Dampfschiff 1800s -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Pacific Coast Steamship Company Dampfer: Kalifornien Stockfoto

RMBETBY9–Pacific Coast Steamship Company Dampfer: Kalifornien

Hier abgebildet ist eine zusätzliche Besatzung Dampfschiff. Die Abbildung stammt aus den 1800er Jahren. Stockfoto

RFG82MTP–Hier abgebildet ist eine zusätzliche Besatzung Dampfschiff. Die Abbildung stammt aus den 1800er Jahren.

1874 Kohle "besondere Hinweise" aus dem täglichen Whig & Kurier, Bangor, Maine. Stockfoto

RMC4JPPN–1874 Kohle "besondere Hinweise" aus dem täglichen Whig & Kurier, Bangor, Maine.

Ein 1876 Werbung für den Mississippi und Herrschaft Dampf schiff Gesellschaft von Kanada - Flinn, Main & Montgomery, Geschäftsführer Stockfoto

RMKF3GMB–Ein 1876 Werbung für den Mississippi und Herrschaft Dampf schiff Gesellschaft von Kanada - Flinn, Main & Montgomery, Geschäftsführer

Dampfschiff "Normannia", Algier, Algerien. 1899 Stockfoto

RM2BTD2R3–Dampfschiff "Normannia", Algier, Algerien. 1899

Passagier Dampfschiff auf dem Meer, Ende 1800. Hand - farbige Holzschnitt Stockfoto

RMDF1G6E–Passagier Dampfschiff auf dem Meer, Ende 1800. Hand - farbige Holzschnitt

Eine alte Gravur des ungewöhnlichen zweischiffigen Cross-Channel-Schiffes PS Castalia, Dover Harbour, Kent, England, UK im Jahr 1870s. Es stammt aus einem Buch der 1890s über Entdeckungen und Erfindungen während der 1800s. Castalia war ein Raddampfer, der 1874 von der Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Leamouth, London, für die English Channel Steamship Company gebaut wurde. Bei der Ankunft in Dover kamen große Menschenmengen, um das neuartige Schiff zu sehen. Castalia ist am 5. August 1875 in den regulären Betrieb eingetreten. Ihr Mangel an Geschwindigkeit bedeutete, dass sie kein finanzieller Erfolg war. Stockfoto

RM2HBDJR2–Eine alte Gravur des ungewöhnlichen zweischiffigen Cross-Channel-Schiffes PS Castalia, Dover Harbour, Kent, England, UK im Jahr 1870s. Es stammt aus einem Buch der 1890s über Entdeckungen und Erfindungen während der 1800s. Castalia war ein Raddampfer, der 1874 von der Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Leamouth, London, für die English Channel Steamship Company gebaut wurde. Bei der Ankunft in Dover kamen große Menschenmengen, um das neuartige Schiff zu sehen. Castalia ist am 5. August 1875 in den regulären Betrieb eingetreten. Ihr Mangel an Geschwindigkeit bedeutete, dass sie kein finanzieller Erfolg war.

Jahrgang 1889 Cruise Liner Travel Poster italienische Dampfer La Veloce Italiana a Vapore bietet eine schnelle Navigation Route von Genua über Neapel, il Rio de la Plata, Brasile, Afrika und Ziel New York Stockfoto

RMM61G9C–Jahrgang 1889 Cruise Liner Travel Poster italienische Dampfer La Veloce Italiana a Vapore bietet eine schnelle Navigation Route von Genua über Neapel, il Rio de la Plata, Brasile, Afrika und Ziel New York

Gravur der SS Great Western Steamship Segeln am Meer. Stockfoto

RMCP7CAC–Gravur der SS Great Western Steamship Segeln am Meer.

Britisch-Indien Dampfer Katoria die vermittelten Explorer Sir Henry Morton Stanley von Sansibar nach Suez um 1890 Stockfoto

RMBY0XA2–Britisch-Indien Dampfer Katoria die vermittelten Explorer Sir Henry Morton Stanley von Sansibar nach Suez um 1890

Die CLERMONT Robert Fulton erste Dampfschiff ab seinen ersten New York nach Albany voyage. Es segelte 150 Meilen stromaufwärts in 32 Stockfoto

RMCWC255–Die CLERMONT Robert Fulton erste Dampfschiff ab seinen ersten New York nach Albany voyage. Es segelte 150 Meilen stromaufwärts in 32

Gravur einer Dampf Schiff den Hafen der alten Stadt von Salonica, oder Thessalokina aus dem Leben und Wirken des Hl. Paulus durch Farrar, 1898. Stockfoto

RMW107TG–Gravur einer Dampf Schiff den Hafen der alten Stadt von Salonica, oder Thessalokina aus dem Leben und Wirken des Hl. Paulus durch Farrar, 1898.

1854-Gravur, The United States Mail Steamship John L. Stephens. Für die Pacific Mail Steamship Company gebaut. Stockfoto

RMCNM8DY–1854-Gravur, The United States Mail Steamship John L. Stephens. Für die Pacific Mail Steamship Company gebaut.

SS Beaver, Pioneer Steamer der Pazifikküste, Vancouver BC Kanada, ca. 1887 Postkartenbild. Nicht identifizierter Fotograf. Stockfoto

RM2JF8TWW–SS Beaver, Pioneer Steamer der Pazifikküste, Vancouver BC Kanada, ca. 1887 Postkartenbild. Nicht identifizierter Fotograf.

