Pacific service Magazin. escapethrough oppositesides die Reaktion Düsen an der Welle, wie in der Abb. vorgeschlagen. 2. Ab 130 B.C. bis A.D. 1629 ornearly 1700 Jahre, das Thema steampower ruhenden legen, aber im Jahr 1629 GiovanniBranca, Architekt der Lorreto, Italien, eine Dampfmaschine durch auftreffende eine jetof Dampf gegen Blades oder Schaufeln von awheel ähnlich denen von einem Wasserrad, wie in Abb. 1 gezeigt. 3. Beide Heros und Brancas Motoren werenot viel mehr als Spielzeug, aber es ist zu beachten, dass die Grundsätze worthyof ineither beschäftigt sind die Grundsätze, die in ourlargest Dampfturbinen von heute beschäftigt. Zu Edwar

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Pacific service magazine . escapethrough the reaction nozzles at oppositesides of the shaft, as suggested in Fig. 2.From 130 B. C. until A. D. 1629, ornearly 1700 years, the subject of steampower lay dormant, but in 1629 GiovanniBranca, an architect of Lorreto, Italy, made a steam engine by impinging a jetof steam against blades or vanes of awheel similar to those of a water wheel, as shown in Fig. 3. Both Heros and Brancas engines werenot much more than toys, yet it is worthyof note that the principles employed ineither are the principles employed in ourlargest steam turbines of today. To Edward Somerset, second Marquisof Worcester, appears to be due the creditof making the first useful steam engine.Its purpose was to raise water, having apair of displacement chambers from eachof which alternately water was forced bysteam from an independent boiler, or, perhaps, by applying heat to the chamberitself while the other vessel was allowedto refill. Lord Worcesters description ofthe engine in his Century of Inventions. (1663) is obscure and the drawings areextinct. It is not clear whether thesuction of a vacuum was used for raisingthe water as well as the direct pressure ofsteam. An engine of two horsepower was inuse at Vauxhall in 1656, and the wells atRaglan Castle contain traces of another, but neither Worcesters efforts nor those 100 Pacific Service Magazine

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