John Day Lock & Dam liegt 216 Meilen flussaufwärts von der Mündung des Columbia River in der Nähe der Stadt Rufus, Oregon. Der Bau von John Day Lock & Dam wurde 1968 abgeschlossen und 1971 fertiggestellt. Das Projekt, das aus einer Schiffssicherung, einem Überlauf, einem Kraftpaket und einer Fischpassanlage besteht, ist für die Schifffahrt und die Stromerzeugung aus Wasserkraft zugelassen. Entlang des Umatilla-Sees und des John Day River stehen verschiedene Freizeiteinrichtungen zur Verfügung.

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4882 x 3255 px | 41,3 x 27,6 cm | 16,3 x 10,9 inches | 300dpi

Aufnahmedatum:

3. August 2022

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RM2MDTMAT–Betriebs- und Wartungsmitarbeiter des John Day Dam, der sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, befindet, blicken am 26. Juli in die Schifffahrtsschleuse des Staudamms, während Ingenieure das vorgeschaltete Tor des Schlosses inspizieren, das am 25. Juli aufgrund eines defekten Führungsrads defekt war. Während das Korps daran arbeitet, das 215.000-Pfund-Vertikallifttor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einer schwimmenden Trennwand – eine Wand, die mit einem Schleppboot ein- und ausgefahren und im Wesentlichen als temporäres Tor genutzt werden kann. Derzeit dauert die Sperre von Schiffen, die normalerweise etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der

RM2JK2E1X–Betriebs- und Wartungsmitarbeiter des John Day Dam, der sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, befindet, blicken am 26. Juli in die Schifffahrtsschleuse des Staudamms, während Ingenieure das vorgeschaltete Tor des Schlosses inspizieren, das am 25. Juli aufgrund eines defekten Führungsrads defekt war. Während das Korps daran arbeitet, das 215.000-Pfund-Vertikallifttor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einer schwimmenden Trennwand – eine Wand, die mit einem Schleppboot ein- und ausgefahren und im Wesentlichen als temporäres Tor genutzt werden kann. Derzeit dauert die Sperre von Schiffen, die normalerweise etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der

RM2MDTK9J–Betriebs- und Wartungsmitarbeiter des John Day Dam, der sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, befindet, blicken am 26. Juli in die Schifffahrtsschleuse des Staudamms, während Ingenieure das vorgeschaltete Tor des Schlosses inspizieren, das am 25. Juli aufgrund eines defekten Führungsrads defekt war. Während das Korps daran arbeitet, das 215.000-Pfund-Vertikallifttor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einer schwimmenden Trennwand – eine Wand, die mit einem Schleppboot ein- und ausgefahren und im Wesentlichen als temporäres Tor genutzt werden kann. Derzeit dauert die Sperre von Schiffen, die normalerweise etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der

RM2JK2E28–Das U.S. Army Corps of Engineers (Corps), ein Team aus Wartungsarbeitern und Spezialisten für natürliche Ressourcen im Portland District, stellt eine schwimmende Trennwand her – eine bewegliche Wand, die den Wasserfluss blockiert An seinem Platz hinter dem stromaufwärts gelegenen Seitentor der Navigationssperre des John Day Dam, die sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, befindet, am 26. Juli, nachdem das Tor aufgrund eines defekten Führungsrads defekt war. Während das Korps daran arbeitet, das 215.000-Pfund-Vertikallifttor zu reparieren, fährt es fort, Schiffe durch die Schleuse zu passieren, indem es im Wesentlichen die schwimmende Trennwand verwendet, die auch als Caisson bezeichnet wird, als ein

RM2JNBPEB–John Day Lock & Dam liegt 216 Meilen flussaufwärts von der Mündung des Columbia River in der Nähe der Stadt Rufus, Oregon. Der Bau von John Day Lock & Dam wurde 1968 abgeschlossen und 1971 fertiggestellt. Das Projekt, das aus einer Schiffssicherung, einem Überlauf, einem Kraftpaket und einer Fischpassanlage besteht, ist für die Schifffahrt und die Stromerzeugung aus Wasserkraft zugelassen. Entlang des Umatilla-Sees und des John Day River stehen verschiedene Freizeiteinrichtungen zur Verfügung.

