Panama Canal, Panama. Gatun Damm auf Gatun See, Stauen Chages River.

RMID:K05PMF

Vorschau

Bilddetails

Bildanbieter:

Charles O. Cecil / Alamy Stock Foto

Bild-ID:

K05PMF

Dateigröße:

60,2 MB (4,2 MB Komprimierter Download)

Freigaben (Releases):

Model - nein | Eigentum - neinBenötige ich eine Freigabe?

Format:

5616 x 3744 px | 47,5 x 31,7 cm | 18,7 x 12,5 inches | 300dpi

Aufnahmedatum:

22. Februar 2016

Ort:

Gatun Lake, Panama Canal, Panama, Central America

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

chages fluss gatun gatun damm gatun lake ingenieurwesen karibisch panama panamakanal wasserspiegel

Ähnliche Stockbilder

RF2BYK6TC–Miraflores-Staudamm am Panamakanal

RF2G38D5E–PANAMAKANALSCHLÖSSER die Panamakanalschlösser sind ein Schleusensystem, das ein Schiff auf 25.9 m (85 ft) zur Haupthöhe des Panamakanals hebt und wieder abwärts hebt. Es hat insgesamt sechs Stufen (drei nach oben, drei nach unten für die Schiffspassage). Die Gesamtlänge der Schleusenstrukturen, einschließlich der Anflugmauern, beträgt über 3 Kilometer (fast zwei Meilen). Sie sind eine der größten Ingenieurarbeiten, die zu der Zeit, als sie 1914 eröffnet wurden, jemals durchgeführt wurden. Bis zum Hoover-Staudamm in den 1930er Jahren wurde kein anderer Betonbau vergleichbarer Größe durchgeführt.Es gibt zwei unabhängige Übergangsbahnen (jeweils l

RMD3E61F–Die Hochwasserentlastung auf dem Gatun Damm, Panama-Kanal

RF2G38D5P–PANAMAKANALSCHLÖSSER die Panamakanalschlösser sind ein Schleusensystem, das ein Schiff auf 25.9 m (85 ft) zur Haupthöhe des Panamakanals hebt und wieder abwärts hebt. Es hat insgesamt sechs Stufen (drei nach oben, drei nach unten für die Schiffspassage). Die Gesamtlänge der Schleusenstrukturen, einschließlich der Anflugmauern, beträgt über 3 Kilometer (fast zwei Meilen). Sie sind eine der größten Ingenieurarbeiten, die zu der Zeit, als sie 1914 eröffnet wurden, jemals durchgeführt wurden. Bis zum Hoover-Staudamm in den 1930er Jahren wurde kein anderer Betonbau vergleichbarer Größe durchgeführt.Es gibt zwei unabhängige Übergangsbahnen (jeweils l

RM2BETFYP–Ein frühes gedrucktes Foto zeigt den Bau des Panamakanals - EIN gigantischer Betonmischer mit Arbeitern auf der Gantry.

RF2MXN3HF–Bauarbeiten am Gatun-Staudamm aus dem Buch Panama and the Canal in Picture and Prose : Eine vollständige Geschichte von Panama, sowie die Geschichte, der Zweck und das Versprechen seines weltberühmten Kanals, das gigantischste Ingenieurbüro seit Anbeginn der Zeit von Willis John Abbot, 1863-1934 Veröffentlicht in London; New York von Syndicate Publishing Co. Im Jahr 1913

RF2G38D82–PANAMAKANALSCHLÖSSER die Panamakanalschlösser sind ein Schleusensystem, das ein Schiff auf 25.9 m (85 ft) zur Haupthöhe des Panamakanals hebt und wieder abwärts hebt. Es hat insgesamt sechs Stufen (drei nach oben, drei nach unten für die Schiffspassage). Die Gesamtlänge der Schleusenstrukturen, einschließlich der Anflugmauern, beträgt über 3 Kilometer (fast zwei Meilen). Sie sind eine der größten Ingenieurarbeiten, die zu der Zeit, als sie 1914 eröffnet wurden, jemals durchgeführt wurden. Bis zum Hoover-Staudamm in den 1930er Jahren wurde kein anderer Betonbau vergleichbarer Größe durchgeführt.Es gibt zwei unabhängige Übergangsbahnen (jeweils l

RM2BAMMK6–Ein frühes Foto des Gebäudes der Gatun-Schleusen am Panamakanal - viele Arbeiter starben während des Kanalbaus an Malaria.

RF2MXN3FH–Gatun Locks Öffnung in den See das Skelettwerk auf der linken Seite ist das Gestell des Notfalldamms, der direkt neben dem Schloss aus dem Buch Panama und der Kanal in Bild und Prose schwingt : Eine vollständige Geschichte von Panama, sowie die Geschichte, der Zweck und das Versprechen seines weltberühmten Kanals, das gigantischste Ingenieurbüro seit Anbeginn der Zeit von Willis John Abbot, 1863-1934 Veröffentlicht in London; New York von Syndicate Publishing Co. Im Jahr 1913

RF2G38D8A–PANAMAKANALSCHLÖSSER die Panamakanalschlösser sind ein Schleusensystem, das ein Schiff auf 25.9 m (85 ft) zur Haupthöhe des Panamakanals hebt und wieder abwärts hebt. Es hat insgesamt sechs Stufen (drei nach oben, drei nach unten für die Schiffspassage). Die Gesamtlänge der Schleusenstrukturen, einschließlich der Anflugmauern, beträgt über 3 Kilometer (fast zwei Meilen). Sie sind eine der größten Ingenieurarbeiten, die zu der Zeit, als sie 1914 eröffnet wurden, jemals durchgeführt wurden. Bis zum Hoover-Staudamm in den 1930er Jahren wurde kein anderer Betonbau vergleichbarer Größe durchgeführt.Es gibt zwei unabhängige Übergangsbahnen (jeweils l

RM2BAMR73–Panamakanalgelände, vor dem Bau. Ein Abschnitt des von Malariamüschen befallenen Gebiets, der zum Panamakanal wurde, der den Atlantik mit dem Pazifischen Ozean verband. Die erste Erwähnung eines vorgeschlagenen Kanals erfolgte hier 1534. Karl V., Heiliger römischer Kaiser und König von Spanien, ordnete eine Vermessung für einen Seeweg von Küste zu Küste durch Amerika an. Im Laufe der Jahre bis 1904-1914 wurden verschiedene Versuche unternommen, als die USA eine lebensfähige Strecke ausbauten. Viele am Bau beteiligte Arbeiter starben an Malaria. Das erste Schiff, das den Kanal durchlief, war die SS Ancon am 15. August 1914

RF2MXN3MM–Automatischer Fluviograph am Gatunsee aus dem Buch Panama und der Kanal in Bild und Prosa : Eine vollständige Geschichte von Panama, sowie die Geschichte, der Zweck und das Versprechen seines weltberühmten Kanals, das gigantischste Ingenieurbüro seit Anbeginn der Zeit von Willis John Abbot, 1863-1934 Veröffentlicht in London; New York von Syndicate Publishing Co. Im Jahr 1913

Panama Canal, Panama. Gatun Damm auf Gatun See, Stauen Chages River.

Bilddetails

Stockbilder mithilfe von Tags suchen

Erhalten Sie großartige Funktionen mit Ihrem kostenlosen Konto

Lass dich für dein nächstes Projekt inspirieren!