Lockheed p2v -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

RM2M978DY–Lockheed P2V-5 Neptun.

Lockheed P2V 7 Neptun Tillamook Air Museum Stockfoto

RMAEJ6RX–Lockheed P2V 7 Neptun Tillamook Air Museum

RMCR8JBY–Lockheed P2V Neptun

Aeroplani - Lockheed P2V Neptune bimotore Turboelica Statunitense per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibile progettato dalla Lockheed per la United States Navy negli anni quaranta (1) Stockfoto

RM2M33CA1–Aeroplani - Lockheed P2V Neptune bimotore Turboelica Statunitense per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibile progettato dalla Lockheed per la United States Navy negli anni quaranta (1)

Lockheed P2V-5 Neptun, Evergreen Aviation and Space Museum, McMinnville, Oregon Stockfoto

RMFN3XX8–Lockheed P2V-5 Neptun, Evergreen Aviation and Space Museum, McMinnville, Oregon

RME1NC31–Lockheed P2V, Neptun

Elektrische Anlage der P2V Neptun Patrol bomber Lockheed, USA 1947 Stockfoto

RMKMMNRB–Elektrische Anlage der P2V Neptun Patrol bomber Lockheed, USA 1947

Lockheed P2V-5 Neptun Fire Bomber entflammbar fallen auf ein Lauffeuer in Idaho, USA. Stockfoto

RMHPJ49J–Lockheed P2V-5 Neptun Fire Bomber entflammbar fallen auf ein Lauffeuer in Idaho, USA.

Lockheed P2V-5F Neptunes von VP-28 c1960. Stockfoto

RM2E1G0CP–Lockheed P2V-5F Neptunes von VP-28 c1960.

Anfang der 1960er Jahre: Eine Lockheed P2V-7B Neptune Marine Patrouille und Anti-U-Boot-Kriegsflugzeug der Royal Netherlands Navy (MLD, Marine Luchtvaart Dienst). Die 7B-Variante wurde speziell für die Holländer hergestellt und 15 wurden zwischen September 1961 und Februar 1962 an die No. 321 Squadron geliefert. Am 23. Januar 1965 stürzte dieses Flugzeug, Nr. 212, bei einem unbefugten Flug zweier berauschter Flugzeugmechaniker von der Marineflugstation Valkenburg in die Nordsee ab. Beide Männer kamen bei dem Unfall ums Leben. Stockfoto

RM2X4HC4H–Anfang der 1960er Jahre: Eine Lockheed P2V-7B Neptune Marine Patrouille und Anti-U-Boot-Kriegsflugzeug der Royal Netherlands Navy (MLD, Marine Luchtvaart Dienst). Die 7B-Variante wurde speziell für die Holländer hergestellt und 15 wurden zwischen September 1961 und Februar 1962 an die No. 321 Squadron geliefert. Am 23. Januar 1965 stürzte dieses Flugzeug, Nr. 212, bei einem unbefugten Flug zweier berauschter Flugzeugmechaniker von der Marineflugstation Valkenburg in die Nordsee ab. Beide Männer kamen bei dem Unfall ums Leben.

Ein KAPITEL IN DER LUFTFAHRTGESCHICHTE der Lockheed P2V Neptune Bomber , die '' Trusent Turtle '' , wird bei seiner Ankunft am Flughafen Northolt am Ende seines Gedenkfluges zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung gesehen . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der dieselbe Route wie das Curtiss-Flying-Boat von Rear-Admiral Read, die NC-4, verfolgte, die 19 Tage dauerte, um die Überfahrt zu machen . 11. Mai 1949 Stockfoto

RM2Y70KBY–Ein KAPITEL IN DER LUFTFAHRTGESCHICHTE der Lockheed P2V Neptune Bomber , die '' Trusent Turtle '' , wird bei seiner Ankunft am Flughafen Northolt am Ende seines Gedenkfluges zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung gesehen . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der dieselbe Route wie das Curtiss-Flying-Boat von Rear-Admiral Read, die NC-4, verfolgte, die 19 Tage dauerte, um die Überfahrt zu machen . 11. Mai 1949

Lockheed P2V Neptun sitzt im Lagerbereich Hawkins und Befugnisse im Greybull, Wyoming. Stockfoto

RMDA184J–Lockheed P2V Neptun sitzt im Lagerbereich Hawkins und Befugnisse im Greybull, Wyoming.

