which it wasattached, and the maintenance of which would not be so costlyas to eat up all or most of the theoretical saving ? Feed-waterheaters are very commonly used on stationary engines, andare found to be economical and reliable in that service. It ishard to see why there should be any inseparable obstacle in theway of their use on locomotives. Last month (page 89) an account was also published of someexperiments made at Durlach fwhich, it was erroneously stat-ed, was in Switzerland ; it in reality is in Bavaria) withSchmidts superheated steam boiler and engine. Some remark-able results are reported with this. There can be no doubt ofthe economy resulting from the use of superheated steam, andwith improvements which have been made of late years inlubricants which can now beobtained to withstand higher tem-peratures than animal oils will, a degree of superheating seems CLIMDERS 13Ol* 21 SrnOXL Offif nHLlL[HHCll I J. INDICATOR DIAGRAMS^ FROM EXPRESS LOCOMOTIVE NORTHEASTERN RAILWAY. DIAGRAMS TAKEN WHILE WORKING AN EXPRESS TRAINBETWEEN, NEWCASTLE AND EDINBURGH. Load, 14 Coacheb, Engine 1519 (Piston Valves), October 20, 1894. to all who are responsible for the working of the road, and itthen fails in its primary purpose, end and aim. Consequentlythere is a storm of indignation at once. If the cause is feed-water heaters, the argument is apt to be expressed profanely, and the locomotive superintendent is or may be ordered to takeoff these heaters. Now, supposing that there is an in-creased consumption of coal as a consequence of their removal.Probably few people will ever know it. The trains will ormay be going over the road regularly day after day, and un-less some one with an aptitude for statistics should analyzethe accounts of fuel consumption, or if no such accounts arekept, no one will know whether 13 per cent, more or less ofcoal is burned. The locomoti

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