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De havilland mosquito Schwarz-Weiß-Archivfotos

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De havilland mosquito Schwarz-Weiß-Archivfotos

De Havilland Mosquito Fighter Bomber der RAF Coastal Command über eine raue Nordsee auf ihrem Weg besetzten Küstenschiffahrt Ziele im Deutschen zum Angriff Stockfoto
RMJM3ED3–De Havilland Mosquito Fighter Bomber der RAF Coastal Command über eine raue Nordsee auf ihrem Weg besetzten Küstenschiffahrt Ziele im Deutschen zum Angriff
Zwei Besucher im imperial War Museum, Duxford, gehen vorbei an eine de Havilland Mosquito, das hängt vom Dach des Luftraums. Stockfoto
RMF0KBEY–Zwei Besucher im imperial War Museum, Duxford, gehen vorbei an eine de Havilland Mosquito, das hängt vom Dach des Luftraums.
De Havilland Mosquito NF Mk XIII Stockfoto
RF2KBHHYG–De Havilland Mosquito NF Mk XIII
De Havilland Mosquito abheben Stockfoto
RF2B21M91–De Havilland Mosquito abheben
De Havilland, Mosquito NF Mk II, HJ711, East Kirkby, Lincolnshire, England, Vereinigtes Königreich. Stockfoto
RM2R13P9N–De Havilland, Mosquito NF Mk II, HJ711, East Kirkby, Lincolnshire, England, Vereinigtes Königreich.
De Havilland Mosquito B.XVIs, einschließlich der Percival gebaut PF563, am nächsten an der Kamera. Stockfoto
RM2E9BBYF–De Havilland Mosquito B.XVIs, einschließlich der Percival gebaut PF563, am nächsten an der Kamera.
Die de Havilland Mosquito war ein britisches zweimotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurde. Ungewöhnlich, da die Flugzeugzelle größtenteils aus Holz bestand, wurde sie als „Wooden Wonder“ oder „Mossie“ bezeichnet. Ursprünglich als unbewaffneter schneller Bomber konzipiert, entwickelte sich der Einsatz der Mosquito während des Krieges in viele Rollen, einschließlich taktischer Bomber für den Tag in niedriger bis mittlerer Höhe, Nachtbomber in großer Höhe, pathfinder, Tag- oder Nachtjäger, jagdbomber, Eindringlinge, Seeangriffe und Fotoaufklärungsflugzeuge. Stockfoto
RM2Y5G1XN–Die de Havilland Mosquito war ein britisches zweimotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurde. Ungewöhnlich, da die Flugzeugzelle größtenteils aus Holz bestand, wurde sie als „Wooden Wonder“ oder „Mossie“ bezeichnet. Ursprünglich als unbewaffneter schneller Bomber konzipiert, entwickelte sich der Einsatz der Mosquito während des Krieges in viele Rollen, einschließlich taktischer Bomber für den Tag in niedriger bis mittlerer Höhe, Nachtbomber in großer Höhe, pathfinder, Tag- oder Nachtjäger, jagdbomber, Eindringlinge, Seeangriffe und Fotoaufklärungsflugzeuge.
de HAVILLAND MOSQUITO P.R. Mk IV mit Rolls-Royce Merlin 21 Motor im Mai 1943. Geflogen von 540 Squadron RAF dieses Flugzeug während des Angriffs auf das Gestapo-Hauptquartier in Kopenhagen am 21. März 1945 aber landete sicher wieder auf RAF Rackheath getroffen wurde. Stockfoto
RMHJ00W0–de HAVILLAND MOSQUITO P.R. Mk IV mit Rolls-Royce Merlin 21 Motor im Mai 1943. Geflogen von 540 Squadron RAF dieses Flugzeug während des Angriffs auf das Gestapo-Hauptquartier in Kopenhagen am 21. März 1945 aber landete sicher wieder auf RAF Rackheath getroffen wurde.
De Havilland DH98 Mosquito FB VI - eines der zahlreichen australischen Beispiele Moskitos wurde auch in Kanada gebaut. Stockfoto
RM2M97EX0–De Havilland DH98 Mosquito FB VI - eines der zahlreichen australischen Beispiele Moskitos wurde auch in Kanada gebaut.
DE HAVILLAND MOSQUITO Nr. 105 Squadron RAF mit ihren B.IV Serie 2 Bomber Moskito Flugzeug in Horsham St. Glauben im Mai 1942 Stockfoto
RMCXTGGG–DE HAVILLAND MOSQUITO Nr. 105 Squadron RAF mit ihren B.IV Serie 2 Bomber Moskito Flugzeug in Horsham St. Glauben im Mai 1942
De Havilland F-8 Moskito Flugzeuge Stockfoto
RMC2N25X–De Havilland F-8 Moskito Flugzeuge
DE HAVILLAND-MÜCKE. Die Flügel aus Fichten- und Sperrholzunterbau sind um 1943 Stockfoto
RM2Y81XB4–DE HAVILLAND-MÜCKE. Die Flügel aus Fichten- und Sperrholzunterbau sind um 1943
Britische de Havilland "Mosquito", 1942 Stockfoto
RMCPHRPY–Britische de Havilland "Mosquito", 1942
Lincolnshire, Aviation Heritage Centre, WW2 Bomber Command Flugplatz, Avro Lancaster NX611, Just jane, Mosquito HJ711, Bodenläufe, Taxifahrten, Flugbesatzung. Stockfoto
RF2Y4MF6R–Lincolnshire, Aviation Heritage Centre, WW2 Bomber Command Flugplatz, Avro Lancaster NX611, Just jane, Mosquito HJ711, Bodenläufe, Taxifahrten, Flugbesatzung.
De Havilland DH 98 Mosquito 2 ExCC Stockfoto
RMKJCNDC–De Havilland DH 98 Mosquito 2 ExCC
Flugzeug De Havilland DH98 Mosquito TA634 Flying Officer Kirkham füllt seine fliegenden Log nach November 1963 Moskito TA634 nach Liverpool Airport fliegen Stockfoto
RMB4FW14–Flugzeug De Havilland DH98 Mosquito TA634 Flying Officer Kirkham füllt seine fliegenden Log nach November 1963 Moskito TA634 nach Liverpool Airport fliegen
De Havilland British Mosquito im Flugbanking auf und ab Stockfoto
RM2HGFDNR–De Havilland British Mosquito im Flugbanking auf und ab
Lincolnshire Aviation Center Stockfoto
RF2F7C1A6–Lincolnshire Aviation Center
Die britische Royal Air Force De Havilland Mosquito Mk. XVIII, PZ 467, im Flug über Großbritannien, 1945. Dieses Flugzeug wurde der US Navy in 1945 geliefert, als Bu. 91106 registriert, aber war in einem Crash im Jahr 1948 geschrieben. Stockfoto
RMPB1TYW–Die britische Royal Air Force De Havilland Mosquito Mk. XVIII, PZ 467, im Flug über Großbritannien, 1945. Dieses Flugzeug wurde der US Navy in 1945 geliefert, als Bu. 91106 registriert, aber war in einem Crash im Jahr 1948 geschrieben.