Ein Lockheed Neptun bei der RAF Cosford Stockfoto

RM2R8A324–Ein Lockheed Neptun bei der RAF Cosford

US Navy Lockheed P2V-7 Neptun am Wings over Illawarra 2017 Airshow, Albion Park, NSW, Australien Stockfoto

RMJ3XDPW–US Navy Lockheed P2V-7 Neptun am Wings over Illawarra 2017 Airshow, Albion Park, NSW, Australien

Die Lockheed P2V - 4, die von Australien als Superpatrouille - Bomber über Cateline Island bestellt wurde. 1. Januar 1951. ;Der Lockheed P2V - 4 von Australien als Superpatrouille - Bomber über Cateline Island bestellt. Stockfoto

RM2HX5Y02–Die Lockheed P2V - 4, die von Australien als Superpatrouille - Bomber über Cateline Island bestellt wurde. 1. Januar 1951. ;Der Lockheed P2V - 4 von Australien als Superpatrouille - Bomber über Cateline Island bestellt.

Lockheed P2V-5 Neptune im Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville, Oregon Stockfoto

RFR6M4X3–Lockheed P2V-5 Neptune im Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville, Oregon

R.A.F. Kauft dieses Flugzeug - die Lockheed P2V Neptune, ein amerikanisches Langzeit-Anit-U-Boot-Aufklärungsflugzeug, das bei der US-Marine im Einsatz ist. In diesem Bild werden Raketen für den Jet-gestützten Start eingesetzt. 5. März 1951. ;R.A.F. Kauft dieses Flugzeug - die Lockheed P2V Neptune, ein amerikanisches Langzeit-Anit-U-Boot-Aufklärungsflugzeug, das bei der US-Marine im Einsatz ist. In diesem Bild werden Raketen für den Jet-gestützten Start eingesetzt. Stockfoto

RM2HX5Y1F–R.A.F. Kauft dieses Flugzeug - die Lockheed P2V Neptune, ein amerikanisches Langzeit-Anit-U-Boot-Aufklärungsflugzeug, das bei der US-Marine im Einsatz ist. In diesem Bild werden Raketen für den Jet-gestützten Start eingesetzt. 5. März 1951. ;R.A.F. Kauft dieses Flugzeug - die Lockheed P2V Neptune, ein amerikanisches Langzeit-Anit-U-Boot-Aufklärungsflugzeug, das bei der US-Marine im Einsatz ist. In diesem Bild werden Raketen für den Jet-gestützten Start eingesetzt.

Ein Sensorbetreiber in einer Lockheed P2V-7 Neptune des Marine Aviation Service (MLD). Stockfoto

RM2F801R1–Ein Sensorbetreiber in einer Lockheed P2V-7 Neptune des Marine Aviation Service (MLD).

Jet unterstützt größtes Flugzeug, das von Carrier gestartet wird - das größte Flugzeug, das jemals von einem Flugzeugträger gestartet wurde, startet ein Lockheed P2V Neptune, ein zweimotoriger Such-Patrouillenflugzeug, vom Deck der U.S.S. aus Carol Sea mit Jet Assistance. Dieser und weitere P2V Neptune, beide unmodifizierte Betriebsversionen, waren nicht für Trägerlandungen ausgestattet. Beide Flugzeuge landeten in Patuxent, MD., nachdem sie von der Coral Sea vor den Virginia Capes aus gestartet wurden. Die Startpunkte wurden durchgeführt, um die Praktikabilität des Betriebs l zu testen Stockfoto

RM2HX5Y44–Jet unterstützt größtes Flugzeug, das von Carrier gestartet wird - das größte Flugzeug, das jemals von einem Flugzeugträger gestartet wurde, startet ein Lockheed P2V Neptune, ein zweimotoriger Such-Patrouillenflugzeug, vom Deck der U.S.S. aus Carol Sea mit Jet Assistance. Dieser und weitere P2V Neptune, beide unmodifizierte Betriebsversionen, waren nicht für Trägerlandungen ausgestattet. Beide Flugzeuge landeten in Patuxent, MD., nachdem sie von der Coral Sea vor den Virginia Capes aus gestartet wurden. Die Startpunkte wurden durchgeführt, um die Praktikabilität des Betriebs l zu testen

RM2M978DE–Lockheed P2V-7 Neptun.