Broschüre der Ocean Steamship Company, 1883 Stockfoto

RF2JGRXX9–Broschüre der Ocean Steamship Company, 1883

Porträt von Adolfo Chaquert Kapitän der transatlantischen Dampfschiffpost Alfonso XII, Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1890 Stockfoto

RM2C9GMEK–Porträt von Adolfo Chaquert Kapitän der transatlantischen Dampfschiffpost Alfonso XII, Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1890

The United States Mail Steamship Vanderbilt, das durch ein Feld von Eisbergen fährt, 19.. Mai 1860. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper Stockfoto

RF2JR2038–The United States Mail Steamship Vanderbilt, das durch ein Feld von Eisbergen fährt, 19.. Mai 1860. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper

Dieses Vintage-Foto zeigt einen Mann in Kleidung aus dem 19. Jahrhundert, einschließlich eines Bowler-Hutes, der neben großen Zahnrädern und Rohren auf dem Deck eines Dampfschiffes steht. Die maritime Umgebung und seine Kleidung deuten auf einen Zeitrahmen der späten 1800er bis frühen 1900er Jahre hin, wahrscheinlich während der Spitzenzeiten dampfbetriebener Schiffe. Das Bild bietet einen seltenen Einblick in die historische Seefahrertechnik und das Leben auf Schiffen und bewahrt ein Stück der Industrie- und maritimen Geschichte dieser Epoche. Stockfoto

RF2YGJ9KB–Dieses Vintage-Foto zeigt einen Mann in Kleidung aus dem 19. Jahrhundert, einschließlich eines Bowler-Hutes, der neben großen Zahnrädern und Rohren auf dem Deck eines Dampfschiffes steht. Die maritime Umgebung und seine Kleidung deuten auf einen Zeitrahmen der späten 1800er bis frühen 1900er Jahre hin, wahrscheinlich während der Spitzenzeiten dampfbetriebener Schiffe. Das Bild bietet einen seltenen Einblick in die historische Seefahrertechnik und das Leben auf Schiffen und bewahrt ein Stück der Industrie- und maritimen Geschichte dieser Epoche.

Ankunft des Dampfschiffs Philadelphia mit den japanischen Botschaftern und ihrer Suite auf dem Navy Yard, Washington, 14.. Mai 1860. Japanische Botschaft in den Vereinigten Staaten. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper Stockfoto

RF2JPXXP7–Ankunft des Dampfschiffs Philadelphia mit den japanischen Botschaftern und ihrer Suite auf dem Navy Yard, Washington, 14.. Mai 1860. Japanische Botschaft in den Vereinigten Staaten. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper

Zigarettenkarte mit Emblemen der Bibby Steamship Co Stockfoto

RM2DYFFHY–Zigarettenkarte mit Emblemen der Bibby Steamship Co

Diese drei Schiffe sind von oben nach unten: eine Brigg, eine zusätzliche Dampfschiff und ein Schoner. Die Abbildung stammt aus den 1800er Jahren. Stockfoto

RFG82MRP–Diese drei Schiffe sind von oben nach unten: eine Brigg, eine zusätzliche Dampfschiff und ein Schoner. Die Abbildung stammt aus den 1800er Jahren.

Der "Great Eastern" Dampf Schiff, 22.500 Tonnen ca. 1859. Eine eiserne Dampfschiff, das als ein Passagierschiff zwischen Großbritannien und den USA diente Stockfoto

RMBEXF7A–Der "Great Eastern" Dampf Schiff, 22.500 Tonnen ca. 1859. Eine eiserne Dampfschiff, das als ein Passagierschiff zwischen Großbritannien und den USA diente

Clipper Ship 'Three Brothers' ehemals Steamship 'Vanderbilt' Currier und Ives Stockfoto

RF2DCMFPK–Clipper Ship 'Three Brothers' ehemals Steamship 'Vanderbilt' Currier und Ives

1914 Plymouth, England - Plymouth Pier und Wellenbrecher, die einst vom Plymouth Piers Pavilion und der Saltash Three Towns Steamship Company genutzt wurden Stockfoto

RMKDBM1R–1914 Plymouth, England - Plymouth Pier und Wellenbrecher, die einst vom Plymouth Piers Pavilion und der Saltash Three Towns Steamship Company genutzt wurden

Die Passagiere genießen der Grand Salon eines Inman Steamship, circa 1890. Hand - farbige Holzschnitt Stockfoto

RMDF1GBX–Die Passagiere genießen der Grand Salon eines Inman Steamship, circa 1890. Hand - farbige Holzschnitt

RM2HBDJPW–Eine alte Gravur des ungewöhnlichen zweischiffigen Cross-Channel-Schiffes PS Castalia, Dover Harbour, Kent, England, UK im Jahr 1870s. Es stammt aus einem Buch der 1890s über Entdeckungen und Erfindungen während der 1800s. Castalia war ein Raddampfer, der 1874 von der Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Leamouth, London, für die English Channel Steamship Company gebaut wurde. Bei der Ankunft in Dover kamen große Menschenmengen, um das neuartige Schiff zu sehen. Castalia ist am 5. August 1875 in den regulären Betrieb eingetreten. Ihr Mangel an Geschwindigkeit bedeutete, dass sie kein finanzieller Erfolg war.

