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West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2PG9GMC–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023. Stockfoto
RM2T110PE–Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2PG9GX0–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023. Stockfoto
RM2T110PT–Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2PG9GCJ–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023. Stockfoto
RM2T110PN–Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2PG9GWP–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023. Stockfoto
RM2T110PH–Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2PG9H1N–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023. Stockfoto
RM2T110H9–Die Arbeiten beginnen, den vorderen Schild von der noch unbenannten 2.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschine (TBM) in den Nebenschacht der Victoria Road Crossover Box am HS2-Standort in der Nähe von Old Oak Common im Westen Londons zu heben. Bilddatum: Dienstag, 10. Oktober 2023.
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DFB–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2PG9GYT–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente (abgebildet) wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45 Tonnen schweren Kränen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DF9–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H0G–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DF7–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GD4–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DDP–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GYB–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DDX–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9G99–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DF5–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GWH–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DDW–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H21–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DF6–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H25–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DEY–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GKY–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024. Stockfoto
RM2YE9DDR–Ingenieure heben den Schneidkopf einer der Euston Tunnel Bohrmaschinen (TBM) am Standort HS2 in der Atlas Road, London. Die Regierung "verpflichtet die erforderlichen Mittel", um mit den Tunnelbauarbeiten zu beginnen, um HS2 in den Londoner Bahnhof Euston zu bringen, teilte Kanzlerin Rachel Reeves mit. Bilddatum: Montag, 21. Oktober 2024.
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H01–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GDF–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H29–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GX6–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H2F–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H2K–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9H07–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GM6–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert Stockfoto
RM2PG9GM2–West Ruislip, Großbritannien. 21. März 2023. HS2 Bau von Hochgeschwindigkeitsbahnen in West Ruislip. Die Tunnelbohrmaschinen, die West Ruislip im Herbst auf dem Weg nach Euston in London verließen, haben Ruislip bereits einen Kilometer von ihrem Ausgangspunkt entfernt erreicht. Zwei benachbarte Tunnel werden unterirdisch von Tunnelbohrmaschinen (TBM) namens Caroline und Sushila gebohrt. Die Betontunnelsegmente wurden heute auf dem Gelände von HS2 West Ruislip von zwei 45-Tonnen-Kranen bewegt, die sich auf Rädern bewegen und sie anheben. Die Bewohner der Region haben Bedenken wegen einer Fülle von sprudelnder Flüssigkeit auf dem Rugby-Platz bei R geäußert
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRE96–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRDRC–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRE25–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRECB–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRDR3–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRCRX–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRE1Y–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRDFH–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRDRJ–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRD11–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRD0B–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRC45–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRDG0–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRD87–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRD7X–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRC39–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRCBJ–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRCA5–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr Stockfoto
RM2RJRE2A–Harefield, Großbritannien. August 2023. Die Moorhall Road in Harefield, der Londoner Stadtteil Hillingdon, wurde nach drei Wochen im August wieder für den Verkehr geöffnet, während HS2 Kräne einbrachte, um elf riesige Segmente (abgebildet) für den Colne Valley Viaduct auf der anderen Straßenseite zu heben. Nach seiner Fertigstellung wird das Colne Valley Viaduct die längste Eisenbahnbrücke Großbritanniens sein. Die Infrastruktur- und Projektbehörde (Infrastructure and Projects Authority) hat das HS2-milliardenschwere Projekt zwischen London und Birmingham auf die Gefahrliste gesetzt und nennt es „unerreichbar“. HS2 Euston terminus pr
Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2RB4014–Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2RB3YY3–Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2RB3YKB–Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2RB3YXX–Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2RB401F–Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News
Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News Stockfoto
RM2RB3YXJ–Ruislip, Großbritannien. 6. Juli 2023. Einer der 45-Tonnen-Kräne, mit denen die Tunnelsegmente für die HS2 unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahntunnel angehoben wurden. Kredit: Maureen McLean/Alamy Live News

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