. ^:-: J.^: fe.!-^ i . LOCQ-Wgriy&„lSTQK£R XCL. -4- CORL FEjR TON MILE.T<8 tWtllTROHBB. 1 SÜDL.^- j. VERHÄLTNIS ZWISCHEN KOHLE PRO TONNE MEILE UND TONNEN PRO ZUG. NEUNZEHN EISENBAHNEN. 14 Grad- und Ausstattungsbedingungen und in der Qualität der verwendeten Kraftstoffe wird die Tatsache belegt, dass eine erhöhte Zuladung einen Türrahmen in Treibstoff pro Tonnemeile bringt. Eine Illustration, wie die Kosten der Besatzungen wäscht pro Tonmeile wird durch die Größe der Lokomotive beeinflusst, und conse-quently die zehn pro Zug, wurde bereits vorgestellt, und daher a c

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. Official proceedings . l:;.;|gi&fll::;:: ::;K:fe:1:- :- I-;^ |:-:: J.^: fe.!-^ ~~~i~~ . LOCQ-Wgriy&„lSTQK£R XCL. -4- CORL FEjR TON MILE.T<8 tWtllTROHBB. 1 SOUTHER^- j. RELATION BETWEEN COAL PER TON MILE AND TONS PER TRAIN. NINETEEN RAILROADS. 14 grade and equipment conditions and in the quality of thefuels used, the Fact that increased train loading brings a doorcase in fuel per ton mile is substantiated. An illustration of how the cost of crews washes per tonmile is affected by the size of the locomotive, and conse-quently the tens per train, has already been presented, andtherefore a combination of the fuel and crew costs willundoubtedly he of interest and the diagram new before youshows the data obtained from practice. COST PER TON MILE - GORL RND CREWS WR6ES

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