Das neue Patrouillenflugzeug Lockheed P2V der US Navy wurde für den Frieden entwickelt und wurde nach Spezifikationen entwickelt, die vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs aufgestellt wurden Der neue Himmelswächter wird eine große Rolle bei der Gewährleistung von Recht und Ordnung in den weltweiten Einflusszonen der Alliierten spielen. Die fortschrittliche Lockheed-Konstruktion und -Konstruktion verleiht dem P2V mit nur zwei Motoren die Tragkraft und Reichweite von Bombern aus dem Zweiten Weltkrieg wie dem B-17. Die Geschwindigkeit von dreihundert Meilen pro Stunde macht das neue Flugzeug zum schnellsten Patrouillenschiff der Navy, das bisher entwickelt wurde. Bereich von 450 Stockfoto

RM2HX5Y0K–Das neue Patrouillenflugzeug Lockheed P2V der US Navy wurde für den Frieden entwickelt und wurde nach Spezifikationen entwickelt, die vor dem Ende des Zweiten Weltkriegs aufgestellt wurden Der neue Himmelswächter wird eine große Rolle bei der Gewährleistung von Recht und Ordnung in den weltweiten Einflusszonen der Alliierten spielen. Die fortschrittliche Lockheed-Konstruktion und -Konstruktion verleiht dem P2V mit nur zwei Motoren die Tragkraft und Reichweite von Bombern aus dem Zweiten Weltkrieg wie dem B-17. Die Geschwindigkeit von dreihundert Meilen pro Stunde macht das neue Flugzeug zum schnellsten Patrouillenschiff der Navy, das bisher entwickelt wurde. Bereich von 450

LOCKHEED NEPTUN P2V ANTI-U-BOOT UND MARITIME AUFKLÄRUNGSFLUGZEUG Stockfoto

RFC50A87–LOCKHEED NEPTUN P2V ANTI-U-BOOT UND MARITIME AUFKLÄRUNGSFLUGZEUG

RM2M32N89–Aeroplani - Lockheed P2V Neptune bimotore Turboelica Statunitense per il pattugliamento marittimo e la lotta antisommergibile progettato dalla Lockheed per la United States Navy negli anni quaranta (2)

RMFN3XWT–Lockheed P2V-5 Neptun, Evergreen Aviation and Space Museum, McMinnville, Oregon

RME1NC2M–Lockheed P2V, Neptun

Flugbereit in der Lockheed P2V lernen RAAF-Offiziere aus erster Hand von den Testpiloten und Flugingenieuren des Unternehmens, wie sie mit den Langstreckenflugzeugen Neptune optimale Leistungen erzielen. Als erfahrene Piloten und Navigatoren benötigen diese RAAF-Offiziere nur wenige Wochen, um sich mit P2V Eigenschaften vertraut zu machen. Während sie in den Vereinigten Staaten sind, werden die RAAF-Besatzungen auch einige Zeit mit der US-Marine verbringen, um das Flugzeug in Betrieb zu beobachten. Als das erste Anti-U-Boot-Flugzeug für die USA Stockfoto

RM2HX5Y36–Flugbereit in der Lockheed P2V lernen RAAF-Offiziere aus erster Hand von den Testpiloten und Flugingenieuren des Unternehmens, wie sie mit den Langstreckenflugzeugen Neptune optimale Leistungen erzielen. Als erfahrene Piloten und Navigatoren benötigen diese RAAF-Offiziere nur wenige Wochen, um sich mit P2V Eigenschaften vertraut zu machen. Während sie in den Vereinigten Staaten sind, werden die RAAF-Besatzungen auch einige Zeit mit der US-Marine verbringen, um das Flugzeug in Betrieb zu beobachten. Als das erste Anti-U-Boot-Flugzeug für die USA

Lockheed P 2 V Neptun im Aviodrome Aviation Theme Park. Stockfoto

RMPPME9R–Lockheed P 2 V Neptun im Aviodrome Aviation Theme Park.

