. Stahlschienen; ihre Geschichte, Eigenschaften, Festigkeit und Herstellung, mit Hinweisen auf die Grundsätze der Schienenfahrzeuge und Gleisgestaltung . Abb. 62. – Snyder Steel Tie. (Am Ry. Motor Assn.) 96 STAHLSCHIENEN Snyder Steel Tie. - (Abb. 62.) Die Abbildung zeigt diese Verbindungen in den Conemaugh Yards der Pennsylvania Railroad. Es gibt auch ungefähr onemile von diesen Verbindungen im Gebrauch in Derry, Pa., auf der gleichen Straße, keiner von ihnen ist inden Hauptgleisen. Der Standard-Typ der Snyder Krawatte besteht aus einem StahlshellT3e Zoll dick, 8 Fuß lang, 7 Zoll breit, 7 Zoll tief, und mit dem Boden offen. Das Innere der s

• Bildanbieter: Reading Room 2020 / Alamy Stock Foto
• Bild-ID: 2CGXN4Y
• Dateigröße: 7,2 MB (588 KB Komprimierter Download)
• Freigaben (Releases): Model - nein | Eigentum - nein
• Format: 1924 x 1299 px | 32,6 x 22 cm | 12,8 x 8,7 inches | 150dpi

Weitere Informationen

Dieses Bild ist ein gemeinfreies Bild. Dies bedeutet, dass entweder das Urheberrecht dafür abgelaufen ist oder der Inhaber des Bildes auf sein Urheberrecht verzichtet hat. Alamy berechnet Ihnen eine Gebühr für den Zugriff auf die hochauflösende Kopie des Bildes.

Dieses Bild kann kleinere Mängel aufweisen, da es sich um ein historisches Bild oder ein Reportagebild handel

. Steel rails; their history, properties, strength and manufacture, with notes on the principles of rolling stock and track design . Fig. 62. —Snyder Steel Tie. (Am. Ry. Eng. Assn.) 96 STEEL RAILS Snyder Steel Tie. — (Fig. 62.) The illustration shows these ties in theConemaugh yards of the Pennsylvania Railroad. There is also about onemile of these ties in use at Derry, Pa., on the same road, none of them being inthe main tracks. The standard type of the Snyder tie consists of a steel shellT3e inch thick, 8 feet long, 7 inches wide, 7 inches deep, and with the bottomopen. The interior of the shell is filled with a mixture of asphalt and crushedstone. In 20 of the ties the mastic had disintegrated and fallen out of the ends ofthe ties after four years service. With this exception the Snyder tie has given verysatisfactory service in the tracks of the Pennsylvania Railroad at Conemaugh andDerry.. Fig. 63. —Buhrer Combined Steel and Wood Tie on L. S. & M. S. Ry.(Am. Ry. Eng. Assn.) Buhrer Steel and Wood Tie. — (Fig. 63.) The figure shows the fourth orfreight track of the Lake Shore and Michigan Southern Railroad, east of Toledo, tied with the Buhrer combined steel and wood tie. Early in 1907 the Carnegiesteel ties on the Lake Shore and Michigan Southern Railroad were removedfrom the high-speed track. To care for the insulation the top flange of the tiewas cut off and two wooden blocks bolted to the web of the tie for spiking stripsand for the rail to rest on. These strips also rest on the bottom flange of thesteel tie. Mexican Railway Tie. — (Fig. 64.) Practically the whole of the MexicanRailway system of 361 miles is laid with these ties. These ties weigh about 125 SUPPORTS OF THE RAIL 97 pounds, and cost $2.25. The ties are apparently giving excellent service. Theaxle load on this road, however, is not heavy on the light grades, and on themountain grades, where axle

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

• bookcentury1900
• bookdecade1910
• bookidsteelrailsth
• bookyear1913