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General electric cj610 turbojet triebwerke Schwarz-Weiß-Archivfotos

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General electric cj610 turbojet triebwerke Schwarz-Weiß-Archivfotos

Dassault-Breguet Mystere 20 1. Prototyp F-WLKB auf der Paris Air Show 1964, gezeigt mit den beiden ursprünglich eingebauten 3.300 lbf Pratt & Whitney JT12A-8 Turbojet-Motoren. Hervorzuheben ist das Anti-Spin-Fallschirmgehäuse unter dem hinteren Rumpf , in dem sich ein Fallschirm befand, der gelöst werden konnte, um die Erholung von Spins zu unterstützen. F-WLKB änderte auch die Registrierung in F-BLKB um, was darauf hindeutete, dass es nicht mehr als experimentell betrachtet wurde. Der Name wurde Falcon 20 geändert. F-WLKB - F-BLKB wurde später mit General Electric CF700-Turboventilatoren (der CF700 war eine Achterlüftervariante) wieder in Betrieb genommen Stockfoto
RM2M9A21T–Dassault-Breguet Mystere 20 1. Prototyp F-WLKB auf der Paris Air Show 1964, gezeigt mit den beiden ursprünglich eingebauten 3.300 lbf Pratt & Whitney JT12A-8 Turbojet-Motoren. Hervorzuheben ist das Anti-Spin-Fallschirmgehäuse unter dem hinteren Rumpf , in dem sich ein Fallschirm befand, der gelöst werden konnte, um die Erholung von Spins zu unterstützen. F-WLKB änderte auch die Registrierung in F-BLKB um, was darauf hindeutete, dass es nicht mehr als experimentell betrachtet wurde. Der Name wurde Falcon 20 geändert. F-WLKB - F-BLKB wurde später mit General Electric CF700-Turboventilatoren (der CF700 war eine Achterlüftervariante) wieder in Betrieb genommen

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