Lockheed P2V-3 Neptun auf dem Boden c1949. Stockfoto

RM2E1G0B7–Lockheed P2V-3 Neptun auf dem Boden c1949.

Eine Lockheed P 2 V7 oder P2V Neptun Flugzeuge greenwood AFB in Nova Scotia Kanada Stockfoto

RMT53G0D–Eine Lockheed P 2 V7 oder P2V Neptun Flugzeuge greenwood AFB in Nova Scotia Kanada

LUFTPIONIERE KOMMEN NACH DEM GEDENKLICHEN ATLANTIKFLUG zurück - Admiral A.C. Read, United States Navy ( Retd.) Der erste, der den Atlantik beflog , war ein Passagier an Bord des Lockheed P2V Neptune Bombers , der " Truculent Turtle " , der nach seinem Gedenkflug zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung am Flughafen Northolt landete . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der der gleichen Route folgte wie die von Admiral Read's Curtiss Fluggast - der NC-4 , die vor 30 Jahren 19 Tage dauerte . Es war die "Turtle"-Witze Stockfoto

RM2Y70KCA–LUFTPIONIERE KOMMEN NACH DEM GEDENKLICHEN ATLANTIKFLUG zurück - Admiral A.C. Read, United States Navy ( Retd.) Der erste, der den Atlantik beflog , war ein Passagier an Bord des Lockheed P2V Neptune Bombers , der " Truculent Turtle " , der nach seinem Gedenkflug zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung am Flughafen Northolt landete . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der der gleichen Route folgte wie die von Admiral Read's Curtiss Fluggast - der NC-4 , die vor 30 Jahren 19 Tage dauerte . Es war die "Turtle"-Witze

RMDA184P–Lockheed P2V Neptun sitzt im Lagerbereich Hawkins und Befugnisse im Greybull, Wyoming.

Lockheed P2V-3 Neptun am Boden c1949 Stockfoto

RMHFC9CW–Lockheed P2V-3 Neptun am Boden c1949

RMJ3XDPR–US Navy Lockheed P2V-7 Neptun am Wings over Illawarra 2017 Airshow, Albion Park, NSW, Australien

Kanada, Nova Scotia, Greenwood, Lockheed P2V7 Neptun Flugzeuge auf dem display Stockfoto

RMD6RD28–Kanada, Nova Scotia, Greenwood, Lockheed P2V7 Neptun Flugzeuge auf dem display

RFR6M4H7–Lockheed P2V-5 Neptune im Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville, Oregon

1954 Lockheed SP - 2H Neptune Flugzeuge im Naval Air Museum in Pensacola, Florida - Heimat der Blue Angels. Stockfoto

RMC60W5X–1954 Lockheed SP - 2H Neptune Flugzeuge im Naval Air Museum in Pensacola, Florida - Heimat der Blue Angels.

Maritime Patrol Flop Lockheed P2V-5 Neptune 086 (EX S 21) (1953-1962) Stockfoto

RM2F7XMT0–Maritime Patrol Flop Lockheed P2V-5 Neptune 086 (EX S 21) (1953-1962)

Ein Hubschrauber der US Forest Service führt das Wasser zu einem Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA Stockfoto

RMCRT3EK–Ein Hubschrauber der US Forest Service führt das Wasser zu einem Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

RM2M978DN–Lockheed P2V-5 Neptun.

