. Elektrische Traktion für Eisenbahnzüge; ein Buch für Studenten, Elektro-und Maschinenbauingenieure, Superintendenten der Triebkraft und andere .. . Abb. 112. – Eisenbahnlokomotive Paris-Orleans im Bahnhof Austerlitz, 1899.. Abb. 113. – Eisenbahnlokomotive Paris-Orleans. Typ seit 1899 verwendet.Höhe und Plan der 55-Tonnen-Einheit. 334 ELEKTRISCHE ZUGKRAFT FÜR EISENBAHNZÜGE Motoren auf jeder Lokomotive sind vier G.E.-65j oder 250-h. p., 575-Volt, Gleichstrom. Der Ankerkern ist 23 1/2 Zoll im Durchmesser und 12 Zoll lang. Die Motoren, die jeweils 8855 kg wiegen, werden mit einem Ende an der Achse und Nasenbügel montiert

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. Electric traction for railway trains; a book for students, electrical and mechanical engineers, superintendents of motive power and others .. . Fig. 112.—Paris-Orleans Railway Locomotive in Austerlitz Station, 1899.. Fig. 113.—Paris-Orleans Railway Locomotive. Type used Since 1899.Elevation and plan of 55-ton unit. 334 ELECTRIC TRACTION FOR RAILWAY TRAINS Motors on each locomotive are four G.E.-65j or 250-h. p., 575-volt, direct-current. The armature core is 23 1/2 inches in diameter by 12inches long. The motors, which weigh 8855 pounds each, are mountedwith one end on the axle and nose supported on the tfruck transom;and a 2.23 gear ratio is used. Weight of the electrical equipment is 39per cent, of the total weight of the locomotive, DIRECT-CURRENT LOCOMOTIVES, 2000-VOLT. Rombacher-Huette Company of Maizieres, Lorraine, France, hasused 3 Siemens-Schuckert 2000-volt, direct-current, freight locomotives, since 1906. The road is 9 miles long and connects the Moselheutte blastfurnaces with iron mines at Ste. Marie. The service calls for the handling of 3000 tons of iron ore per dayover a mountainous road. The ore is hauled up grades averaging 2 1/2

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