RM2MDTMTC–Betriebs- und Wartungsmitarbeiter des John Day Dam, der sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, befindet, blicken am 26. Juli in die Schifffahrtsschleuse des Staudamms, während Ingenieure das vorgeschaltete Tor des Schlosses inspizieren, das am 25. Juli aufgrund eines defekten Führungsrads defekt war. Während das Korps daran arbeitet, das 215.000-Pfund-Vertikallifttor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einer schwimmenden Trennwand – eine Wand, die mit einem Schleppboot ein- und ausgefahren und im Wesentlichen als temporäres Tor genutzt werden kann. Derzeit dauert die Sperre von Schiffen, die normalerweise etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der

RM2JNBPEJ–John Day Lock & Dam liegt 216 Meilen flussaufwärts von der Mündung des Columbia River in der Nähe der Stadt Rufus, Oregon. Der Bau von John Day Lock & Dam wurde 1968 abgeschlossen und 1971 fertiggestellt. Das Projekt, das aus einer Schiffssicherung, einem Überlauf, einem Kraftpaket und einer Fischpassanlage besteht, ist für die Schifffahrt und die Stromerzeugung aus Wasserkraft zugelassen. Entlang des Umatilla-Sees und des John Day River stehen verschiedene Freizeiteinrichtungen zur Verfügung.

RM2MDTJ43–Betriebs- und Wartungsmitarbeiter des John Day Dam, der sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, befindet, blicken am 26. Juli in die Schifffahrtsschleuse des Staudamms, während Ingenieure das vorgeschaltete Tor des Schlosses inspizieren, das am 25. Juli aufgrund eines defekten Führungsrads defekt war. Während das Korps daran arbeitet, das 215.000-Pfund-Vertikallifttor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einer schwimmenden Trennwand – eine Wand, die mit einem Schleppboot ein- und ausgefahren und im Wesentlichen als temporäres Tor genutzt werden kann. Derzeit dauert die Sperre von Schiffen, die normalerweise etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der

RM2JNBPND–John Day Lock & Dam liegt 216 Meilen flussaufwärts von der Mündung des Columbia River in der Nähe der Stadt Rufus, Oregon. Der Bau von John Day Lock & Dam wurde 1968 abgeschlossen und 1971 fertiggestellt. Das Projekt, das aus einer Schiffssicherung, einem Überlauf, einem Kraftpaket und einer Fischpassanlage besteht, ist für die Schifffahrt und die Stromerzeugung aus Wasserkraft zugelassen. Entlang des Umatilla-Sees und des John Day River stehen verschiedene Freizeiteinrichtungen zur Verfügung.

RM2MDTHGY–Ingenieure im Portland District, USA Das Army Corps of Engineers (Corps) inspiziert das vorgeschaltete Tor der John Day Staudamm-Navigationssperre, die sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, am 26. Juli befindet, nachdem das Tor aufgrund eines gebrochenen Führungsrads nicht funktionierte. Während das Corps daran arbeitet, das 215.000 kg schwere vertikale Aufzugtor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einem schwimmenden Schott – eine Wand, die mit einem Schlepper hinein- und herausbewegt werden kann und im Wesentlichen als temporäres Tor verwendet wird. Derzeit dauert die Sperrung von Schiffen, die in der Regel etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der Führer

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RM2MDTJPE–Ingenieure im Portland District, USA Das Army Corps of Engineers (Corps) inspiziert das vorgeschaltete Tor der John Day Staudamm-Navigationssperre, die sich am Columbia River in der Nähe von Rufus, Oregon, am 26. Juli befindet, nachdem das Tor aufgrund eines gebrochenen Führungsrads nicht funktionierte. Während das Corps daran arbeitet, das 215.000 kg schwere vertikale Aufzugtor zu reparieren, passiert es weiterhin Schiffe durch die Schleuse mit einem schwimmenden Schott – eine Wand, die mit einem Schlepper hinein- und herausbewegt werden kann und im Wesentlichen als temporäres Tor verwendet wird. Derzeit dauert die Sperrung von Schiffen, die in der Regel etwa 45 Minuten dauert, doppelt so lange. Der Führer

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