. Abhandlung über Marine und Marine-Architektur, oder, Theorie und Praxis im Schiffsbau vermischt. Illustriert mit mehr als 50 Stichen. MARINE UND MARINE ARCHITEKTUR. 27 Port und Berücksichtigung bei der Bestimmung des Stabilitätsverhältnisses, das das Schiff erreichen kann, und ist der einzige Index für den Pro-per-Standort der Dampfmaschinen. Es ist notwendig, dass einige Schmerzen bei der Bestimmung dieses Punktes genommen werden. Seine Lage kann auf dem Modell gefunden werden, ohne zu wissen, die tatsächliche Menge der Verschiebung, oder die ag-regate Masse des Wassers verschoben. Dies kann aber auch durch das Modell bestimmt werden; aber wann

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. Treatise on marine and naval architecture, or, Theory and practice blended in ship building. Illustrated with more than 50 engravings . MARINE AND NAVAL ARCHITECTURE. 27 port ant consideration in determiningthe ratio of stability the vessel may pos-sess, and is the only index for the pro-per location of the engines of steam-ers. It is necessary that some painsshould be taken in determining thispoint. Its location may be found onthe model, without knowing the actualamount of the displacement, or the ag-gregate bulk of water displaced. This, however, may also be determined by themodel; but when the draft of the shipis the field of operations, the amount ofdisplacement must be known, to locateits centre, and this can only be knownby calculating the area of every paral-lel section, (to the line of flotation, ) orbase line, according as the sheer-planmay be disposed, or the difference indraught of water be determined upon, whether parallel draught, or most atthe stern. When the buoyancy is so ar-ranged that the vessel will draw thegreatest draught aft, the difference is inspacing the first line above the base ;and, as a conse

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