Erbauer von dampflokomotiven -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Gedenktafel am Kessel "BALDWIN LOCOMOTIVE WORKS" Stockfoto

RFGG3NHP–Gedenktafel am Kessel "BALDWIN LOCOMOTIVE WORKS"

Ein stromlinienförmiger Schnellzug nach einem Testlauf von San Francisco zur Ostküste, bei der Ankunft in der Station Concourse in New York. Feierliche Begrüßung unter anderem durch den Ingenieur und Erbauer des Zuges. Stromlinienförmige Dampfloks vor 1945, Lokomotiven: Historisch, Eisenbahn. Stockfoto

RM2B2B9T0–Ein stromlinienförmiger Schnellzug nach einem Testlauf von San Francisco zur Ostküste, bei der Ankunft in der Station Concourse in New York. Feierliche Begrüßung unter anderem durch den Ingenieur und Erbauer des Zuges. Stromlinienförmige Dampfloks vor 1945, Lokomotiven: Historisch, Eisenbahn.

George Stephenson, 1781 – 1848. Englischer Bauingenieur und Maschinenbau-Ingenieur, Erbauer der ersten öffentlichen Intercity Eisenbahnlinie der Welt, Dampflokomotiven zu verwenden. Stockfoto

RMGD85WA–George Stephenson, 1781 – 1848. Englischer Bauingenieur und Maschinenbau-Ingenieur, Erbauer der ersten öffentlichen Intercity Eisenbahnlinie der Welt, Dampflokomotiven zu verwenden.

George Stephenson (9. Juni 1781 - 12. August 1848) war ein englischer Bauingenieur, der die erste öffentliche intercity Eisenbahnlinie baute um Dampflokomotiven, die Liverpool and Manchester Railway eröffnet im Jahre 1830 zu verwenden. Er ist bekannt als der "Vater der Eisen- Stockfoto

RMG15J2N–George Stephenson (9. Juni 1781 - 12. August 1848) war ein englischer Bauingenieur, der die erste öffentliche intercity Eisenbahnlinie baute um Dampflokomotiven, die Liverpool and Manchester Railway eröffnet im Jahre 1830 zu verwenden. Er ist bekannt als der "Vater der Eisen-

Sir William Fairbairn (1789-1874) war ein schottischer Bauingenieur, Bauingenieur und Schiffsbauer, der als Nachfolger von George Stephenson und Robert Stephenson im Jahr 1854 dritter präsident der Institution of Mechanical Engineers wurde. Stockfoto

RM2ARW8X2–Sir William Fairbairn (1789-1874) war ein schottischer Bauingenieur, Bauingenieur und Schiffsbauer, der als Nachfolger von George Stephenson und Robert Stephenson im Jahr 1854 dritter präsident der Institution of Mechanical Engineers wurde.

Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra Stockfoto

RMRX0XHD–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

Eine Vintage-Anzeige von 1938 für Dampflokomotiven von Robert Stephenson & Hawthorns für die Indian Railways Stockfoto

RF2J81N87–Eine Vintage-Anzeige von 1938 für Dampflokomotiven von Robert Stephenson & Hawthorns für die Indian Railways

B&O Railroad Dampflok Nr. 305 Davis Kamel, 4-6-0 10 wheeler in den Ringlokschuppen der B&O Railroad Museum, Baltimore, Maryland, USA. Stockfoto

RFK4PDM9–B&O Railroad Dampflok Nr. 305 Davis Kamel, 4-6-0 10 wheeler in den Ringlokschuppen der B&O Railroad Museum, Baltimore, Maryland, USA.

Jahresbericht des Verwaltungsrats der Smithsonian Institution. John Stevens. 1749-1838 Die führenden Pionier seiner Zeit im Transport, ein Genie mit Dampf, und der Builder ofboth Dampfschiffe und Lokomotiven. Ich -^- r-J. Stockfoto

RM2AJ73JN–Jahresbericht des Verwaltungsrats der Smithsonian Institution. John Stevens. 1749-1838 Die führenden Pionier seiner Zeit im Transport, ein Genie mit Dampf, und der Builder ofboth Dampfschiffe und Lokomotiven. Ich -^- r-J.

Dampflokomotive cp003; National Railway Museum; entroncamento; Portugal Stockfoto

RMKM4CDW–Dampflokomotive cp003; National Railway Museum; entroncamento; Portugal

Zwei Ingenieure des Testkomitees vor der ersten montierten stromlinienförmigen Lok am Grand Central Station von New York nach einer erfolgreichen Testreihe. Die Lok lief für die Grand Central Line. Stromlinienförmige Dampfloks vor 1945, Lokomotiven: Historisch, Eisenbahn. Stockfoto

RM2B2B9X8–Zwei Ingenieure des Testkomitees vor der ersten montierten stromlinienförmigen Lok am Grand Central Station von New York nach einer erfolgreichen Testreihe. Die Lok lief für die Grand Central Line. Stromlinienförmige Dampfloks vor 1945, Lokomotiven: Historisch, Eisenbahn.

George Stephenson, englischer Bauingenieur Stockfoto

RMHRNWBY–George Stephenson, englischer Bauingenieur

RMRX0X7E–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

Jahresbericht des Verwaltungsrats der Smithsonian Institution. ^2> - § Smithsonian Bericht, 1929.- mitman Platte 5. John Stevens. 1749-1838 Die führenden Pionier seiner Zeit im Transport, ein Genie mit Dampf, und der Builder ofboth Dampfschiffe und Lokomotiven. Ich -^- r-J Stockfoto

RM2AJ745A–Jahresbericht des Verwaltungsrats der Smithsonian Institution. ^2> - § Smithsonian Bericht, 1929.- mitman Platte 5. John Stevens. 1749-1838 Die führenden Pionier seiner Zeit im Transport, ein Genie mit Dampf, und der Builder ofboth Dampfschiffe und Lokomotiven. Ich -^- r-J

RMHRKRWB–George Stephenson, englischer Bauingenieur

RMRX0XE3–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMHRKMCF–George Stephenson, englischer Bauingenieur

RMRX0XA3–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMHRP63J–George Stephenson, englischer Bauingenieur

RMRX0X6X–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XAA–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XF4–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XG7–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0X8A–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XBR–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XB0–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0X9C–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XCJ–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0X7B–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0X6G–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XJ5–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

RMRX0XEE–Der J549 das brennende Öl, Dampflok 1954 gebaut von der Britischen Lokomotive builder Vulcan Gießerei beschränkt, Maldon Bahnhof, Victoria, Austra

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