. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . OXY-ACETYLEN-REPARATUREN – SCHWEISSEN GEBROCHEN SANDKASTEN IN FÜNFZEHN MINUTEN 556 ELECTRIC RAILWAY JOURNAL [VOL. XLVII, No. 12 Neuer Typ von ein-Mann-Auto die herausragende Eigenschaft des neuesten Ultra-Leichtgewicht-Auto, vor kurzem für Stone & Webster in Übereinstimmung mit dem Birney-Design gebaut, ist die Beibehaltung der StandardFormen der Konstruktion, das Gewicht komplett ist 10,000 lb., Unddie Sitzkapazität neunundzwanzig MIT der Zunahme der Popularität der Einmannbedienung wurde viel Aufmerksamkeit der Entwicklung eines Designs des Autos gewidmet, das am besten zu dieser Methode des Handls geeignet wäre

. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . OXY-ACETYLEN-REPARATUREN – SCHWEISSEN GEBROCHEN SANDKASTEN IN FÜNFZEHN MINUTEN 556 ELECTRIC RAILWAY JOURNAL [VOL. XLVII, No. 12 Neuer Typ von ein-Mann-Auto die herausragende Eigenschaft des neuesten Ultra-Leichtgewicht-Auto, vor kurzem für Stone & Webster in Übereinstimmung mit dem Birney-Design gebaut, ist die Beibehaltung der StandardFormen der Konstruktion, das Gewicht komplett ist 10,000 lb., Unddie Sitzkapazität neunundzwanzig MIT der Zunahme der Popularität der Einmannbedienung wurde viel Aufmerksamkeit der Entwicklung eines Designs des Autos gewidmet, das am besten zu dieser Methode des Handls geeignet wäre Stockfoto

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RM2CR85KA–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . OXY-ACETYLEN-REPARATUREN – VERSCHLISSENE UND ZURÜCKGEWONNENEN ACHSE CAPSAND JOURNAL BOX 554 ELECTRIC RAILWAY JOURNAL [VOL. XLVII, Nr. 12 eine der beiliegenden Abbildungen, eine der reparaturbedürftigen Bürstenhalter-Buchsen, zusammen mit einer restaurierten, ist abgebildet. Für diese Arbeit wird während des Schweißvorgangs eine Schrottbürste am Behälter befestigt, um als Form für die Innenfläche des Bürstenhalters zu dienen. Die Kosten neu von einem dieser Inhaber ist 2.50 Dollar, und die Schweißkosten, einschließlich Arbeit, Material und Gas, ist etwa 25 Cent. Ein asimilarer Fall trat in auf

RM2CGRH2H–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 13 – Schacht mit neuem GusseisenSchweißung. Dass die Seitenschweller und die vier mittleren Schweller auseinander fielen. Die Kosten (Arbeit und Gas) für den Schnitt über das Zentrum dieses Untergestells lagen bei 1.02 Dollar. Abb. 17 zeigt dem Bediener bei der Arbeit einen Schnitt auf einer Seite der 18-Zoll-Seitenschweller. Alle für den Job erforderlichen Betriebsmittel werden angezeigt. Eine andere Aufgabe, die die große Einsparung durch die Verwendung des Blasrohres zeigte, war die Abtrennung der Köpfe der Schrauben und Nieten, die die Coupleranker zwischen den Stahlschwellen von 80,000-lb halten

RM2CGRHBM–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 9 – reparierte C.I. Flansch 27. Juni 1914.] ELECTRIC RAILWAY JOURNAL 1441. Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 11 – Getriebegehäuse mit PatchWelding in und Crack und Löcher verstopft 6-in. X 9-in. Bohrung. In der Zwischenzeit war ein Fleck dieser Größe im Blechgeschäft geschnitten worden. Dieser Patch wurde in fünfzehn Minuten geschweißt, und der Riss und sechs Löcher wurden in einer weiteren Minute gefilled. Diese Arbeit hätte in einer viel kürzeren Zeit abgeschlossen werden können, wenn das Getriebegehäuse vorgeheizt worden wäre, aber es wurde ohne Vorheizen geschweißt, um eine Studie seiner Kontraktion und Expansion char-acteristi zu ermöglichen

RM2CGRGMR–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 18 – Risse im Boden des Kompressorgehäuses kleine Blasrohrdüse wurde bei dieser Arbeit verwendet. Diese Düse entlädt 15 ft. Acetylen und 17 ft. Oxygenpro Stunde bei atmosphärischem Druck. So betrug die ca.-Imate Menge an Gas verbraucht für die Reparatur dieser Guss-Ing 4 Cu. Ft. Acetylen und 4% Cu. Ft. Sauerstoff ATA Kosten für Gas von nicht mehr als 17 Cents. Die Arbeitskosten waren 13 Cent. Die Gesamtkosten für die Reparatur dieser Ex-pensive Guss und für die Herstellung es öldicht und fertig für die Montage war weniger als 50 Cent.. Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 19 – Komprimieren

RM2CGRHF8–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 8 – gebrochene C.I. Flansch. Oxy-Acetylen-Schweißen – Abb. 10 – Löcher in Verbindung und Hebel des Rades gesteckt, und nachdem die Oberfläche der Schweißnaht wurde vom Rad in Betrieb genommen. BREMSHEBEL UND SCHWENKVERBINDUNG VERSCHLISSEN ABB. 10 zeigt die Schweißnähte, die an einem Bremshebel und einem Tragglied für einen Baldwin-LKW hergestellt wurden. Das Loch in der Verbindung war abgenutzt, bis es einen langen Durchmesser von 2^4 Zoll hatte.die Dicke des Metalls war IV2 Zoll. Es wurde durch die Zugabe von V2 in. Von neuem Metall, das machte das Loch etwas kleiner als seine ursprünglichen Durchmesser. Theslot an der anderen

RM2CGR9P6–. Elektrische Eisenbahn Zeitschrift . Oxy-Acetylen Rail-Cutting Machine vor kurzem Ausstellung eine 9-in. Trägerschiene wurde in drei Minuten abgeschnitten, mit einem Verbrauch von 2 Kubikfuß Acetylen und Kubikfuß Sauerstoff. Ein Vergleich zwischen dieser Zeit und der Zeit, die benötigt wird, um eine solche Schiene mit einer Handhacksäge abzuschneiden, wird leicht zeigen, wie wünschenswert es ist, die Ausrüstung für Arbeiten dieser Art zu verwenden. Der Standard Davis-Bournon-ville Maschine Schneidbrenner wird auf dieser Maschine verwendet, ausgenommen für Schienenschneiden der Brenner ist etwa 2 Zoll kürzer.als die Standard-Dimension. Sauerstoff wird bei einem Druck von 50 lb pro Quadrat verwendet

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RM2CR43HN–. Elektrische Eisenbahnzeitschrift . weil es die breiteste Palette von Geräten für die Gewinnung der vollen Wert der Oxy-Acetylen-Prozess â weil die langjährige praktische Erfahrung der D-B-Firma in ihren eigenen Schweißwerkstätten und Entwicklungs-und Demonstrationsabteilungen machte es möglich, dass das Unternehmen ofpractical Service für seine Kunden. Dies sind Gründe, die Gewicht mit dem potenziellen Käufer von Schweiß-und Schneidausrüstung haben wird, ob seine Anforderungen sind klein oder groß. Vollständige Informationen, Kataloge, Bulletins und kooperativer Service bei der Bestimmung der Kundenapplikatio

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