RME1NC2W–Lockheed P2V, Neptun

In den Vereinigten Staaten werden diese RAAF-Wartungsaufseher zur Untersuchung des P2V-Betriebs mit der Marine und lockheed im Klassenzimmer der Serviceschule von Lockheed fotografiert. Die erste Flotte der longrange Neptunes wird noch in diesem Jahr von RAAF-Piloten nach Australien geflogen. Auf dem Foto studieren die Männer die Aufzugssteuerung mit Lockheed-Instruktor R. C. Hollinger. Das RAAF-Personal ist der Anführer der Geschwader Harold Morewood, Flight LT. N. L. Avery, Sgt. M. L. Donoghue, Flight Sgt. Lloyd Pretty, Sgt. L. E. Davie Stockfoto

RM2HX5Y4G–In den Vereinigten Staaten werden diese RAAF-Wartungsaufseher zur Untersuchung des P2V-Betriebs mit der Marine und lockheed im Klassenzimmer der Serviceschule von Lockheed fotografiert. Die erste Flotte der longrange Neptunes wird noch in diesem Jahr von RAAF-Piloten nach Australien geflogen. Auf dem Foto studieren die Männer die Aufzugssteuerung mit Lockheed-Instruktor R. C. Hollinger. Das RAAF-Personal ist der Anführer der Geschwader Harold Morewood, Flight LT. N. L. Avery, Sgt. M. L. Donoghue, Flight Sgt. Lloyd Pretty, Sgt. L. E. Davie

Lockheed P2V-2 Neptune mit Skiern im Jahr 1949. Stockfoto

RM2E1G0B8–Lockheed P2V-2 Neptune mit Skiern im Jahr 1949.

Amerikanische Patrouillenflugzeuge kommen von ihrem fernöstlichen Stützpunkt aus an. Die fünf Lockheed Neptune Long Range-Anti-U-Boot-Flugzeuge der US-Marine in Richmond, die die Besatzung einer auf dem Flügel des Riesen zeigen. Sie besuchen fast alle Staaten und Neuseeland, bevor sie in die USA weiterfliegen. Sie wurden in Okinawa stationiert. 18. November 1955. (Foto von Gordon Herbert Short/Fairfax Media).;amerikanische Patrouillenflugzeuge kommen von ihrem fernöstlichen Stützpunkt aus an. Die fünf Lockheed Neptune Long Range Anti-U-Boot pl Stockfoto

RM2HX5Y03–Amerikanische Patrouillenflugzeuge kommen von ihrem fernöstlichen Stützpunkt aus an. Die fünf Lockheed Neptune Long Range-Anti-U-Boot-Flugzeuge der US-Marine in Richmond, die die Besatzung einer auf dem Flügel des Riesen zeigen. Sie besuchen fast alle Staaten und Neuseeland, bevor sie in die USA weiterfliegen. Sie wurden in Okinawa stationiert. 18. November 1955. (Foto von Gordon Herbert Short/Fairfax Media).;amerikanische Patrouillenflugzeuge kommen von ihrem fernöstlichen Stützpunkt aus an. Die fünf Lockheed Neptune Long Range Anti-U-Boot pl

DER ERSTE MANN, DER DEN ATLANTIK FLIEGT , war PASSAGIER IM COMMERMORATIVE-FLUG Rear - Admiral A.C. Read , United States Navy ( Read der als erster den Atlantik fliegt , war Passagier an Bord des Lockheed P2V Neptune Bombers , der " Truculent Turtle " , die nach seinem Gedenkflug am Northolt Airport zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung landete . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der der gleichen Route folgte wie die von Admiral Read's Curtiss Fluggast - der NC-4 , die vor 30 Jahren 19 Tage dauerte . Es war die " Turtle Stockfoto

RM2Y7T4PA–DER ERSTE MANN, DER DEN ATLANTIK FLIEGT , war PASSAGIER IM COMMERMORATIVE-FLUG Rear - Admiral A.C. Read , United States Navy ( Read der als erster den Atlantik fliegt , war Passagier an Bord des Lockheed P2V Neptune Bombers , der " Truculent Turtle " , die nach seinem Gedenkflug am Northolt Airport zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung landete . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der der gleichen Route folgte wie die von Admiral Read's Curtiss Fluggast - der NC-4 , die vor 30 Jahren 19 Tage dauerte . Es war die " Turtle

RMDA184E–Lockheed P2V Neptun sitzt im Lagerbereich Hawkins und Befugnisse im Greybull, Wyoming.

