. Amerikanischer Ingenieur und Eisenbahnjournal . Ntits korrodieren zum Zylindermetall im Gewinde, wie es aus Eisen wäre, Aber ebenso ein ärgerliches Problem wird durch das Zylinderöl erlebt, das um das Gewinde herum arbeitet und aus der Hitze der Kompression in einem Ausmaß verkohlt wird, das es extrem schwierig macht, die Führung zu entfernen. In einigen Caseswhich haben unter den Autoren bemerken, dass es notwendig war, Chip der Führer aus. Einige, wissend die Möglichkeit von diebrouble, haben zum Entfernen der Führungen einmal pro Woche undReinigung mit Benzin zurückgegriffen. Dies •nicht effektiv, aber die weichere thr

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. American engineer and railroad journal . ntits corroding to the cylinder metal in the thread, as it would ifit was of iron, but as fully an annoying trouble is experiencedby the cylinder oil working in around the thread and becomingcarbonized from the heat of compression to an extent whichmakes it extremely difficult to remove the guide. In some caseswhich have come under the writers notice it has been necessaryto chip the guide out. Some, knowing the possibility of thistrouble, have resorted to removing the guides once a week andcleaning with gasoline. This is •effective, but the softer threadof the brass soon wears loose from frequent removal, and fewoperators will go to this trouble. In fact, often the opportunityis not available. It becomes advisable, therefore, to avoid the necessity of suchattention, and the guide, adopted accomplishes the purpose ad-mirably. The guide and seat are one piece, an iron casting, which screws into the metal of the cylinder in the cool air July, L908 AMERICAN ENGINEER AND RAILROAD JOURNAL.. -CLASS B. S. BURY COMPRESSOR—12, IJ AND [6-INCH STROKE. passage wall only. A little graphite and oil applied when the guide is put in prevent rusting at this point. The portion of theguide entering the cylinder wall is not threaded and is a com-paratively free fit. tightness being secured by screwing the guidedown on a thin corrugated copper gasket under the shoulder, the inside of the guide near the bottom is of hexagonal shape, to be engaged by a special wrench furnished for removing andre]lacing the guide. The cap. which firmly locks the guide, hasa hexagonal projection which tits the same wrench. On the highpressure cylinder of two-stage machines a copper gasket is alsoplaced under the cap, so that the fit in the cylinder is not de-pended upon for tightness, and the guide can he removed in afraction of the time ordinarily required. The discharge valve guide screws into the discharge passagewall and rests on a corrugated copper gasket on t

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