Mückenangriff auf Gestapo-Hauptquartier in Aarhus, Dänemark im Jahre WW2 Stockfoto
RM2N6A32M–Mückenangriff auf Gestapo-Hauptquartier in Aarhus, Dänemark im Jahre WW2
Flugzeug De Havilland Mosquito Juni 1968 A De Havilland Mosquito startet vom Flughafen Liverpool wo es zum flugfähigen Zustand umgebaut worden und wird bei den Dreharbeiten des Films verwendet werden 633 Squadron Stockfoto
RMB4K6NK–Flugzeug De Havilland Mosquito Juni 1968 A De Havilland Mosquito startet vom Flughafen Liverpool wo es zum flugfähigen Zustand umgebaut worden und wird bei den Dreharbeiten des Films verwendet werden 633 Squadron
217 StateLibQld 1 130319 De Havilland Mosquito Bomber verwendet als Foto Aufklärungsflugzeug, 1945 Stockfoto
RMPDTY1T–217 StateLibQld 1 130319 De Havilland Mosquito Bomber verwendet als Foto Aufklärungsflugzeug, 1945
De Havilland, Mosquito NF Mk II, HJ711, East Kirkby, Lincolnshire, England, Vereinigtes Königreich. Stockfoto
RM2R13PA3–De Havilland, Mosquito NF Mk II, HJ711, East Kirkby, Lincolnshire, England, Vereinigtes Königreich.
Eine US Army Air Force De Havilland Canada Mosquito, die im US National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Langley Research Center, Virginia (USA), von Testpilot Bill Gray während Längsstabilität und Kontrolle Studien des Flugzeugs im Jahr 1945 geflogen wurde. Dieses Flugzeug war ursprünglich ein Mosquito B Mk XX, die kanadische Version des Mosquito B Mk IV Bomberflugzeugs. 145 wurden gebaut, von denen 40 in Fotoaufklärungsflugzeuge für die USAAF, die die Flugzeuge F-8 bezeichnete, umgebaut wurden. 4. Januar 1945 Stockfoto
RM2E9BBY5–Eine US Army Air Force De Havilland Canada Mosquito, die im US National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Langley Research Center, Virginia (USA), von Testpilot Bill Gray während Längsstabilität und Kontrolle Studien des Flugzeugs im Jahr 1945 geflogen wurde. Dieses Flugzeug war ursprünglich ein Mosquito B Mk XX, die kanadische Version des Mosquito B Mk IV Bomberflugzeugs. 145 wurden gebaut, von denen 40 in Fotoaufklärungsflugzeuge für die USAAF, die die Flugzeuge F-8 bezeichnete, umgebaut wurden. 4. Januar 1945
Die de Havilland Mosquito war ein britisches zweimotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurde. Ungewöhnlich, da die Flugzeugzelle größtenteils aus Holz bestand, wurde sie als „Wooden Wonder“ oder „Mossie“ bezeichnet. Ursprünglich als unbewaffneter schneller Bomber konzipiert, entwickelte sich der Einsatz der Mosquito während des Krieges in viele Rollen, einschließlich taktischer Bomber für den Tag in niedriger bis mittlerer Höhe, Nachtbomber in großer Höhe, pathfinder, Tag- oder Nachtjäger, jagdbomber, Eindringlinge, Seeangriffe und Fotoaufklärungsflugzeuge. Stockfoto
RM2Y5G1Y4–Die de Havilland Mosquito war ein britisches zweimotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurde. Ungewöhnlich, da die Flugzeugzelle größtenteils aus Holz bestand, wurde sie als „Wooden Wonder“ oder „Mossie“ bezeichnet. Ursprünglich als unbewaffneter schneller Bomber konzipiert, entwickelte sich der Einsatz der Mosquito während des Krieges in viele Rollen, einschließlich taktischer Bomber für den Tag in niedriger bis mittlerer Höhe, Nachtbomber in großer Höhe, pathfinder, Tag- oder Nachtjäger, jagdbomber, Eindringlinge, Seeangriffe und Fotoaufklärungsflugzeuge.
Eine De Havilland Mosquito startet vom Flughafen Liverpool, wo es zum flugfähigen Zustand umgebaut worden und werden bei den Dreharbeiten des Films 633 Squadron der Mücke zuerst flog im November 1940 und wurde seine Konstruktion hauptsächlich aus Holz gebaut angelehnt wird, selbst zur Vorfertigung und Produktion des Flugzeuges wurde um Krieg zerrissenen Großbritannien die erste Mosquito-Sortie wurde im September 1941 und bis zum Ende des zweiten Weltkriegs wurde das Flugzeug wird zerstreut verwendet in allen Theatern des Krieges und in vielen Rollen, die dieses besondere Flugzeug ist an der De Havilland Museum Salisbury Hall Hertfordshire erhalten wo Stockfoto
RMB4FTX4–Eine De Havilland Mosquito startet vom Flughafen Liverpool, wo es zum flugfähigen Zustand umgebaut worden und werden bei den Dreharbeiten des Films 633 Squadron der Mücke zuerst flog im November 1940 und wurde seine Konstruktion hauptsächlich aus Holz gebaut angelehnt wird, selbst zur Vorfertigung und Produktion des Flugzeuges wurde um Krieg zerrissenen Großbritannien die erste Mosquito-Sortie wurde im September 1941 und bis zum Ende des zweiten Weltkriegs wurde das Flugzeug wird zerstreut verwendet in allen Theatern des Krieges und in vielen Rollen, die dieses besondere Flugzeug ist an der De Havilland Museum Salisbury Hall Hertfordshire erhalten wo
De Havilland DH 98 Mosquito – Hier ist die erste dieser berühmten Linie, die hauptsächlich aus Holz gebaut wurde. Die Mosquito erwies sich als leicht anpassbar für Bombardierungen, Kämpfe oder Aufklärung. Stockfoto
RM2M97ETM–De Havilland DH 98 Mosquito – Hier ist die erste dieser berühmten Linie, die hauptsächlich aus Holz gebaut wurde. Die Mosquito erwies sich als leicht anpassbar für Bombardierungen, Kämpfe oder Aufklärung.
Zwei De Havilland Mosquito-Bomberflugzeuge der RAF des No.140-Flügels der Zweiten Taktischen Luftwaffe greifen das Gestapo-Hauptquartier an, das während des Zweiten Weltkriegs in der Universität Aarhus in Dänemark untergebracht war. Das Flugzeug ging zu dem Angriff auf null Fuß, ein Pilot ging so tief, dass er einen Teil der Universität traf und mit einer geknickelten Maschinennadel zurückkehrte. Die Bombardierung war korrekt und das Ziel wurde zerstört. Die Royal Air Force würde nach dem Zweiten Weltkrieg auf den Angriff von Aarhus als den erfolgreichsten seiner Art während des Krieges hinweisen. 31st. Oktober 1944. Stockfoto
RM2HHTMFX–Zwei De Havilland Mosquito-Bomberflugzeuge der RAF des No.140-Flügels der Zweiten Taktischen Luftwaffe greifen das Gestapo-Hauptquartier an, das während des Zweiten Weltkriegs in der Universität Aarhus in Dänemark untergebracht war. Das Flugzeug ging zu dem Angriff auf null Fuß, ein Pilot ging so tief, dass er einen Teil der Universität traf und mit einer geknickelten Maschinennadel zurückkehrte. Die Bombardierung war korrekt und das Ziel wurde zerstört. Die Royal Air Force würde nach dem Zweiten Weltkrieg auf den Angriff von Aarhus als den erfolgreichsten seiner Art während des Krieges hinweisen. 31st. Oktober 1944.
