Kanadische Ingenieur. Er Bau des Konkreten der u-bahn track Elevation of Chicago, Burlington and Quincy in Chicago ist das Wasser - prooling. Diese U-Bahnen sind mit konkreten slabsor Träger 7 ft gebaut. Breit, gebaut vom Arbeiten, Ausruhen onconcrete Widerlager an der Straße Linien und auf concretecolumns und Träger an der Kandare Linien und Zentrum lineof Street überqueren. Gibt es eine Verbindung zwischen den Platten die Brücke longitudinallyacross, auch über jedes Kreuz girder und ein Nachdem sie eingestellt wurden, war M - am unteren Teil und ich Ji. Auf den oberen Teil. Eine Platine wurde unter der gemeinsamen Wo setzen

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Canadian engineer . he construction of the concrete subway track elevation ofthe Chicago, Burlington & Quincy in Chicago is the water-prooling. These subways are constructed with concrete slabsor girders 7 ft. wide, built away from the work, resting onconcrete abutments at the street lines and on concretecolumns and cross girders at the curb lines and centre lineof street. There is a joint between the slabs longitudinallyacross the bridge, also one over each cross girder and one after they were set was M in- at the lower part and i ji in.at the upper part. A board was put under the joint wherethe bridge seats did not prevent the mortar from leakingthrough and the %-in. space was filled with cement groutto within 1% in. of the offset. The next 3 in. was calkedwith oakum soaked with an asphaltic compound. The restof the opening was filled with cement grout and over theentire joint were placed three layers of felt painted with thiscompound. ?/?Mastic 8Ha/fT/ieBet^eenTracJ(S- 5 P/i/Bur/ap ^0/d Mefhod.

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