Lockheed P2V-4 Neptun im Flug 1950 Stockfoto

RMHFC9CX–Lockheed P2V-4 Neptun im Flug 1950

Lockheed SP-2H Neptune befindet sich an der Rampe in Madras, Oregon. Der Neptun wurde von der US Navy in den späten 50er Jahren und bis in die 60er Jahre mit Anti eingesetzt Stockfoto

RM2RTF8XR–Lockheed SP-2H Neptune befindet sich an der Rampe in Madras, Oregon. Der Neptun wurde von der US Navy in den späten 50er Jahren und bis in die 60er Jahre mit Anti eingesetzt

Die modernste Anti-U-Boot-Waffe der Welt. Dieser modifizierte Lockheed neptune Anti-U-Boot-Bomber, der heute vor der Küste von NSW auf See auf Herz und Nieren geprüft wurde. Mit zwei U-Booten & Versand, um es neueste Ausrüstung in der Langzeit-U-Boot-Erkennung und Zerstörung zu testen. Dieses Flugzeug kann über zwanzig Stunden lang in der Luft bleiben. Es ist der moderne Schäfer der Luft & BSEA. Die Flugzeuge sind in Richmond stationiert und gehören zu II SQD. Jeder Plan ist fast £1.000.000 Pfund wert, von dem das Schiff der Romantiker ist Stockfoto

RM2HX5XXW–Die modernste Anti-U-Boot-Waffe der Welt. Dieser modifizierte Lockheed neptune Anti-U-Boot-Bomber, der heute vor der Küste von NSW auf See auf Herz und Nieren geprüft wurde. Mit zwei U-Booten & Versand, um es neueste Ausrüstung in der Langzeit-U-Boot-Erkennung und Zerstörung zu testen. Dieses Flugzeug kann über zwanzig Stunden lang in der Luft bleiben. Es ist der moderne Schäfer der Luft & BSEA. Die Flugzeuge sind in Richmond stationiert und gehören zu II SQD. Jeder Plan ist fast £1.000.000 Pfund wert, von dem das Schiff der Romantiker ist

RFR6M4ET–Lockheed P2V-5 Neptune im Evergreen Aviation & Space Museum in McMinnville, Oregon

Eine neue Version der Lockheed 'Neptune' für die Luft-See-Rettung york, trägt ein großes, gut ausgestattetes Rettungsboot unter dem Rumpf. Eine Flotte von Neptun-Langstreckenbombern wurde ***** Neuer Bomber. Ein Lockheed Neptune Long=Range Patrouillenbomber, von dem eine Reihe für die RAAF bestellt wurde. Dieser trägt ein großes, gut ausgestattetes Rettungsboot unter dem Rumpf für Luft-See-Rettungsarbeiten. 11.Mai 1951. ;Eine neue Version der Lockheed 'Neptune' für die Luft-See-Rettung york, trägt ein großes, gut ausgestattetes Rettungsboot U Stockfoto

RM2HX5XYJ–Eine neue Version der Lockheed 'Neptune' für die Luft-See-Rettung york, trägt ein großes, gut ausgestattetes Rettungsboot unter dem Rumpf. Eine Flotte von Neptun-Langstreckenbombern wurde ***** Neuer Bomber. Ein Lockheed Neptune Long=Range Patrouillenbomber, von dem eine Reihe für die RAAF bestellt wurde. Dieser trägt ein großes, gut ausgestattetes Rettungsboot unter dem Rumpf für Luft-See-Rettungsarbeiten. 11.Mai 1951. ;Eine neue Version der Lockheed 'Neptune' für die Luft-See-Rettung york, trägt ein großes, gut ausgestattetes Rettungsboot U

Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Maritime Patrouille liefert (1962-1982) in der Luft. Stockfoto

RM2F7XCAM–Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Maritime Patrouille liefert (1962-1982) in der Luft.

RMCRT3DX–Ein Hubschrauber der US Forest Service führt das Wasser zu einem Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

RM2M978DF–Lockheed P2V-7? Neptun.

RME1NC33–Lockheed P2V, Neptun

RM2E1G0B9–Lockheed P2V-4 Neptun im Flug 1950.

