Dampfmaschine blowdown -Fotos und -Bildmaterial in hoher Auflösung

Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' Dampflokomotive 300, Konsolidierungsklassifizierung, Überquerung der Neches River Bridge (Runbys) East Texas. Stockfoto

RMMC9A92–Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' Dampflokomotive 300, Konsolidierungsklassifizierung, Überquerung der Neches River Bridge (Runbys) East Texas.

Eine große westliche Dampflok während einer Reinigung "Abblasen" auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR Stockfoto

RMJ7KY1E–Eine große westliche Dampflok während einer Reinigung "Abblasen" auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR

. eisenbahnzeitrelazette . sual Reihenfolge der Operationen des Blasens, Waschen und Abfüllen. Das System verfügt über ausreichend Kapazität, um neun gleichzeitig operationstro zu führen. Drei Motoren können bezaubert werden, drei Motoren können befüllt werden und drei Motoren können gleichzeitig heruntergeblasen werden. Es wurden in allen Fällen liberale Rohrgrößen verwendet, wodurch der gesamte Betrieb mit Versand fortgeführt werden kann. Die Zeit, die zum Abblasen eines Konsolidierungsmotors mit einer Kesselkapazität von 2,115gal. Und einem Dampfdruck von 60 lb. Erforderlich war, betrug 35 Minuten.Diese Zeit konnte praktisch um die Hälfte reduziert werden Stockfoto

RM2CGWND2–. eisenbahnzeitrelazette . sual Reihenfolge der Operationen des Blasens, Waschen und Abfüllen. Das System verfügt über ausreichend Kapazität, um neun gleichzeitig operationstro zu führen. Drei Motoren können bezaubert werden, drei Motoren können befüllt werden und drei Motoren können gleichzeitig heruntergeblasen werden. Es wurden in allen Fällen liberale Rohrgrößen verwendet, wodurch der gesamte Betrieb mit Versand fortgeführt werden kann. Die Zeit, die zum Abblasen eines Konsolidierungsmotors mit einer Kesselkapazität von 2,115gal. Und einem Dampfdruck von 60 lb. Erforderlich war, betrug 35 Minuten.Diese Zeit konnte praktisch um die Hälfte reduziert werden

Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' 2-8-0 Konsolidierung Dampflokomotive 300, über die Neches River Bridge, in der Nähe von Rusk, Texas. Stockfoto

RMCPF33K–Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' 2-8-0 Konsolidierung Dampflokomotive 300, über die Neches River Bridge, in der Nähe von Rusk, Texas.

RMJ7KY14–Eine große westliche Dampflok während einer Reinigung "Abblasen" auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR

RMCPF355–Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' 2-8-0 Konsolidierung Dampflokomotive 300, über die Neches River Bridge, in der Nähe von Rusk, Texas.

RMJ7KY1K–Eine große westliche Dampflok während einer Reinigung "Abblasen" auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR

RMCPF343–Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' 2-8-0 Konsolidierung Dampflokomotive 300, über die Neches River Bridge, in der Nähe von Rusk, Texas.

RMJ7KY0X–Eine große westliche Dampflok während einer Reinigung "Abblasen" auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR

RMCPF32G–Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' 2-8-0 Konsolidierung Dampflokomotive 300, über die Neches River Bridge, in der Nähe von Rusk, Texas.

RMJ7KY1J–Eine große westliche Dampflok während einer Reinigung "Abblasen" auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR

RMCPF34K–Blowdowns von 1917 Baldwin 'Pershing' 2-8-0 Konsolidierung Dampflokomotive 300, über die Neches River Bridge, in der Nähe von Rusk, Texas.

Sunlit Dampf aus Great Western Dampflokomotive der Reinigungsstation' Absalzung' auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR Stockfoto

RMJ7KY1N–Sunlit Dampf aus Great Western Dampflokomotive der Reinigungsstation' Absalzung' auf der North Yorkshire Moors Railway NYMR

1925 Baldwin Dampflokomotive, 2-8-2 Ausführung, Typ Mikado, mit antiken, klassischen Triebwagen, an der Animas River Bridge bei Silverton, Colorado. Stockfoto

RMD0125N–1925 Baldwin Dampflokomotive, 2-8-2 Ausführung, Typ Mikado, mit antiken, klassischen Triebwagen, an der Animas River Bridge bei Silverton, Colorado.

Texas State Railroad Railfan Foto Zugfahrt über die Neches River Bridge in East Texas. Stockfoto

RME0P00C–Texas State Railroad Railfan Foto Zugfahrt über die Neches River Bridge in East Texas.

RME0P009–Texas State Railroad Railfan Foto Zugfahrt über die Neches River Bridge in East Texas.

RME0P005–Texas State Railroad Railfan Foto Zugfahrt über die Neches River Bridge in East Texas.

1925 2-8-2 Mikado-Typ Baldwin Steam Locomotive Zugarbeiten historisch gemischt bestehen auf Horseshoe Curve der Durango & Silverton NG Railroad. Stockfoto

RM2RGHYHW–1925 2-8-2 Mikado-Typ Baldwin Steam Locomotive Zugarbeiten historisch gemischt bestehen auf Horseshoe Curve der Durango & Silverton NG Railroad.

RMD01244–1925 Baldwin Dampflokomotive, 2-8-2 Ausführung, Typ Mikado, mit antiken, klassischen Triebwagen, an der Animas River Bridge bei Silverton, Colorado.

1925 2-8-2 Mikado Typ Baldwin Dampflok ziehen historische gemischt bestehen Zug auf span "High Bridge," höchste auf D & berühmte Stockfoto

RMD01189–1925 2-8-2 Mikado Typ Baldwin Dampflok ziehen historische gemischt bestehen Zug auf span "High Bridge," höchste auf D & berühmte

1925 2-8-2 Mikado Typ Baldwin Dampflokomotive Ziehen historischen gemischten Zug auf 'High Bridge', höchste Spannweite auf D&SNGR in Colorado. Stockfoto

RMD011A0–1925 2-8-2 Mikado Typ Baldwin Dampflokomotive Ziehen historischen gemischten Zug auf 'High Bridge', höchste Spannweite auf D&SNGR in Colorado.

RMD01236–1925 Baldwin Dampflokomotive, 2-8-2 Ausführung, Typ Mikado, mit antiken, klassischen Triebwagen, an der Animas River Bridge bei Silverton, Colorado.

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