The Wheel and Cycling Trade Review. Iders will kaum rec-ognize the high or big Machine of the 70s, may have slose the garret door sdone uponit; there are, Zwei andere Zwergmachinesaußer dem derzeitigen Hinterfahrer, die nicht so sicher ausgesprochen werden können, sind jedoch das G. O.. Oder Getriebenormal, das in der Position des Fahrers, sowohl beim Fahren als auch beim lenken, das große onereduced in der Größe ist. Und die Getriebe-Facile, die im Allgemeinen den G. O. mit einem anderen Getriebe umreißt und von Hebeln angetrieben wird. Die Facile, in Allformen, ist seit einigen Jahren verschwunden; die G.O.-Datei wird noch hergestellt. Weder die

• Bildanbieter: The Reading Room / Alamy Stock Foto
• Bild-ID: 2AX9YC9
• Dateigröße: 7,1 MB (425,4 KB Komprimierter Download)
• Freigaben (Releases): Model - nein | Eigentum - nein
• Format: 1222 x 2045 px | 20,7 x 34,6 cm | 8,1 x 13,6 inches | 150dpi

Weitere Informationen

Dieses Bild ist ein gemeinfreies Bild. Dies bedeutet, dass entweder das Urheberrecht dafür abgelaufen ist oder der Inhaber des Bildes auf sein Urheberrecht verzichtet hat. Alamy berechnet Ihnen eine Gebühr für den Zugriff auf die hochauflösende Kopie des Bildes.

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

The Wheel and cycling trade review . iders will hardly rec-ognize the high or big machine of the 70s, may safely have the garret door shut uponit; there are, however, two dwarf machinesother than the present rear-driver whichcannot so safely be pronounced done with.These are the G. O.. or Geared Ordinary, which, in position of rider, with respect toboth driving and steering, is the big onereduced in size, and the Geared Facile, whichin general outline is the G. O. with a differentgear and driven by levers. The Facile, in allforms, has been several years gone; the G. O.is still made. Neither the G. F. nor the G. O.has had a fair and thorough trial, and, al-though this looks at present improbable, itis not impossible that one or both may yetcome up anew. In cycle show nomenclature, a freak hasbeen denned as something new and radical indesign which was shown, but which hadyet to win its place. We regret to note thatnone of the freaks shown at the cycle showsof 96 have won their ground as yet. THINGS ARE SELDOM WHAT THEY SEEM.. This is not the famous two-headed museum freak, butthe Whizzer Sisters on a tandem. In frames the pattern known the worldover as the Humber Diamond seems to bethe recognized type, the variations in it con-sisting only in diameter of tubing used, vary-ing from 1% to 1^4 inches, and length ofwheel base. It is, however, to be noted thatthe greatest diversity of shapes exists inframes made for ladies bicycles. The West-ern makers use straight tubes as a rule, varying this sometimes by curving the uppermain tube of the frame. The Western mak-ers are inclined also to carry the crank hang-ers on ladies wheels very high from theground, using 6%-inch cranks, and placingvery high gears upon them. Ladies bicyclesof this type have been slow of sale in theEast, for the following reasons: They aredifficult to mount; the long cranks produce adisagreeable knee-action and lifting of theskirt at every stroke, the centre of gravity iscarried too high, and the rider is

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

• bookcentury1800
• bookdecade1880
• bookyear1888
• buchsubjekt-radfahrer