RM2Y70KBT–DER ERSTE MANN, DER DEN ATLANTIK FLIEGT , war PASSAGIER IM COMMERMORATIVE-FLUG Rear - Admiral A.C. Read , United States Navy ( Read der als erster den Atlantik fliegt , war Passagier an Bord des Lockheed P2V Neptune Bombers , der " Truculent Turtle " , die nach seinem Gedenkflug am Northolt Airport zum 30. Jahrestag der Atlantiküberquerung landete . Das Flugzeug wurde von Commander T.D. Davies gesteuert , der der gleichen Route folgte wie die von Admiral Read's Curtiss Fluggast - der NC-4 , die vor 30 Jahren 19 Tage dauerte . Es war die " Turtle

Neptun Lockheed P2V-2 mit Skiern im Jahr 1949 Stockfoto

RMHFC9CR–Neptun Lockheed P2V-2 mit Skiern im Jahr 1949

RM2RTF8W1–Lockheed SP-2H Neptune befindet sich an der Rampe in Madras, Oregon. Der Neptun wurde von der US Navy in den späten 50er Jahren und bis in die 60er Jahre mit Anti eingesetzt

Die US Navy hat bekannt gegeben, dass das P2V-Patrouillenflugzeug Lockheed Navy mit dem Namen " The Turtle " versuchen soll, den Weltrekord mit einem geplanten 9.000-Meilen-Hop von Australien in die Vereinigten Staaten zu brechen Photo Shows: The Turtle im Flug September 1946 Stockfoto

RM2Y7TN40–Die US Navy hat bekannt gegeben, dass das P2V-Patrouillenflugzeug Lockheed Navy mit dem Namen " The Turtle " versuchen soll, den Weltrekord mit einem geplanten 9.000-Meilen-Hop von Australien in die Vereinigten Staaten zu brechen Photo Shows: The Turtle im Flug September 1946

Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol liefert (1961-1982) in Formation. Stockfoto

RM2F7XBT7–Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol liefert (1961-1982) in Formation.

RMCRT37Y–Ein Hubschrauber der US Forest Service führt das Wasser zu einem Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

Lockheed P2V-3Z Neptun, 122987. Stockfoto

RM2M978E6–Lockheed P2V-3Z Neptun, 122987.

RME1NC2P–Lockheed P2V, Neptun

RME0345N–Lockheed, P2V-7, Neptun

Lockheed P2V-5 Neptune mit magnetischem Anomaliedetektor c1954. Stockfoto

RM2E1G0B0–Lockheed P2V-5 Neptune mit magnetischem Anomaliedetektor c1954.

RMHFC9D4–Lockheed P2V-5F Neptunes von VP-28 c1960

Ein Drachen im Cockpit einer Lockheed P2V-7B / P-2H / SP-2H Neptune Maritime Patrouille Flüssigkeit. Stockfoto

RM2F7YPWT–Ein Drachen im Cockpit einer Lockheed P2V-7B / P-2H / SP-2H Neptune Maritime Patrouille Flüssigkeit.

Ein Hubschrauber der US Forest Service Tropfen Wasser auf einen Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA Stockfoto

RMCRT3AM–Ein Hubschrauber der US Forest Service Tropfen Wasser auf einen Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

RM2M978HA–Lockheed P2V-1 Neptun, 89084.

RME0345K–Lockheed, P2V-2, Neptun

Lockheed P2V Neptune im Flug im Oktober 1950. Stockfoto

RM2E1G0AR–Lockheed P2V Neptune im Flug im Oktober 1950.

Lockheed, P2V-7 s (SP - 2H), Neptun Stockfoto

RME1N6TE–Lockheed, P2V-7 s (SP - 2H), Neptun

RMDYKAPA–15 001450 Lockheed P2V Neptun

Prototyp Lockheed P2V-4 Neptun im Flug c1949 Stockfoto

RMHFC9D0–Prototyp Lockheed P2V-4 Neptun im Flug c1949

RME1N6TA–Lockheed, P2V-7 s (SP - 2H), Neptun

Neptun Lockheed P2V-7 - Royal Netherlands Navy V 216 Valkenburg Air Base (Deckel - EHVB) Stockfoto

RMD2AM5X–Neptun Lockheed P2V-7 - Royal Netherlands Navy V 216 Valkenburg Air Base (Deckel - EHVB)

Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol liefert auf der Plattform (1961-1982). Stockfoto

RM2F80BKX–Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol liefert auf der Plattform (1961-1982).