RMDDWWM4–DIE CUNARD STEAMSHIP GALLIA

Abbildung: die Tochter des Großen an Deck eines Dampfschiffes, von James McNeill Whistler, 1862. Von der New York Public Library. () Stockfoto

RMW4YG45–Abbildung: die Tochter des Großen an Deck eines Dampfschiffes, von James McNeill Whistler, 1862. Von der New York Public Library. ()

Eine Gravur der Highlands of the Neversink USA, gescannt mit hoher Auflösung aus einem 1872 gedruckten Buch. Glaubte, dass es keine Urheberrechte gibt Stockfoto

RMJ7DB4D–Eine Gravur der Highlands of the Neversink USA, gescannt mit hoher Auflösung aus einem 1872 gedruckten Buch. Glaubte, dass es keine Urheberrechte gibt

Nationale Linie Dampfer Amerika erbaut 1883 an Glasgow, Illustration von 1884 Chatterbox wöchentlichen Kinder Papier Stockfoto

RMHEJCHF–Nationale Linie Dampfer Amerika erbaut 1883 an Glasgow, Illustration von 1884 Chatterbox wöchentlichen Kinder Papier

Eine Gravur von Mississippi in New Orleans mit hoher Auflösung aus einem Buch gescannt gedruckt im Jahre 1872. Kostenlos copyright geglaubt. Stockfoto

RMJB1BD7–Eine Gravur von Mississippi in New Orleans mit hoher Auflösung aus einem Buch gescannt gedruckt im Jahre 1872. Kostenlos copyright geglaubt.

1854 Gravur, The Himalaya – das größte Dampfschiff der Welt. Stockfoto

RMCN6GTN–1854 Gravur, The Himalaya – das größte Dampfschiff der Welt.

Eine Gravur des Custom House, London gescannt und in hoher Auflösung aus einem Buch im Jahre 1851 gedruckt. Glaubten copyright frei. Stockfoto

RMM6W0KP–Eine Gravur des Custom House, London gescannt und in hoher Auflösung aus einem Buch im Jahre 1851 gedruckt. Glaubten copyright frei.

John Ericsson posiert mit USS Monitor, 1861 Stockfoto

RMT81NAE–John Ericsson posiert mit USS Monitor, 1861

Eine Gravur von The Sound of Kerrera, Schottland UK, gescannt mit hoher Auflösung von einem Buch, das 1840 gedruckt wurde. Glaubte, dass es keine Urheberrechte gibt Stockfoto

RM2PG4296–Eine Gravur von The Sound of Kerrera, Schottland UK, gescannt mit hoher Auflösung von einem Buch, das 1840 gedruckt wurde. Glaubte, dass es keine Urheberrechte gibt

Drucken mit 19 frühen Dampfschiffe zwischen 1807 und 1815 erbaut einschließlich Fultonss CLERMONT und NAUTILUS. Stockfoto

RMCWC24W–Drucken mit 19 frühen Dampfschiffe zwischen 1807 und 1815 erbaut einschließlich Fultonss CLERMONT und NAUTILUS.

Ein Stich von Liverpool UK, der in hoher Auflösung von einem Buch aus dem Jahr 1833 gescannt wurde. Für urheberrechtlich frei gehalten. Stockfoto

RMM4B8PM–Ein Stich von Liverpool UK, der in hoher Auflösung von einem Buch aus dem Jahr 1833 gescannt wurde. Für urheberrechtlich frei gehalten.

Das große Dampfschiff-Rennen zwischen den südlichen Dampfschiffen Augusta für Savannah, Columbia für Charleston und Yorktown für Norfolk am Samstag, dem 4.. Februar 1860 - der Start von New York. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper Stockfoto

RF2JPPW7H–Das große Dampfschiff-Rennen zwischen den südlichen Dampfschiffen Augusta für Savannah, Columbia für Charleston und Yorktown für Norfolk am Samstag, dem 4.. Februar 1860 - der Start von New York. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper

Zigarettenkarte mit Emblemen der Ocean Steamship Company Stockfoto

RM2DXH8KY–Zigarettenkarte mit Emblemen der Ocean Steamship Company

Lithographie print c1884 Darstellung der geschäftigen Hafen von New Orleans am Mississippi River, wie es im 19. Jahrhundert erschienen. Stockfoto

RMBJBPC3–Lithographie print c1884 Darstellung der geschäftigen Hafen von New Orleans am Mississippi River, wie es im 19. Jahrhundert erschienen.

RMBEXF7C–Der "Great Eastern" Dampf Schiff, 22.500 Tonnen ca. 1859. Eine eiserne Dampfschiff, das als ein Passagierschiff zwischen Großbritannien und den USA diente

RF2DCMFPE–Clipper Ship 'Three Brothers' ehemals Steamship 'Vanderbilt' Currier und Ives

Jahrhundert Holzschnittdruck auf dem Papier des SS-Segeldampfschiffs Aus Dem östlichen Eisen von L'Art Naval von Leon Renard, Veröffentlicht im Jahr 1881 Stockfoto

RM2AW81AK–Jahrhundert Holzschnittdruck auf dem Papier des SS-Segeldampfschiffs Aus Dem östlichen Eisen von L'Art Naval von Leon Renard, Veröffentlicht im Jahr 1881

Rumpf Wrack des Dampfschiffes "Great Eastern" an der neuen Fähre, England, 1889. Hand - farbige Holzschnitt Stockfoto

RMDF40XB–Rumpf Wrack des Dampfschiffes "Great Eastern" an der neuen Fähre, England, 1889. Hand - farbige Holzschnitt

Eine alte Gravur des ungewöhnlichen 4-Kanal-Raddampfers SS Bessemer im Jahre 1870s. Es stammt aus einem Buch der 1890s über Entdeckungen und Erfindungen während der 1800s. Die SS Bessemer (Bessemer Saloon) war eine experimentelle Cross-Channel-Fähre mit einer schwingenden Kabine, die von Henry Bessemer entwickelt wurde, um Seekrankheit zu bekämpfen. Die ‘Limousine’ wurde mechanisch durch Gimbals horizontal gehalten, um Passagiere von der Schiffsbewegung zu isolieren. Die erste und einzige öffentliche Reise fand 1875 statt, das Schiff segelte mit der schwingenden Kabine verschlossen. Das Schiff wurde 1879 für Schrott verkauft. Stockfoto

RM2HBDJPN–Eine alte Gravur des ungewöhnlichen 4-Kanal-Raddampfers SS Bessemer im Jahre 1870s. Es stammt aus einem Buch der 1890s über Entdeckungen und Erfindungen während der 1800s. Die SS Bessemer (Bessemer Saloon) war eine experimentelle Cross-Channel-Fähre mit einer schwingenden Kabine, die von Henry Bessemer entwickelt wurde, um Seekrankheit zu bekämpfen. Die ‘Limousine’ wurde mechanisch durch Gimbals horizontal gehalten, um Passagiere von der Schiffsbewegung zu isolieren. Die erste und einzige öffentliche Reise fand 1875 statt, das Schiff segelte mit der schwingenden Kabine verschlossen. Das Schiff wurde 1879 für Schrott verkauft.