RAF Bomber Command De Havilland Mosquito Mk IVs von Nr. 105 Squadron in Marham, Dezember 1942. Stockfoto
RM2JRFFWF–RAF Bomber Command De Havilland Mosquito Mk IVs von Nr. 105 Squadron in Marham, Dezember 1942.
DE HAVILLAND-MÜCKE partielles Instrumentenlayout mit Radar auf einer Version um 1944. Stockfoto
RM2Y81XAW–DE HAVILLAND-MÜCKE partielles Instrumentenlayout mit Radar auf einer Version um 1944.
AL61A-435 de Havilland Mosquito NF Mk.II DD750 Stockfoto
RME3P4NY–AL61A-435 de Havilland Mosquito NF Mk.II DD750
Im September 1942 kodiert de HAVILAND MÜCKE T.3 HJ866. Foto des Air Ministry Stockfoto
RMHJBXW1–Im September 1942 kodiert de HAVILAND MÜCKE T.3 HJ866. Foto des Air Ministry
Es war nicht ungewöhnlich, britische Flugzeuge mit amerikanischen Markierungen oder amerikanische Flugzeuge mit britischen Insignien zu sehen. Diese De Havilland Mosquito, eines der besten Kampfflugzeuge Großbritanniens, zeigt die Markierungen der AAF, während sie über der englischen Landschaft fliegt. Stockfoto
RM2JY051X–Es war nicht ungewöhnlich, britische Flugzeuge mit amerikanischen Markierungen oder amerikanische Flugzeuge mit britischen Insignien zu sehen. Diese De Havilland Mosquito, eines der besten Kampfflugzeuge Großbritanniens, zeigt die Markierungen der AAF, während sie über der englischen Landschaft fliegt.
1 130319 De Havilland Mosquito Bomber verwendet als Foto Aufklärungsflugzeug, 1945 Stockfoto
RMKF8YB0–1 130319 De Havilland Mosquito Bomber verwendet als Foto Aufklärungsflugzeug, 1945
Zweiter Weltkrieg - British Empire - Heimatfront - RAF - Flieger - Moskito - 1944 Stockfoto
RMG543NN–Zweiter Weltkrieg - British Empire - Heimatfront - RAF - Flieger - Moskito - 1944
Flugzeug De Havilland DH98 Mosquito TA634 kommt in Liverpool Airport geflogen von Flying Officer Kirkham 1963 Stockfoto
RMB4FW12–Flugzeug De Havilland DH98 Mosquito TA634 kommt in Liverpool Airport geflogen von Flying Officer Kirkham 1963
Lincolnshire Aviation Center Stockfoto
RF2F7C1NC–Lincolnshire Aviation Center
492 d Bombardierung Gruppe schwarz lackiert De Havilland DH 98 Mosquito. Stockfoto
RMP7YATK–492 d Bombardierung Gruppe schwarz lackiert De Havilland DH 98 Mosquito.
Fabrikfertigung von de Havilland DH.98 Mosquito's, einem britischen zweimotorigen Mehrzweck-Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurde. Ungewöhnlich ist, dass die Flugzeugzelle größtenteils aus Holz gebaut wurde und so den Spitznamen „Wooden Wonder“ oder „Mossie“ erhielt. Ursprünglich als unbewaffneter schneller Bomber konzipiert, entwickelte sich der Einsatz der Mosquito während des Krieges in viele Rollen, einschließlich taktischer Bomber für den Tag in niedriger bis mittlerer Höhe, Nachtbomber in großer Höhe, pathfinder, Tag- oder Nachtjäger, jagdbomber, Eindringlinge, Seeangriffe und Fotoaufklärungsflugzeuge. Stockfoto
RM2YET3HN–Fabrikfertigung von de Havilland DH.98 Mosquito's, einem britischen zweimotorigen Mehrzweck-Kampfflugzeug, das während des Zweiten Weltkriegs eingeführt wurde. Ungewöhnlich ist, dass die Flugzeugzelle größtenteils aus Holz gebaut wurde und so den Spitznamen „Wooden Wonder“ oder „Mossie“ erhielt. Ursprünglich als unbewaffneter schneller Bomber konzipiert, entwickelte sich der Einsatz der Mosquito während des Krieges in viele Rollen, einschließlich taktischer Bomber für den Tag in niedriger bis mittlerer Höhe, Nachtbomber in großer Höhe, pathfinder, Tag- oder Nachtjäger, jagdbomber, Eindringlinge, Seeangriffe und Fotoaufklärungsflugzeuge.
De Havilland DH 98 Mosquito B IV - angetrieben von zwei Rolls-Royce Merlins, nach seiner Einführung blieb der Typ der schnellste Bomber der RAF für den Rest des Krieges. Stockfoto
RM2M97ET2–De Havilland DH 98 Mosquito B IV - angetrieben von zwei Rolls-Royce Merlins, nach seiner Einführung blieb der Typ der schnellste Bomber der RAF für den Rest des Krieges.
De Havilland Mosquito NF Mk. XV-Höhenjäger. Dies ist ein Beispiel für den seltenen NF Mk. XV mit verlängerten Flügeln, druckbeaufschlagtem Cockpit, Merlin-Motoren der Serie 70, Nase AI Mk. VIII Radar und Bauchpaket für die vier Maschinengewehre, die vom Radar verdrängt wurden. Ein Prototyp (MP469), umgewandelt aus einem B Mk. IV wurde mit mäßig verlängerten Flügeln ausgestattet, und fünf weitere B Mk, IVs wurden mit noch längeren Flügeln mit einer Spannweite von 62ft 6in mm umgerüstet. Er soll den hochfliegenden Junkers Ju 86P und Ju 86R, den fünf NF Mk, entgegenwirken. XVS wurden mit Nr. 85 quadr Stockfoto
RM2RG9HP3–De Havilland Mosquito NF Mk. XV-Höhenjäger. Dies ist ein Beispiel für den seltenen NF Mk. XV mit verlängerten Flügeln, druckbeaufschlagtem Cockpit, Merlin-Motoren der Serie 70, Nase AI Mk. VIII Radar und Bauchpaket für die vier Maschinengewehre, die vom Radar verdrängt wurden. Ein Prototyp (MP469), umgewandelt aus einem B Mk. IV wurde mit mäßig verlängerten Flügeln ausgestattet, und fünf weitere B Mk, IVs wurden mit noch längeren Flügeln mit einer Spannweite von 62ft 6in mm umgerüstet. Er soll den hochfliegenden Junkers Ju 86P und Ju 86R, den fünf NF Mk, entgegenwirken. XVS wurden mit Nr. 85 quadr
RAF Bomber Command De Havilland Mosquito Mk IVs von Nr. 105 Squadron in Marham, Dezember 1942. Stockfoto
RM2T1M0NC–RAF Bomber Command De Havilland Mosquito Mk IVs von Nr. 105 Squadron in Marham, Dezember 1942.