RMCRT3A5–Ein Hubschrauber der US Forest Service Tropfen Wasser auf einen Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

Lockheed P2V-5 Neptun, 124865. Stockfoto

RM2M978E1–Lockheed P2V-5 Neptun, 124865.

Lockheed P2V-4 Neptun Prototyp im Flug c1949. Stockfoto

RM2E1G0C1–Lockheed P2V-4 Neptun Prototyp im Flug c1949.

Lockheed P2V Neptun im Flug im Oktober 1950 Stockfoto

RMHFC9D3–Lockheed P2V Neptun im Flug im Oktober 1950

Douglas A3D-2 "Skywarrior" VA-4 Geschwader und Lockheed P2V-7 "Neptun" über NAS Whidbey Island, Wa. Stockfoto

RMD5TY1T–Douglas A3D-2 "Skywarrior" VA-4 Geschwader und Lockheed P2V-7 "Neptun" über NAS Whidbey Island, Wa.

RMD3CY6K–Lockheed P2V, Neptun

Die Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol Verguchten 203 (1961-1982) auf der Plattform. Stockfoto

RM2F7YTYK–Die Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol Verguchten 203 (1961-1982) auf der Plattform.

Lockheed P2V-4 Neptun, 124215. Stockfoto

RM2M978BR–Lockheed P2V-4 Neptun, 124215.

RMCRT3F4–Ein Hubschrauber der US Forest Service führt das Wasser zu einem Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

Lockheed P2V-3 am NAS Patuxent River im August 1950. Stockfoto

RM2E1G0CT–Lockheed P2V-3 am NAS Patuxent River im August 1950.

Lockheed P2V-5 Neptun mit magnetischen Anomalie Detektor c1954 Stockfoto

RMHFC9D1–Lockheed P2V-5 Neptun mit magnetischen Anomalie Detektor c1954

RMD3CY6G–Lockheed P2V, Neptun

Die Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol Flop 201 (1961-1981) auf der Plattform. Stockfoto

RM2F7YE03–Die Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrol Flop 201 (1961-1981) auf der Plattform.

Lockheed P2V-5 Neptun, 124870. Stockfoto

RM2M978BN–Lockheed P2V-5 Neptun, 124870.

RMCRT39J–Ein Hubschrauber der US Forest Service Tropfen Wasser auf einen Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA

Lockheed P2V Neptunes mit Fletcher-Klasse Zerstörer im April 1962. Stockfoto

RM2E1G0AM–Lockheed P2V Neptunes mit Fletcher-Klasse Zerstörer im April 1962.

Unbemalte Lockheed P2V-7 Neptun im Flug c1954 Stockfoto

RMHFDF10–Unbemalte Lockheed P2V-7 Neptun im Flug c1954

RMD3CY6F–Lockheed P2V, Neptun

Zwei Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrouillen liefern (1961-1982) in Formation. Stockfoto

RM2F801XW–Zwei Lockheed P2V-7B, P-2H und SP-2H Neptune Maritime Patrouillen liefern (1961-1982) in Formation.

RM2M978DT–Lockheed P2V-5 Neptun, 124870.

U.S. Forest Service-Feuer-Crew-Mitglieder kämpfen einen Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA. Stockfoto

RMCRT36F–U.S. Forest Service-Feuer-Crew-Mitglieder kämpfen einen Waldbrand in der Nähe von Bonner, Montana, USA.

Lockheed P2V-6 Neptun fliegt erst 1952 auf Jets. Stockfoto

RM2E1G0C3–Lockheed P2V-6 Neptun fliegt erst 1952 auf Jets.

RMHFC9CT–Lockheed P2V-3 am NAS Patuxent River im August 1950

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