RMDDW37D–DIE CUNARD STEAMSHIP UMBRIEN

Eine alte Gravur zweier Seeschiffe der 1800er Jahre, der moderneren RMS Campania von 1892 (links) und der älteren SS Great Western von 1838 (rechts). Es stammt aus einem viktorianischen Geschichtsbuch aus dem jahr 1900. Die RMS Campania war ein britisches Ozeanschiff der Cunard Line, das 1892 gestartet wurde. Kampanien war das größte und schnellste Passagierschiff, als sie 1893 in den Dienst trat. Die SS Great Western 1838 war ein Schaufelraddampfer mit Holzrümpfen, das erste Dampfschiff, das speziell für die Überquerung des Atlantiks gebaut wurde und von dem britischen Bauingenieur Isambard Kingdom Brunel entworfen wurde. Stockfoto

RM2YYFCXD–Eine alte Gravur zweier Seeschiffe der 1800er Jahre, der moderneren RMS Campania von 1892 (links) und der älteren SS Great Western von 1838 (rechts). Es stammt aus einem viktorianischen Geschichtsbuch aus dem jahr 1900. Die RMS Campania war ein britisches Ozeanschiff der Cunard Line, das 1892 gestartet wurde. Kampanien war das größte und schnellste Passagierschiff, als sie 1893 in den Dienst trat. Die SS Great Western 1838 war ein Schaufelraddampfer mit Holzrümpfen, das erste Dampfschiff, das speziell für die Überquerung des Atlantiks gebaut wurde und von dem britischen Bauingenieur Isambard Kingdom Brunel entworfen wurde.

START DER "DEMERARA" ROYAL MAIL STEAMSHIP, BRISTOL, UK Stockfoto

RMDDW3RX–START DER "DEMERARA" ROYAL MAIL STEAMSHIP, BRISTOL, UK

Die CLERMONT Robert Fulton erste Dampfschiff ab seinen ersten New York nach Albany voyage. Es segelte 150 Meilen stromaufwärts in 32 Stunden bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von fünf Meilen pro Stunde. August 17-18 1807. lifeofrobertfult00reigrich 0239 Stockfoto

RMC13MCW–Die CLERMONT Robert Fulton erste Dampfschiff ab seinen ersten New York nach Albany voyage. Es segelte 150 Meilen stromaufwärts in 32 Stunden bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von fünf Meilen pro Stunde. August 17-18 1807. lifeofrobertfult00reigrich 0239

UNFALL AUF DEM DAMPFER "DEMERARA," AUF IHREM WEG NACH UNTEN DER FLUSS AVON, UK Stockfoto

RMDDW5EP–UNFALL AUF DEM DAMPFER "DEMERARA," AUF IHREM WEG NACH UNTEN DER FLUSS AVON, UK

1854-Gravur, das neue Dampfschiff William Norris von Philadelphia. Stockfoto

RMCN6KMJ–1854-Gravur, das neue Dampfschiff William Norris von Philadelphia.

Sea Serpent gesehen von der SS Stadt von Baltimore in den Golf von Aden 28. Januar 1879. Siehe Beschreibung für mehr Informationen. Stockfoto

RME7KG1W–Sea Serpent gesehen von der SS Stadt von Baltimore in den Golf von Aden 28. Januar 1879. Siehe Beschreibung für mehr Informationen.

Untergang des Dampfers Oregon der Cunard Line c 1886 Stockfoto

RMMYCPD0–Untergang des Dampfers Oregon der Cunard Line c 1886

SS Great Eastern, handkolorierte Lithographie, c,1858 Stockfoto

RM2F1RBAD–SS Great Eastern, handkolorierte Lithographie, c,1858

Plan von Fultonss erste Dampfschiff der CLERMONT gebaut im Jahre 1807. hudsonfultoncele00statuoft 0055 Stockfoto

RMCWC2JH–Plan von Fultonss erste Dampfschiff der CLERMONT gebaut im Jahre 1807. hudsonfultoncele00statuoft 0055

Die SS Great Eastern war ein von Isambard Kingdom Brunel entworfenes und von J. Scott Russell & Co. Im Millwall Iron Works an der Themse, London, gebautes eisernes Segeldampfer. Sie war bei weitem das größte Schiff, das zum Zeitpunkt ihres Starts im Jahr 1858 jemals gebaut wurde, und hatte die Kapazität, 4,000 Passagiere von England nach Australien zu transportieren, ohne zu tanken. Ihre Länge von 692 Fuß (211 m) wurde im Jahr 1899 nur von der 705-Tonnen-RMS Oceanic (215 Fuß (17,274 m) übertroffen, ihre Bruttotonnage von 18,915 wurde im Jahr 1901 nur von der 701-Tonnen-RMS Celtic (214 Fuß (21,035 m) übertroffen, und ihre Kapazität für 4,000 Passagiere war sur Stockfoto