De Havilland DH98 Mosquito FB VI (Vorwärtsansicht) oben-A… Stockfoto
RM2XMY5H8–De Havilland DH98 Mosquito FB VI (Vorwärtsansicht) oben-A…
AL61A-435 de Havilland Mosquito NF Mk.II DD750 Stockfoto
RME3P5R4–AL61A-435 de Havilland Mosquito NF Mk.II DD750
De Havilland DH98 Mosquito IV - einer von wenigen, die von der BOAC aus der Kriegszeit betrieben werden, um Flüge zwischen Schottland und Schweden durchzuführen Stockfoto
RM2M97EW3–De Havilland DH98 Mosquito IV - einer von wenigen, die von der BOAC aus der Kriegszeit betrieben werden, um Flüge zwischen Schottland und Schweden durchzuführen
De Havilland DH98 Mosquito IV - Hier ist eine von einer Handvoll zivilisierter Moskitos, die ein wichtiges Shuttle zwischen Schottland und Schweden betrieben. Stockfoto
RM2M97ETW–De Havilland DH98 Mosquito IV - Hier ist eine von einer Handvoll zivilisierter Moskitos, die ein wichtiges Shuttle zwischen Schottland und Schweden betrieben.
De Havilland DH.98 Mosquito B.XVI mit den ausgebeulten Türen zum Bombenschacht für die 4.000 lb Mark 1 Hochleistungsbombe („Blockbuster“) Stockfoto
RM2RG9HBN–De Havilland DH.98 Mosquito B.XVI mit den ausgebeulten Türen zum Bombenschacht für die 4.000 lb Mark 1 Hochleistungsbombe („Blockbuster“)
Lincolnshire Aviation Center Stockfoto
RF2F7C289–Lincolnshire Aviation Center
De Havilland DH.98 Mosquito TT.35 G-ASKA / RS709 / HT-D, von der Skyfame Collection in Staverton am 11. Juni 1966, mit den für die Filme „633 Squadron“ beantragten Kennzeichnungen. Stockfoto
RM2RGDB39–De Havilland DH.98 Mosquito TT.35 G-ASKA / RS709 / HT-D, von der Skyfame Collection in Staverton am 11. Juni 1966, mit den für die Filme „633 Squadron“ beantragten Kennzeichnungen.
492 d Bombardierung Gruppe schwarz lackiert De Havilland DH 98 Mosquito TA 614. Stockfoto
RMP7YATG–492 d Bombardierung Gruppe schwarz lackiert De Havilland DH 98 Mosquito TA 614.
Ex Royal Air Force - de Havilland DH.98 Mosquito B Mk.35 TH988 auf dem de Havilland Factory Airfield in Hatfield in einer statischen Anzeige. Bemerkenswert ist die abgeschnittene Nase mit klarem Fenster und die geheimnisvolle Kapsel, die unter den Rumpf geschleudert wurde. Stockfoto
RM2RG9T5J–Ex Royal Air Force - de Havilland DH.98 Mosquito B Mk.35 TH988 auf dem de Havilland Factory Airfield in Hatfield in einer statischen Anzeige. Bemerkenswert ist die abgeschnittene Nase mit klarem Fenster und die geheimnisvolle Kapsel, die unter den Rumpf geschleudert wurde.
De Havilland DH98 Mosquito BIV Linie No105 Sdn. Stockfoto
RM2M97EWA–De Havilland DH98 Mosquito BIV Linie No105 Sdn.
De Havilland DH.125 G-ARYA (msn 25001), Prototyp der Strecke DH.125 - HS-125 - BAE 125, auf den Pianotasten, startbereit, auf der SBAC Farhborough Air Show vom 3-9. September 1962. Dieses Flugzeug ist jetzt im Moskitomuseum erhalten. Stockfoto
RM2M9AMT5–De Havilland DH.125 G-ARYA (msn 25001), Prototyp der Strecke DH.125 - HS-125 - BAE 125, auf den Pianotasten, startbereit, auf der SBAC Farhborough Air Show vom 3-9. September 1962. Dieses Flugzeug ist jetzt im Moskitomuseum erhalten.
De Havilland Mosquito PR Mk IX von No. 1409 (Meteorological) Flug mit Sitz in Wyton, Huntingdonshire, November 1944. Stockfoto
RM2JRF35F–De Havilland Mosquito PR Mk IX von No. 1409 (Meteorological) Flug mit Sitz in Wyton, Huntingdonshire, November 1944.
de Havilland DH98 Mosquito Foto-Aufklärung (PR) Mk IV Stockfoto
RMFER30W–de Havilland DH98 Mosquito Foto-Aufklärung (PR) Mk IV
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RF2F7C1WY–Lincolnshire Aviation Center
De Havilland Mosquito PR Mk IX von No. 1409 (Meteorological) Flug mit Sitz in Wyton, Huntingdonshire, November 1944. Stockfoto
RM2T1KEPC–De Havilland Mosquito PR Mk IX von No. 1409 (Meteorological) Flug mit Sitz in Wyton, Huntingdonshire, November 1944.
de Havilland DH98 Mosquito Foto-Aufklärung (PR) Mk IV Stockfoto
RMFER30X–de Havilland DH98 Mosquito Foto-Aufklärung (PR) Mk IV
Lincolnshire Aviation Center Stockfoto
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De Havilland Mosquito Mk II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943 Mosquito II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943. Stockfoto
RM2JRF35W–De Havilland Mosquito Mk II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943 Mosquito II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943.
De Havilland Mosquito Mk II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943 Mosquito II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943. Stockfoto
RM2T1KERG–De Havilland Mosquito Mk II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943 Mosquito II Nr. 157 Squadron an Hunsdon, 16. Juni 1943.
Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. De Havilland Mosquito B Mark IVs von Nr. 139 Squadron RAF für eine Razzia in Marham, Norfolk vorbereitet, während Sie mit Nr. 2 Gruppe. Stockfoto
RM2T1K815–Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. De Havilland Mosquito B Mark IVs von Nr. 139 Squadron RAF für eine Razzia in Marham, Norfolk vorbereitet, während Sie mit Nr. 2 Gruppe.
De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF mit Sitz in Benson, Oxfordshire, Dezember 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF in Benson, Oxfordshire, im Flug. Stockfoto
RM2T1KEPH–De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF mit Sitz in Benson, Oxfordshire, Dezember 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF in Benson, Oxfordshire, im Flug.
De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF mit Sitz in Benson, Oxfordshire, Dezember 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF in Benson, Oxfordshire, im Flug. Stockfoto
RM2T1KERT–De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF mit Sitz in Benson, Oxfordshire, Dezember 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF in Benson, Oxfordshire, im Flug.
Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945 eine De Havilland Mosquito FB Mark VI Nr. 110 Squadron RAF Taxis für einen Ausfall, vorbei an anderen Flugzeugen des Geschwaders an Joari, Indien. Stockfoto
RM2T1K9TA–Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945 eine De Havilland Mosquito FB Mark VI Nr. 110 Squadron RAF Taxis für einen Ausfall, vorbei an anderen Flugzeugen des Geschwaders an Joari, Indien.
De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF mit Sitz in Benson, Oxfordshire, Dezember 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF in Benson, Oxfordshire, im Flug. Stockfoto
RM2JRF35B–De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF mit Sitz in Benson, Oxfordshire, Dezember 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF in Benson, Oxfordshire, im Flug.
Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. Eine De Havilland Mosquito PR Mark IX von Nr. 684 Squadron RAF, aus taxying in Alipore, Indien, für ein Foto - Aufklärung sortie über Birma. Stockfoto
RM2T1K9W7–Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. Eine De Havilland Mosquito PR Mark IX von Nr. 684 Squadron RAF, aus taxying in Alipore, Indien, für ein Foto - Aufklärung sortie über Birma.
Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. De Havilland Mosquito PR Mark XXXIV, RG 203 "E", der No.684 Squadron RAF Loslösung wird in Position geschleppt für Sie an der Brown's West Island, Cocos Inseln. Stockfoto
RM2T1KERC–Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. De Havilland Mosquito PR Mark XXXIV, RG 203 "E", der No.684 Squadron RAF Loslösung wird in Position geschleppt für Sie an der Brown's West Island, Cocos Inseln.
Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. Eine De Havilland Mosquito FB Mark VI der 'A'-Flug, Nr. 27 Squadron RAF, taxying durch den Monsun Regen Pfützen aus seiner Verbreitung zu den Landeplatz an Parashuram, Indien. Stockfoto
RM2T1K9RP–Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. Eine De Havilland Mosquito FB Mark VI der 'A'-Flug, Nr. 27 Squadron RAF, taxying durch den Monsun Regen Pfützen aus seiner Verbreitung zu den Landeplatz an Parashuram, Indien.
Royal Air Force 1939-1945 - Coastal Command De Havilland Mosquito NF IIs des 'B'-Flug, Nr. 333 (Norwegisch) Squadron, von bodenpersonal in einer Zerstreuung an Leuchars, Pfeife, Oktober 1943 besucht. Das Flugzeug auf der rechten Seite ist die DZ 754/'F'. Stockfoto
RM2T1M0N2–Royal Air Force 1939-1945 - Coastal Command De Havilland Mosquito NF IIs des 'B'-Flug, Nr. 333 (Norwegisch) Squadron, von bodenpersonal in einer Zerstreuung an Leuchars, Pfeife, Oktober 1943 besucht. Das Flugzeug auf der rechten Seite ist die DZ 754/'F'.
Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. De Havilland Mosquito PR Mark XVI, NS 787', von Nr. 684 Squadron RAF zieht aus Alipore, Indien, auf einem Foto - Aufklärung sortie über Birma. Stockfoto
RM2T1KENX–Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945. De Havilland Mosquito PR Mark XVI, NS 787', von Nr. 684 Squadron RAF zieht aus Alipore, Indien, auf einem Foto - Aufklärung sortie über Birma.
De Havilland Mosquito PR Mk IX Nr. 1409 (meteorologische) Flug in Wyton, Huntingdonshire, November 1944. Mosquito PR Mark IX, ML897‘’ der in Nr. 1409 (meteorologische) Flug, Bomber Command, Wyton, Huntingdonshire, im Flug. Stockfoto
RM2T1KERP–De Havilland Mosquito PR Mk IX Nr. 1409 (meteorologische) Flug in Wyton, Huntingdonshire, November 1944. Mosquito PR Mark IX, ML897‘’ der in Nr. 1409 (meteorologische) Flug, Bomber Command, Wyton, Huntingdonshire, im Flug.
De Havilland Mosquito PR Mk IX Nr. 1409 (meteorologische) Flug in Wyton, Huntingdonshire, November 1944. Mosquito PR Mark IX, ML897‘’ der in Nr. 1409 (meteorologische) Flug, Bomber Command, Wyton, Huntingdonshire, im Flug. Stockfoto
RM2JRF364–De Havilland Mosquito PR Mk IX Nr. 1409 (meteorologische) Flug in Wyton, Huntingdonshire, November 1944. Mosquito PR Mark IX, ML897‘’ der in Nr. 1409 (meteorologische) Flug, Bomber Command, Wyton, Huntingdonshire, im Flug.
Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945 De Havilland Mosquito FB Markierung gegenüber der Nr. 110 Squadron RAF laufen die Motoren bei Joari, Indien, bevor Sie einen Ausfall gegen japanische Truppen in der Arakan. Stockfoto
RM2T1K9RK–Royal Air Force in den Fernen Osten, 1941-1945 De Havilland Mosquito FB Markierung gegenüber der Nr. 110 Squadron RAF laufen die Motoren bei Joari, Indien, bevor Sie einen Ausfall gegen japanische Truppen in der Arakan.
Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. Eine De Havilland Mosquito B Mark IV (Geändert) von Nr. 692 Squadron RAF der Licht Nacht Schlagkraft, Graveley, Huntingdonshire, Anzeigen der erweiterten Bombe - Bucht, ausgestattet, die für die 4.000-lb HC Bombe ('Cookie'). Stockfoto
RM2T1K875–Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. Eine De Havilland Mosquito B Mark IV (Geändert) von Nr. 692 Squadron RAF der Licht Nacht Schlagkraft, Graveley, Huntingdonshire, Anzeigen der erweiterten Bombe - Bucht, ausgestattet, die für die 4.000-lb HC Bombe ('Cookie').
De Havilland Mosquito FB Mk XVIII „Tsetse“ der RAF-Staffel Nr. 248 mit Sitz in Portreath in Cornwall, 5. August 1944. Mücke FB Mark XVIII, NT225 ?O?, von Nr. 248 Squadron RAF Special Detachment mit Sitz in Portreath, Cornwall, im Flug. Diese Version wird manchmal als ?tsetse? Bezeichnet. Stockfoto
RM2JRF359–De Havilland Mosquito FB Mk XVIII „Tsetse“ der RAF-Staffel Nr. 248 mit Sitz in Portreath in Cornwall, 5. August 1944. Mücke FB Mark XVIII, NT225 ?O?, von Nr. 248 Squadron RAF Special Detachment mit Sitz in Portreath, Cornwall, im Flug. Diese Version wird manchmal als ?tsetse? Bezeichnet.
De Havilland Mosquito FB Mk XVIII „Tsetse“ der RAF-Staffel Nr. 248 mit Sitz in Portreath in Cornwall, 5. August 1944. Mücke FB Mark XVIII, NT225 ?O?, von Nr. 248 Squadron RAF Special Detachment mit Sitz in Portreath, Cornwall, im Flug. Diese Version wird manchmal als ?tsetse? Bezeichnet. Stockfoto
RM2T1KERM–De Havilland Mosquito FB Mk XVIII „Tsetse“ der RAF-Staffel Nr. 248 mit Sitz in Portreath in Cornwall, 5. August 1944. Mücke FB Mark XVIII, NT225 ?O?, von Nr. 248 Squadron RAF Special Detachment mit Sitz in Portreath, Cornwall, im Flug. Diese Version wird manchmal als ?tsetse? Bezeichnet.
Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Waffenexperten wheeling trolleys von 500-lb MC Bomben zu De Havilland Mosquito FB Mark gegenüber von Nr. 464 Squadron RAAF in Hunsdon, Hertfordshire. Die weitere Flugzeuge, MM 412 B-F', überlebte den Krieg, um die jugoslawische Luftwaffe im Jahr 1952 verkauft werden. Stockfoto
RM2JREYR5–Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Waffenexperten wheeling trolleys von 500-lb MC Bomben zu De Havilland Mosquito FB Mark gegenüber von Nr. 464 Squadron RAAF in Hunsdon, Hertfordshire. Die weitere Flugzeuge, MM 412 B-F', überlebte den Krieg, um die jugoslawische Luftwaffe im Jahr 1952 verkauft werden.
Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Drei De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2 s von Nr. 487 Squadron RNZAF in Hunsdon, Hertfordshire, fliegen in engen Steuerbord echelon Formation, mit 500-lb MC Bomben auf underwing Träger montiert. Stockfoto
RM2T1KB6D–Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Drei De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2 s von Nr. 487 Squadron RNZAF in Hunsdon, Hertfordshire, fliegen in engen Steuerbord echelon Formation, mit 500-lb MC Bomben auf underwing Träger montiert.
Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Drei De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2 s von Nr. 487 Squadron RNZAF in Hunsdon, Hertfordshire, fliegen in engen Steuerbord echelon Formation, mit 500-lb MC Bomben auf underwing Träger montiert. Stockfoto
RM2JRF00E–Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Drei De Havilland Mosquito FB Mark VI Serie 2 s von Nr. 487 Squadron RNZAF in Hunsdon, Hertfordshire, fliegen in engen Steuerbord echelon Formation, mit 500-lb MC Bomben auf underwing Träger montiert.
Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Waffenexperten wheeling trolleys von 500-lb MC Bomben zu De Havilland Mosquito FB Mark gegenüber von Nr. 464 Squadron RAAF in Hunsdon, Hertfordshire. Die weitere Flugzeuge, MM 412 B-F', überlebte den Krieg, um die jugoslawische Luftwaffe im Jahr 1952 verkauft werden. Stockfoto
RM2T1KB62–Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Waffenexperten wheeling trolleys von 500-lb MC Bomben zu De Havilland Mosquito FB Mark gegenüber von Nr. 464 Squadron RAAF in Hunsdon, Hertfordshire. Die weitere Flugzeuge, MM 412 B-F', überlebte den Krieg, um die jugoslawische Luftwaffe im Jahr 1952 verkauft werden.
De Havilland Mosquito FB Mk VI von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, 28. Februar 1944. Mosquito FB Mark VI Series 2, MM417 ?EG-T?, von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, auf einem Flug mit zwei MC-Bomben von 500 kg auf Trägerwagen unter dem Flügel. Stockfoto
RM2JRF35T–De Havilland Mosquito FB Mk VI von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, 28. Februar 1944. Mosquito FB Mark VI Series 2, MM417 ?EG-T?, von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, auf einem Flug mit zwei MC-Bomben von 500 kg auf Trägerwagen unter dem Flügel.
De Havilland Mosquito FB Mk VI von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, 28. Februar 1944. Mosquito FB Mark VI Series 2, MM417 ?EG-T?, von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, auf einem Flug mit zwei MC-Bomben von 500 kg auf Trägerwagen unter dem Flügel. Stockfoto
RM2T1KER7–De Havilland Mosquito FB Mk VI von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, 28. Februar 1944. Mosquito FB Mark VI Series 2, MM417 ?EG-T?, von No. 487 Squadron RNZAF mit Sitz in Hunsdon, Hertfordshire, auf einem Flug mit zwei MC-Bomben von 500 kg auf Trägerwagen unter dem Flügel.
Die strategische Luftoffensive gegen Deutschland 1939-1945 eine De Havilland Mosquito von Nr. 487 Squadron, RNZAF (Royal New Zealand Air Force), von RAF Hunsdon, Hertfordshire, im Februar 1944, fotografiert mit einem 500 lb Bombe unter jedem Flügel. Eine der wichtigsten Rollen in Befehl Bomber wurde auf ein Ziel die Brandsätze, die bei Nacht der Zielpunkt für die treibende Kraft der schweren Bombern zur Verfügung zu liefern. Stockfoto
RM2T1KDCR–Die strategische Luftoffensive gegen Deutschland 1939-1945 eine De Havilland Mosquito von Nr. 487 Squadron, RNZAF (Royal New Zealand Air Force), von RAF Hunsdon, Hertfordshire, im Februar 1944, fotografiert mit einem 500 lb Bombe unter jedem Flügel. Eine der wichtigsten Rollen in Befehl Bomber wurde auf ein Ziel die Brandsätze, die bei Nacht der Zielpunkt für die treibende Kraft der schweren Bombern zur Verfügung zu liefern.
Die strategische Luftoffensive gegen Deutschland 1939-1945 eine De Havilland Mosquito von Nr. 487 Squadron, RNZAF (Royal New Zealand Air Force), von RAF Hunsdon, Hertfordshire, im Februar 1944, fotografiert mit einem 500 lb Bombe unter jedem Flügel. Eine der wichtigsten Rollen in Befehl Bomber wurde auf ein Ziel die Brandsätze, die bei Nacht der Zielpunkt für die treibende Kraft der schweren Bombern zur Verfügung zu liefern. Stockfoto
RM2JRF22N–Die strategische Luftoffensive gegen Deutschland 1939-1945 eine De Havilland Mosquito von Nr. 487 Squadron, RNZAF (Royal New Zealand Air Force), von RAF Hunsdon, Hertfordshire, im Februar 1944, fotografiert mit einem 500 lb Bombe unter jedem Flügel. Eine der wichtigsten Rollen in Befehl Bomber wurde auf ein Ziel die Brandsätze, die bei Nacht der Zielpunkt für die treibende Kraft der schweren Bombern zur Verfügung zu liefern.
Royal Air Force Coastal Command, 1939-1945. Ein QF 6-pounder 7 - Cwt anti-tank gun auf seinem Schlitten vor einer De Havilland Mosquito Mark XVIII "Tstetse" von Nr. 248 Squadron RAF Sonderkommandos, das eine ähnliche Waffe, minus der Schlitten und mit automatischer Lader ausgestattet ist, in seiner Nase, (beachten Sie die überstehenden Barrel). Diese Version wurde auch als "olins Gewehr" nach dem Hersteller bekannt. Lage des Foto ist Portreath, Cornwall. Stockfoto
RM2T1K8KM–Royal Air Force Coastal Command, 1939-1945. Ein QF 6-pounder 7 - Cwt anti-tank gun auf seinem Schlitten vor einer De Havilland Mosquito Mark XVIII "Tstetse" von Nr. 248 Squadron RAF Sonderkommandos, das eine ähnliche Waffe, minus der Schlitten und mit automatischer Lader ausgestattet ist, in seiner Nase, (beachten Sie die überstehenden Barrel). Diese Version wurde auch als "olins Gewehr" nach dem Hersteller bekannt. Lage des Foto ist Portreath, Cornwall.
Royal Air Force Coastal Command, 1939-1945. Ein QF 6-pounder 7 - Cwt anti-tank gun auf seinem Schlitten vor einer De Havilland Mosquito Mark XVIII "Tstetse" von Nr. 248 Squadron RAF Sonderkommandos, das eine ähnliche Waffe, minus der Schlitten und mit automatischer Lader ausgestattet ist, in seiner Nase, (beachten Sie die überstehenden Barrel). Diese Version wurde auch als "olins Gewehr" nach dem Hersteller bekannt. Lage des Foto ist Portreath, Cornwall. Stockfoto
RM2JREW42–Royal Air Force Coastal Command, 1939-1945. Ein QF 6-pounder 7 - Cwt anti-tank gun auf seinem Schlitten vor einer De Havilland Mosquito Mark XVIII "Tstetse" von Nr. 248 Squadron RAF Sonderkommandos, das eine ähnliche Waffe, minus der Schlitten und mit automatischer Lader ausgestattet ist, in seiner Nase, (beachten Sie die überstehenden Barrel). Diese Version wurde auch als "olins Gewehr" nach dem Hersteller bekannt. Lage des Foto ist Portreath, Cornwall.
Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. Waffenexperten vorbereiten Zum 500-lb MC Bomben in De Havilland Mosquito B Mark IV, DZ 483 'GB-R' laden, der an Nr. 105 Squadron RAF Marham, Norfolk, in der Vorbereitung für eine Nacht Raid auf Berlin, Deutschland durch Flugzeuge von Nr. 2 Gruppe. Zwei Wochen später, DZ 483 stürzte auf Marham beim Versuch, auf einen Motor zu Land, auf der Rückkehr von der low-level-Raid auf Jena. Seine Besatzung, Flying Officer A J Rae und Flying Officer K S Bush, waren beide getötet. Stockfoto
RM2T1K89G–Royal Air Force Bomber Command, 1942-1945. Waffenexperten vorbereiten Zum 500-lb MC Bomben in De Havilland Mosquito B Mark IV, DZ 483 'GB-R' laden, der an Nr. 105 Squadron RAF Marham, Norfolk, in der Vorbereitung für eine Nacht Raid auf Berlin, Deutschland durch Flugzeuge von Nr. 2 Gruppe. Zwei Wochen später, DZ 483 stürzte auf Marham beim Versuch, auf einen Motor zu Land, auf der Rückkehr von der low-level-Raid auf Jena. Seine Besatzung, Flying Officer A J Rae und Flying Officer K S Bush, waren beide getötet.
Royal Air Force Fighter Command, 1939-1945. Die Crew von De Havilland Mosquito Mark II, DZ 757 'RA-Q', von Nr. 410 Squadron RCAF, Flight Lieutenant M A Cybulski RCAF (Pilot, links) und Flying Officer H H Ladbrook (Navigator), stehen durch ihre Feuer beschädigte Flugzeug am Coleby Grange, Lincolnshire, nach der Zerstörung eine Dornier Do 217 östlich der Zuider Zee am Abend des 27. September 1943. Brennende Benzin und Öl von den explodierenden Deutsche Flugzeuge vorübergehend blind Cybulski und die Mücke verschlungen, sie in eine steile tauchen aus dem Ladbrook verwaltet die Wiederherstellung nach dem Verlust von rund 4.000 Metern. Al Stockfoto
RM2T1K8YD–Royal Air Force Fighter Command, 1939-1945. Die Crew von De Havilland Mosquito Mark II, DZ 757 'RA-Q', von Nr. 410 Squadron RCAF, Flight Lieutenant M A Cybulski RCAF (Pilot, links) und Flying Officer H H Ladbrook (Navigator), stehen durch ihre Feuer beschädigte Flugzeug am Coleby Grange, Lincolnshire, nach der Zerstörung eine Dornier Do 217 östlich der Zuider Zee am Abend des 27. September 1943. Brennende Benzin und Öl von den explodierenden Deutsche Flugzeuge vorübergehend blind Cybulski und die Mücke verschlungen, sie in eine steile tauchen aus dem Ladbrook verwaltet die Wiederherstellung nach dem Verlust von rund 4.000 Metern. Al
Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Stark De Havilland Mosquito FB Mark VI, MM 401 B-J', von Nr. 464 Squadron RAAF in Hunsdon, Hertfordshire, an friston Notlandung Boden, Sussex standen beschädigt. Die Flugzeuge, geflogen von Squadron Leader ein G Oxlade (Pilot) und Flight Lieutenant D M Shanks (Navigator), wurde von anti-aircraft Feuer, während Angriff auf eine fliegende Bombe im Pas de Calais am 21. Februar 1944. Der Anschluss des Motors wurde zerbrochen, und der port Unterwagen und die meisten der äußeren Steuerbord Flügel wurde abgeblasen. Trotz der Schäden, die Besatzung flog MM 401 zurück und cra Stockfoto
RM2T1KB6T–Royal Air Force - 2nd Tactical Air Force, 1943-1945. Stark De Havilland Mosquito FB Mark VI, MM 401 B-J', von Nr. 464 Squadron RAAF in Hunsdon, Hertfordshire, an friston Notlandung Boden, Sussex standen beschädigt. Die Flugzeuge, geflogen von Squadron Leader ein G Oxlade (Pilot) und Flight Lieutenant D M Shanks (Navigator), wurde von anti-aircraft Feuer, während Angriff auf eine fliegende Bombe im Pas de Calais am 21. Februar 1944. Der Anschluss des Motors wurde zerbrochen, und der port Unterwagen und die meisten der äußeren Steuerbord Flügel wurde abgeblasen. Trotz der Schäden, die Besatzung flog MM 401 zurück und cra
Royal Air Force - Die fotografische Reconnaissance Units, 1939-1945. Wing Commander J R H Merifield (Pilot) und Flight Lieutenant J H Türme (Navigator) in De Havilland Mosquito PR Mark 34, RG 241 'K', Nr. 540 Squadron RAF, Taxy zu den wichtigsten Start- und Landebahn am St Mawgan, Cornwall, bevor Sie sich auf den schnellsten Aufgezeichnet von Osten nach Westen Überquerung des Atlantiks zu dieser Zeit. Sie landeten an Gander, Neufundland 7 Stunden und 2 Minuten später. Der Flug, der am 23. Oktober, wurde in 5 Stunden 10 Minuten, eine Platte, die immer noch für einen Twin Kolben steht für Privatflugzeuge Überquerung der Atlan Stockfoto
RM2T1KCHA–Royal Air Force - Die fotografische Reconnaissance Units, 1939-1945. Wing Commander J R H Merifield (Pilot) und Flight Lieutenant J H Türme (Navigator) in De Havilland Mosquito PR Mark 34, RG 241 'K', Nr. 540 Squadron RAF, Taxy zu den wichtigsten Start- und Landebahn am St Mawgan, Cornwall, bevor Sie sich auf den schnellsten Aufgezeichnet von Osten nach Westen Überquerung des Atlantiks zu dieser Zeit. Sie landeten an Gander, Neufundland 7 Stunden und 2 Minuten später. Der Flug, der am 23. Oktober, wurde in 5 Stunden 10 Minuten, eine Platte, die immer noch für einen Twin Kolben steht für Privatflugzeuge Überquerung der Atlan
Royal Air Force Fighter Command, 1939-1945. Wing Commander F D Hughes, Kommandierender Offizier der Nr. 604 Squadron RAF stand vor einer De Havilland Mosquito NF Mark XIII an Predannack, Cornwall. Hughes wurde gebucht 264 Squadron RAF im Jahre 1940 und von April 1942 bis Nr. 6 feindliche Flugzeuge, 3 von ihnen in der Nacht erschossen hatte, während sie mit seinen Gunner zusammengetan, Segreant F aufgeschlitzt. 1942 war er mit Nr. 125 Squadron RAF im Vereinigten Königreich, durch Nr. 600 Squadron in Nordafrika und Italien im Jahr 1943 folgte, bevor das Personal im HQ Fighter Command bekanntgegeben werden. Nach dem anderen Personal Termin mit Nr. 85 G Stockfoto