RM2GA70W0–Die SS Great Eastern war ein von Isambard Kingdom Brunel entworfenes und von J. Scott Russell & Co. Im Millwall Iron Works an der Themse, London, gebautes eisernes Segeldampfer. Sie war bei weitem das größte Schiff, das zum Zeitpunkt ihres Starts im Jahr 1858 jemals gebaut wurde, und hatte die Kapazität, 4,000 Passagiere von England nach Australien zu transportieren, ohne zu tanken. Ihre Länge von 692 Fuß (211 m) wurde im Jahr 1899 nur von der 705-Tonnen-RMS Oceanic (215 Fuß (17,274 m) übertroffen, ihre Bruttotonnage von 18,915 wurde im Jahr 1901 nur von der 701-Tonnen-RMS Celtic (214 Fuß (21,035 m) übertroffen, und ihre Kapazität für 4,000 Passagiere war sur

Unfall des U. S. Mail-Dampfschiffs Granada, aus Havanna und New Orleans - ihr Bogen wurde vom Eis durchgeschnitten, als sie sich in der Nähe ihres Hafens in New York (1860) aufmachte. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper Stockfoto

RF2JPF1PR–Unfall des U. S. Mail-Dampfschiffs Granada, aus Havanna und New Orleans - ihr Bogen wurde vom Eis durchgeschnitten, als sie sich in der Nähe ihres Hafens in New York (1860) aufmachte. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper

Zigarettenkarte mit Emblemen der Union-Castle Mail Steamship Co Stockfoto

RM2DYFFHP–Zigarettenkarte mit Emblemen der Union-Castle Mail Steamship Co

Dublin Bay , (Cuan Bhaile Átha Cliath) Irland wie es 1842 war Stockfoto

RM2BW8A9E–Dublin Bay , (Cuan Bhaile Átha Cliath) Irland wie es 1842 war

Gravur des Castalia, einem 1,533 BRT Doppelhulldampfer, der 1874 von der Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Leamouth, London für die English Channel Steamship Company gebaut wurde. Sie wurde 1878 von der London, Chatham und Dover Railway (LCDR) erworben, war aber schon damals aufgelegt worden und wurde nicht vom LCDR betrieben. 1883 wurde sie an das Metropolitan Asylums Board verkauft und in ein Spitalschiff umgewandelt. Sie diente bis 1904 und wurde 1905 verschrottet. (wikipedia) Stockfoto

RM2DM2G5X–Gravur des Castalia, einem 1,533 BRT Doppelhulldampfer, der 1874 von der Thames Ironworks and Shipbuilding Company, Leamouth, London für die English Channel Steamship Company gebaut wurde. Sie wurde 1878 von der London, Chatham und Dover Railway (LCDR) erworben, war aber schon damals aufgelegt worden und wurde nicht vom LCDR betrieben. 1883 wurde sie an das Metropolitan Asylums Board verkauft und in ein Spitalschiff umgewandelt. Sie diente bis 1904 und wurde 1905 verschrottet. (wikipedia)

Wrack des Dampfschiffes 'San Francisco' auf ihrer Reise behindert Heimreise von New York nach San Francisco Dezember 24 1853 Und im sinkenden Zustand gemalt von F E Butterworth N Currier 1854 Stockfoto

RF2DCMFMA–Wrack des Dampfschiffes 'San Francisco' auf ihrer Reise behindert Heimreise von New York nach San Francisco Dezember 24 1853 Und im sinkenden Zustand gemalt von F E Butterworth N Currier 1854

Rostige Dampfer-Kessel, das an diesem Ort seit dem Schiff zerstört im Jahre 1898, Pacific Rim National Park, b.c. Stockfoto

RFB7HYYW–Rostige Dampfer-Kessel, das an diesem Ort seit dem Schiff zerstört im Jahre 1898, Pacific Rim National Park, b.c.

Orient Line Dampfschiff "Chimborazo" in einem Sturm, 1880. Hand - farbige Holzschnitt Stockfoto

RMDEYMED–Orient Line Dampfschiff "Chimborazo" in einem Sturm, 1880. Hand - farbige Holzschnitt

Schwarz-weiß Lithographie Druck ca. 1869 unter dem Titel "Sommer-Szenen im Hafen von New York". Stockfoto

RMBJG8K8–Schwarz-weiß Lithographie Druck ca. 1869 unter dem Titel "Sommer-Szenen im Hafen von New York".

RM2E3C225–Porträt von Adolfo Chaquert Kapitän der transatlantischen Dampfschiffpost Alfonso XII, Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1890

Ein alter Stich von Hobart, Tasmanien, Australien in den späten 1800er Jahren Hobart ist die Hauptstadt und größte Stadt des Inselstaates. Sie liegt im Südosten Tasmaniens an der Mündung des River Derwent und ist damit die südlichste der australischen Hauptstädte. 1804 als britische Strafkolonie gegründet, entwickelte sich der Walfang zu einer wichtigen Industrie in der Region, und Hobart diente eine Zeit lang als wichtigster Walfanghafen im südlichen Ozean, dessen Hafen der zweittiefste natürliche Hafen der Welt war. Stockfoto

RM2XARGBW–Ein alter Stich von Hobart, Tasmanien, Australien in den späten 1800er Jahren Hobart ist die Hauptstadt und größte Stadt des Inselstaates. Sie liegt im Südosten Tasmaniens an der Mündung des River Derwent und ist damit die südlichste der australischen Hauptstädte. 1804 als britische Strafkolonie gegründet, entwickelte sich der Walfang zu einer wichtigen Industrie in der Region, und Hobart diente eine Zeit lang als wichtigster Walfanghafen im südlichen Ozean, dessen Hafen der zweittiefste natürliche Hafen der Welt war.

Australische Kapitän J.B., Martin wurde in der britischen Handelsdampfschiff SS London, Reisen von Gravesend England zu Melbourne Australien, wenn es in der Bucht von Biskaya am 11. Januar 1866 sank, antike Abbildung von 1884 Stockfoto

RMT8DN96–Australische Kapitän J.B., Martin wurde in der britischen Handelsdampfschiff SS London, Reisen von Gravesend England zu Melbourne Australien, wenn es in der Bucht von Biskaya am 11. Januar 1866 sank, antike Abbildung von 1884

Eine alte Gravur der Gefangennahme des truppenträgertragenden türkischen Dampfschiffs „Mercene“ (Mersina, links) durch den Dampfer „Russland“ im Schwarzen Meer am 13. Dezember 1877 während des Russisch-Türkischen Krieges. Es stammt aus einem viktorianischen Geschichtsbuch aus dem jahr 1900. Der Russisch-Türkische Krieg (1877–78) war ein Konflikt zwischen dem Osmanischen Reich und einer Koalition unter Führung des Russischen Reiches, zu der Rumänien, Serbien und Montenegro gehörten. Die von Russland geführte Koalition gewann den Krieg und drängte die Osmanen bis zu den Toren Konstantinopels zurück, was zur Intervention der westeuropäischen Großmächte führte. Stockfoto

RM2YYFCJE–Eine alte Gravur der Gefangennahme des truppenträgertragenden türkischen Dampfschiffs „Mercene“ (Mersina, links) durch den Dampfer „Russland“ im Schwarzen Meer am 13. Dezember 1877 während des Russisch-Türkischen Krieges. Es stammt aus einem viktorianischen Geschichtsbuch aus dem jahr 1900. Der Russisch-Türkische Krieg (1877–78) war ein Konflikt zwischen dem Osmanischen Reich und einer Koalition unter Führung des Russischen Reiches, zu der Rumänien, Serbien und Montenegro gehörten. Die von Russland geführte Koalition gewann den Krieg und drängte die Osmanen bis zu den Toren Konstantinopels zurück, was zur Intervention der westeuropäischen Großmächte führte.

DIE HALBINSEL UND ORIENTAL UNTERNEHMENS DAMPFSCHIFF "PEKING" IN EINEM TAIFUN IM MEER Stockfoto

RMDDWX1F–DIE HALBINSEL UND ORIENTAL UNTERNEHMENS DAMPFSCHIFF "PEKING" IN EINEM TAIFUN IM MEER

1854 Gravur, die amerikanischen Dampfer Savanne, das erste Dampfschiff der Ozean. Stockfoto

RMD1EG8D–1854 Gravur, die amerikanischen Dampfer Savanne, das erste Dampfschiff der Ozean.

Cabo Machichaco Dampfschiff im Hafen von Santander, 21. März 1894, Kantabrien. Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1894 Stockfoto

RM2CB7EE9–Cabo Machichaco Dampfschiff im Hafen von Santander, 21. März 1894, Kantabrien. Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1894

"Die"Tankadere"wurde über wie eine Feder. aus"Around the World in Eighty Days"von Jules Verne (1828-1905) geworfen" veröffentlicht in 1873 Illustration von Léon Benett (1839-1917) und Gravur von Adolphe François Pannemaker (1822-1900). Stockfoto

RMHXGTEH–"Die"Tankadere"wurde über wie eine Feder. aus"Around the World in Eighty Days"von Jules Verne (1828-1905) geworfen" veröffentlicht in 1873 Illustration von Léon Benett (1839-1917) und Gravur von Adolphe François Pannemaker (1822-1900).

Großbritannien. Der Start von Isambard Kingdom Brunels SS Great Britain in Bristol, 1843, Stich von Thomas Ashburton Stockfoto

RM2F1RBAA–Großbritannien. Der Start von Isambard Kingdom Brunels SS Great Britain in Bristol, 1843, Stich von Thomas Ashburton

Männer in der Aufsehung des Dampfschiffes Vega. Arktis, Russland. Die Reise von La Vega durch Asien und Europa von Adolf Erik Nordenskiold 1879-1880, Le Tour du Monde 1882 Stockfoto

RM2J42BB8–Männer in der Aufsehung des Dampfschiffes Vega. Arktis, Russland. Die Reise von La Vega durch Asien und Europa von Adolf Erik Nordenskiold 1879-1880, Le Tour du Monde 1882

Gravur von CSS Sumter, umgebaut vom 1859 gebauten Handelsdampfer Habana. Der Sumter war der erste Dampfkreuzer der Confederate States Navy während des amerikanischen Bürgerkrieges. Sie agierte zwischen Juli und Dezember 1861 als Handelsstreiterin in der Karibik und im Atlantischen Ozean gegen die Handelsschifffahrt der Union und nahm 18 Preise ein, wurde aber in Gibraltar von Kriegsschiffen der Union Navy gefangen. Stockfoto

RM2FK6864–Gravur von CSS Sumter, umgebaut vom 1859 gebauten Handelsdampfer Habana. Der Sumter war der erste Dampfkreuzer der Confederate States Navy während des amerikanischen Bürgerkrieges. Sie agierte zwischen Juli und Dezember 1861 als Handelsstreiterin in der Karibik und im Atlantischen Ozean gegen die Handelsschifffahrt der Union und nahm 18 Preise ein, wurde aber in Gibraltar von Kriegsschiffen der Union Navy gefangen.