RM2JRF28B–Royal Air Force Fighter Command, 1939-1945. Wing Commander F D Hughes, Kommandierender Offizier der Nr. 604 Squadron RAF stand vor einer De Havilland Mosquito NF Mark XIII an Predannack, Cornwall. Hughes wurde gebucht 264 Squadron RAF im Jahre 1940 und von April 1942 bis Nr. 6 feindliche Flugzeuge, 3 von ihnen in der Nacht erschossen hatte, während sie mit seinen Gunner zusammengetan, Segreant F aufgeschlitzt. 1942 war er mit Nr. 125 Squadron RAF im Vereinigten Königreich, durch Nr. 600 Squadron in Nordafrika und Italien im Jahr 1943 folgte, bevor das Personal im HQ Fighter Command bekanntgegeben werden. Nach dem anderen Personal Termin mit Nr. 85 G
Royal Air Force Fighter Command, 1939-1945. Wing Commander F D Hughes, Kommandierender Offizier der Nr. 604 Squadron RAF stand vor einer De Havilland Mosquito NF Mark XIII an Predannack, Cornwall. Hughes wurde gebucht 264 Squadron RAF im Jahre 1940 und von April 1942 bis Nr. 6 feindliche Flugzeuge, 3 von ihnen in der Nacht erschossen hatte, während sie mit seinen Gunner zusammengetan, Segreant F aufgeschlitzt. 1942 war er mit Nr. 125 Squadron RAF im Vereinigten Königreich, durch Nr. 600 Squadron in Nordafrika und Italien im Jahr 1943 folgte, bevor das Personal im HQ Fighter Command bekanntgegeben werden. Nach dem anderen Personal Termin mit Nr. 85 G Stockfoto
RM2T1KDR0–Royal Air Force Fighter Command, 1939-1945. Wing Commander F D Hughes, Kommandierender Offizier der Nr. 604 Squadron RAF stand vor einer De Havilland Mosquito NF Mark XIII an Predannack, Cornwall. Hughes wurde gebucht 264 Squadron RAF im Jahre 1940 und von April 1942 bis Nr. 6 feindliche Flugzeuge, 3 von ihnen in der Nacht erschossen hatte, während sie mit seinen Gunner zusammengetan, Segreant F aufgeschlitzt. 1942 war er mit Nr. 125 Squadron RAF im Vereinigten Königreich, durch Nr. 600 Squadron in Nordafrika und Italien im Jahr 1943 folgte, bevor das Personal im HQ Fighter Command bekanntgegeben werden. Nach dem anderen Personal Termin mit Nr. 85 G
De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF, 26. Juli 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF, gegründet in Benson, Oxfordshire, im Flug und Banking weg von der Kamera, um die Luftkameraanschlüsse unter dem Rumpf zu zeigen. Die Anordnung zeigt eine typische Kamerainstallation für die Höhenaufklärung, bestehend aus: Einem vertikalen 'Split-Paar' des Typs F.24s (14 Zoll) in der vorderen Bombenbucht; Ein weiteres vertikales „Splitpaar“ des Typs F.52s (20- oder 36-Zoll) entlang der Mittellinie hinter dem Bombenschächte, dazwischen ein nach dem Hafen gerichtetes schräges Typ F.24 (14-Zoll). Stockfoto
RM2T1KEPR–De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF, 26. Juli 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF, gegründet in Benson, Oxfordshire, im Flug und Banking weg von der Kamera, um die Luftkameraanschlüsse unter dem Rumpf zu zeigen. Die Anordnung zeigt eine typische Kamerainstallation für die Höhenaufklärung, bestehend aus: Einem vertikalen 'Split-Paar' des Typs F.24s (14 Zoll) in der vorderen Bombenbucht; Ein weiteres vertikales „Splitpaar“ des Typs F.52s (20- oder 36-Zoll) entlang der Mittellinie hinter dem Bombenschächte, dazwischen ein nach dem Hafen gerichtetes schräges Typ F.24 (14-Zoll).
De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF, 26. Juli 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF, gegründet in Benson, Oxfordshire, im Flug und Banking weg von der Kamera, um die Luftkameraanschlüsse unter dem Rumpf zu zeigen. Die Anordnung zeigt eine typische Kamerainstallation für die Höhenaufklärung, bestehend aus: Einem vertikalen 'Split-Paar' des Typs F.24s (14 Zoll) in der vorderen Bombenbucht; Ein weiteres vertikales „Splitpaar“ des Typs F.52s (20- oder 36-Zoll) entlang der Mittellinie hinter dem Bombenschächte, dazwischen ein nach dem Hafen gerichtetes schräges Typ F.24 (14-Zoll). Stockfoto
RM2JRF39M–De Havilland Mosquito PR Mk XVI von No. 544 Squadron RAF, 26. Juli 1944. Mosquito PR Mark XVI, NS502 ?M?, von No. 544 Squadron RAF, gegründet in Benson, Oxfordshire, im Flug und Banking weg von der Kamera, um die Luftkameraanschlüsse unter dem Rumpf zu zeigen. Die Anordnung zeigt eine typische Kamerainstallation für die Höhenaufklärung, bestehend aus: Einem vertikalen 'Split-Paar' des Typs F.24s (14 Zoll) in der vorderen Bombenbucht; Ein weiteres vertikales „Splitpaar“ des Typs F.52s (20- oder 36-Zoll) entlang der Mittellinie hinter dem Bombenschächte, dazwischen ein nach dem Hafen gerichtetes schräges Typ F.24 (14-Zoll).
Die De Havilland Mosquito ein Mosquito Mk VI zu nehmen Sie auf einer Nacht Eindringling Betrieb über Enemy Territory, 1944. Stockfoto
RM2T1M10F–Die De Havilland Mosquito ein Mosquito Mk VI zu nehmen Sie auf einer Nacht Eindringling Betrieb über Enemy Territory, 1944.
Die De Havilland Mosquito ein Mosquito Mk VI zu nehmen Sie auf einer Nacht Eindringling Betrieb über Enemy Territory, 1944. Stockfoto
RM2JRFG7A–Die De Havilland Mosquito ein Mosquito Mk VI zu nehmen Sie auf einer Nacht Eindringling Betrieb über Enemy Territory, 1944.
Ein Feldwebel der Bodencrew demonstriert die Operation der Fotoaufklärungskamera in einem de Havilland Mosquito der RAF-Staffel Nr. 540 in Benson, Oxfordshire, August 1943. Stockfoto
RM2T1KEM1–Ein Feldwebel der Bodencrew demonstriert die Operation der Fotoaufklärungskamera in einem de Havilland Mosquito der RAF-Staffel Nr. 540 in Benson, Oxfordshire, August 1943.
Ein Feldwebel der Bodencrew demonstriert die Operation der Fotoaufklärungskamera in einem de Havilland Mosquito der RAF-Staffel Nr. 540 in Benson, Oxfordshire, August 1943. Stockfoto
RM2JRF33J–Ein Feldwebel der Bodencrew demonstriert die Operation der Fotoaufklärungskamera in einem de Havilland Mosquito der RAF-Staffel Nr. 540 in Benson, Oxfordshire, August 1943.
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