Wrack des Pacific Mail Dampfschiffs SS Northerner am Strand, in der Nähe von Humbolt Bay, Kalifornien - furchtbarer Verlust von Menschenleben und schreckliches Leid der Passagiere und der Besatzung, 6.. Januar 1860. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper Stockfoto

RF2JPPW9D–Wrack des Pacific Mail Dampfschiffs SS Northerner am Strand, in der Nähe von Humbolt Bay, Kalifornien - furchtbarer Verlust von Menschenleben und schreckliches Leid der Passagiere und der Besatzung, 6.. Januar 1860. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper

Zweite Explosion des Dampfschiffs Cabo Machichaco im Hafen von Santander, 21. März 1894, Kantabrien. Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1894 Stockfoto

RM2CB7EE8–Zweite Explosion des Dampfschiffs Cabo Machichaco im Hafen von Santander, 21. März 1894, Kantabrien. Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1894

Der grand Salon des Palais Dampfers Drew Stockfoto

RMB5F9A8–Der grand Salon des Palais Dampfers Drew

Innenraum der SS Großbritannien, Bristol, England, Großbritannien Stockfoto

RM2XCT2C5–Innenraum der SS Großbritannien, Bristol, England, Großbritannien

RF2DCMFMF–Wrack des Dampfschiffes 'San Francisco' auf ihrer Reise behindert Heimreise von New York nach San Francisco Dezember 24 1853 Und im sinkenden Zustand gemalt von F E Butterworth N Currier 1854

RFB7J003–Rostige Dampfer-Kessel, das an diesem Ort seit dem Schiff zerstört im Jahre 1898, Pacific Rim National Park, b.c.

Dampfschiff HMS Galatea in einem Sturm 1800. Hand - farbige Holzschnitt Stockfoto

RMA36RRY–Dampfschiff HMS Galatea in einem Sturm 1800. Hand - farbige Holzschnitt

Vintage Lithographie Farbe drucken ca. 1887 der Hafen von New York mit Brooklyn Bridge im Hintergrund. Stockfoto

RMBJDEP9–Vintage Lithographie Farbe drucken ca. 1887 der Hafen von New York mit Brooklyn Bridge im Hintergrund.

UK Schottland Greenock Firth of Clyde das Segeln und Dampfschiff SS Victoria Ankunft in 1890 s Stockfoto

RMADRF5E–UK Schottland Greenock Firth of Clyde das Segeln und Dampfschiff SS Victoria Ankunft in 1890 s

Eine alte Gravur von Napiers direkter Dampfmaschine. Es ist aus einem viktorianischen Maschinenbaubuch der 1880er Jahre. Direkte Aktion bedeutet, dass die Kraft über die Kolbenstange und/oder Pleuelstange auf die Kurbelwelle gelenkt wurde. Direkt wirkende Motoren hatten den Vorteil, dass sie kleiner und weniger schwer als Balken- oder Seitenhebelmotoren waren, aber sie waren anfälliger für Verschleiß und erforderten daher mehr Wartung. Robert Napier (1791–1876) war ein schottischer Marineingenieur. Aus seinen Arbeiten in Govan, Glasgow, Schottland, Großbritannien, baute Napier Schiffsmotoren. Stockfoto

RM2DAHP2B–Eine alte Gravur von Napiers direkter Dampfmaschine. Es ist aus einem viktorianischen Maschinenbaubuch der 1880er Jahre. Direkte Aktion bedeutet, dass die Kraft über die Kolbenstange und/oder Pleuelstange auf die Kurbelwelle gelenkt wurde. Direkt wirkende Motoren hatten den Vorteil, dass sie kleiner und weniger schwer als Balken- oder Seitenhebelmotoren waren, aber sie waren anfälliger für Verschleiß und erforderten daher mehr Wartung. Robert Napier (1791–1876) war ein schottischer Marineingenieur. Aus seinen Arbeiten in Govan, Glasgow, Schottland, Großbritannien, baute Napier Schiffsmotoren.

1891 schwarz-weiß Gravur der viktorianischen Passagiere Quoits an Bord eines Fahrgastschiffes zu spielen. Stockfoto

RMFXW48T–1891 schwarz-weiß Gravur der viktorianischen Passagiere Quoits an Bord eines Fahrgastschiffes zu spielen.

Eine alte Gravur eines röhrenförmigen Kessels, hergestellt von David Napier in Schottland in den frühen 1880er Jahren Es stammt aus einem viktorianischen Maschinenbaubuch der 1880er Jahre Bei diesem Kesseltyp handelte es sich um einen „Heuhaufen“, der von Napier 1842 erstmals an die Anforderungen der Schifffahrt angepasst wurde. Napier’s Kessel wurden in einer Reihe früherer Clyde-Dampfschiffe eingebaut und in kleinen Dampfschiffen eingesetzt. David Napier (1790–1869) war ein schottischer Schiffsingenieur. Napier übernahm die Familiengießerei und etablierte sich einen Ruf als einer der besten Hersteller von Schiffsmotoren in Schottland. Stockfoto

RM2RDY8RT–Eine alte Gravur eines röhrenförmigen Kessels, hergestellt von David Napier in Schottland in den frühen 1880er Jahren Es stammt aus einem viktorianischen Maschinenbaubuch der 1880er Jahre Bei diesem Kesseltyp handelte es sich um einen „Heuhaufen“, der von Napier 1842 erstmals an die Anforderungen der Schifffahrt angepasst wurde. Napier’s Kessel wurden in einer Reihe früherer Clyde-Dampfschiffe eingebaut und in kleinen Dampfschiffen eingesetzt. David Napier (1790–1869) war ein schottischer Schiffsingenieur. Napier übernahm die Familiengießerei und etablierte sich einen Ruf als einer der besten Hersteller von Schiffsmotoren in Schottland.

1800s 1860s RIVERBOAT IN TÜCKISCH verstopft mit umgestürzten Bäumen-h 9853 HAR 001 HARS ALTMODISCHE PADDEL WHEELER SCHAUFELRAD FLÜSSE DAMPFSCHIFF DAMPFSCHIFF VERRÄTERISCHE Stockfoto

RMM6578R–1800s 1860s RIVERBOAT IN TÜCKISCH verstopft mit umgestürzten Bäumen-h 9853 HAR 001 HARS ALTMODISCHE PADDEL WHEELER SCHAUFELRAD FLÜSSE DAMPFSCHIFF DAMPFSCHIFF VERRÄTERISCHE

1854 Gravur, Royal Mail-Dampfer "Amerika," verlassen Boston, Massachusetts. Stockfoto

RMD9GWBT–1854 Gravur, Royal Mail-Dampfer "Amerika," verlassen Boston, Massachusetts.

Drucken mit 19 frühen Dampfschiffe zwischen 1807 und 1815 erbaut einschließlich Fultonss CLERMONT und NAUTILUS. lifeofrobertfult00reigrich 0024 Stockfoto

RMC13MCK–Drucken mit 19 frühen Dampfschiffe zwischen 1807 und 1815 erbaut einschließlich Fultonss CLERMONT und NAUTILUS. lifeofrobertfult00reigrich 0024

Antike c 1890 Foto, Dampfschiff liefern das Wasser am Dock in Elizabethport, New Jersey. Quelle: ORIGINAL CYANOTYPIE FOTO Stockfoto

RM2AHWRCR–Antike c 1890 Foto, Dampfschiff liefern das Wasser am Dock in Elizabethport, New Jersey. Quelle: ORIGINAL CYANOTYPIE FOTO

Versandkaffee, Chimperico, Guatemala Foto ca. 1875 von Eadweard Muybridge Stockfoto

RM2B1WRJB–Versandkaffee, Chimperico, Guatemala Foto ca. 1875 von Eadweard Muybridge

Antike 1854 Gravur, The Royal Mail-Dampfer, Arabien, der Cunard Line. Erbaut im Jahre 1852 und im Dienst von 1852 – 1864, hatte das Arabien einen Holzrumpf und Schaufelrad. Es war im Jahre 1864 verkauft und umgewandelt, um zu segeln; Es sank im Jahr 1868. QUELLE: ORIGINAL GRAVUR. Stockfoto

RMHYXR0R–Antike 1854 Gravur, The Royal Mail-Dampfer, Arabien, der Cunard Line. Erbaut im Jahre 1852 und im Dienst von 1852 – 1864, hatte das Arabien einen Holzrumpf und Schaufelrad. Es war im Jahre 1864 verkauft und umgewandelt, um zu segeln; Es sank im Jahr 1868. QUELLE: ORIGINAL GRAVUR.

Gravur der Landung von Union-Truppen in der Nähe von Newbeen während des amerikanischen Bürgerkrieges: Stockfoto

RM2FK6863–Gravur der Landung von Union-Truppen in der Nähe von Newbeen während des amerikanischen Bürgerkrieges:

Blick auf die Stadt Easton, Pennsylvania, nordwestlich, gelegen am Delaware River, über der Mündung des Lehigh - der Schauplatz der Explosion. 6.. März 1860. Explosion des Dampfschiffes Alfred Thomas. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper Stockfoto

RF2JPTJ9J–Blick auf die Stadt Easton, Pennsylvania, nordwestlich, gelegen am Delaware River, über der Mündung des Lehigh - der Schauplatz der Explosion. 6.. März 1860. Explosion des Dampfschiffes Alfred Thomas. 19.. Jahrhundert Illustration aus Frank Leslie's Illustrated Newspaper

RM2CB7EBP–Zweite Explosion des Dampfschiffs Cabo Machichaco im Hafen von Santander, 21. März 1894, Kantabrien. Spanien. Alte XIX Jahrhundert gravierte Illustration von La Ilustracion Española y Americana 1894

Das Clermont, eines der ältesten Dampfschiffe Amerikas Stockfoto

RM2REGEYF–Das Clermont, eines der ältesten Dampfschiffe Amerikas

Der Speisesaal auf der SS Großbritannien, Bristol, England, Großbritannien Stockfoto

RM2XCT2A8–Der Speisesaal auf der SS Großbritannien, Bristol, England, Großbritannien

Gravur des Untergangs des konföderierten Alabama-Kriegsschiffs vor Frankreich während des amerikanischen Bürgerkrieges. (Von widipedia) CSS Alabama war ein Schraubenzug des Krieges, der 1862 für die Confederate States Navy gebaut wurde. ... Alabama diente als erfolgreiche Handelskrekerin, die im Laufe ihrer zweijährigen Karriere, in der sie nie an einem südlichen Hafen angedockt war, die Handels- und Marineschiffe der Union angriff. Sie wurde im Juni 1864 von der USS Kearsarge bei der Schlacht von Cherbourg außerhalb des Hafens von Cherbourg, Frankreich, versenkt. Stockfoto

RM2FK68C1–Gravur des Untergangs des konföderierten Alabama-Kriegsschiffs vor Frankreich während des amerikanischen Bürgerkrieges. (Von widipedia) CSS Alabama war ein Schraubenzug des Krieges, der 1862 für die Confederate States Navy gebaut wurde. ... Alabama diente als erfolgreiche Handelskrekerin, die im Laufe ihrer zweijährigen Karriere, in der sie nie an einem südlichen Hafen angedockt war, die Handels- und Marineschiffe der Union angriff. Sie wurde im Juni 1864 von der USS Kearsarge bei der Schlacht von Cherbourg außerhalb des Hafens von Cherbourg, Frankreich, versenkt.

RFB7HYYY–Rostige Dampfer-Kessel, das an diesem Ort seit dem Schiff zerstört im Jahre 1898, Pacific Rim National Park, b.c.

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